Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
Nos : egy szervíz leírás -vagy séma nincs valakinek az üzemanyag-ellátó rendszeréről ( 2002-es 250ccm-es Kymco BetWin -szerint kb. az összes negyedliter Kymco motorban ugyanez lehet) ? Esetleg teljes service manual ?
Na egy kicsit eröszakot vettem magamon , itt a karburátor , feltételezem,hogy ami a "harang" alatt van,az lesz a gyorsitómembrán , egy rúgó nyomja le és a közepében van a tű . Ez nem sérült,szépen,akadásmentesen mozog. A pillangószelep is reagál a gázkarra ,kb ennyit láttam eddig belőle. Természetesen a hibát azóta sem produkálta :) Mi lehet a kép jobb alsó részén a műanyag pipával letakart elektromos valami ? Egy mágnesszelep ?
Egyáltalán nincs valakiek részletes leirása ennek az üzemanyag-ellátó rendszeréről ? Sémákkal ?
üdv. kérlek segítsetek.tegnap vettem egy kymco rieju.tip. 4.t.motort.50-cm-est. hogy lehet kivenni belőle a folytást.mert az eladó azt mondta hogy már ki kellet volna venni..2400.km.van benne..
Kymco betwin 250 kinom van : eloszor hetfon egy hosszabb turan 110km utan megallt a motor . A jelenseg olyan volt,mint ha kifogyott volna a bezin , menet kozben fulladozott,aztan jobbra index es piheno az utpadkan . Probaltam inditani ,nem indult . Kb. 10 perc pihi utan viszont azonnal elkapta. Indulas tovabb , ujabb 130-140 km utan ismet ugyanez a jelenseg . Mivel eleg meleg volt (38-39 fok kornyezeti homerseklet) , a melegnek tulajdonitottam es nem foglalkoztam vele . Tegnap azonban megint eljatszotta ezt , nagyvarosban, piros lampanal allava . Alapjaraton ment szepen,amint a lampa zoldre valtott gazt huztam es azonnal leallt . Jo volt 3 savos ut belso savjaban elsonek allni a sorban .. Kitoltam a jardara, 10 perc mulva sikerult beinditani ,de most mar nem siman,hanem "turaztatni" kellett a gazt ,mert alapjaraton ugyan ment ,de gazra lefulladt. Amikor sikerult felporognie,utana mar ment szepen - aztan ezt meg ketszer eljatszotta tegnap .
Valakinek volt mar hasonlo baja vele ? Egyenlore meg nem bontottam meg semmit ,de szivesen fogadnek celiranyos javitasi otleteket :)
Kymco Mxu 250-300 és Kxr 250 Új tuning alkatrészek eladók.Valojában 300cm3 henger készlet(tömitések,dugó,gyürű,csapszeg,henger).Sport vezérmű tengely.Zárható tanksapka.(a tanksapka jó még Polaris quadokhoz is.Minden termék új
Csak azt nem értem, hogy oké hogy leáll, még nem érte el az üzemi hőfokot, ezzel nem is lenne semmi bajom, ha utána be lehetne indítani. De nem lehet. Abszolut nem, később sem. Olyan érzésem van mintha elhasználná a karbiban lévő üzemanyagot és ha szerencsém van megindul az utánpótlás mert valami tágul, vagy nyit, de ha nincs szerencsém akkor elfüstöli azt a kicsit ami van és leáll. Nem tudom, az a baj, hogy nem értek hozzá, csak elég rossz reggel azon rimánkodni, hogy csak le ne álljon. Amikor a szerelő sem tudta beindítani befújt a légszűrőnél valami hidegindítót és beindult pár másodpercre, tehát biztos hogy olyankor nem kap üzemanyagot.
Nekem még nagy melegben is kell legalább 2-3 sarkot menni ahoz, hogy "kikapcsoljon" a szivató, ez legalább 4-5 perc. Szerintem el van állítva, vagy nem bele való, túl hamar veszi el a kakaót.
Ha szivatózáskor lefullad, próbáld meg azt, hogy 2x meghúzod csutkáig a gázkart, és utána egy nagyon pici gázzal próbálsz indítani.
Nemrég vettem egy 50-es 4 ütemű Agilityt. Mikor kipróbáltam minden ok volt. Amikor hidegen indítom pöcre beindul, de kb 1 perc után, mikor már nem megy az automata szivató, elkezd fulladozni, le akar állni. ha nem áll le bemelegszik és tökéletesen működik kb. 65 öt megy végre. 50%-ban viszont lefullad és akkor már nem indul be többet. Evittem szerelőhöz már kétszer is és ilyenkor ő sem tudta beindítani. Azt mondta hogy nem kap valamiért benzint. Szétszedte, összerekta beindította és ment.Igazából nem tudja mi lehet a gond, mert minden rendben van a motorral. Pedig ért hozzá mert 1000éve Kymco kereskedésben dogozik.
Amire én gyanakszom az a kipufogó, mert mint megtudtam ez nem a gyári kipufogó, hanem valami kínai robogóé. Ugyanúgy néz ki mint a gyári csak ez egy picit kissebb. A szerelő szerint nem ez okozza a gondot mert akkor melegen sem menne jól. Szerintetek okozhatja ez a problémát, vagy van valakinek valami ötlete?
Olvass hátrébb kicsit, én tettem a Grand Dink 125ömbe Dr. Pulley görgöket és nagyon elégedett vagyok vele.
Ma csináltam pont egy olajcserét, és szétszedtem a variátort (kuplung tisztitás is volt). 3000km ment ezekekel a görgökkel és nem láttam kopásnyomokat. Én nagyon jószivvel ajánlom... Ja és könnyebb görgök kellenek, nem nehezebbek, ha jobb gyorsulást vársz. Ja és nagy csodát ne várj, mert több lóerőt nem ad és ez csak 125cc. Nagyobb motoroknál jelentősebb a változás.
Amugy pont a hetekben összemértem a barátom ugyanilyen motorjával a gyorsulást. Kb egy motornyit tudtam ráverni, azzal hogy a tuning görgökkel gyorsabban pörög fel az enyém, rugalmasabb a motor.