Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

gyakornokelvtárs Creative Commons License 2020.03.12 0 0 8162

szerencsétlen ember, aki elmegy megnézni

Előzmény: Vaskalap kartárs (8161)
Vaskalap kartárs Creative Commons License 2020.03.11 0 0 8161

Ez is már egy jó régen eladó autó. Először 2014. júniusában volt fenn ezekkel a képekkel:

Azután 2018. júliusában:

 

 

És akinek kétsége lenne, beteszem ide az ismertetőjeleit:

Szóval nem is értem miért titkolja a hirdető a valós állapotát. Mit gondol, ha elmegy megnézni valaki, akkor nem fogja észrevenni? Dehogynem, csak dühös lesz, hogy feleslegesen pazarolta az idejét és az útiköltséget.

Előzmény: pizo (8159)
pizo Creative Commons License 2020.03.09 0 0 8160

Köszönöm hogy betetted a régi rendszámosba!

 

Zoli

Előzmény: Vaskalap kartárs (8156)
pizo Creative Commons License 2020.03.09 0 0 8159
pizo Creative Commons License 2020.02.29 0 0 8158

Tedd be kérlek a Régi magyar rendszámok topicba is.

 

Zoli 

Előzmény: Vaskalap kartárs (8156)
Köny Creative Commons License 2020.02.27 0 0 8157

Jár egy ilyen ide Dorogra a Lidlbe is, korábban már tettem fel róla fotókat. 

Előzmény: Vaskalap kartárs (8156)
Vaskalap kartárs Creative Commons License 2020.02.27 0 0 8156

Csak megtaláltam a házi archívumomban! Íme az autó egy 2005-ös hirdetés képein. A rendszám ugyanaz: ZL 52-47.

 

Előzmény: gyakornokelvtárs (8154)
pizo Creative Commons License 2020.02.25 0 0 8155

Gyorsan eltűnt...

 

Zoli

Előzmény: gyakornokelvtárs (8154)
gyakornokelvtárs Creative Commons License 2020.02.25 0 0 8154
blaskojanos Creative Commons License 2020.02.17 0 0 8153
gyakornokelvtárs Creative Commons License 2020.02.06 0 0 8152

Évforduló!  50 évvel ezelőtt 1970 januárban érkezett az országba az első  ZAZ-966, melynek a  forgalombahozatal előtti típusvizsgálatát a Kermi és az Atuki  kezdte meg.

 

gyakornokelvtárs Creative Commons License 2020.02.03 0 0 8151
blaskojanos Creative Commons License 2020.01.28 0 0 8150

Az biztos, hogy az enyém M-es és 1981-ben diagonállal jött. 10 000km után lecseréltem Barum radiálra mert nagyon érdekesen kopott és ezt tanácsolták.

Előzmény: Vaskalap kartárs (8142)
Vaskalap kartárs Creative Commons License 2020.01.27 0 0 8149

A cikkben egy prospektusból származó kép szerepel. Ideteszem jobb minőségben:

 

Előzmény: gyakornokelvtárs (8148)
gyakornokelvtárs Creative Commons License 2020.01.27 0 0 8148
gyakornokelvtárs Creative Commons License 2020.01.25 0 0 8147

...a MOL-Vevőszolgálatától  kaptunk egy hivatalos állásfoglalást "az EVO 100 -as benzin bioetanol tartalma 0 %" , így a halmozódó káros hatás kiiktatva, a fűtőértéke sem kisebb. Apukám már ezt tankolta a Zapiba, ami jól megy, hidegen és melegen is pöcre indul.

Előzmény: Köny (8146)
Köny Creative Commons License 2020.01.24 0 0 8146

Ez kell a Zapiba (is), pizo mondta: "100 oktános benzin, 1:100-ban hozzá 2T robogóolaj".

Előzmény: Vaskalap kartárs (8145)
Vaskalap kartárs Creative Commons License 2020.01.24 0 0 8145

Van egy olyan érzésem, hogy semmit sem tehetünk. Már az E5-ös benzin is nagyon pocsék volt, ez új csak tovább ront a helyzeten. Továbbá nekem az a tapasztalatom, hogy az E10-el a hagyományos karburátoros autóm (FIAT Cinquecento 700 ED) egyszerűen nem akar menni: 80-85 km/h a csúcssebesség, emelkedőn pedig 40-50, az alapjárat megemelkedik.

Az köztudott, hogy a Zaporozsec még a legolcsóbb, legpocsékabb benzinnel is elmegy, tehát gyanítom, hogy lényeges teljesítménycsökkenést nem lehet majd tapasztalni, de a cikkben leírt káros mellékhatások mindenesetre aggasztóak lehetnek. Persze, lehet prémium benzint tankolni, de már a 95-ös is pazarlás, hiszen az alacsony kompressziós viszonyszám miatt még ezt sem tudja kihasználni.

Előzmény: iskolaitanuló (8144)
iskolaitanuló Creative Commons License 2020.01.23 0 0 8144
iskolaitanuló Creative Commons License 2020.01.09 0 0 8143

...akkor sem a dátum, sem pedig a radiál gumi nem stimmelt .

A szüleim Wartburgot  Pneumant radiállal,  a  Samarát orosz radiállal vettek át , Zaporozsec soha nem jött ki a Merkurtól radiál gumival. Egész egyszerűen  az 58000 Ft-ba, majd a 63000,-Ft-ba  nem fért volna bele.

Előzmény: Vaskalap kartárs (8142)
Vaskalap kartárs Creative Commons License 2020.01.08 0 0 8142

Igaz. Először a műszeregységet cserélték le 1977-ben, de a szerelvényfal maradt a régi, így abban az évben kicsit sután nézett ki a beltér. Egy évre rá már megjelent a puha szerelvényfal is, ami kisebb változtatásokkal az M-es autókban élt tovább.

Ami a radiálgumikat illeti: még az M-es is diagonállal jött, tehát ez kacsa.

Előzmény: iskolaitanuló (8138)
Vaskalap kartárs Creative Commons License 2020.01.08 0 0 8141

Amit Ausztriában lehetett kapni, az csak egy gazdagabban felszerelt változat volt, a motor ugyanaz maradt. Viszont Belgiumba valóban csak üres kasznik mentek és az R8-as legkisebb motorját (ha jól tudom, 956 kcm) tették bele. Azonban erre is csak elég megbízhatatlan internetes források utalnak, fennmaradt példányról nem tudok. Mondjuk amúgy sem lehetett szó túl sok autóról.

Előzmény: FAV 20 (8137)
pizo Creative Commons License 2020.01.08 0 0 8140

Tudtommal Renault motorokat használtak, és a nyugat-európai importőrök építették be.

 

Zoli  

Előzmény: FAV 20 (8137)
iskolaitanuló Creative Commons License 2020.01.08 0 0 8139

szép összeállítás: dinamó és generátor egyszerre, persze lehet, hogy csak a generátor gyártja a feszt, a dinamó a ventilátor meghajtásához  kell

Előzmény: FAV 20 (8137)
iskolaitanuló Creative Commons License 2020.01.08 0 0 8138

"1975-ben új műszerfallal és radiálgumikkal modernizálták"   azért ez is inog ?

Előzmény: Vaskalap kartárs (8136)
FAV 20 Creative Commons License 2020.01.07 0 0 8137

Van egy autós könyvem ami azt írja hogy a zapikat Austriában is forgalmazták ELIT néven csak más motorral. Esetleg VW motororral?

Vaskalap kartárs Creative Commons License 2020.01.07 0 0 8136

Szerintem egy egészen jól eltalált cikk, nagyon kevés tárgyi tévedéssel. Ezek a következők:
- a váltóséma a 968-nál és még a korai 968A-nál is fordított volt
- a biztosíték nem olvadhatott ki, mert hőkioldó (bimetal) biztosítékkal szerelték
- a 968A 45 lóerős változatát eddig csak az alkatrész katalógusból ismerhettük, talán sosem létezett
- a 968M gyártása 1994-ben ért véget
A gunyoros hangvétel az más káposzta, azt már megszokhattuk.
Valóban igaz, hogy először boxermotorral kísérleteztek és az első futómű is gyanúsan hasonlít a VW Bogárhoz, elég csak összehasonlítani a két autó fordulókör átmérőjét. Ami a gyártás előzményeinek körülményeit illeti, abban nem vagyok járatos, ez akár lehet igaz is.

Előzmény: Fozat1 (8134)
iskolaitanuló Creative Commons License 2020.01.07 0 0 8135

az eleje jól indul, azután több tárgyi tévedésbe belefut a szerző.

Előzmény: Fozat1 (8134)
Fozat1 Creative Commons License 2020.01.06 0 0 8134
iskolaitanuló Creative Commons License 2020.01.04 0 0 8133

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!