hát itt ott fagyik de ez a legxarabb az ember szépen elkezdi kilincsel előre venni a kanyarokat és akkor a jég hirtelen eltünik és akkor akár itt a baj (nekem pölö a micsuval különösen kell figyelni mert elég nagy a gumó oldalmagassága 16centi körül az meg ugye nem éppen az erős oldaltartásról hires és akár le is ugorhat a felniről) stb. ja amugy meg azért is nem árt óvatosnak lenni ilyenkor mert megvan az a jótulajdonsága a jégnek hogy ha érdesebb akkor tapadik ha meg nem annyira érdes akkor meg tud lepni izzadtam már meg egykét ilyen kanyarban összkerékkel :D
szal duhajkodni jó dolog de csak ésszel mert szeretik ezt a szezont a karosszériások
amúgy érdemes ilyenkor kimenni vagy sóstó kis uccáira vagy a kertváros kis uccáira mert ott nincs padka csúszós az út és 9 után a forgalom se nagy és általába jól beláthatóak a kanyarok, mert a parkolókba ilyenkor sok jóember mutogassa hogy milyen ügyes is de ugye két vagy több dudás egy csárdába nem mindig jelen jót.
Fagy most?.. Mer akkor megyek kedvesemhez :) Multkor is rámhozta egy BMW a csapatásforgatás vágyat, gondoltam az enyim is hátsókerekes, hátmegmutattam :) persze volt konkrét uticélom, nem céltalanul ugrálok a város közepén..
Csinálnék én is egy végsebesség-képet, csak a gond hogy 140 felett ide-oda ugrál a mutatóm.. bár a fordsz. mérőböl is ki lehet számolni.. ugye? de.. nasebaj..
Rendezzünk egy minitalit a Kossuth téren? :))) Viszek meleg teát és sütit..
Az igéret szép szó! De a ladwirtschaftausstellung mégszebb!:Dű
Itt van pár kép a mitsu végsebességéről, (M3as nagyon erős hátszélben lejtőn) mutatott 175-öt is csak mire a hátsóülésről elősikerült bányászni a telefont addigra a lejtőn má tuljöttem. megjegyzem érdemes megnézni az üzemanyagszintjelző állás változását a két képen látványos mert már a tankba 75L-gázolajat tankoltam (valszinű hogy a gázolajból már csak a gáz volt akkor a tankban)
Este maj mutatok képet a carináról + egy pár ultraszép carinatuningképet :D
96-os évjárat angol gyártmány.Corolla 92-es japó. :)
A katalizátornak nem igazán tesz jót az általad leírt indítási módszer. :(
A flexicső és katalizátor csere az egyik haversrác kocsiján is megérett.Bár a gyári katalizátorért viszont sok a 100 pénz.
A Jukóval én is jártam majdnem hasonlóan amikor a Corollámon akartam szelephézagot ellenöriztetni.Mondtak 1 napot és 25 pénzt.Én meg megcsináltam a végén 1 óra alatt a gariba. :))
A Km óra a múltkor a bontóba 8-10 E között volt érdeklődőtöl függően.
Elméletileg ebbe a hónapba jön egy Carina a városba bontásra. :)
legelső szériás japóban gyártott álitolag ezek a leg jobbak motor is ezér 116-ló nem pedig 110 (szerintem a ráncfelvarrás elcsunyitotta a kocsi orrát az ormaszk kettéosztásával Yban vagy hogy szerintem ronda) de az egyéni vélemény, s nem is kivánok ezzel senkit megbántani, ja amugy a carinák az egyik legszebb japán ótók bár a duplakereklámpás celica meg a supra se csunya jószág
Mennem kéne dógozni de maj minnyá megyek forgalmi szerint élénk piros.
A 205/60 R14 602mm átmérőjű mig a gyári méret 185/65 R14 ami 596mm és egy cm belefér hátulsó kerekeket idén akarom cserélno 215/60 R14-re vagy 205/60 R14-re attól függ melikből kapok mer ami előlvan azt már csak dunlop gyárt V indexű azt 50ezerért kapnám meg az meg kicsit húzós a yokohama viszont gyárt 205/60 R14-H-t de nekem elől V-s van Nokia(n) de maj meglátom nekem amugy retenet sokat javitott a gyorsuláson a széles gumi elől de kanyarban fékezéskor (satu) megindul a segge szal tud meglepetést okozni. Amugy nem csal az óra se max kicsit kevesebbet mutat a szélesebb gumi miatt de elenyésző maj mutatok a carináról is képet
na mennem kő dogozni (suliba is bekéne nézni még ebben a félévben be se mentem:D)
Télleg sorry hogy ennyiszer irok de mindig efembe jut valami illetve olyan vagyok mint a kiselefánt (nagy):D
Tehát Profy a tiedé jószág mikori évjárat? amúgy már nem tervezem hogy kicseréljem a számlálót, ne kérdezd hogy miért amugy az is közrejáchat, hogy eccer a juko-ék saccra 200e re taksálták a számláló cseréjét én meg csuklottam :D na de ha ez lenne a legkevesebb baja az összes autónak akkor az autószerelők gyorsan kereshetnének valami más foglalatoskodás. Hál istennek a mitsubishik szerelői nem félhetnek a munkanélkülisétől mert még a fater L200-val eccere jött L200-asok között volt má váltócsere, hengerfejrepedés, lengéscsillapitó csere, adagolócsere.
Monnyuk a carinán most január elején még a jó időben a katalizátort meg a flexicsövet le kellett cserélnem mer a flexi cső egetverő csörömpölést generált 2700as fordulatnál azaz 100 felett egy picivel 5-ösben, meg a katalizátort is le kellett cserélni mer már tavaly is alig ment át ződkártyán. (fater tologatósan szereti inditani a kocsikat a ház előtt van egy pici lejtő) én meg hiába magyaráztam neki anno de most már az én fennhatóságomba került az autó bár muter nevén van igy a kötelező csak évi 29ezer B8
Na jó azért annyira nem rossz autó, főleg most, mert a carina az évi megérdemelt rendes pihenőjét tölti, bár tennap is megjárattam a garázsban egy picit a motor. Várom már a jó időt, mert addig inkább gyalog járol, mert tennap este is a tacskóból hazafele jövet egy audis ugy bevágott előm hogy csak néztem bár az l200-on annyira nem bosszan a dolog, mert a gallytörők erőteljesen megvédék volna a kasznit, de a carinán nincsenek ilyen felszerelések, és a szivem szakadna meg ha valami vadálat a csúszós utakat nem figyelembe véve belepukkanna. Na meg legalább addig is a edződök egy kicsit
A leszabályozás az váltó áttételezés függő is.1-2-nél 7500 ezt tudom. :) Nyáron gyorsultam egy párszor,értéket nem tudok. :) Viszont az 1,8-as Ave II-töl csak egy fél kocsinyira kaptam ki. :)))
Amúgy bent a városban hajnal 2 fele a Tünde utcán novemberben 200 fölé ment az óra (sajna elég ideges voltam). De eddig csak eccer kerültem emiatt a rend őreivel kapcsolatban januárban volt egy éve hogy lefotóztak 86-al :D
Az elektronika küldi egyre lejjebb a szabályzási fordulatot, vagy csak a régi emlékek szépülnek meg de ugy emléxem hogy 5 éve még 7500 körül szabályzott, de ma már 7000 felett egy picivel de mondom lehet hogy csak az idő szépitette, meg eme emlékem, amugy amióta szélesebb első abroncsok vannak a carinán 205/60 R14 azóta 8,7- alatt van százon :D bár csak 1080 kg körül van az önsúlya lehet ez sokat segit :D ma este maj mutatom az L200-végsebességét.
Ja amúgy azt akartam még mondani, hogy japán és japán között is nagy különbség van lásd toyota vs mitsubishi. Bár tudom hogy személyótó és pickup nem egy kategória, de az L200- előtt Hilux bizonyitota hogy 400.000 km et is elbir egy autó erőteljesen gyilkolva.
A Toyoták télleg a legmegbizhatóbb ótók eddigi tapasztalatom szerint jelenleg Toyota Carina E 1,6 (116ló még japók rakták össze 92ben) eddig összesen annyi bibi történt vele hogy 5 éve megállt alattam a km számláló az sebesség mérő óra megyen de a számláló azóta 31417-et mutat semmi más hibája nem volt pedig azóta kapott 20ekm-et. Ellenben fater mitsubishi L200-a egy elégé moslék jószág most lesz 3 -éves de má lengéscsillapitok kimentek, adagoló problémahegyek, kuplung komplett csere orrán száján ömlik az olaj. Mentsége legyen az L200-nak hogy kiméletlenül van kinozva, ellenben a carina is barátnőm mindig aszongya hogy inkább az l200al mennyünk mer a carinávak őrült módjára közlekedek
Lehet :D
Ja ezt a sebességet nem én követtem el fotón de már tapasztaltam a 4-esen ujfehértó után debrecennek menet.
Legközelebb prezentálom az L200-végét az viszont saját kezemmel vezetés közben követtem el
Szombat extrém sport volt. :) Nyírszöllőstől nem takarították az utat így küszöbig érő hó volt.60 km-ert 2,5 óra alatt tettem meg.Ezúton is csókoltatom a közútkezelőt.
Csütörtökön láttam az év poénját a Debreceni úton a belváros felé egy új 3-as Bömöst húzott egy kis Clio. :D