Na, megvan az első 20ezer együtt töltött km. Eddig minden OK, az autó szépen muzsikál. Olajfogyasztás nuku.
Igazából sok újra nem számítottam ,mert van/volt a firmának még 2 sprintere, amiket hajtottam. Amivel még mindig nem tudtam megbarátkozni, az a kemény és keskeny kartámasz, ami az üléstámláról lehajtható. Az 1 bajuszkapcsoló jó dolog, könnyen megszokható, annyira, hogy a személyautómban ( Rönó) is néha az indexkarral akarom kapcsolni az ablaktörlőt :)
Folyamatos 1100-1300 kg áruval járok, a 150 ló ehhez elég, fogyasztás 11 L. A súlyt jól bírja, nem fekszik le a masina. Legszebben 3000-es fordulaton duruzsol a motor, ilyenkor 6-ban 130-at megyünk.
Ebben a gépben a rugózós, súlyra beállítható ülés van, nekem tökéletes ( ennél sokkal kényelmesebb ülésben is szétesek 1500 km után, annyit meg ebben is simán lenyomok ).
Picit hiányzik a kormánymagasság-állítás ( ez volt a másikban ), a kormány ebben a fix állásban nekem nem magas, viszont ha lejjeb lehetne engedni, már nem takarna bele a műszerekbe.
Baromság, hogy nincs hőfokmérő. A biztonság kedvéért hideg motorral történő induláskor az első 10-12 km-en 2000-2200 a max fordulat.
Örülök neki, hogy csak egyedül hajtom, így minden ott van benne, ahol hagytam, nem kell semmit keresni ( spani, cmr, toll, bélyegző stb ), valamint nincs benne az az undorító bagószag.
Eddig elfogyott 2282 L gázolaj és 15 L ablakmosó folyadék.
A kormány az első úton 90 fölött szitált, de a hazaérkezés utáni kerékcentírozás megoldotta a problémát, azóta nincs ilyen gond.
12-13 között eszik, kint 110-115-el megyek, akkor szépen jár a motor.
Eleinte nemzetközi menetlevelet vezettünk lázlapot nem húztunk. Nemrég Deutschlandban egy személyautóval mentünk, és gyorshajtás miatti rendőri beszélgetésnél rákérdeztünk, mi kell a 3,5T alatti TGK-hoz, azt mondta a polizei, hogy nekik elég a sima magyar normál menetlevél + CMR, a kicsikkel nem foglalkoznak, csak legyen a rakomány rendesen rögzítve, és figyeljünk a túlsúlyra. ( Osztrák kollégája ugyanezt mondta ) Lázlap nekik sem kell, azóta az itthoni menetlevelet használjuk kint is. Mondjuk BAG eddig még nem állított meg.
"A főnöknél masszív fűzés van folyamatban, de sajna úgy tűnik, hogy HA lesz új autó, az is Boxer III lesz. "
Ne aggódj! Ha Sprintert vesz, mert jól megy a cég, és ezt lássák a partnerek is, nem fogod megköszönni. Nagy az esély ilyenkor a 309-esre, ami 90 lóerős halálbrigád :-(((
A sprinter az frankó. Nemrég olvastam az origo Crafter vs. Sprinter összehasonlítását, hát ki lennék rájuk hegyezve :). A főnöknél masszív fűzés van folyamatban, de sajna úgy tűnik, hogy HA lesz új autó, az is Boxer III lesz.
cikk (mondjuk ebben pont a csukósbusz hosszúakat tesztelték): http://www.origo.hu/auto/20070816-mercedes-sprinter-vw-crafter-osszehasonlito-teszt.html
Peugeot Boxer II, másfél éves, hosszított középmagas, dobozos, 2.8 Hdi.
A rakomány állandó kb. 1 tonna. Karton és műanyagdobozok tömkelege. Közlekedősebesség 90-130 között. 2500-as fordulatig üzemanyagtakarékos (9,5-10 L). Lehet nyúzni, viszont előbb-utóbb a toronycsapágy gallyra megy. Inkább előbb, mint utóbb. Dinamikus motor, 160-ig fel lehet tornázni a mutatót... Belül kényelmes, bár el tudnék fogadni egy felső tálcát a napellenző fölé.
(Ha kallódik otthon esetleg egy X betűd ehhez a verdához, hátulról a BOXER feliratból, megvenném...:)
