Keresés

Azért Árpi és én is még mutatunk életjeleket a régi csapatból. :-)
Kétségtelenül nehéz a történet. Endre boldog nyugdíjasként hétköznap "könnyen" kiugrik, de nekünk még küzdeni kell a mindennapokban a munkahelyeinken. :-)

Kössz a választ, értelek, a "zuglóit" ismerem, néhai oktatóim elmesélték.

Én lehet, hogy fölöslegesen írtam ide, de úgy látszott mintha a neten

összekeverődött volna a 2 gép motorcseréje, mivel a Li-2 már repül az új motorral,

(nyilatkozza Fedő is itt a 8367 videóban). Üdv, és sikeres Küzdést !

Én ezért vagyok Facebook mentes, mert nem győzném a „nagyokosokat” helyesbíteni.

A Zuglói 1961. augusztus 6. C-47A-ból alkotott TS/C-62-es repülőgép katasztrófa nem a műszaki állapot következménye. Lásd Li-2.hu

A HA-LIX a régi, és az új, napjainkban érvényes műszaki előírások szerint repül.

Például most járt le a gumi alapú benzincsövek naptári, a jobb oldali motor repült üzemidő szerinti élettartalma. Más üzemidős ellenőrzések mellett a cserék végrehajtva.

Erre a szinte törekszem a múzeumi Il-14-es estében is. Jelenleg a legnagyobb probléma a humán erőforrás hiánya.

Nincs itt valami netes félreértés ?

A Li-2 látható volt Bp légterében mostanában nem rég.

Itt egy riport a csapattal, a végén KP capt is megszólal.

https://www.youtube.com/watch?v=EB50SEgHeNY

Egy Il-14 -es viszont múzeumi földi bemutató modell lett, az más tészta,

lehet ott a kavarás, ott egy okoska ráadásul le DC-3 -azta, idétlenül

utalva a 60 -as évek séta-katasztrófájára, nagy az Isten állatkertje.

Korábban is a sok hasznos segítő mellett, csak öten dolgoztak közvetlenül a repülőgépen.

Kiesési okok

-          Munkahely változás – Malév csőd.

-          Munkakör változás – Malév csőd – BA átszervezés

-          Munkahely változás – 4-es Metro

-          Két fő személyes ellentét – Aeropark

Mások

-          Egy fő személyes ellentét – Aeropark

-          Telefonszám változás, nincs elérhetőség

-          Munkahely változás – Nem jelentkezett

Megmaradtam én, egy nagy, de bizonytalan segítővel

Újak

-          Két fő ACE – Nagy segítség, de még kezdők

-          Egy fő – csak hétvégén, és ha nagyon kell

Nem egészen értem ezt, régebben egy elég népes és lelkes csapat indította a motort.

Nem hinném, hogy azóta megutálták a gépet, így kissé rejtélyes, ha nincs elég ember.

Már működik.

https://hu-hu.facebook.com/aeroparkbudapest/

A gond az, hogy mire zöld fény lett, a Csapat szinte lenullázódott.

Ennyire ne siessünk előre. :)

"Kicsit" elkésve is nagyon örülök a hírnek! :-) (Vajon a motorcseréből is lesz idén valami?)

Köszönöm szépen!

CCCP-65818

Soviet Database (scramble.nl)

Remélhetőleg hamarosan szolgálatba áll.

Holnap rákérdezek. Ukrán repülőgép volt.

Azta!

Melyik lajstromjelű gépnek az orrából készült?

Új látványossággal bővült az Aeropark. Az A320, Kis repülőgépek, Mi-2 helikopter szimulátorok mellé egy Tu-134-es is érkezett. A Tu-134A remélhetőleg hamarosan szolgálatba áll.

Kössz, közben láttam közelebbről is, egy szép balfordulóban megcsillant az oldala.

Szebb lett a hangja, "csillagmotorosabb", a régi morgósabb volt talán.

Sok Jó Leszállást Nekik !

Így van, a HA-LIX rója a köröket, Dél-Pest felett többször láttam ma.

Mintha most Bp fölött felhőalapon egy ilyen közlekedne, tévedek ?

Nem láttam a lajstromjelet, csak egy "Teve" sziluettet, és hallom a jellegzetes radiál motorhangot.

Jelenleg a humán erőforrás hiánya a legnagyobb probléma.

Dolgozunk. :)

Köszönöm, várom! :-)

A "zöld út" már "kérvényezve". Amint van engedély jelentkezem.

"Ezzel" mi a helyzet azóta, van valami remény rá, hogy idén tavasszal történik előrelépés az ügyben...?

Az új motor a helyén. Azért még van mit tenni.

A repülőgép a HM Hadtörténeti Múzeum tulajdona, nem kereskedelmi célt szolgál, hanem a történelmet. Az anyagi kérdést ebben a tekintetben nem is vetném fel.

Az oldtimer repülőkben pont az eredeti állapot megőrzése a cél.

Nem lenne egyszerűbb PT6-osokat tenni a helyükre, Turbo DC-3 módjára? Azok 6-8 ezer órát mehetnek generálozás nélkül és az üa. kérdés is könnyebb lenne.

A 2023-as frissített adatbázis letölthető.

AirHistory.net - Soviet Transports Data Files

Téli munkák a Goldtimer alapítványnál.

A HA-LIX is a hangárban. A jobb oldali motor üzemidős cseréje van folyamatban, és persze még az esedékes éves munkák, mint például a kerekek, fékek ellenőrzése.

Itt is van róla szó.

https://www.youtube.com/watch?v=OV58KNvFleg 

OLDTIMER vitorlázórepülés. (ha ismertek a videók, úgy elnézést)

Én persze nem éltem akkor, de "szájtátva" nézem elődeink tevékenységét

1. Ez a "filmhiradós" oldal tele régi repülős riportfilmekkel.... itt csak 2.

Hefty Frici viszi a gyermeket :-)

https://filmhiradokonline.hu/watch.php?id=9537

Méray-Horváth Róbert tragikus sorsú rekorderünk,

33 órát repült egyben a HármasHatárHegyen.

Itt FarkasHegy-Belgrád útvonalra indul csúzlistarttal.

A Kranich két személyes volt, nem tudom volt -e vele utas ?

https://filmhiradokonline.hu/watch.php?id=5086

2. Ez Rotter Lajos magángyűjteményéből van, 040 másodpercnél kezdődik a repülés.

A helyszín a HármasHatárHegy a két v.háború közötti időben.

Csupa magyar gyártmányú vitorlázógép (összesen kb 40 volt),

döbbenetes a nagyszámú csapatlétszám, a hatalmas aktivitás,

és ha jól látom még "lőttek ki" gépet a Duna irányába is,

tehát nem csak az ÉNy -i szeles lejtőt használták ki a Hegyen, hanem az ellenkezőjét is (?)

https://www.youtube.com/watch?v=CvMDoPpQoGY

3. Ez már 2012 -es "oldtimer", a lengyelek kilövik a Mucha -t retro gyanánt.

A létszám minimum 2x 3 csúzlis, 1 szárnyvég, 1 a svancnál és a pilcsi. Amúgy költséghatékony is :-)

(én 4 minimumot éltem meg 1x csörlésnél, 1x vontatásnál)

https://www.youtube.com/watch?v=2jSXntYuB-0

Remélem másnak is tetszett.

Bánhidi Antal " A Gerle 13 útja "

könyv le is tölthető PDF, "Download (117MB)" 

http://real-eod.mtak.hu/6904/