Budapest nem biciklikre épült város. A biciklisták elég komoly balesetveszélyt jelentenek. A most elharapódzó bicikliút-építési téboly megnehezíti a budapesti lakosság jóval nagyobb részét kitevő NEM biciklisták életét. Gyalogosként állandóan arra kell figyelnem, hogy ne üssön el a biciklista, autósként, hogy én ne üssem el őt. Plusz: kevesebb lesz a parkolóhely.
NÉPSZAVAZÁST!
A PM10-et sem szűri ki a pollenszűrő nemhogy a nanométeres tartományt, sőt.. zárt térben felgyülemlik az elemi méretű szálló por mert lassabban ürül a zárt utastérből, mint ahogy "fújja be" a szellőző.
Még egyszer mondom: nem izzadsz és nem koszosodsz semmivel jobban mint a BKV-n vagy gyalogolva vagy egy légkondi nélküli autóban.
Egyedül esőben koszosodsz, de vannak komoly modern felszerelések (na arra nem kell sajnálni) itt ott szellőzik, amit akarsz, amit felveszel és az koszolódik.
Kell egy "löket"az tény, ilyen szempontból egyet értek némi adminisztratív erőltetéssel. Az ember is energiaminimumra törekszik mint minden és ki kell lökni a magasabb energiaszintű pályára, hogy lássa milyen jó ott tekerni :)
Vector projektnek hívták annak idején a méréseket. Mérték a bringást mérték az autóst, mennyit kap. Az oldott szennyezésből a bringás többet kap (pl. NOX), de kiderült, hogy a veszélyesebb lebegő porból az üléshelyzet (alacsonyan ül a kocsiba) és a zárt tér miatt az autós kap többet ugyanott, ráadásul bringával nem nagyon mész az igazán szennyezett területeken (pl. Hungárián, Váci út) csak a "kertek alatt", a szálló por pedig a forrástól mért távolság függvényében exponenciálisan csökken.
A "legütősebb" anyag a mérések szerint a modern dieselek nanométeres koromrészecskéi. A bringa "motorja" csak metánt nyom :)
Én nem akarom megmagyarázni neked, hogy izzadsz. Neked k...va jó, járhatsz bringával. Hurrá. De ha mindenkit bringán akarsz látni, akkor ne abból indulj ki, hogy te izzadsz-e, koszosodsz-e 30 perc tekerés után (persze kíváncsi lennék a kollégák véleményére is, hogy a 250 munkanapból hányszor ítélik meg a tisztasági helyzetedet másként, mint te). Kiindulni abból kell, hogy akit biciklire akarsz "kényszeríteni", az milyen állapotban ér a munkahelyére. :)
Miért hiszed azt, hogy mindenkit át kell ültetni bringára? Nem kell. Azt kell aki át tud, és csak a téveszmék (izzadás, kosz, veszély) akadályozzák abban, hogy átüljön. Egy 3-5% gépkocsiarány csökkenés lehet, hogy pont valami főközlekedési útvonal "dugulási pontja" alá viszi az átmenőforgalmat.
Túró Rudiért nem, mert azt nem szereti. De saját fülemmel hallottam, amikor veszekedett a főétekfogójával, hogy mit jelent az, hogy a magyarok már nem készítenek mesesajtot, amit ő annyira szeret. Még toppantott is a lábával, hogy Királynő vagyok, mesesajtot akarok.
Igen, tehát ha a vágyad megvalósul, akkor pl. egy iroda, munkahely előtt nem hogy biciklizni, de gyalogolni sem lehet a bringáktól. Amiket persze már egymáshoz kell láncolni, mert csak a korán kelőknek jut fix lakatolható pont.
Az izzadáson szerintem túl vagyunk, arról szívesen meghallgatnék némi elméletet, hogy az aszfalton bringázástól miért leszel koszosabb mint a gyaloglástól. Vallásos jellegű meggyőződésedet a bicikli törvényszerűen bekövetkező izzadásról és koszosodásról nehéz eloszlatni. De jöjjön a tárolás:
A lopás legjobb ellenszere az, ha nem farokhosszabbító-parasztvakító bringát teker az ember, 12-1500Ft-ért (1,5 BKV bérlet) kiváló régi puch, atala csepel, favorit stb bicókat lehet kapni, amik folyamatos és minimális odafigyeléssel hosszú évtizedekig szolgálnak. Elég sok technika van e csekély érték megőrzésére is 5-7000Ft ért lehet olyan U lakatokat venni, amelyek egész komoly védelmet nyújtanak. Ezeket taktikásan a bicó lánc-hátsó kerék-váz-- tereptárgy köré fűzve egy 12000Ft érték eltulajdonítása gazdaságtalanná válik, ha az első kerék gyors záras akkor még azt is pluszba biztonságba lehet helyezni.
Nem ismervén a Nyugat-európai viszonyokat, bambán pillogtam Korzikán, akikor egy biciklis pár bekerekezett egy kis kőépületbe. Kb. fél óra múlva mentek el. Bekukkantottam, mi is ez a kis házikó. Kérlek szépen, minimális összeg felhasználásával le tudsz zuhanyozni, közben kimoshatod és megszáríthatod a ruháidat, letakaríthatod a cangát. Lépten-nyomon nem találtam ilyen helyeket, de azért sok felé láttam hasonlót. Igaz, Korzikán kerékpárutak, -sávok nincsenek, s nekem csupa olyan helyen sikerült kerekeznem, ahol az autók 130-al mehetnek. (Nem pálya!)
Magyarázd már meg nekem, hogy izzadok légyszíves, valamint ha az életem egyéb területeit is jobban ismered mint én szívesen veszek tanácsokat. Itt ülök az irodában és gépelek, ma reggel 12.5 Km tekertem 23 km/h átlagsebességgel valami 37 perc alatt, és levettem bicószerkót és átöltöztem "szépruhába" és itt vagyok, nem izzadok és nem is izzadtam.
Semmivel nem megerőltetőbb tatásan tekerni (20km/h) egy jó műszaki állapotban lévő bringával, mint egy sporttáskát cipelni átlagos állóképességgel. Ha valakinek mégis, annak sürgős szüksége van némi edzésre.
Ettől durran el az agyam pl a Szilágyi E fasorban, ahol végig van kerékpárút, de inkább a marha keskeny sávokban tekernek. Régen azt mondtuk, az ilyeneket üssék el ZILlel, csak ma már sajnos nincsenek ZILek.
20-25 Km/órás bringázástól NEM IZZADSZ LE sőt... Ha 20-25km-s cangázás valakinek aki alapvetően nem rokkant megerőltető, akkor súlyos szüksége van arra bringázásra a farmérete csökkentése céljából.
Itt tényleg minden bringás azt hiszi, hogy a munkahelyeken van kerékpártároló és fürdési lehetőség??? Illetve mindenki olyan helyen lakik, ahol gond (és lopási veszély) nélkül, kényelmesen tudja a biciklit tárolni?
Mert puding vagy tekerni. Mikor nekiveselkedtünk a cimborámmal, simán lenyomtunk a börzsönyben (tudod, Csóványos-938 méter) 60 kilómétert nehéz terepen, erdőben, meg murván. Ahhoz a csúcshoz képest a svábhegy-jánoshegy kombó is nokedli:))) Tessék hozzáerősödni ehhez a "nagyon viszontagságos" budapesthez:)))