1999-ben a jugoszláv légvédelem lelőtt egy F-117-est. A repülőgépet lelövő százados vajdasági és magyar nemzetiségű, aki nem kapott kitüntetést, és gyorsan nyugdíjazták.
és itt aláhúznám a harctéri alkalmazás paraméterei c gondolatot, mint a talán legfontosabb tényezőt (emlékezzünk a francia vs német páncélosokra a 2. vh elején)
ugyanis az iraki háborút úgy nyitották meg, hogy robotrepülőgépekkel megpuhították a légvédelmet (radarállomások, vezetési pontok) - sőt, egy hatá menti helyen beszivárgó helikopterekkel oldották ezt meg pölö illetve spec opsokkal - természetesen a légvédelem a robotrepülőgépekre reagált, le is lőttek párat azokból, majd erre berepültek a "lopakodók" lenyomták a megmaradt légvédelmet és jöhetett a zöm...
Az SR-71 titaniumbol van megpedig szovjet titaniumbol, mivel arrafele terem a foldben ez a fem. Csinalt a CIA egy nemet polgari ceget kamubol, kifejezetten erre a feladatra, azon keresztul vettek meg a nyersanyagot az oroszoktol. De szep dalias idok voltak azok, amikor meg orrba-szajba szivattak egymast a hideghaborus kemek!
Bezzeg az oroszok a MIG25st acélból csinálták, és hatszor nehezebb lett mint a MIG21s :)) Spéci reptér, és megerősített futóművek kellettek a leszálláshoz.
A harctéri alkalmazás paraméterei a lényegesek, a prototípusoknak az a "dolguk", hogy leessenek. Az F-117-esek az Öböl-háborúban mintegy 6000 bevetésen vettek részt, veszteség nélkül, pedig fő feladatuk elsőlépcsős volt, a légvédelmi állások szétcincálása. Valaki korábban írta, hogy találati arányuk csak 40% volt. Ez a szám önmagában sem lebecsülendő - 15 évvel ezelőtti történet -, de meg kell jegyezni, hogy nem minden índítás célja volt a feltétlen találat, a siker nemcsak találatokban értendő, hanem az ellenséges légvédelem blokkolásában, zavarásában, a sajáterő megvédésében is - ez utóbbi a nem szokványos, egyedi masinéra miatt igencsak fontos volt, a pilóta speciális tudása mellett (Fontos, hogy ne kerüljenek ellenséges kézbe). Az intelligens feélzeti rakéták nemcsak pusztítani tudnak, hanem a gépet megvédeni is képesek, a komplex légibevetések passzusainak megfelelően.
Köszönöm a kiigazítást, valóban titán(ium) az az anyag. (Éreztem a szilicium leírásakor némi szellemi anomáliát, de a pillanatnyi felszínességem révén túlléptem rajta.)
Don Loader - (131)
Nem véletlenül hasonlított a gép startja egy űrhajóindításhoz - már ami a körültekintő, precíz metódust illeti. A pilóták szkafanderbe voltak öltöztetve.
kína és ÉK fölé berepülgettek egy darabig, ha jól tudom, kínába még talán tajvani legénységgel is (de lehet, hogy az U2 volt)
természetes, hog yfelpakolták zavaróberendezésekkel és aktívan használták is azokat, de egy bizonyos technikai fejlettség és lefedettség fölött arra építeni kockázatos
100-200 métees elhúzásnál meg örüljenek, hogy nem indult el a közelségi gyújtó, met azt a gépet akkor haza már nem hiszem, hogy viszik
az vetett véget a berepüléseknek, onnattól nem kockáztatták az oroszországba történő berepülést, még SR71-el sem... főleg, hogy eljött a "szputnyik-kor", egy műhold mégiscsak kevésbé kockázatos
bár nem vagyok szakértő, de pár alap dolgot megjegyeznék:
a lopakodó repülőgépek messze nem láthatatlanok, egyszerűen csak nehéz észlelni
elérik ezt egyrészt a rádióhullámokat elnyelő (azok visszaverődését csökkentő) anyagok felhasználásával, másrészt a repülőgép geometriájának machinálásával (például azért olyan fura az F117, mert így nem "szórja" mindenfelé a radarhullámokat, hanem nagyjából egy irányba veri vissza azokat - ami ugye nem feltétlen egyezik azzal a hellyel, ahonnan azok elindultak, vagy egy másik példa, hogy a repülőgép turbinalapátjait, amik legjobb tudomásom szerint a legnagyobb visszaverődést produkálják, elrejtik amennyire csak lehet)
talán legszemléletesebben úgy lehetne ezt szemléltetni, hogy van egy diszkógömböd - az a hagyományos repülőgép - ileltve van egy teljesen befakult kisméretű síktükröd - az a "lopakodó"
tehát nem láthatatlanok, csak nagyon nehezen észlelhetőek, gyakorlatban azonban ha csak a radarállomástól 5 kmre veszik észre ("látják"), az láthatatlannak minősül :)
(persze, ugye minden lépés ellenlépést generál, szóval mondjuk Oroszországba f117essel nem szívesen repülnék már be...)
SR71:
egy tévhit: nem végeztek felderítő tevékenységet soha pl a SZU fölött, kína és ÉK fölött egy darabig, de nem kockáztatták
bár nagyon gyors, le lehet lőni, ha meg van a megfelelő méretű terület, lévén a lőelemeket ki lehet számolni még akkor is, ha gyorsan megy... van olyan rakéta, ami gyorsabb... meg hát nem kell "utána" lőni, lehet elé is... és nem egyet
ráadásul ekkora sebességnél még csak intenzív manőverezéssel se tudja magát megmenteni
más volt a helyzet Izrael esetében, aholis talán a szírek szórakoztak egy darabig azzal, hogy felderítő Mig-25-össel berepülgettek
ott azonban a kevés hely miatt nem lehetett mit csinálni, 5 perc alatt ki is ért a légtérből
amennyiben valami szakértő olvtárs idetéved, nagyon kérem, ne köpjön le nagon, tudom, hogy pontatlan és kevéssé szakszerű, de azt hizem, "egyszerűsített verziónak" jó :)
igaz, hogy a Blackbird évtizedekkel megelőzte a korát (60-as évekbeli fejlesztés) de azt azért nem hiszem/nem tudom, hogy egyben lopakodó is lett volna. Az igaz, hogy példátlan sebbessége és magassága miatt szinte lehetetlen volt lelőni (egyszer sem sikerült).
A nyolcvanas vagy kilencvenes években (most nincs időm utánanézni) egyszer már kivonták hadrendből, de aztán meg visszarendelték... :-)
ide tartozik, hogy az SR-71-est csak a levegőben lehetett tankolni, a felszállásig valósággal csöpögött belőle az üzemanyag amit a levegőbeemelkedéshez töltöttek bele, nem tudták ui. megoldani azt a problémát, hogy a hő következtében később táguló illesztések zárjanak normál hőmérsékleten a földön....
Az SR-71, mikor 3 Mach sebességgel repült, sárkánya 300-400 Celsiusra melegedett fel. (Ezért is nem készülhetett aluminiumból, speciális szilicium-ötvözet kellett a megépítéséhez.) Aaz interkontinentális ballisztikus rakéták robbanófejét speciális hőelnyelő réteggel kell bevonni (űrtechnika), hogy a légkörbe visszatérve a súrlódástól keletkező hőt kibírja a szerkezete. A SCUD csak hadműveleti rakéta, de elég magasra megy ahhoz (nagy lesz a visszatérési sebessége), hogy igencsak felmelegedjen visszatéréskor. Pontos adatot nem tudok.
A SCUD viszonylag nagy rakéta, a visszatérő robbanófej kozmikus sebességgel bír. (Csak automata indítással lehet elcsípni, a Patriot-kezelőnek nincs olyan reflexe, hogy kézi indítással lehetséges legyen a lelövés.) Lekopik róla a zománc. Kényes hullámelnyelő festéket felesleges kenni rá.
2000-ben halt meg 19 katona, a túl gyors ereszkedés okán. Néhány hónapra rá megint lezuhant egy, 4 halott, a szoftvert összezavarta egy hidraulika-hiba. Későbbi esetről, főleg tömeges halált eredményezőről nem tudok.
Valószínűleg. Én ugyan két-három évvel ezelőttre emlékszem, de könnyen lehet, hogy tévedek. (Vagy csak az zavart meg, hogy mostanában újraolvasom a régi TopGUn/Aranysas számokat, és ezért tűnik "frissnek" az infó...)
Szerelési hiba (kábeltévesztés), valamint pilótahiba miatt haltak meg a V-22 kapcsán. Az utóbbi után maximálták a süllyedési sebességet. (A repüléstechnika szabályait vérrel írják.)
off Mondjuk a halászsas eddig azért szépen irtotta a saját csapatokat. A komancs program törlése szerintem akkora hiba, mint ide Tokio. Bár szvsz lesz helyette más. (Szerintem az UAV-k.) on
N 40 fok 45'51.75"
