Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
A valós sebesség egy kézben tartott GPS ( villanytérképpel ) ellenőrizhető, mind siet mint a csodaszarvas a GPS szerint, még a 2008-2010-es kiadású digit kilométeres kocsik isfelfelé csalnak.
A nehezebb görgő picit lomhább elindulást és nagyobb végsebességet eredményez majd.
Nezz be ide akkor : http://forum.egumotors.hu/viewtopic.php?f=20&t=39
Egyebkent a variatorhuvelyen szokott lenni egy vall gyarilag ez eg jelwntos fojtas, ill. ennek a vegenol lehet kb 1 millimetert lecsippenteni, es az is jotekony hatassal van a vegre...
Enyem ezust, volt mar rajta 70-es henger is, de nem ment ugy sem tobbet 60-nal, nemtom, hogy esetleg nem-e kellene bele nehezebb gorgo vagy valami egyeb, de egyelore most, higy visszarakattam az eredeti hengert csak kb 50-et megy, asszem a variatorhuvelybol fogok picit lefaragni, ill. Egy olyan 60-as utazosebesseggel mar elegedett lennek :) most a waze szoftverrel szoktam utazgatni, mert a km ora nem mer, aztan most olyan 2,71-es atlagfogyasztas jott ki
A tanácsotokat kérném. Láttam ezeket a 125ccm robogókat (www.neco.be) és éppenséggel az ára és a kinézete nagyon megtetszett. De persze nem tudok róluk semmit, tesztet sem találtam..
Van valakinek bármi infója ezekről a robogókról? Gondolom kínában gyártják, de ez egyben azt is jelenti, hogy ócskavas?
Illetve havi cca 1000km-es használatra belemerjek vágni egy ilyenbe? Vagy ti mit ajánlanátok (márka, típus)?
Több helyről kaptam azt az információt hogy a Kymco MXer 50 ccm quadra nem kell rendszám. Sokan árulják kpm igazolással hogy smkp kategóriás. A quadok közül állítólag ez az egy tipus ami a tipusbizonyítványa szerint smkp és a központi járműnyilvántartásban is smkp minősítést kapta. A köhém rendelet a quadokra és a mopedautókra írta elő a rendszámot az smkp-ra még nem. Mivel a Kymco MXer 50 ccm smkp ( vagyis papírformailag nem quad )így csak biztosítás kell rá és bármilyen jogsi. A biztosítóknál is gond nélkül megkötik rá a biztosítást .Valóigaz hogy már nem eggyel találkoztam közúton rendszám nélkül ezzel a tipussal. Az utódja Az MXU 50 már quadként van bejegyezve és rendszámköteles. Aki a fenti quaddal rendelkezik ,mi a tapasztalata és formailag milyen igazolást ad ki a kpm , vagyis az NKH.
Gondoltam kicserélem a kilóméterórában lévő kvarcóra elemét. Másfél óra alatt lebontottam mindent, megnéztem milyen elem való bele. Elrohantam elemért. Beraktam, és kiderült hogy a kijelző elromlott, csak félig mutatja a számokat. Visszaszerelni már csak 1 óra volt. Ugyhogy rohadjon meg az egész ahogy van! Feleslegesen szereltem 3 órát. Végül is ugysincs semmi dolgom...
Segítséget szeretnék kérni Dellorto phva 12 karbi beállítással kapcsolatban. A lényeg hogy vettem egy Italjet Formula 50 Ac-t amiben tudtuk hogy törött a dugó, vettem új 60-as vashenger szettet. Beindult volt alapjárat igaz a levegőcsavart 1,5 helyett fúlra ki kellett tekerni, alapjáratit teljesen be. Járt 10 percet, mentem vele 300m-t leállt (gyertya szép világosbarna volt). Azóta csak küszködve indúl, a gyertya fekete, benzines. 72-es főfuvi volt benne (50-es hengerhez most 60-as került rá), próbáltam 62-es (levegő kb 4-5 menet kifelé) és 52-es (levegő 3 furdulat kifelé) főfúvókával is, gázadásra fulladt a kisebb fúvókákkal. Most ismét csak a 72 főfúvival hajlandó beindúlni, alapjárat nincs már ha teljesen kitekerem a levegőcsavart se (ha befelé tekerem egyre rosszabb, fullad, leáll). Megmértük a kompressziót és 12,5 bar volt. Végignéztem a membránt, új gyertya, új légszűrőbetét, légszűrő csonk, cső nem szív farsot. Vélemény? Tapasztalat? Mit próbáljak, nézzek, csináljak?
Kösz :) Motul 10w40-es valami olajat kapott (3300 Ft volt egy liter) , új NGK gyertya és egy XADO kúrát ( http://www.olaj24.hu/T/gel-kismotorkhoz-3x45-ml-1db/9025) adtam a motornak ( nem igazán hiszek benne, de 1300 Ft-ot megért ) , viszont amióta megvan a gép,még alig volt jó idö :)
Nekem a 2. Kymcom ami a digóktól való, igaz mindkettőben kevés km van, volt és mindkettőt probléma mentesen használtam. Kiváló kis motorok. Szerintem nem fogsz benne csalódni :) A jó olaj és a normális használat nagyon fontos. Széles utat :)
Mivel senki nem válaszolt a két hónnapal ezelőtt feltett kérdéseimre,most már inkább csak megerösitést vagy negativ véleményt várok : 1 hónapja én is Kymco tulaj lettem . Egy remek állapotú ,saját magam által forgalomba helyezett csizmaországból származó Bet and Win 250-et fogok hajtani egy jó ideig .
Nem kell itt a pánikhangulat látod :) A kedved is sokkal jobb lett így vasárnap :D Nekem is max 5 lityi megy a tankba ráadásul valami nagyon barom forma. A Runnert azért jól megcsinálták tankügyileg...13 lityi megy bele :-P
Nos kicsit "felülírva" magamat cseppikét megnyugodtam, mivel szombaton leeresztettem a benyát a tankból aztán felöntöttem ismét, nos jelentem a KYMCO(megne sértődjön)Cobrának a tankja 4,5 literes... A fene se gondolta volna ezt én úgy 5-6 liter közé tettem gondolatban a méretét, mivel erről még sehol nem találtam adatot, ha valaki tud akkor LINKRT!!, a manual az meg van..
Azért így már kicsit más a fogyasztás 100 km.-en, mivel mielőtt bepánikoltam még maradt is benzin a tankban, tehát a 85-ös fúvókával kb. 4 litert vagy az alatt fogyasztott 100-on, ja, és a negyed táv hegynek felfelé szerpentineken, oda vissza is!
Tehát meg vissza bele a 85-ös... a 65-össel is megy, de nem akarom "kínozni"... :-)
Mindenesetre örülök, hogy kicsit megmozdult ez a fórum... :-)
Én meg már leírtam Kymco Super 8 50 2T kis okosítással nyélgázon 3,58 volt eddig a max, most óvatosba megyek hátha lesz valami rekord alacsony fogyim ;)
Előtte Runner 50 2T karbi, kipu, görgö, rugó tehát full tuning 4,5-5, de ment is mint a veszedelem 95-100 at....
Előtte People S200 4T 3-3,5 Lítyi az utóbi erőssen hajtva igaz gyári állapotban
az se mind1 mennyit futottak a mocik. nekem így áltak a km-ek: 2900, 7800, 6500....tehát nem egy leélt darabokról beszélünk.
Lehet az a baj, hogy vérig sértetted szegény mocit a Cymco-val :-P
Tegnap este utána néztem és a Cobrának gyárilag 85-ös fúvókája van, tehát az enyém nem volt tuning fúvóka.
Nos az logikus, ami ennyit pörög percenként azt valaminek pörgetni is kell, plussz az elég széles kerekei miatt a gördülési ellenállása is jelentős lehet. Minden esetre, megpróbálok a 65-ös fúvókával megint menni 100 km-t, aztán meglátom mi lesz, de kicsit lehangoló számomra ez a fogyasztás!!
Nos a Babetta.... hát nyüstölök egyet már vagy 30 éve, de az igazat megvallva, nem tudom mennyit fogyaszthat mivel azon aztán se km. óra, se benzinszint jelző, de az igazság az, hogy 1-2 liternél többet meg még szinte sosem tankoltam bele, 5-6 km.-nél nagyobb távra meg nem használtam soha.
Legkisebb fogyasztású motorom talán a tőlem 1 évvel idősebb pedálos Simsonom lehet (SR 2-es) ami elzárt benzincsappal kb. 3-5 percig ketyerészik alapjáraton. :-)
Ha ilyen fogyasztásokat produkál egy robogó akkor nem értem mi értelme az egésznek, akkor inkább autózik az ember nem ázik nem fázik...???
A Cymco Cobrával 2 alkalommal elmentem melóba, ami kb. 100 km, Nos a tankot a kb 100 km alatt szinte kiürítette, ez a "drágaság".. :-(, Nos nem tudom mekkora a tank befogadó képessége, de kb 5-6 lityi lehet de az azt jelenti, hogy akkor a fogyasztása is veri az 5 litert, vagy a hatot, amibe bele se merek gondolni, mivel A Mitsubishim eszeget ennyit vagy esetleg még kevesebbet. Mondjuk megy is rendesen a gép, a fordulatszám mérőt túl lehet hajszolni a piros mezőn, 8 ezernél kezdődik... Nos eléggé felfújtam magamat, és nekiestem a karbinak, a súbertű az nem állítható, tehát ez nem volt járható út, a főfúvóka 85-ös volt benne, a Simson fúvókáktól kisebb menettel, talán M4-es. Nosza nagy hirtelen egy Wartburg karbi felújító készletből akadt a kezembe, egy 65-ös fúvóka. Nos ezzel összerakva a karbit, a motor ment, hasonló vehemenciával indult mint addig a nagyobb fúvókával, de aztán 50 méter után, és 3/4 gáznál többet csavarva neki meghalt... Aztán az alapjárat állító csavar melletti kisebb csavar teljes becsavarása után ment rendesen, szinte úgy mint addig, no azért olyan 5-10 % teljesítmény vesztést talán észre lehetett venni, de így is eléggé meggyőzően teszi a dolgát, kb. mint egy jó S51-es. A KÉRDÉS: Mivel el lett véve tőle az üzemanyag ez ESETLEG nem károsíthatja-e a motort, gondolok itt a szegény keverék miatti túlmelegedési hajlam (mivel az a fent említett állító-csavar teljesen be lett csavarva.... nos ez nem annyira megszokott egy állító-csavarnál.) Majd megpróbálok 75-ös fúvókát felhajtani azzal kb. fél fordulatot kéne kicsavarni a fent emlegetett csavart. De addig is mi az esetleges véleményetek??