Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
Menj el vételi szándékkal próbáld ki, mert én is voltam úgy hogy az általam kinézett és hetekig a legszebb-legjobb ajánlatot váró Malaguti Ciak -ról kiderült hogy élőben nem tetszik lomha és végül egy Malaguti F15 lett belőle. Vagy most amikor csak a Piaggio ZIP volt képben ( és egy darab sz@r volt ) a próba után , véletlenül KYMCO Agility 12"-os is szóbakerült és szerelem lett első látásra. Azóta is áldom az eszem hogy ezt vettem.
Én Neked az AGILITY CITY 16"-os kerekűt ajánlanám. 200-300 között parádésak vannak, megjelenésre pedig modern , fiatalos . A People az retrós nem tudom kinek jön be, a DINK az meg kissé ódivatú terjedelmes díványrobogó .
A 125 azért is jobb hátha pár év mulva lehet B jogsival 125ccm mocit vezetni, mint a többi uniós országban.
KYMCO AGILITY CITY gyönyörű , mást nem vennék. Gondolom legalább olyan megbízható és tökéletes mint az enyém, én is féltem tőle de látszik a honda minőségbiztosítás féle precizitás . Az olaj olajcsere után 1300km-el még sárga nem eszi, nem zörög a moci, nem nyiszognak a műanyag elemek. De a Taiwani Heng-shen Tire gumik nem kopnak, de úúúúgy csúsznak még szárazon is kanyarban induláskor kipörög a kerék pedig nem is akarom, első kerék száraz úton is csúszik. Vagy tegnap vizes úton kis fékezésnél is úgy megcsúszott a hátulja hogy 25 év motorozás alatt ilyet nem tapasztaltam. A többiről csak felsőfokon tudnék beszélni.
Kymco robogót szeretnék venni a közeljövőben, 125-150 köbcenti körül. A próblémám annyi lenne, hogy 195 cm magas vagyok. Szerintetek melyik típus lenne a "legtesthezállóbb"?
Ajánlom figyelmetekbe a Tauris Samba tipust,az egyik barátom már 6éve dolgozik egy robogó szervizben ahol elsősorban. Kymco,Keeway,Tauris,Rieju tipusokat javítanak.
Elmondása szerint a Tauris a leg megbizhatóbb márka,ez köszönhető a jól ismert minarelli blokknak és mikuni(japan) karburátornak, ami már oly sokat bizonyitott nagyonsok japan/olasz jól bevált robogókban. pl:Yamaha Jog,Apriliák,Malagutik,stb...
Engem a szervizben teljes mértékben meggyőztek a szerelők.
Megkockáztatom, hogy a fojtás csak magyar jelenség az 50 ccm-esekre vonatkozó előírások miatt. Korábban az új 50-eseknél még ezt sem csinálták. Az én Agility City 4 üteműmből ki lett szedve a fojtás, és minden mást is gyárira alakítottak vissza szakszerízben, de nem táltosodott meg tőle. Az kétségtelen, hogy így sokkal szebben működik.
Felhivtam az M3 robogocentert. Rákérdeztem a fojtás dologra. A válasz a következő volt:
"Grand Dink 125?? Ne nyulj ahhoz a motorhoz, jol van az ugy ahogy van. Önts bele olajat 3000-enként, hidegen ne huzasd, melegen hajtsd meg. Kivisz a világból is" Ez nem hangzik rosszul... :D
Szia! Ha nem a szivató szivat, akkor elsőnek a gyertyát ellenőrizném. Megfelelő van benne, retkes-e, vagy a hézag megfelelő.
Érdekes, hogy nálam - Kymco People - csak úgy indul pöc-röfre, ha nem húzom rá a gázt. Egyik téli állás utám próbáltam életet lehelni bele. Pödörtöm a bajszát, mint anno a simón, hogy biztos legyen nafta. Már a kipufogón dölt a benzin szag. Egy kicsit hagytam pihenni az akksit, mert már nagyon a lemerült a sok indítózástól. Amig nézelődtem a garázsban, gyerek odament, egyik keze a féken, másikkal csak az indítót nyomta meg. Lás csodát, egyből beindult. Aztóta is ezt atechnikát használom. :)
Xciting 500-asom van azt az a problémám vele, hogy nehezen indul hidegen.
Ha gázzal állítom le, akkor jobb a helyzet, de nem mindíg. Automata szivató jó, mert beindulást követően magasabb fordulaton pörög, mely kis idő múlva lecsökken.
Ha indítás előtt gázfröccsöt adok nem segít.
Aztán van olyan, hogy pöccre indul.
Ötlet? Esetleg valakinek tudomása valamilyen tipushibáról?