No, állítólag már tákolják is az utólagos módosításokat, köztük a reptérre történő kijutást is.
Csak csöndben megjegyzem, hogy pont az ilyen - gyurcsányi idézettel élve - "elkúrások" ellen szokás alkalmazni az előzetes szakmai egyeztetés intézményét. Még szerencse, hogy nem ezek az emberek tervezik az atomerőműveket! :-)
Hát, ezen az alapon akkor egy modernkori röghözkötés tanui vagyunk, hiszen lényegében mindenféleképpen megnehezítik az ország elhagyását.....
komolyra fordítva a szót, ez egy újabb pénzszivattyú, mert fogynak az ötletek és a külső csapok, a haverok meg egyre éhesebbek az OCG-ben, és valamit adni kell nekik, hogy ne marják annyira egymást....
Hol döntheted el szabad akaratodból, hogy igénybe veszed e ezt a díjfizetős szakaszt vagy sem? Mikor a táblát meglátod, már nem fordulhatsz, vissza, nem állhatsz meg, nem vásárolhatsz büntetés nélkül matricát. csak kötelező jelleggel továbbhaladhatsz és kényszerből vásárolhatsz matricát, ill. fizethetnéd a büntetést. (ha olyan hülye lennél és nem mutatnád be a videót)
Ma csináltam egy rövid filmecskét a kijutásról, rövidesen felteszem.
Szerintem a jelen helyzet szerint megáll a "kényszerítés" BTK-ba ütköző esete, de gondolom a Budapest Airport is lépéseket fog tenni a használati joguk durva megsértése miatt.
Btk.
174. §Aki mást erőszakkal vagy fenyegetéssel arra kényszerít, hogy valamit tegyen, ne tegyen vagy eltűrjön, és ezzel jelentős érdeksérelmet okoz, amennyiben más bűncselekmény nem valósul meg, bűntettet követ el, és három évig terjedő szabadságvesztéssel büntetendő.
19. § (1) Nem büntethető, aki a büntetendő cselekményt olyan kényszer vagy fenyegetés hatása alatt követi el, amely miatt képtelen az akaratának megfelelő magatartásra.
(2) A büntetés korlátlanul enyhíthető, ha a kényszer vagy a fenyegetés a bűncselekmény elkövetőjét korlátozza az akaratának megfelelő magatartásban.
A filmből ki fog derülni, hogy a fenti, büntethetőséget kizáró paragrafusok miért érvényesek a reptérre érkező autósokra. (ez természetesen a jelen állapotra értendő) A lényeg: a fizető szakasz jelzése akkor kerül az autós elé, amikor már nem hozhat más döntést, mint a továbbhaladást.
Én az ünnepek alatt, két bejgli közt azon morfondíroztam, hogy miért csak dec 31-én rukkoltak elő az illetékesek azokkal a térképekkel, amikről kiderül, hogy hol kell fizetni az új rendszer szerint? Nem jöttem rá a megoldásra...
Holnaptól a 2-es terminált csak matricával lehet megközelíteni, arra a pár száz méteres szakaszra is kelleni fog ami a vecsési lámpától a bekötőig tart.
Viszont lehetne charter+ kisgépes terminal. Ezen utazók ugyanis úgysem nagyon veszik igénybe a Sky court szolgáltatásait. 1-2 UB szalaggal+2-4 check-in pulttal elvan az egész.
Akinek a kutyája még a "D" porta bekötőúton ugat nem tudja, amikor az 1-es üzemelt még "békeidő" volt. :-D
Ahol most az irodákban lebzselnek szálloda volt. Igaz én már iroda funkciójában babusgattam, de még benn volt sok helyen a fürdőkád, felcsengető, étel lift, stb.
Sajnos csak fejben van emlék róla, -mert ki gondolta, hogy egyszer beömlik hozzánk a nagyrakás amerikalista-kapitalizmusista-kanális,- remélem egyszer rálelek ilyen fotókra. Jól esik azokra az időkre visszaemlékezni,
főképp, hogy már tudjuk milyen sz@rt borítottak ránk. Gyomorforgató volt látni, amikor elkezdődött a boltok megépítése ott, meg az átépítés, illetve előtte a bontás(tudom, haladni kell a korral...)
Remélem az unokáink még látni fogják az "egyes terminált".....
Illetve ha lenne kósza ötlet, hogy újranyitják az egyest, ki menne át oda? :) Hogy döntenék el?
Jó pár low-cost társaság van BUD-on, aki minden bizonnyal átmenne oda nagyon szívesen, de mindenki nem férne el ott. W6 kilőve, mert annyi gépet nem lehet ott kiszolgálni, főleg egy időben.
De nem is szükséges ilyenen gondolkozni, mert nem fogják azt újranyitni :)
Szerintem nem hogy sokáig, hanem soha. Max. átmenetileg, a 2-es bővítgetésének idején, ha szükség lesz rá.
A fejlesztési irányok egyértelműen a 2-es felé mutatnak (további csarnokok Vecsés felé, a pályával párhuzamosan, urambocsá' szatelit a torony felé, meg persze mindezek előtt a két móló).
És talán 2100 körül a 3-as terminál, a torony mögött, ahol a kijelölt helye van. :)
Szerintem meg az egyik legjobb élmény az volt benne, hogy nem hodály... Az előcsarnok meg egyenesen remek arányú, vérbeli klasszikus modernista tér. De ha te az acélszürke óriásdobozokat szereted... :)
Oké, a skycourt is nagyon rendben van, de az 1-es az más.
A valódi kérdés az, hogy egyszerűen nincs értelme két terminált járatni egy ilyen reptéren. Ez a helyzet.
a) miért rugóznak az emberek a T1 újranyitásán? Miért szeretik annyira azt a terminált? Szűk, tele van oszloppal, össze-vissza van a parkolója, alig van előtte állóhely, megosztja az erőforrásokat, drága volt fölújítani...
b) lám milyen jól beágyazódott a "Liszt Ferenc" név a reptér életébe... Megérte a váltás!
Azért ez szürreális élmény volt valahol: nem nagyon emlékszem olyan utamra a közelmúltból, amikor szinte egy lélek nem volt rajtam kívül az UB-n....az imént pont ilyen volt. Mintha ciánoztak volna.
