EzittenmostnemOFF, mert gőzös könyvekről van szó! :-))
>Szerettem volna megnézni őket........ Komolyan! Utólag is sorry....... Ez teljesen rendben van, csak én meg itthon vártalak egész nap, mert azt sem írad, hogy jössz, azt sem, hogy nem. meg hogy mikor nem! Azóta csak akkor írom meg a címem, ha mindent elrendeztünk :-)) (Amúgy nincs harag.)
>A helyet és az időt mongy'ad :)) Egy mozdonyvezetőnek adom át a könyvet, ha sinbohóc választott időpontot, neked is megírom :-))
>Azojkat aaa.... A4-eseket nekem! Azokat az A4-eseket nekem! :)))) Hol vannak már azok... De közben találtam A3-asokat.
Hamarosan mailek mennek a listával, aki még kér, jelezze.
Igen, legelőször két éve mondtad, azóta mást alig! :-))
A helyet és az időt mongy'ad :))
Különben is az volna csak, hogy megvenném, beszkennelném, aztán eladnám, hátha valakinek kell... a lényeg, hogy az utókor számára nem romló minőségben megmarad :))
Bár igazából nekem aúgyis megvan a Varga-féle tuning Hámori, úgyhogy ez csak ilyen... érted. :))
De ti se szomorkodjatok, küldtem neki egy listát (meg árat is... :-)) ), ami nem kell neki, felkínálom nektek.
Azojkat aaa.... A4-eseket nekem! Azokat az A4-eseket nekem! :))))
MégOFF: >Licitáljatok aki a legtöbbet adja az lesz a befutó!!!! :-))))))) Igen. De ha valaki megint megszívat, mindjuk egy Batthyány téri lakodalommal, annál kétszeres árszorzót alkalmazok!! :-))) MostmárvégképpON.
OFF: >Stipistopi! Émmontamelőször! Enyimé!! :)) Igen, legelőször két éve mondtad, azóta mást alig! :-))
Köszönöm az emil áradatot, az időadatok alapján sinbohóc jelentkezése az első, mailt írtam neki. De ti se szomorkodjatok, küldtem neki egy listát (meg árat is... :-)) ), ami nem kell neki, felkínálom nektek.
Ahogy látom, ugyanaz az elven mûködik, mint a Baker vezérmû. Tehát az ellenforgattyú-rúd nem kulisszát, hanem egy fordított L-alakú emeltyût mozgat. Az elôtérben felül lévô csuklópontot függôlegesen mozgatja a kormányrúd és a kormány emeltyû. A képen éppen felsô helyzetben van, alsó helyzetben besüllyed az L-alakú emeltyû két tagja közé. A felsô helyzetben a fordított L-alakú emelyû elsô végének a függôlegesen felfelé irányuló mozgásából a tolattyú számára elôre irányuló mozgást hoz létre, az alsó helyzetben hátra mozgatja a tolattyúrudat, így lehet vele irányt váltani.
Baker néven ismerjük, de az elve sokkal régebbi. Épült nálunk ilyen az elsô, 422-es sorozatú Mallet mozdonyokban (talán az elsô két prototípus volt ilyen vezérmûvel felszerelve ?), ott az ördög tudja miért "Gölsdorf féle vezérmûnek" hívták. De a Közl. Múzeum elôtt látható lapátkerekes hajógép vezérmûve is ezen az elven mûködik, csak ott az emeltyû helyett egy billenthetô kulissza van.
A képen látható kivitelnek és a Baker vezérmûnek az a nagy elônye, hogy nincs kulisszája, tehát lehet olyan vezérmûvet készíteni, amiben nincsenek csúszó, hanem csak forgó alkatrészek. Ezeket könnyebb kenni, zártabb a kivitelük, tehát nem piszkolódik és elvileg minden forgáspontban lehet görgôscsapágyat alkalmazni. Ezért nem terjedt el Európában, ahol görgôscsapágyakat gôzmodonyokhoz jobbára csak a 2. Vh. után alkalmaztak.
Ha már tetőről van szó, szerintem a 424.001 jobban megérdemelne egy tetőt az amúgy sem méltó helyén... odarakták szegényt egy épület mellé, semmi monumentalitás, épp, hogy elfér.
Szvsz. az összes csapágyat szét kellene szedni, hogy akár 1 métert is menjen. Biztos a csapágyak is már rozsdásak.
Hát. Ha már múltkor ott volt az a vasúti daru, igazán rárittyenthették volna a 424-053 átrámolása után ezt is meg a szerkocsit is egy-egy pőrekocsira, aztán be a csarnokba... :-/
Nagyon szép volt!!! Kimentem a Nyugatiba. Még voltam is rajta, de sajna nem akartak elvinni Rákosrendezőig...:-( Mindegy nagyon szép volt, öröm volt nézni beállásnál. Indulásnál meg egy métert ugrottam hátra, akkorát fütyült. :-)
