Kondorfa, én is üdvözöllek! Alemar kolléga már leírta a lényeges dolgokat, a becslése is pontos ha mindent cserélsz újra és felújíttatsz a kiscsepelen. Ha járni is szeretnél alkalomadtán a géppel kezdj ismerkedni még a felújítás előtti állapotban a technikai oldallal, persze itt nem a blokk teljes szétszedésére gondolok hanem csak egyszerűbb dolgokra pl porlasztó, fékek, gyújtás, kuplung. Egy képet tehetnél fel a gépről a kíváncsi szemeknek.
Nehéz kérdés ez, mert ezeket a régi egyszerű gépeket pont azért szeretjük mert átláthatóak, és könnyű őket szerelni.
Egyfajta hobbiként tekintünk rájuk, és örömmel foglalkozunk velük.
Attól függ, hogy milyen állapotban van a motor. Ha eredeti patinás, müködőképes érdemes úgy hagyni és csak a szükséges javitásokat elvégezni/elvégeztetni. (gumialkatrészek, vezetékek, folyadékok, szürők)
Legszivesebben én is elvállalnám, de sajnos a lemezvillásomra se tudok időt szakitani.
Az anyagiakról annyit, hogy ha megbízol egy restaurátor céget, hogy szeretnél egy Csepelt teljeskörüen restaurálni (új festés, új krómozás, új minden) akkor szerintem ma 500-600e ft alatt nehezen úszod meg. De ez nagyban függ a kiindulási alapból.
Alkatrészekben itt a fórumon tudunk segiteni, illetve a börzéken is van még Csepel alkatrész.
Most nem találom az excelt amiben irtam a D-Csepelem felújitását, de 200e alatt ha jól emlékszem nem állt meg jópár évvel ezelött, és a szétszedést, összerakást, utánajárást, lemezelőkészitést mind én csináltam.
A szakemberek órabérét drága megfizetni, nem az alkatrészeket és anyagokat.
Nagyapám régi Csepel 125 motorját szeretném felújítani. Tudtok ajánlani valakit aki ilyesmivel foglalkozik?
Elsősorban azt a megoldást preferálom, hogy a felújítást másra bízom (nem értek hozzá), de persze bármilyen tanácsot, alkatrész elérhetőségeket szívesn fogadok.
Azoktól akik már végigjárták előttem ezt az utat. Mi gondoltok ez 2019-ben mekkora költséggel járhat?
Szerintem pár ezernél több nem lehet, mert ahhoz képest eddig milyen sallang dolgok mentek tönkre rajta vagy kellett kitisztítani, nem lehet olyan sok benne, meg ki tudja a blokk mikor és hogyan volt piszkálva. Sajnos ezt már nem tudhatom meg mivel apám nem él, a rokonságtól ahonnan hozzánk került ők meg nem akarnak semmit róla mondani, mert nem érdekelték annyira, hogy törődjenek vele egy percet is. Nemhiába mielőtt jó kezekbe került egy kis fedett bungi szerűségbe lapult és apám onnan hozta el mert nekik nem kellett, látszik is... Remélem börze és kiállítás szezonig minden nyüge baja előkerül és el tudom vinni kiállításra, és akkor akár ti is átnézhetitek, hogy smint van rajta... Na meg onnan is tudom, hogy jó a belsejébe szinte minden, hogy apám ment vele kiállításra, és hogyan ment volna vele, ha nem működik a váltó vagy akármi rajta? Csak az egyik legfontosabb dolgot elfelejtette rajta megcsinálni, az pedig a karbi tisztítása amit már én is meg tudok csinálni kis odafigyeléssel könnyedén meg lehet oldani. Mert többször is járattam több mint fél óráig, nem állt meg, az elején mindig kicsit fulladozik ami szerintem érthető mert néha nem szivatom meg kellően, na meg a légszűrőt azóta se tisztítottam ki ami szintén körzejátszott
A végek stimmelhetnek,a felső vég az jó,az alsót azt nem tudom biztosan,de 80 százalék,hogy az is jó. Ahhoz,hogy az enyémen meg tudjam nézni,ki kellene vennem a hátsó kereket,de azt most nem tudom megnézni. A spirál hossza nálam 1,4m. De,mintha halványan emlékeznék,hogy annó 35 éve TS 125 spirált használtam volna fel (nézd meg a fotón,a km óra hollandija műanyag).
Pedig nem szoktam úgy rugdosni mint egy állat, de még azt mondom ha ez apróságnak számít akkor örülhetnek neki, hogy ilyen mint váltó meg kompresszio az jó mert azoknál jobban bele kell nyúlni a blokkba és azt már nem szeretném mert gányolást javítani gondolom senki nem szeret, és ha valami belül menne tönkre akkor kénytelen lennék valaki hozzaertohoz elvinni akár közületek is, hogy maradjon at utókornak is egy jó műszaki állapotba levő kiscsepel. Nem tudom mennyi lehet egy komplett motorblokk belső felújítása csepelnél ez még nagyon érdekel
Szerintem is eltörhetett, én is jártam így. Nem tragédia, csak kellemetlen volt, hogy több napig nem mehettem vele, mert nem volt másik. Ilyen apróságokból be kellene táraznod, hogy legyen pótalkatrészed. ((A kis csavart alul, a berúgókar alatt most se felejtsd majd el kitekerni, majd visszatenni szereléskor..)
Kézzel vissza tudom húzni és úgy ismét le tudom nyomni a nagy kompressziónak köszönhetően elég nehezen ezért lábbal szoktam, dugattyút meghajtja ugyan úgy működik mint eddig csak nem megy vissza alaphelyzetbe magától
Sziasztok, előjött így ünnepekre egy kisebb probléma, miszerint a berugokar lent marad amikor lerugom, pedig már új tömítés is szereztem már nem folyik sehonnan semmi, sebességet jól veszi, karburatorban a kis tolattyut sikerült úgy beállítani hogy akadálytalanul mozogjon tehát már két ujjal tudom könnyedén huzogatni a gázmarkolatot, gondolom nem úszom meg a dekni levételét újra :/