Az utóbbi időben mintha elmélyült volna a bevándorlással, bevándorlókkal kapcsolatos problémakör hazánkban és Európában.
De miért is probléma ez, ha az európai országoknak ott van az elöregedés és a népességfogyás is problémaként?
Mégis megtelt a vén kontinens? Nem tudjuk magunkbaolvasztani, asszimilálni, befogadni a menekülteket? Miért van ez és kiken múlik ez?
Magyarországon ugyanaz a helyzet kicsiben, mint Európában? Most nem tudnánk olyan telepesfalvakat létrehozni, mint pl. annakidején a görög menekülteknek Beloianniszt?
Ezeket az u.n. természeti népeket békén kellett volna hagyni! Ha a barom fehér nem tolja oda a pofáját, akkor ma is élnének nyugalomban és boldogságban ezek a félcivilizát, vagy inkább civilizlatlan lények.
Ehelyett nyakig tengődnek a civilizáció legnyomorúságosabb mocskában, ahonnan kb annyi idő múltán fognak kikecmeregni, mint a világ cigánysága; s o h a !
Úgy hallom, hogy egyelőre az erős oldalszél a verzió.
Valójában hihetőnek tűnik, hiszen ezek a konténerszállítók óriási téglatestek nulla aerodinamikai pozitív tulajdonságokkal.
Pár éve jöttek rá, hogy a hajóépítésnek is vannak határai, amikor egy óriási ércszállító, ami brazil vasércet vitt valahová, kettétört a Falkland-szigetek környékén a nagy hullámokban, és kb. 3 másodperc alatt elmerült.
Egy sok-sok ezer tonnás, 400 m hosszú hajó amint az oldalszél miatt keresztbe fordul? Sztem haggyuk.
Beszélnek lehetséges műszaki hibáról is különben és én első blikkre azt se zárnám ki, hogy a hídon mindenki mattrészeg volt és persze a szándékosságot se.
Amúgy ennek a koszfészeknek a kórházaiban a szülő nők kis része, csekély 73 (hetvenhárom) százaléka külföldi, vagyis 73% büszke ajrópait gyártanak itt le évről-évre.
73 per cent of mothers giving birth in 2016 were foreign – and mainly Comorian
Amíg a hajók megkerülik Afrikát, az kb. két hétbe telik.
Valamelyik nap olvastam, hogy eddig kb. 1000 dollár/darab volt egy konténer átlagos szállítási költsége a világon, ez most hirtelen felszökött 4000 (!) dollárra.
Konténert pedig ma már szinte csak Kínába gyártanak.
Jó esély mutatkozik arra, hogy a szuezi dugó miatt vagy két héten át jelentős alkatrészhiány lesz az európai gyárakban.
Lehet, hogy nem is az erős oldalszél miatt fordult ott keresztbe az a hajó a világjárvány kellős közepén? Lehet, hogy valakik odatelefonáltak a kapitánynak, mint szoktak a migráns-mentések vagy a gumikesztyű- és szájmaszkszállítmányok esetében is?
Pár éve nem lehetett winchestert kapni mert a thaiföldi árvíz elöntötte azt az egyetlen gyárat ahol fejmozgató motort gyártottak, meg jött a covid meg még közbe sok minden és nem tanulnak semmiből.
A Komór-szigetek érdekes módon ma már inkább ismét lenne francia gyarmat, mint a világ egyik legszegényebb önálló országa. A három közül két sziget 1997-ben ki is nyilvánította, hogy ismét francia gyarmat kíván lenni, de Párizs gyorsan elhajtotta őket e fura ötletükkel.
A szomszédos Seychelle-szigetek közben a világ egyik legvirágzóbb turistaparadicsoma. Ja, mert ott nem az iszlám fanatizmus uralkodik, mint a koszfészek, putritelep Komór-szigeteken.
Csak nagyon érintőleg tartozik ugyan ide, de globálnyikjainknak nem ártana pár dolgot átgondolni, nekünk meg esetleg a globálnyikok elásását megejteni:
Pillanatnyilag olyan 400 nagy hajó torlódott fel és még nem tudják mikor sikerül megindítani a forgalmat.
Mindeközben az oepn arms elnyargalt egy az alarm phone által megadott koordinátára ahol állítólag ~120 rendkívül motivált dájmler gazdasági-csoda gyáros és egyéb munkálatokat vállaló nyuggerbányász volt található, de alighanem lenyúlta a líbiai partiőrség a cuccot mert meg se állt, most megint teljes tempóval nyargal valahova.
Hát, szinte biztosan mind a kettő anarcho-kommunista zs.
A casaríniről ez köztudott, fennen hirdeti mindegyik részt.
Mondjuk a legutóbbi megnyilatkozásában az úgynevezett keptén rátolta a balhét a casarínire. De mindenki tudja, hogy mind benne voltak, vastagon és nyakig.
Kíváncsi vagyok mi a neve és az új, sokkal nagyobb és sokkal felszereltebb migrancstaxinak.
Az azért nem valószínű, ez a sziget majd 300E lakosú.
Nemrég volt hír róla egyébként, hogy a kormányzó lényegében privatizálta a migrancselhárítást, a környező koszfészkekből (Comore vagy Komore szigetek) ugyanis százezrek óhajtanak becsónakázni.
Ja, az még mondhatnám szerves része a történetnek, hogy a migrancstaxit akkor irányító keptén az ámokfutás előtt pár nappal kapta vissza a licenszét, amit előző év márciusában vontak be tőle egy lampedusai ámokfutás (rakettakaróra manőver 0.9 alpha) alkalmával, a partiőrség utasításainak figyelmen kívül hagyása miatt. Most újra eljárás alá vonták, sztem ez a pofa egyhamar már nem kepténkedik.
Nem feltétlenül mondanám ezt átverésnek. A Maersk tankers kényszerpályán volt, az egyik legújabb és legnagyobb tankere csapdába esett Málta partjainál, a kapitány szociális érzékenysége orbitális fokú hülyesége miatt. (Nem azon az útvonalon kellett volna haladnia és nem igazán kellett volna visszarádióznia noborderes gittegyleteknek.) A várakozással minden nap többtízezer ajrót buktak erre rárepülve ajánlotta fel a szélsőkommunista csaló nekik azt, hogy 10E ajró/migrancs áron megszabadítják őket a problémától. Aztán 5E ajró/migrancs árfolyamban kiegyeztek.
Az ügyész amúgy nem csak ezzel vádolja a gittegylet embereit, főleg persze a keptént: MEDEVAC-ot (helikopteres evakuálást) kértek egy veszélyeztetett terhes migrancs nőhöz, azt a partiőrség el is vitte, a kórházban viszont kiderült, hogy nőnek talán nő de nem terhes.
De ahogy már korábban mondtam: olaszisztánban a noborderes gittegyletek érinthetetlenek, ezt az ügyet is el fogja ásni 1-2 gyorsreagálású, nyitottnál is openebb hiperszenzitív bíró.
