Így van, kétféle nyomtáv van, egy méretarányon belül. Eleinte két, különálló üzemként működtek, két helyiségben, később viszont lettek átfedések. A zöld villamos pedig a nyíregyi 812-es.
A mostanság megnövekedett "énidőnek" köszönhetően nekiálltam végre olyan, "majd egyszer, talán" típusú munkálatoknak, mint a nagyszoba-konyha közötti villamos beüzemelése. A vágányok már évek óta a helyükön vannak, és a kétféle (analóg) táplálási rendszer összeházasítása is megoldott, de a megvalósítás eddig váratott magára. Az eredmény eddig annyi, hogy a képen látható 4-es motorkocsi már saját "lábán" spirálozott fel a hegyoldalra. Folyamatosan készülnek a felsővezeték-oszlopok, melyből 16 db az új vonal igénye. Ezen kívül szintén karanténmunka keretében, elmúlt hetekben "bevakoltam" a hegyoldalt, (ami ettől persze még közel sincs készen), és megépült a képeken is látható kaputorony, melynek komoly szerepe van a hegy tetején lévő erőd "legalizálásában". Házilag meghosszabbított törzsű, amúgy akciós fákkal elkezdtem a fásítást a Klösz György utcában (azért hívom így, mert sokáig ez volt a rendszer egyetlen fotózható részlete). A kb 10 éve falnak támasztva sorsát váró, kocsiszín melletti bérház is haladt picit a megvalósulás útján.
Milyen szempontból? :-) A valóságban sem egyformák a talpfa kiosztások. Na meg nem szabályosan vannak lefektetve, a hosszuk sem mindig azonos... Azt most nem tudom megmondani, hogy a talpfák hossza és szélaesége mennyire stimmel?
Még új tag vagyok az oldalon. Először is Boldog Új Évet kívánok mindenkinek!
Lenne egy kérésem alkatrészügyben. Nemrég kaptam egy kicsit leharcolt, régi, hiányos lemezvonatot, amit helyre szeretnék pofozni, és ehhez szeretnék pár alkatrészt venni.
Kellene egy-két darab marklin féle vonókapocs (kuplung), és pár db. vagonkerék esetleg tengely is.
Ja, és köszi! :-) Bár az én modulom, de több ember munkája, nem tudom, mennyire nevesíthetem (majd engedély kell kérni). :-))) A döntő része - famunka ill. a habanyag beszabás - két ember keze munkáját dicséri. :-)
A fő motívumokat leírtam, dombvidéken egy kis patak/áteresz és egy másik, felhagyott kisvasút feletti híd. Ehhez jön még az eddig nem említett, az áteresztől emelkedő keskeny földút, ami a modul szélénél keresztezi a vasutat. (A próba beállításon lévő UAZ csak oda van téve, ott nem lesz út.)
Ezek az első dombos modulok, sok mindenbe belefutottunk (problémák, hibák), de hát a tanulópénzt meg kell fizetni. :-) Jobban át kell gondolni a terepet/domborzatot, most az egymástól eléggé függetlenül felrajzolt oldalfal és keresztborda profilokból nem mindig jött ki jól a terep. Ráadásul nagyon hasonlóra sikerült a két egyenes modul oldal és kereszt profilja, utólag próbálunk kis eltérést belevinni.
A hídnak is másik hidat terveztem ide tenni, de végül annak nem maradt elég hely, ezért lesz ez, de az alsó vágány a valósághoz képest pont ellenkező irányban zár be szöget, a másikhoz felrajzolt profilok miatt nem jön ki. (Mindkettőt meglévő híd inspirálta, csak a valóságban mindkettőnél normál nyomközű vasút megy fent.) Az útátjáró is közelebb került a modul széléhez az optimálisnál.
A lábaknál nem szabad ennyire lejönni a terepnek, így a kis falemezekkel éppen csak elfér. (Az X-lábbal pont a próba miatt szereltem össze.) A hidasnál még nem néztem, elfér-e habanyag, de szerintem ott sem.
Kérdéses még a dombos - és pláne majd a hegyvidéki - profiloknál a modulok közötti szabvány átmenet. A sík moduloknál adott színű fű a szabvány, itt még nem tudjuk, mert ugye szintén tetszőlegesen kéne tudni összerakni. (A két egyenes között egyedi profil van, az a homlokfal mással nem csatlakozik.)
A modulblokk másik elemén egy magasabb töltés alatti áteresz van, erről több kép is van építés közben. Az utolsó két képen az áteresz jelenlegi állapotban közelről. (A két rétegelt falemez darab a lábhoz való hozzáférés miatt van a vastagabb rózsaszín anyag helyett.)
Az egyenes modulblokk egyik elemén egy felhagyott 600mm-es keskenynyomközű vasút felett megy át a vonal, jelenleg így áll (a 0e-s sínek és járművek csak próbaképpen rátéve):
Készülnek az első dombos modulok. Egyelőre 4 modul épül, egy 2x 1m-es modulblokk a két végén az ellentétes irányban lejtő dombos profillal és két 15 fokos íves átmenő modul a dombosból az egyenes profilba. Ezek azonos állasúak, így az egész blokk egy enyhe S-kanyart formázva illeszthető be a többi egyenes profilú modul közé.. (Persze a dombos profil az szabvány szerinti, tehát később, ha lesznek még ilyen modulok, tetszőleges helyre betehető a két egyenesből álló blokk.)
Az átmenő, íves modulokról most csak korábbi, építés közbeni fotót találtam (még csak a keret), pedig eskü, hogy mostanában is fotóztam őket. Jelenleg már be vannak borítva "földdel", az egyiken a vágány is rajta van.
