Keresés

....a szokásos probléma...  a ventilátor vezérlésében meghalt az egyik vagy mindkét tranzisztor , párban cserélendő ..ha van hozzá érzéked hozzá csináld magad , anyag kts 2000-2500 Ft-ból megúszható..

...a külső hőmérő szenzor vagy vezeték hiba  , nincs köze a ventilátorhoz..

...milyen mértékben eszi az olajat ...? tegyél bele egy ilyet és figyeld mit változik ...

...az ablak emelőhöz lehet kapni javító szettet vagy komplett mechanikát ...

....van egy már javított , hegesztett leömlőm  ha érdekel...

...a katalizátor egy javító betéttel megoldható..

Szia

Elnézést, a hiánypótlás: 73196619

Köszönöm...  :-)

Metabond, Energy release, ilyenek még mehetnek mert nem képez bevonatot, kerámia és teflon bevonatot képezőket nem szabad beletenni.

Ilyen adalékot ne tegyetek modern autókba mint pl a xsara is, mert a hidro tőkékbe is bejut ez az anyag és beállhatnak a hidro tőkék, aztán nem tudjuk miért csattognak a szelepek.

Kerámia bevonat? Hmmm... Jól hangzik. Honnan tudja hogy CSAK a kopásokat kell eltömíteni? 

Csodák márpedig nincsenek! :-)))

Ha valaki úgy érzi hogy elég kopott az autó motorja,akkor ajánlom a XADO 1 STAGE olaj adalékot. Kerámia bevonatot képez az alkatrészeken,eltömíti a kopásokat. Igaz 7930Ft egy 27ml-es tubus. Van nagyobb kiszerelés is.Csodákra képes.A családban több autón is használják.

Szia.

Adok egy telefonszámot, az illető foglalkozik COM2000 javítással, a III.kerületben. Időpontot kell vele egyeztetni. 06-30-247-0831

Hello

Nekem a sziszegő hang az injektortól jött. A tömítéseket kellett cserélni,nem nagy meló. Ha az injektort megnyomod járó motornál észreveszed a sziszegést. A 4 garnitúra tömítés 11.300ft,bármelyik Citroen márka szervíznél. Utángyártott nincs.

Szevasztok.Köszönöm nektek a segítséget.Ehhez tartom magam.

Azt hiszem, a Xsarások többségében az alapbeállítás van. :-)

Tudom, hogy dinamikus a csereperiódus számítás, de az idő is beleszámit, nem?

Bár saját tapasztalatról nem tudok beszámolni, mert nekem pont ez a funkció szoftverhibás.

Köszönöm a segítséget.

Üdv: NIZS

"A csereperiódus 20000 km"

Még annyit, hogy ez sem teljesen igaz, mivel a BSI-ben ez átállítható. Úgy helyes, hogy alapbeállításban 20e km. a csereperiódus.

Az neki a furcsa benne, hogy 20e-ről indult a visszaszámlálás, de 3100 km megtétele után már csak 400 maradt a számlálóban.

A választ viszont leírták már, hogy nem lineáris a visszaszámlálás, hanem az üzemelési körülmények (és az idő) függvényében változik.

Lehet, hogy a szivattyú kezd vacakolni.

Esetleg kiveheted és megnézheted milyen a szűrője a búvárcsövön vagy, hogy nincs-e kosz vagy víz a mélyedésben, ahonnan a pumpa szívja az üzemanyagot.

Mi ebben a furcsa?

A csereperiódus 20000 km vagy 1 év.

Ja ez egyszerű! A Bsi számolja ki a hátralévő megtehető kiló-méterek számát : indítások száma,hidegen rövidtávon megtett kiló-méterek száma stb...

Legfontosabb: egy motordiagnosztika lehet letárolva olyan hiba is ami nem gyújtja ki Check engine lámpát és a BSI hamarabb leszámolja a hátralévő kiló-méterek számát!!

Szevasz.Nekem is kellene egy kis segítség,inkább magyarázat.Pontosan egy éve cseréltem olajat szűrőkkel együtt.A számlálót vissza állítottam 20000 re.Innen kezdett visszafelé számolni.Most egy évre rá,megint kiírta az szervíz kulcsot olaj cserére. 400 maradt vissza,ehhez képest egy év alatt mentem 3100 km ert.Nagyon gyorsan leszámolta a csere periódust.Ez hogyan lehet.

FEZ_ ha már itt vagy! egy kis segítség kellene.

Xsara 1.4 Benzin a gyújtás ráadásakor (indítás előtt)az üzemanyag szivattyú (mákdaráló hangot ad ki) nyomásszabályzó tavaly nyáron lett kicserélve akkor még csak egyszer kétszer csinálta , most állandóan.

egyébként az autó rendben működik! 

Szivattyú baja lesz?

szerelő lusta! üzemanyag nyomást akartam mérettetni!

válasz: ameddig megy az autó ne foglalkozzak vele!!

Cserélhető, de egyszerűbb megoldás Műanyag hegesztősnél megjavíttatni!

a csavar fejét szépen visszatölti (a megfelelő anyaggal )

Persze, cserélhető. A gyári új 11900,- Ft. A bontott meg.....olcsóbb - gondolom. :-)

Ma kicseréltem az akksit, de sajnos eltörtem az egyik akku leszorító fület. A műanyag eltört. Az akkutartó műanyag "láda" cserélhető?

Szia!

A toronycsapágy szokott bentről csúnya recsegő, nyikorgó hangot adni, ha kiszárad, vagy ha berohad. Azt nem tudom, hogy kintről hallatszik-e. 

...ez az alvázszám ...de nem teljes .... nekem az kell ..

alvázszám.....

Szia.

Motorkód: VF7N2NFUB

Köszönöm a segítséget!

igen szorosan összefüggenek....

Legelőször a külső hőfokmérőt cseréld az az alapja a szabályzásnak. Amíg az nincs rendben minden más működhet szarul..hideg van felszabályozza a ventilátort és ilyenek.

Sziasztok! Üzemanyag szivattyút kell cserélnem,hosszabb út miatt (nyaralás)  

van-e valakinek tapasztalata milyen márkát érdemes választani?

XSARA II 1,4 benzin 2003 évjárat

Gyári szivattyú VDO : 228-222-008-011Z   Citroen szám:0986580220

A vdo-t ügye felvásárolta a Continental!

de láttam már Siemens VDO-t ugyan ilyen számmal. 

Bosch fuel pump katalógusában nem szerepel az 1,4 benzines motor,az 1,6 benzinhez :0986580220 számú egységet hozza

A Citroen service oldalán a szivattyú OEM száma:1525 97

Előre is köszönöm a hozzászólásokat.

Üdv:NIZS

Helló ...egy alvázszám sokat segítene ... 

A kormányom ha tekerem nyikorog, morog, serceg minden baja van. A kívül hallgatózó nem hall semmi rendelleneset, a szervo szépen dolgozik, a hang bentről hallatszik de nagyon erősen. Mi lehet a baj szerintetek, hol bontsam meg, hogy lássam mi lehet a baj?