> az eredeti SB 109.13 pályaszámot 1924 után már soha sem viselte.
Na ez idáig világos, hiszen Magyarország kivételével az összes utódállamban az államvasút rögtön átvette az SB/DV anyagait, és persze átszámozta a mozdonyokat.
> amikor elhagyta Istvántelket már vissza volt kőrkónuszosra alakítva
Na pont ezért nem értem a dolgot. Ez nekem azt jelenti, hogy durván ugyanannyira eredeti, mint a miénk (mármint vissza van az eredeti állapotára építve).
> de az eredeti SB 109.13 pályaszámot 1924 után már soha sem viselte.
Úgy tudom, pillanatnyilag is a DV számot viseli. (legalábbis a fényképeken az van az oldalán ;-))))
Engem is érdekel, csak nekem is vizsgaidőszak van:-), amennyiben tényleg olyan 3 hét az átfutási idő, akkor az nagyjából igen jó lenne, mert az már majdnem a végét jelenti a vizsgaidőszaknak.
Az övék a 2.vh utáni állapotot tükrözi: OStB 38 4101. 86-ban a Wien-Nordon volt kiállítva és akkor Giesl ejectoros volt. 1992 áprilisában, amikor elhagyta Istvántelket már vissza volt kőrkónuszosra alakítva, de az eredeti SB 109.13 pályaszámot 1924 után már soha sem viselte.
Csütörtökön próbálok beszélni az illetékesek közül valakivel. Ha lehet a dologról szó akkor nézzük meg kik jönnének és a többségnek mikor volna jó, aztán hajrá.
Titibi mondta, hogy ki kellene szabadítani a 327 - est a gazból. Lassan el lehetne kezdeni a szervezést. Preciziós munkaeszközöket (korlátozott mértékben) és szállítást biztosítok. Vannak még jelentkezők?
Szerintem az első képen egy RÁBA-KRUPP vágány-gépkocsi látható. Én a MÁV központi rajztárában találtam meg a testvérének a 37 számú vágány-gépkocsinak a rajzát:
Kocsi száma: 37
Szállítás éve: 1934
MÁV megrendelés száma: 92Fb/1934
Raksúly: 2500 kg
Önsúly üresen: 5600 kg
Motor jellege: 74 LE-s Rába-Krupp 6 hengeres benzinmotor
Nagyon köszönöm az információt. De sajnos elégedetlen vagyok. Mert ebbôl az derült ki, hogy az a 326-os, amit oly sokszor figyeltem a hegyoldalból egy cseresznyefa tetejérôl, talán a 326,026 lehetett. De az is kiderült hogy amit 1971-ben vagy 1972-ben lefényképeztem, az nem! Hiszen a 026-ost a leírásod alapján 1970-ben leselejtezték! Szóval tovább keresek...
Mi sem tudtunk igazán róla, az 1983-as eladás ismert volt, kb 1992-ig benne volt a megörzött listában, de akkor töröltem, mivel senki nem tudott róla, hogy hol lehet. Most visszatettem, hamarosan frissítem. Uólag is köszönet az értékes infóért.
Szerintem nem. A Rába Maros ilyesmi volt. A HM-nek épített kocsik voltak, ami a R Super néminemű átalakításából jött létre. Rövidebb tengelytáv, nagyobbra megfúrt motor, nyitott vezetőfülke, stb. Képem nincs róla.
Van egy kis terület, ahogy a kelet felől érkező vonatok elhagyják kőbány kispestet a nyugati felé, a metró és a vasút között. Ott áll mindenféle sínautó meg érdekes dolog. Többek közt egy olyan sínautó is, mint a Füstiben van. Nincs véletlen valakinek ismerőse ott??
Harmadik képnél a háttérben az épület és az oszlop olyan, mint ami az Élessaroknál van, a felüljárónál, ahol a hármas vili megy alul, a sörgyári vágányok elágaznak. Majd holnap megnézem még1x.
Szerintem nem. A Rába Maros ilyesmi volt. A HM-nek épített kocsik voltak, ami a R Super néminemű átalakításából jött létre. Rövidebb tengelytáv, nagyobbra megfúrt motor, nyitott vezetőfülke, stb. Képem nincs róla. 
