Örülök, hogy kimentetek Kirchbergbe, ezzel a Guzzis Nemzetséget is képviselve!
Jó frankó is az a környék, én Ausztria közvetlen szomszádságában vagyok, de most az egyik kedvenc darabomnál súlyos probléma van:
Kómában áll a garázsomban a Nevada 750 Base, 2003,
Karburátoros, Alvázszáma ZGULK01002M......
amihez egy jó állapotú bontott váltót keresek!!!
Légyszi segítsetek!
Aki tud tel. számot, vagy van neki otthon félrerakott jó váltója, könyörögve kérem, jelentkezzen!
Konkrétan az 1.-es csatt, tehát csak 2.-esben lehet vele elindulni, a 3. halkan sipol, a 4. és 5. meg hangosan sipít, szívfájlóan jelezve a vég közeledtét...
A motor különben még csak valós 25.000 km futott, tehát egy félrerakott tinédzserhez keresem az életmentö adakozást!!!
Elözményként még leírnám, hogy átvágtak, mert most júlious 10.-én, kipróbált állapotban nem volt még semmi baja, megvettem, aztán hazafelé egy kb 200 km megtétele után kezdödött vele a nyavajgás...
Lehet, hogy valamivel késleltették a kimúlását?
Most szédülten állok a gyönyörü, egyébként új Guzzi mellett, és csüggö fejjel nézek a semmibe...
Se motor, se pénz, csak a gyönyörü vas csücsül reményt keltöen a garázs mélyén, lefátylazva...
jut eszembe, vannak itt olyan Guzzisok, akik a facebookon nincsenek jelen. kicsit későn kapcsoltam, de talán még lesz érdeklődő!
mint ismert, idén sajnos elmarad az ilyenkor szokásos kirchbergi Moto Guzzi találkozó, viszont így is összejön néhány megszállott. holnap mi is elindulunk, egyelőre ketten, és egy kis alpesi kanyarvadászat után du. 4 tájban megérkezünk Kirchbergbe, ahol várhatóan kellemes estét töltünk el Guzzis társaságban.
a plusz poén, hogy potom pénzért foglaltunk szállást, ahol van még 2 szabad hely, úh. ha valakiknek támadna kedve a programhoz, szívesen látjuk. így lehet nyugodtan sörözni, és vasárnap akár még egy kiadósabb karikát is lezavarni a legszebb helyeken, élvezetes utakon.
Boccs,hogy csak most írok, ritkán nézek errefele,és hirtelen felpörgött a fórum,ami jó.
A hátsó féket kicsit nyomva, visszahúz az ívre, így segít a döntésben is. Ha nagyobb sebességgel érek be a kanyarba,mint kellene, csak a hfék használata megment a kicsúszástól. Fontos: kis erővel nyomd a pedált,nehogy blokkoljon a hkerék, éppencsak,amíg érzed,hogy kezdi behúzni a motort az ívre. Ilyenkor már húzhatod érzéssel a gázt is.
Az enyém még nincs forgalomba helyezve, külföldi papiros. Motorhibásan vettem. A jobb oldali henger kipufogó szelep alól kiesett a szelepfészek és össze-vissza barmolt mindent. Vadonat új henger, hengerfej, dugattyú, gyűrűkkel, szelepek, hengerfej tömítés, és hengertalp tömítést kellett cserélni. Egy Holland oldalról lett rendelve. TLM.NL a neve a linknek. Úgy kerűlt az egész 400000 ft-ba, hogy a henger dugóval, gyűrűvel, csapszeggel, és a hengerfej félárra le volt értékelve. Hát mit mondjak? Fájt egy kicsit. Egyébként a jobb oldali henger teljesen egyforma a baloldalival. Én szereltem az egészet, így nem volt munkadíj.
Kösz, hogy megnézted! Az enyémen a kupplung kar a végén mérve 25 mm után kezd keményedni. Ha beírod a keresőbe, hogy workshop manual moto guzzi breva 1100, akkor ott találsz egy profi szervíz leírást magyarúl. Rengeteg tipus van fent ezen az oldalon magyarúl.
Üdv Guzzi 75! Egy kéréssel fordulnék hozzád. Remélem nem tartalak fel vele. Ha megtennéd, hogy a Brevádat felteszed központi sztenderre, utána beteszed első fokozatba, a kuplungot kiengeded, persze nem indítod be a motort, és megnézed, hogy a hátsó gumi középső futófelületén, amit megjelölsz egy ponttal, mennyit mozdúl előre -hátra. Magyarúl mekkora a lógása? Előre is kösz!
Nagyon király a V9, de szerintem ez a Brutale egy más kategória. Valahogy leírva hasonlónak tűnnek, de ahogy ránézek egyértelmű a más kategória. Szerintem nagyot durranna ha egy Yamaha Mt vonal technikaijával rendelkező nem retro csak ,,általánosabb,, kinézetű motor lenne.
Van egy Nevada club 750 em. Menet közben leáll a motor. Gyújtáskapcsoló le majd vissza és újra indúl. Mindig csak kb 100 km használat után csinálja. Mi lehet a baj? Valami túlmelegszik? Előre is köszi a válaszokat!
Persze, igen, a V9 az ez a meret, de a V9 es a V85 blokkja, azon kivul, hogy ugyanabban az ontvenyben vannak, eg es fold. Oszinten szolva en is potencialisabb vevo lennek, ha valami nagyobbal rukkolnanak elo. ("nedves" almom az 1400-es blokkal valami nagy vagany naked. Amolyan Griso-utod... vagy valami hasonlo.:-))
Köszi az infot. Remélem megcsinálják, elég jó kis motornak ígérkezik. Nem egy izzadságszagú retro, hanem egy igényes naked, ami követi és ötvözi az oldscool-t a modernitással. Dupla tárcsa, radiális nyergekkel, hátul Öhlins teló, mellé fekete drotos kerék, és persze a V2 hosszában.
Szia! Ez csak egy digitalis latvanyterv, tudtommal megcsak nem is hivatalos (ugy ertem, nem magatom a Guzzi-tol szarmazik). Vannak sokan, akik ezen porognek, hogy vajon mit fog meg kihozni a gyar a V85 szeriabol, mert teny, hogy van benne potencial es kar lenne, ha csak a TT jonne ki erre a vaz/blokk alapra epitve. A linkben szereplo piros design volt az egyik elso (ha nem a legelso), ami anno megjelent a neten itt-ott (korabban futott ez mar "V85LeMans" fantazia neven is), de azota van eleg sok ilyen latvanyterv, viszont konkretan a gyartol meg nem jott semmi hivatalos info. Ha fognak is guritani valamit, akkor az a 100 eves evfordulora idozitve a legeselyesebb... bar jo kerdes, hogy ez a jarvany mizeria mennyire kopott bele a mandelloiak levesebe.
Nem követem Dodor úr munkásságát, csak mások (jellemzően negatív) véleményét hallottam eddig, de ez egy teljesen reális összefoglaló erről a típusról. Egyedül a vibrációról való panaszkodással nem értek egyet. Én simán lenyomom egy seggel tankolástól-tankolásig, sem a karom, sem a hátsóm nem készül ki.
- egy új gumi szettet kapott (a hátsó '14, az első '16 volt)
- megjött a csehektől a március elején rendelt bukócső - felszereltem
- A km óra hibakeresésnél sikerült kiszakítanom a műszer tartó szilentből a csavart - nem volt nehéz, el van öregedve mindkettő. Sziloplaszttal próbáltam orvosolni, nem sikerült. Ekkor jött az isteni szikra: 2 db 6x60 - as csavar + 4 alátét + 2 önzáró anya és két hosszabb, két rövidebb rugó --> "springer" felfüggesztést kapott brutto 300 Ft - ból! A szilent darabját 3500.- láttam...
