Köszönöm még egyszer! Akkor lehet nem szórakozom a hézagolással. A tűgörgőket meg rendeltem az általad be linkelt oldalról. Jövő hétre érkeznek csak meg. Addig is van mit csinálni. Tőcsavarokat cserélek, könyökök fel vannak öntve brigóval, stb...
Most mértem le,egy bontott főtengelyen és dugattyun,3,5mm van a főtengely szem és a dugattyu belső széle közt,
most is azt állítom,hogy azt nem kell hézagolni,robbantott rajzon se szerepel hézagoló,de ez a te döntésed.
Be kell tenni az új kosarat és az uj csapszeget,meg kell nézni hogy könnyedén át tudod-e tolni a csapszeget a kosáron,persze elösször dugattyu nélkül,ha nagyon szorul az baj,mivel mikor a dugattyu átfordul az alsó holtponton, hozzáveri a dugattyut a henger falához főleg ha kopott a henger.
Nem tudom,hogy Jawa vagy Cz,ha Jawa nyitott csapszeg kell bele,ha Cz akkor egyik oldalon zárt,a zárt végének befele kell lenni.
Sziasztok! Köszönöm a segítséget/tippeket. A felömlők élei nem voltak letörve. Ezeket finom tűreszelővel megigazítottam. Vettem kosaras tűgörgőket, de valami olasz gyártmány, 800 forintos darabáron. Szerintem akkor ezeket nem építem be, veszek bele normális, általatok ajánlott minőségit. A gyűrűket be tettem a hengerbe, a hézag kB 3-4 tized. A dugattyúkon van némi húzás nyom, de Pannóniákhoz szokott szememnek ezek elenyészőek. Még azt találtam ki, hogy zéger gyűrűt fogok használni hézagoló gyanánt. Azok 1mm vastagok.
Az Én véleményem,és az eddigi tapasztalatom alapján mondom,hogy a hajtókarnál nem kell hézagilni,mert akkor a hézagoló lemezek fognak zörögni.
Nem tudom a blokk mikor volt felújítva,és ha volt mi volt rajt csinálva,ha a fötengely volt javítva akkor derékszögelni kell a hajtókarokat,ha furva is volt a hengerbe található felömlőket és a szívó,kipufogó nyílások széleit le kell sorjázni mert a gyürü elekad rajt és csöröghet.
Én felül INA kosaras tűgörgőt használok,nagyon jó minőségü,de drága darabja 4-5 ezer forint.
Visszatérve egy régebbi hsz-hoz: majd két éves mondjuk, de még mindig aktuális. Sajnos a csörgés (amit a videón is hallhattok) még mindig meg van. Hol többé, hol kevésbé, hol egyáltalán nincs. Nem hagyott nyugodni, így most volt időm le húzni a hengereket. Kosár nélküli tűgörgő volt benne, így vigyázva kellett szét szedni. Kettő darab távtartó is volt a tűgörgők mindkét oldalán, viszont ezek pont olyan átmérővel (20mm), amik még bele fértek a hajtókar felső furatába. Ez azt eredményezte, hogy a dugattyú kb 10mm-t el tud mozdulni a hajtókaron csap irányban, ergo nincs egyáltalán ki hézagolva. Kérdésem, hogy ez így szerintetek jó? Én hajlok arra, hogy nem, és valamilyen szintű hézagolás kell a dugattyú csapnál is. De javítsatok ki ha hülyeséget írok! A tervem az, hogy kosaras tűgörgőket rakok be, amit hézagoló alátéttel fogok illeszteni. Csak a kérdés, hogy mennyi játékot hagyjak a dugattyúnak csap irányban? Mindennemű tapasztalatot szívesen hallgatok! U.I: a gyűrűk tökéletes állapotúak, a dugattyú sem lötyög a hengerben.
Szép estét. Vagy itt, vagy egy másik fórumon olvastam, hogy az első teleszkópok puhasága az olaj sűrűségének a változtatásával állítható. Felteszem, minél hígabb, vagy mondjuk úgy minél alacsonyabb a viszkozitása, annak függvényében egyre jobban beül. Szóval - gondolom - nem a süllyedés mértéke, hanem a sebessége növekszik. Legalábbis nekem ez így hat logikusnak. Egyrészt vagy cáfolatot, vagy megerősítést kérek tőletek, másrészt hogy lehet-e a külömböző olajokat keverni. Gondolok én itt pl. jó híg műszerolajra. Köszönöm.
Hát nem tudom ez segített-e, nekem nem segített volna. De emlékezetem szerint, egy kis csavarhúzóval egyszerűen úgy laposan benyúltam a likba, és kibillentettem. Nem rémlik hogy valami különösebben nehéz feladat lett volna. Bár mondjuk, már ez sem most volt...
Meg tudná mondani valaki esetleg, hogy a CZ 488/487 vagy JAWA 638-640 hátsó kerékagy lánckerekének csapágy porvédőit hogy lehet roncsolás mentesen kiszerelni?
az osszesnek a Hoda CB400SS az alapja, amit a kinai Shineray gyart tovabb. Nem csak Romet van belole az eu-s piacan, hanem pl MASH is, de meg vagy 5-6 markaneven aruljak az amugy ok jo motort.