Erre, igen, köszönöm. De oda szeretnék egyszer menni, körbefényképezni. 3 dimenziósan körbe ;-))) És nem szívesen mennék habókra...
> 1884-ben épült egy titkos helyen
Az a titkos hely lehet a Ganz/Budapest, az MWG/Gyôr (ha ugyan mûködött már 1884-ben, most hirtelen nem tudom) vagy Weitzer/Arad. Azt hiszem, 1884-ben már nem szereztek be teherkocsikat Ausztriából, de persze minden lehetséges.
Nem tudom, de ha ott volt, akkor annak meg kell lennie valahol. Ime egy lista, ha megtalálod rajta, akkor még megvan (tudtommal eddig nem sok jármüvet csereberéltek eddig el).
Ha megtalálod a listában, mond meg melyikre gondolsz.
Parné rune: 310.097 - bývalý pomník v RD Bratislava hlavné, asi schovaná v remíze 310.0107 - vystavovatežná, v Bratislave - Múzeum dopravy 310.0123 - mierne rozobratá (diely pouité pre 310.0107) v RD Bratislava východ 310.433 - prevádzkyschopná, vo Vrútkach 310.442 - pomník v RD Bratislava východ-MDC 310.443 - pomník v OS Vrútky 310.507 - vrak vo Vrútkach 310.513 - pomník v Čiernej nad Tisou 331.019 - vrak v RD Bratislava východ-MDC 331.037 - prevádzkyschopná v RD Bratislava východ 354.1178 - opravovala sa, resp. opravuje sa v RD Zvolen 387.017 - vrak v RD Bratislava východ - MDC, tender 923.003 by mal by? vo Vrútkach 387.019/930.108 - vrak v RD Bratislava východ-MDC 399.005/932.006 - vrak v RD Bratislava východ-MDC, mono sa bude opravova? 422.012 - pomník v OS Zvolen 422.0108 - prevádzkyschopná v RD Zvolen 431.014 - vrak vo Vrútkach, bude sa opravova? 433.008 - pomník vo Zvolene v parku 433.023 - vystavovatežná vo Vrútkach 434.128/516.0684 - vystavovatežná v Bratislave v Múzeu dopravy 434.2338/818.0116 - je v Haniske pri Koiciach, kde sa mala opravova? do prevádzkyschopného stavu, lene peniaze...najskôr skončí tak ako kedysi 431.014 (nič sa nebude kona?) 464.001 - oprava v Prievidzi v starom depe, nie sú financie a žudia... 475.196/932.379 - od decembra 2004 prevádzkyschopná vo Vrútkach 475.1130/932.368 - vrak v OS Vrútky 477.013 - bola prevádzkyschopná v RD Poprad, najbliie bude asi a za 2 roky 486.007/930.003 - bola prevádzkyschopná vo Vrútkach, prepadnutá tlaková skúka 486.008/935.0127 - vrak vo Vrútkach - na náhr. diely 498.104/935.2284 - v RD Bratislava hlavné, v zime 2004/2005 oprava 524.1117 - vrak vo Vrútkach 534.0471/935.094 - vystavovatežná v Múzeu dopravy BA 555.3008/930.309 - oprava v RD Bratislava východ-MDC, pre nedostatok financií a času bude prevádzkyschopná asi a v roku 2005 555.3254/930.3254 - vrak v RD Bratislava východ-MDC- na náhr. diely pre 555.3008 556.036/935.257 - prevádzkyschopná vo Vrútkach 556.039/935.2105 - nepojazdný bývalý vykurovací kotol, teraz v Pleivci, v budúcnosti by mala by?, keď nie prevádzkyschopná, tak aspoň exponát v Múz. dopravy v Bratislave 40.003 - oprava vo Vrútkach 40.006 - oprava vo Vrútkach BS 200-Durka - ? T 3-312.801 - pomník v Trnave na stanici CS 400 3611-313.909 - pomník v Podbrezovej na stanici CS 400 3614 - pomník v RD ilina CP 600 3673-323.006 - pomník v OS Zvolen CP 600 3679 - vystavovatežná v Múzeu dopravy BA CN 40 2483 - vystavovatežná v Múzeu dopravy BA
Motorové rune a vozne: BN 60 3562 - prevádzkyschopná v RD Zvolen PDS 90 - vrak v RD Bratislava východ - MDC T211.0823 - prevádzkyschopná v RD Bratislava východ-MDC T211.1004 - oprava ? v RD Vrútky, mono patrí MDC T212.013 - uvaovaná a vytypovaná pre MDC, teraz 702.013 v RD Koice T334.001 - uvaovaná a vytypovaná pre MDC, teraz 710.001 v RD Bratislava hlavné T435.093 - uvaovaná a vytypovaná pre MDC, teraz 720.093 v RD Vrútky, u je vo Výhrevni, u asi patrí aj MDC T435.0540 - súkromný vlastník AM Tuning Topožčany, teraz prevádzkovaná v BRKS T444.0055 - vystavovatežná, v lete 2003 bola v Hronci, kde je teraz - ? T444.0060 - prevádzkyschopná v RD Bratislava východ-MDC T444.1082 - prevádzkyschopná v RD Bratislava východ-MDC, stále s označením 726.082 T466.0252 alebo 0254 - odstavená vo Výhrevni Vrútky, či u patrí MDC ? T466.0253 - u asi patrí MDC, v RD Zvolen, či sa bude opravova? do prevádzkyschopného stavu - ? T466.2001 - len tak zžahka vytypovaná pre MDC, teraz 742.001 v RD Bratislava východ T478.1201 - v lete 2003 sa na nej mala v RD Bratislava hlavné zača? oprava do stavu po vyrobení, neskôr bola zaradená spä? do normálnej prevádzky ZSSK, celočervený náter T678.0012 - prevádzkyschopná v RD Zvolen T678.016 - vystavovatežná v Múzeu dopravy BA T679.019 - prevádzkyschopná v RD Bratislava východ-MDC T679.1168 - prevádzkyschopná vo Vrútkach T679.1312 - vystavovatežná v Múzeu dopravy BA ako 781.312 so znakmi starých SR (mono pôjde do Vrútok ?) M131.1007 - vrak, umiestnenie - asi Lučenec M131.0014 - vo Vrútkach, stav ?, mono patrí MDC M131.1053 - prevádzkyschopný v RD Zvolen M131.1125 - prevádzkyschopný v Haniske pri Koiciach M131.1473 - vrak, v Lučenci M131.1546 - vrak, umiestnenie - vraj Vrútky M140.101 - vystavovatežný v Múzeu dopravy BA M221.1.. - vrak v dos? nechutnom stave, asi ani motor nemá, je v starom smerovom kožajisku v RD Bratislava východ M240.0039 - vytypovaný pre MDC, je asi v Pleivci ako 820.039, jeho stav sa zhoruje M240.0042 - v RD Poprad, nie je síce asi vytypovaný pre MDC, ale na zrazoch histórie v Bratislave východ bol posledné dva razy pouitý na hist.vlakoch s M274.004 a Calm, postupne sa dostáva do stavu po vyrobení M240.0086 - vytypovaný pre MDC, je v Sp. N. Vsi ako 820.086, vraj pokazený motor, spolu s 820.039 a 042 boli vraj Divíziou KV navrhnuí na zruenie M262.0004 - uvaovaný a vytypovaný pre MDC, teraz vedený ako 830.004 v Humennom, tie bol DKV navrhnutý na zruenie M262.0007 - po vyradení od BRKS ho do svojej zbierky zaradilo MDC, asi nefunkčný, v Bratislave východ-MDC M274.002 a M274.005 - totálne vraky, ak ete existujú, tak sú v RD Vrútky M274.004 - prevádzkyschopný vo Vrútkach M286.006 - v depe Trenčianska Teplá, uvaovaná na múzejné zachovanie M286.047 - ako 850.047 bývala odstavená v Trenč. Teplej, v miestnom depe sa hovorilo, e bude zachovaná na historické účely pre MDC, na prelome rokov 2003/2004 bola zorotovaná v Dolnom Hričove
Elektrické rune: E499.001 - ako 140.001 asi v iline alebo v Púchove, či bude prevedená pod MDC ? E499.047 - prevádzkyschopná vo Vrútkach E669.2133 - zatiaž ako 182.133 niekde v Bratislave - Múzeum dopravy alebo Východné - MDC, či u patrí MDC, tako poveda?, po 6. zraze (2004) ila do Vrútok
eriavy, pluhy, drobné vozidlá: Zauhlovací eriav Kirow EDK 10/2 - prevádzkyschopný v depe Bratislava hlavné Zauhlovací eriav Kirow - vo Vrútkach, prevádzkyschopný, najskôr nepatrí MDC Parný nehodový eriav č.137 - vystavovatežný v Múzeu dopravy v BA Tender č.170 k parnému eriavu č.137 - vystavovatežný v Múzeu dopravy v BA Pomocný vozeň č.41 241 k parnému eriavu č.137 - vystavovatežný v Múzeu dopravy v BA Rotačný snehomet SM03 - mal by by? vo Vrútkach v oprave do vystavovatežného stavu pre Múzeum dopravy v BA Snehový pluh SP 111 - v dezolátnom stave na pomníku v Podbrezovej pri stanici Snehový pluh SP 113 - vystavovatežný v Múzeu dopravy v BA Snehový pluh SP 116 - neopravený v depe Bratislava východ - MDC Snehový pluh KB - neopravený vo Výhrevni Vrútky Ručný nehodový eriav dvojnápravový č. 524 - ? asi niekde v Bratislave, naskôr východné Ručný nehodový eriav trojnápravový č.102 - funkčný v Múzeu dopravy v BA Ručný eriav dvojnápravový- prevádzkyschopný asi v Bratislave východ, vystavený na 6. zraze (2004), k nákladnej Tatre 14/52 2x ručný portálový eriav typu Voahlík - ? asi niekde v Bratislave, naskôr východné Podbíjačka SP 72 - prevádzyschopná, vo Výhrevni Vrútky, v literatúre označovaná jako SP 63 Pluh na úpravu trkového lôka - ? asi niekde v Bratislave, naskôr východné
Drezíny: Dlm 47 - neopravená, v depe Bratislava východ - MDC T 15/30 - neopravená, v depe Bratislava východ - MDC T 15/52 Dm 4-47015 - vystavovatežná v hale Múzea dopravy v BA Dmw 71015 - Warszawa - prevádzkyschopná vo Výhrevni Vrútky - MDC, na akoe PZ - tabužke na prednom nárazníku je označenie DmV 72-601 STW T 15/52 - neopravená, v depe Bratislava východ - MDC Dm 4-47042 - koda 1202 - prevádzkyschopná, umiestnenie ? T 14/52 Vm 52017 - neopravená, v depe Bratislava východ - MDC T 14/52-prehliadkové vozidlo typu elva - ? pravdepodobne v OTV Bratislava ÚNS Vm 52029 - prevádzkyschopná, buď vo Výhrevni Vrútky alebo v Bratislave východ MDC, je to Tatra 14/52 Dm 4 - oprava vo Zvolene, či patrí MDC - ?
Ostatné: Pancierový vozeň - vrak, odstavený v depe Bratislava východ - MDC Vykurovací vozeň č.650 - vrak, odstavený v depe Bratislava východ - MDC Vodný vozeň V 173 - ??? tender 412.0xx - neopravený, v depe Bratislava východ tender 414.079 ako vodný vozeň - neopravený v depe Bratislava východ, na predaj tender 512.015x - neopravený v depe Bratislava východ, číslo 0153 alebo 0158 tender 517.003 - vrak v depe Bratislava východ, zdroj náhr. dielov pre 516.0684 od 434.128 tender 920.006 - neopravený, v depe Bratislava východ, od nejakej 375.1 tender 923.003 - neopravený, od 387.017, vo Výhrevni Vrútky
Osobné, sluobné a potové vozne: Aa 1138 - prevádzkyschopný, v depe Bratislava východ-MDC ABe 1-3829 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. Stanici Bratislava východ ABCa - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava Ae - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Azy 1-0042 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. Stanici Bratislava východ Ba 2-3529 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. Stanici Bratislava východ Ba 3671 - prevádzkyschopný, v depe Bratislava východ-MDC Bac 4912 - prevádzkyschopný, v depe Bratislava východ-MDC Bai 4-4356 - prevádzkyschopný, v depe Bratislava východ-MDC Bai - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Be 2-1808 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. Stanici Bratislava východ Be 2-0308 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. Stanici Bratislava východ Be 3-4443 - vrak na predaj, ak ete existuje, potom je niekde v Bratislave asi v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Be 3-4484 - vrak na predaj, ak ete existuje, potom je niekde v Bratislave asi v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Be 3-4495 - vrak na predaj, ak ete existuje, potom je niekde v Bratislave asi v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Be 3-4166 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. Stanici Bratislava východ Be 3-4546 - vrak na predaj, ak ete existuje, potom je niekde v Bratislave asi v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Bix - súčasné označenie 020.089, od BRKS sa dostali do areálu Bratislava východ- MDC spolu s 830.007, teraz Tr. Teplá, či patrí MDC - ? Bix post - ??? Biz - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Blm - vrak na predaj, ak ete existuje, potom je niekde v Bratislave asi v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Blm - vrak na predaj, ak ete existuje, potom je niekde v Bratislave asi v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Blm 5-2402 - vrak, odstavený vo Výhrevni Vrútky Blm 4-6599 - prevádzkyschopný, v depe Haniska pri Koiciach BCa 2-8003 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ BCa 2-8871 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ BDlm 6-2083 - prevádzkyschopný, v depe Zvolen BDlm 6-6878 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ BDlm 6-2144 - vrak, odstavený vo Výhrevni Vrútky BFalm 5-9978 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ BRa 573 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ BRa 568 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Ca 4-5099 - prevádzkyschopný, v depe Bratislava východ-MDC Ca 4-5107 - prevádzkyschopný, v depe Bratislava východ-MDC Ca - v roku 1999 bol v oprave v RD Bratislava hlavné, teraz ? Calm 4-7100/Calm 5-0038 - prevádzkyschopný, vo Výhrevni Vrútky Ce 3-1893 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Ce 3-2176 - prevádzkyschopný, v depe Bratislava východ-MDC Ce 36091 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Cey 3-8795 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Cey - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Cey - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Ci 3-9197 - prevádzkyschopný, v depe Bratislava východ-MDC Ci 3-9288 - na pomníku v OS Vrútky spolu s 310.513 Ci 3-9681 - odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ, stav-?, v roku 1989 bol ako vynovený na výstave v Břeclavi Ci 3-9738 - neretaurovaný, ale vraj prevádzkyschopný, nepouíva sa pri nostalgických jazdách, odstavený vo Zvolene Ci 4-0290 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Ci 4-0304 - prevádzkyschopný, v depe Bratislava východ-MDC Ci 4-0314 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Ci 4-1358 - prevádzkyschopný, v depe Bratislava východ-MDC, alebo vo Výhrevni Vrútky Ci 4-1588 - prevádzkyschopný, v depe Bratislava východ-MDC Ci 4-1793 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Ci 4-4858 - prevádzkyschopný, v depe Bratislava východ-MDC Ci 4-7995 - prevádzkyschopný, v depe Bratislava východ-MDC Ci 4 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ D 6-0497 - prevádzkyschopný, vo Výhrevni Vrútky Da 6-5028 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Da 7547 - prevádzkyschopný, vo Výhrevni Vrútky Da - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Da 6-5329 - odstavený vo Výhrevni Vrútky, súčasný stav ? Daad - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Daad - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Dd 7-2442 - prevádzkyschopný, V RD Zvolen Dd 7-2459 - vrak na predaj, ak ete existuje, potom je niekde v Bratislave asi v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Ddk 6 - vrak, odstavený v depe Bratislava východ - MDC Df 6-7747 - prevádzkyschopný, v depe Bratislava východ-MDC Dm post - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ F 9-2191 - asi vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ ? F 9-2309 - prevádzkyschopný ?, umiestnený vo Vrútkach ? F 9-2318 - prevádzkyschopný, v RD Bratislava hlavné F 9-2182 - vrak odstavený vo Výhrevni Vrútky Fa 5-2084 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ Fa 5-2085 - prevádzkyschopný, v RD Bratislava hlavné alebo Múzeum dopravy Fa - vo Zvolene, stav ? Poost aa - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ WLA 134 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ WR 406 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zriaď. stanici Bratislava východ WR 51 56 88-41 028-8 - prevádzkyschopný, umiestnenie ?, najskôr Bratislava hlavné
Nákladné vozne: Gr 21854 - prevádzkyschopný, v Múzeu dopravy v BA HX 99001 - hlbinový, stav ?, umiestnený ? (mono v Zemianskych Kostolanoch) J 28380 - bol vedený ako vynovený v roku 1989, keď bol na výstave v Břeclavi, teraz -? asi odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ L 2-42271 - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ L 72203 - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ L - neopravený, odstavený vo niekde Vrútkach L - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ La - neopravený, v RD Bratislava východ - MDC Lp - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ Nd 3-39181 - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ Ndk 3-37645 - prevádzkyschopný, v RD Bratislava východ - MDC Nsk - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ Ntp 3-27575 - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ Pa 3-14026 - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ Pae - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ Paoj 3-71762 - neopravený vo Vrútkach Py - mono prevádzkyschopný, v RD Bratislava východ - MDC R 551497 - prevádzkyschopný, v RD Bratislava východ - MDC alebo v Múzeu dopravy v BA R 555150 - prevádzkyschopný, v RD Zvloen R 569152 - prevádzkyschopný, v Múzeu dopravy v BA R - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ R 8-65135 - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ Ra 8-67254 - neopravený, niekde vo Vrútkach Rah - stav ?, vo Výhrevni Vrútky, asi ide o doprovodný cisternový vozeň, pouívaný v poiarnych vlakoch pri nostalgických jazdách, potom by bol prevádzkyschopný Rj 07 00036-8 - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ Rj - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ St 7-84517 - prevádzkyschopný, v Múzeu dopravy v BA U - vrak, v opravovni vozňov ilina U-7 - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ U 7-1822 - pomník v Múzeu SNP v Banskej Bystrici Ur 7-67521 - prevádzkyschopný, v Múzeu dopravy v BA Uz - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ Uz 6-98508 - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ Vd 4-62585 - pomník v OS Zvolen Vtr - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ Vsa - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ Wa - neopravený v RD Bratislava východ - MDC Z 1-43139 - prevádzkyschopný, v Múzeu dopravy v BA Z 1-64011 - vrak, niekde vo Vrútkach, mono u neexistuje Z - neopravený v RD Bratislava hlavné Z - vrak, v RD Bratislava východ - MDC Z - vrak, v RD Bratislava východ - MDC Z - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ Z - opravený, mono aj prevádzkyschopný vozeň s brzdárskou búdkou, vo Zvolene Za 2-29741 - vyhoretý vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ Za - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ Zd - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ Zdv - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ Zdv - neopravený, vo Výhrevni Vrútky Zdv - neopravený, v RD Bratislava východ - MDC Zs 2-26552 - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ Zs - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ Zsb - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ Zss - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ Zt - neopravený, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ Ztr - vrak, odstavený v starom smerovom kožajisku v zoraďovacej stanici Bratislava východ ZZdv 2-2429 - neopravený, v RD Bratislava východ - MDC
Albionban az volt a divat, hogy ott direktvonatok voltak, amik utközben sehol nem álltak meg (Flying Scotman stb.). Igy ezek a vonatok nem ritkán akár 800km-t is mentek megállás nélkül (vizvétel a sinek között történt enyhén lassitott menettel), igy elméletileg elérhették a max. sebességnek megfelelö átlagot.
Az ilyen vonatokat még ma is rendszerint egy sereg "helyi" vonat követi, amik majdnem az egész vonalat bejárják, de itt ott meg is állnak.
Természetesen ott is mint mindenütt a rekordmenetek extrán be lettek biztositva és elöre engedélyezve.
A gyorshajtás (önkényes) sehol sincs nagyon engedélyezve, pontosan forditva sok helyen ennek nemcsak müszaki de egyébb akadályai is vannak - szagszervezetek stb.
Az engedélyezett sebességhatárok betartását a vasútügyi hatóság rendszeresen ellenôrizte és a kihágásokat keményen büntették. Ezért nem volt szabad beszélni róla.
Én egy német forrásban olvastam hatóság által mért 141 mph sebességet is, 1946-ban, amiért meg is büntették a Pennt.
De ugyanez a kérdés az Indóház márciusi számában megjelent cikk alapján is felmerült bennem. Hogy volt ez a ködös Albionban? Ott is van egy furcsa érzésem, hogy a vasúttársaságok nem vették komolyan az engedélyezett sebsséget. Mert különben hogy lehet az, hogy 80-90 mph-ra engedélyezett pályán, 80 mph átlagsebességű vonatok közlekedtek? Közben pedig írnak arról, hogy itt 25 mph korlátozás, ott 30 mph sebesség. Őszintén szólva nem áll össze bennem a kép, csak úgy ha feltételezem, hogy Nagy-Britanniában is rendszeresen gyorshajtottak.
> a jelzett tartományba tartozó gépek nem a MÁVAG-ban, hanem különbözö osztrák gyárakban (StEG, Krauss) készültek.
Oh jaj! Erre egyszer már rájöttem, de elfelejtettem! Hiába no, Alzheimer úr egyre gyakrabban látogat...
De mindemellett nagyon köszönöm a felvilágosítást!
Egyébként utánanéztem és ettôl függetlenül a gyôri 326,122-es egy késôbbi szám. 1961-ben adták a korábbi 326,269-nek. De ez akkor azt jelenti, hogy a 326-osoknál is elvégezték azokat a bizonyos nagyjavítás-gyorsító táblacseréket, mint a 424-eseknél?
Nálam úgy szerepel, hogy a jelzett tartományba tartozó gépek nem a MÁVAG-ban, hanem különbözö osztrák gyárakban (StEG, Krauss) készültek. A IIIe 460 -> IIIe 2310 -> 326,060 - IIIe 652 -> IIIe 2402 -> pályaszámcsoportba tartoztak.
" De van egy másik kérdésem is. A 326-osok közül miért hiányzik az elsô, még eredetileg rövid füstszekrénnyel készült változatból a 326,060 és 326,152 közötti összes szám? Már az eredeti számozásban is hiányzott, a IIIe osztály 460 és 652 között (bár ott lehet, hogy más tipussal volt feltöltve...) Ez elvileg azt is jelenti, hogy a Kubinszky professzor által többször is lefényképezett gyôri tartalék 326,122-es mozdony száma egy utólagosan kreált szám!"
Ugyan semmi aktualítása, de mivel most készültem el vele, felraktam a balesetes topicra a 411, 206-os 1950.07.21.-én Levél mh.-nél történt felrobbanásának történetét. Jó olvasást, már ha valaki veszi hozzá a fáradságot..:))
Közben konstatáltam, hogy a pánkkok (A Dodi meg a Paja bácsi) nem töltötték föl a Jánosdeák féle könyvet. Lusta disznók, vagy éppen felforgatási szünet van. Valamikor mostanában csak föltöltik má', fene a dolgukat :)))
Ja igen. Hosszas csiholások után (madjnem) kész van a Blakszta Dévédé #001, amire a Blakszta (= én) által a netről összenyúlt képek, a szkennelt fotók, meg a szkennelt könyvek és cikkek kerülnek/kerültek fel. Hát gondoltam, hátha valakit érdekel :)))
Én a történetet másképp olvastam. Az engedélyezett sebességhatárok betartását a vasútügyi hatóság rendszeresen ellenôrizte és a kihágásokat keményen büntették. Ezért nem volt szabad beszélni róla.
A 326-osok közül miért hiányzik az elsô, még eredetileg rövid füstszekrénnyel készült változatból a 326,060 és 326,152 közötti összes szám? Már az eredeti számozásban is hiányzott, a IIIe osztály 460 és 652 között (bár ott lehet, hogy más tipussal volt feltöltve...)
Nem lehet, hogy a gyártás körüli anomáliák miatt lehet ez?
A korai 326-osokat egy kazal cég gyártotta. Nem lehet, hogy valami kapacitáshiány, vagy elégedetlenség, vagy világpolitikai helyzetmegváltozás, vagy valami :))) ilyesmi miatt kimaradt?
> Mintha Manhattani írta volna, hogy ezt hivatalosan folyamatosan tagadták
Én a történetet másképp olvastam. Az engedélyezett sebességhatárok betartását a vasútügyi hatóság rendszeresen ellenôrizte és a kihágásokat keményen büntették. Ezért nem volt szabad beszélni róla.
De egy messzirôl jött ember amúgy azt mond, amit akar...
> Villányi Gyuri bácsitól azt, mondta csak tervezet volt.
Kösz. De van egy másik kérdésem is. A 326-osok közül miért hiányzik az elsô, még eredetileg rövid füstszekrénnyel készült változatból a 326,060 és 326,152 közötti összes szám? Már az eredeti számozásban is hiányzott, a IIIe osztály 460 és 652 között (bár ott lehet, hogy más tipussal volt feltöltve...)
Ez elvileg azt is jelenti, hogy a Kubinszky professzor által többször is lefényképezett gyôri tartalék 326,122-es mozdony száma egy utólagosan kreált szám!
> nem bizonyított, hogy 227,2 km/h-vel is ment egyszer Csak azt tudnám, hogy azt a 0,2km/h-t hogyan mérték meg stopperrel...
Gyanítom, a kollegák mérföldről számíthatták át :))
De ha véletlenül *,199976-ra jött volna ki, azt is ráírják :))))
Mintha Manhattani írta volna, hogy ezt hivatalosan folyamatosan tagadták, mert ez a sebesség nem menetrendi volt, és ugye az azt jelentené, hogy előfordul, hogy nem tudják valami miatt tartani a menetidőt, na és odaát az űberciki :)))
