Az autobild teszt szerintem is manipulatív. Áthatja a németek vezette nagy európai összefogás . Amit egyébként üdvözlök (az összefogást), csak ne akarnának közben annyira pártatlannak látszani! Megütköztem azon, hogy a hármasunk kényelmi, és föként biztonsági felszerelések tekintetében pontokat vesztett ellenfeleivel szemben. Kiderült a teszt végére azonban, hogy egyes nálunk széria extrák náluk nem azok, söt, igen drágán adják. Ez mindenesetre érdekes. A csomagtartó meg engem sem érdekel. nekem úgyis négyajtósom van, ami meg 420literes. Ez meg böven jó. A fogyasztás viszont igaz. Van étvágya az autónak. Igaz megy is, de akkor is.
Most fogom vinni egyéves kötelezö átvizsgálásra. Kíváncsian várom. Állítólag 45ezerbe lesz... Rákérdezek a hörgö kipufogóra is.
A németek(büszke nép)-látva a hivatalos meghibásodási statot-annyira elszomorodhattak,hogy összetákoltak egy idióta tesztet. Ilyen körülmények között persze,hogy nem fog a 3-asunk az 1. helyen végezni!
IRIGYEK és kész(Nem szép,de ettől mindig eluralkodik rajtam a káröröm).:)))
Én olvastam azt a tesztet. MIt ne mondjak eléggé meghökkentő. Például, hogy a renault is megelőzi, de csak az ára miatt, és azért minőségben nem kéne összevetni a két autómárkát.
De lássuk csak, hol is vesztett a mazda pontokat? A csomagtartóban???? NA NE RÖHÖGTESSENEK!! Kit érdekel, egyébbként meg szerintem óriási, amúgy meg amire használják arra bőven megfelel. Ja, és hogy szenyó legyek, nem igazán tudom, hogy mi a frászt keres egy ilyen tesztben a skoda oktávia, ami ránézésre is egy hatalmas autó. Persze, hogy a csomagtartóval, meg a belső térrel viszi a pálmát.
Az autó egyébbként sokat fogyaszt, az tény, ezzel elég sokat veszít.
De, hogy mennyire zsubjektív ez a teszt, jól mutatja, hogy a mazda menettulajdonságaira a legalacsonyabb pontot kapta. Érdekes, amikor csak arról lehet hallani, hogy milyen jó vezetni a kocsit. Ja, meg, hogy a honda civic az útolsó lett, amire csak annyit mondok, hogy ha a Totalcar-ban lett volna ez a teszt, akkor tutkó, hogy az élbójban lenne.
gondolom nem mondok újat, de hátha valaki még nem olvasta:
a januári Auto Bild-ben óriásteszt van a kompakt kategóriában, a Mazda3-assal együtt 10 autó rászvételével. Tényleg gigateszt, vagy 30 oldalon át...
Most nem lövöm le a teszt végeredményét, de aki olvasta, szívesen eszmét cserélnék, mert vannak benne meghökkentő eredmények. Bizonyos területeken alulmúlta várakozásaimat, de volt, ahol meglepően jobban szerepelt pályatársainál.
Annyit azért elárulhatok, hogy ahhot képest, hogy az ADAC teszten első lett a Mazda, itt a kompakt kategóriában az M3-as gyengébben szerepelt.
De lehet, hogy ez a német befolyású AutoBild miatt van, német újságíróknak a német autók felé húz a szíve... no comment... ez talán már egy másik topic témája...
Legjobb gumi-megszabadulás:
www.apronet.hu - Jármű (autó, motor, quad) - Autófelszerelés - Gumi, Felni rovat
vagy
GUmikerdes, felnikerdes topic Ha reális áron adod, akkor 100% hogy nem marad rajtad
Ha /60-as lenne akkor még lehet hogy én is ráharaptam volna
Köszönöm az érdeklődésedet a lökhárítóval kapcsolatban!
Még nem végleges az álláspontom,hogy javíttatom,vagy csere lesz belőle. Valszeg először megpróbálkozom a visszaalakítással és csak abban az esetben lesz csere,ha az eredmény nem meggyőző(tekintve,hogy én sem rendelkezem a papírpénz előállításához szükséges technikai háttérrel:DD).
Egyébként CASCO-s lesz,de itt meg az a bibi,hogy oltári magas önrészt vállaltam(bízva az égiekben),így még a csere is belefér abba.:((
Azon pedig,hogy ki követte el és hogyan ezt a galád tettet nem töröm a fejem,hiszen a pacák elinalt és nem sok értelme lenne már ezen rágódni.De ha lett volna nálam egy vakrozsdás fakés,akkor most már háremőr lehetnék valahol Ázsiában.:DD
Valóban jó régen kérdeztem én is erről a 10l tartalék problémáról, de most annál megnyugtatóbb, hogy úgy tűnik, direkt csinálták ilyenre. Nekem nincs fedélzeti computerem (1.6 TE), így "csak" a mutató csap be. Azt viszont nem túl nyerő kipróbálni, hogy meddig lehet kijárni a tankból a benzint, amennyire én tudom, nem szereti sem az üzemanyag-ellátó rendszer, sem a katalizátor az ilyen irányú próbálkozásokat.
Van egy másik téma, amiben kérdezni szeretnélek Titeket:
Bár még kicsit messze van a tavasz, azon tűnődöm, hogy hogyan tudnék a TE-ből TX-felé elmozdulni. (Idestova 1 év telt el az autóm megrendelése óta, és akkor úgy alakult, hogy nem mertem TX-be belevágni.) Most felpakoltam 4 téli gumit a 15"-ös acélfelnikre, és tavasszal 16"-os felnit szeretnék, hogy 2 teljes garnitúrám legyen. Gondolkozik más is ilyesmin ? Hogyan lehet megszabadulni legjobban a szinte új nyári Yokohama 195/65R15-öktől (1500 km)?
Hát nem tudom, egyszer azért én is kijátszom nullára a tankot.
Mert ez a 10 liter akkor is sok, általában 5-7 között szokott lenni a tartalék, némely gyár még ezt is meg szokta adni, azt írja a feltöltési térfogatokhoz az üzemanyagtartálynél, hogy pl. 48/7, ami azt jelenti, hogy 48 literes a fullteli tank és ebből 7 liter a tartalék, vagyis a lámpa kigyulladása után még ennyivel számolhatsz.
Na mindegy, majd kipróbálom egyszer és beszámolok róla...
Viszont a komputer igazán a teljes tankot számolhatná.
Amikor teletankolom, néha még 700 km feletti értékeket is kiír a "remaining" km, de persze soha nem megyek el 500-nál többet, mert városban használom többnyire, ami normális fogyasztás is. De aztán ott jön a bibi, hogy 500 km alatt szépen lekúszik a 700 km is a nullára, vagyis mindig becsapós az érték, amit a hátralévő km-ek jelentenek, mert sosem tudsz annyit menni...
Nekem eddig csak a 323-assal vannak tapasztalataim, de mivel ua. a tank, ua. a műszer, talán nem off. Egyszer sikerült bele 54 litert tankolnom, de akkor már legalább egy hete világított a lámpa, a tű pedig a szögön pihent. Általában úgy számoltam, hogy ha leesik a mutató, akkor még 10 liter van benne és ez bevált. Egyébként régen (Lada, Skoda időkben) az volt az ökölszabály, hogy a lámpa kigyulladása után még 100km-re elegendő benzinnek kell a tankban lenni.
még jó régen volt itt szó az üzemeanyagszintjelző becsapásairól, de aztán abbamaradt ez a téma. Én is tudom, hogy gyárilag 55 literes a tank, de eddig még nem tudtam 45-47 liternél többet tankolni bele. a fedélzeti komputer tényleg jól mér mindent, de igazából az mindig csak kb ezt az üzemanyagmennyiséget számolja ki, vagyis 45 liter fogyasztás után O km a hátralévő km-ek száma.
Végülis OK, mert gondolom azért van így beállítva, hogy a hülye autótulajt biztosan ne hagyja ott az autója az út szélén, de azért ezt a tartalékot én kicsit sokallom.
Már azon gondolkoztam, hogy úgy lehetne meggyőződni, hogy valóban mikor fogy ki a tank, hogy addig megyek vele, amíg meg nem áll alattam az autó, de persze berakok hátra egy kis kannába pár liter benzint, amivel eljutok az első benzinkútig. És ott majd jól kiderül, hogy mennyi benzin fér bele (mínusz persze a kannából töltött benzin).
Tulajdonképpen csak azért lennék erre kiváncsi, hogy biztosan tudjam, hogy mennyi benzin van az autóban. Soha nem lehet tudni, mikor lesz szükség arra a bizonyos tartalékra, amikor a komputer már 0-át mutat.
Amúgy én Pesten járok vel főleg, és városban hozza a gyári 9,3-at, ha néha hoszabb utakra megyek pestkörnyékén, akkor javul az érték, de igazán csak messzi vidéki, autópályás, főutas vegyes használatban érem el a 7-7,5-es átlagot, ami persze már jónak mondható. Nyílván a 90-es tempójú 5,2-es átlagot is tudja az autó, de eddig még nem sikerült ezt hoznia, hiszen ki az a hülye, aki egyfolytában mindenhol ennyivel tud mennyi egy tanknyi benzinen át.
És nektek milyen tapasztalataitok vannak a fogyasztás, fedélzeti komputer terén?
Hogy állsz a hátsó löki javítással? Eldöntötted, hogy kivel csináltatod? És tényleg, CASCO-d nincs? Nem vered rá arra?
Azt hiszem maximálisan meg tudom érteni a dühödet, szép kis karácsonyi ajándék lehetett ez neked. :( Én biztosan tökön szúrtam volna magam, ha reggel kimegyek és ezt látom az autómon. Szörnyű volt látni a képeidet, még ha nem is olyan durva, de akkor is csúnya látni ezeket a szép íveket ilyen állat módjára összetörve. És az a vicces az egészben, hogy aki ennyire nekitolatott, annak azért kellett, hogy hangja legyen, vagyis ez nem egy kis kocikoci, hanem egy állat részeg f.sz, aki szerintem nem látta, hogy ott parkolsz és be akart állni a helyedre. :) Így történt? Vagy kisakkoztad, hogy hogyan történhetett?
Kedves WinningBlue társunkat nem is üdvözöltük,pedig simán megérdemelné,már csak a lelkesedése okán is(jóllehet nem én vagyok a leghitelesebb figura azt hiszem ezen szerep betöltésére)!
Helló! Nekem a Groupama biztosítónál van CASCO-m. 10% vagy 50.000Ft önrésszel vidéki városban, elsö CASCO-ként bonusz-malus nélkül. Nem egészen 200.000 Ft az éves díjam. Budapesti lakhely ilyen szempontból nem elöny.
Ne kelljen örülni sosem annak, hogy van biztosításunk.
Nekem a hitelt az Eurocredit adta, ami kikötötte a szerződésben, hogy a saját alkuszával kell a biztosítást intéztetni, ami nem lenne gond, de az Eurorisknek nincs partneri viszonya pl az Union biztosítóval, aki a legjobb, messze a legjobb ajánlatot adta a Cascora. Így a 87.000 Ft helyett 136.000 az éves díj.
Ez eléggé zavar, még úgy is, hogy édesapám az üzembentartó és így jelentős kedvezmény van.
Az audió rendszerről csak annyit, hogy bár alapjában ne rossz de a magas hangokat nem nagyon lehet élvezni. Jó, hogy be van építve a konzolba, talán nem akarják kiszerelni, de ezért az árért amit kérnek érte, már messze jobbat lehetne venni. Ez van.
Most, hogy a kamatokat 0 -3%-ra adják, még kevesebbet lehet bealkudni a kocsiba.
Az 5 ajtós felfüggesztése szerintem pont jó - hasonlít a Focus-hoz - a Civic-hez képest pedig maga a puhaság :-)))
lakotars:
nem sok kép van róla eddig, de íme egy: (ha lessz jobb akkor majd berakom)
>"1. Garázsból, parkolóból ki-be állásnál a kormánymű felől halk nyekergés nyöszörgés hallatszik a kormány elfordításakor"
Ha ez tényleg halk, és inkább csak sziszegés-szerű, akkor ne addódj: a kormányszervó adja ki. Egyrészt működés közben van egy kis mechanikai zaja, másrészt a végállásoknál elengedi a felesleges nyomást (ilyenkor picit hangosabb, sziszeg).
Valaki említette még a bal oldali B-oszlop belső burkolatának nyöszörgését. Amikor anno a tesztautót próbáltam, már annál is megvolt ugyanez. Valami márka- és típusfüggetlen autóbetegség lehet, mert az elmúlt 2-3 évben nem vezettem olyan új(szerű) autót, amiben ne tapasztaltam volna :
Az Unionnál a kötelező felelősségbiztosítás az adataimmal havi 5500 forintra jön ki. Ugyan ezekkel az adatokkal (leszámítva, hogy fele annyi adatot kérnek) az Uniqa-nál 15000 Ft. Valamit azt hiszem rosszul csinálok:)
Még egy szempont a CASCO-hoz. A legtöbb biztosítónál kikötheted, hogy 25 év alattiak vagy akár 35 év alattiak nem vezethetik a kocsit, erre jelentős kedvezményt szoktak adni. Én az egyik kategóriába sajnos (szerencsére?) már beleesek, ezért kaptam egy pár százalék kedvezményt.
A CASCO úgy van, hogy ha hitelt veszel fel, akkor a hitelező partnerei közül válogathatsz, egyébként ott kötöd, ahol akarod. Mondjuk érdemes olyannal kötni, akinek szerződése van azzal a szervízzel, ahová majd hordani akarod a kocsit, bár erre sose kerüljön sor... A 200e vagy 10% nem olyan nagyon jó, mert az önrész lemehet egész 50e-ig. Persze ez növeli a díjat. Idősebbeknek, vidékieknek és sose hibázóknak jelentős kedvezményt adnak, ezért olcsóbb édesapád nevére kötni.
Köszi a hozzászólásokat, én is pont a titán és a piros között vívódtam. Végül a piros mellett döntöttünk, főleg azért, mert az gyorsan meglesz. Belerakattam a piros bőröket is, lesz majd nyálcsorgatás a környéken ;) Már csak jövő hét szerdáig kell tűkön ülnöm. Több, mint 5 milla lett a vége, remélem nem gebedek bele a hitelbe...
Én új vagyok itt, ezért illik bemutatkoznom némileg.
Nemrég lettem én is M3-tulaj, és erre nagyon büszke is vagyok.
Mivel látom, hogy a bemutatkozásoknál (végigolvastam mind a 175 hozzászólást, mielőtt beléptem volna a topic-ba) az autó a legfontosabb, én is ezzel kezdem:
Nekem egy (lásd nevem) színű 1,6 TX Sport-om van, és IMÁDOM!
Nem is tudom, hogy hol kezdjem, annyi mindenről beszélgettetetk itt a topic nyitása óta (köszi SzaboZe), de talán annyit mondanék, hogy örülök. Igen örülök, méghozzá elsősorban annak, hogy végre egy olyan topic, ahol nem kell bizonygatni az M3-ról semmit, hiszen Ti is tudjátok, milyen autó, hiszen erről szól ez az egész.
Nagyon szimpatikus a társaság, és nagyon szívesen tartoznék hozzátok, ha bevesztek. (mert az index már bevett engem, de remélem Ti is befogadtok majd :)
Nagyon szíveszen osztanék meg én is mindent az autómról, jó és rossz tapasztalatokat, ahogyan azt eddig Ti is tettétek.
És szeretnék annyit mondani azoknak, akik még csak vágyódtok egy ilyen autó után, hogy egyszer minden álom valóra válik, csak kitartóan ragaszkodni kell hozzá. Nekem is így sikerült, pedig higgyétek el, nekem sincs pénznyomdám, jópár évig nyomom még majd a részleteket. De kit érdekel, ha egy ilyen autó boldog tulajdonosa lehetsz.
Várom a többiek reakcióit is, remélem idén is sokan vagytok rendszeresen itt, mert látom, hogy tavaly néha hónapokra is megszakadt a topic, senki sem írt. Rajtam nem fog múlni, mert így az elején még nagyon lelkes vagyok, és remélem ez megmarad az M3-asom miatt később is. Ez az autó valóban zoom-zoom érzés, ez benne van, amikor vezeted...
Köszi az infot! Sok mindenre válaszoltál, de van egy kis problémám. Ez a Casco dolog aggaszt engem. Ha az én adataimmal veszem a kocsit, kb havi 20000 a díj. Na de mi van ha az apám nevére vesszük? Így kb. 15ezerből kijönnénk. A másik meg hogy az önrész mértékével is tudok mahinálni. Több ezer forint lesz az eltérés. Szerintetek ha az önrész 20 %, és minimum 100 ezer forint, az jó?
a másik, meg hogy a Casco megkötésének a helyét én választom meg?
Sziasztok új, régi és leendö Mazdások!
xtr28! Nekem is piros M3-asom van 1.6-os, 4ajtós. Én a titánszürke és a piros között vívódtam, végül ez utóbbi lett, de nem bántam meg.
A piros kormány és váltógomb nagyon dögösen néz ki valóban. Azonban nagyon jó a gyári bör is. Én nem adnék az extráért 150k-t. Inkább befizetnék egy sport lökhárítóra. Állati vadító. Az ötajtós esetében meg az ki is jön vagy 50ezerböl. A négyajtós esetében az sokkal húzósabb. 200ezer alatt nem úsztam volna meg. Annál a hütörács a lökhárító része ugyanis.
Az ötajtós rugózását nem ismerem. Újságírók szerint a négyajtósé puhább. Én tapasztalatból azt tudom mondani, hogy ha ez igaz, az ötajtósé nagyon feszes lehet, mert a négyajtósé is kemény, amennyire kell. Én nagyon szeretem egyébként. Az úthibákat érzékelteti, de a kanyarok isteniek.
A 4db gyári hangszóró az autóban alapból nagyon gyenge. Még HIFI-s fül sem kell ennek észleléséhez. Én kicseréltettem, sokkal, sokkal jobb lett.
Üdv!
Én most számoltam ki/érdeklődtem meg ugyan ezeket:
> 1. Mindent összevetve nektek cirka mennyiből jön ki egy
> hónapban a kocsi fenntartása?
Nekem a 323-as CASCO-val átlag napi 1175 forintba került, hogy csak állt a ház előtt és beleszámoltam az éves szervízt. Az üzemanyag teljesen egyéni, de ezek mind nagyjából márkafüggetlen adatok. Előzetes ajánlatkérés alapján a CASCO-m az eddigi 230 ezer helyett 330 ezer lesz, ezt add hozzá.
> 3. Az audió rendszere sokak szerint trágya, de mihez képest?
> Apámnak van egy G Astrája, és abban szerintem elég jó a
> HI-FI (alap, 6 hangszórós), ahoz képest milyen ez?
Ugyan olyan, mint a 323-asomban volt. Nem egy nagy durranás, de ha nem vagy vájtfülű, akkor tökéletes. A baj az, hogy nem lehet beletenni független gyártótól származó fejegységet a középkonzolnak hála.
> 4. Mennyit kell várni a kocsira megrendelés után?
Ha van a szalonban, vagy legalább az országban, akkor kb. egy hét. Ha rendelniük kell, akkor 2, de inkább 3 hét. Ha rendelsz olyan extrákat, amit itthon szerelnek be, pl. riasztó, akkor lehet még plusz pár nap. Tényleg! Miért nem ad a Mazda riasztót a 3-asba, amikor az RX8-asba ad gyárit? Miért csak gagyit tesznek bele, amit nem kezel a gyári távirányító?
> 5. Én egy demó auóban gondolkodom, de sehol sem látok
> ilyet, ráadásul egy két centi vastag használt-autó
> katalógusban összesen egy M3-as volt, majdnem öt milláért.
Demóautó nem nagyon van, mert a gyártók már nem adnak demóautót a kereskedőknek. Ha teljes áron vesznek meg egy autót bemutatni, akkor nem a szokásos 2, hanem 6-10 ezer kilóméterig nyomják, akár egy évig is mutogathatják és mivel ez még nem számít jelentős használatnak, örülhetsz, ha a regisztrációs adó összegének megfelelő engedményt kapsz.
> HÁT SENKI SEM ADJA EL A MAZDA 3-asát?
Ilyen jó autót miért is adnának el? :)
> 6. A vásárlásnál menyire lehet alkudni? Például belefér a CD-s
> lejátszó (ami nem tudom mért nincs benne alapáron),
> metálfényezés, meg riszasztó?
Ugyan ez nekem három éve a 323-asba belefért. Figyelembe kell venni, hogy az európai autókra nincs vám, a japánokra meg kb. 13%, tehát sokkal kisebb árréssel dolgoznak a Mazda szalonok, hogy tartsák a versenyt. A budakalászi Renault tudtommal 10% körüli árrést alkalmaz és valamelyik Toyota szalon itt Budán 4%-ot.
Még egy kérdés! Van-e jelentős különbség a 4 és az 5 ajtós változat futóművének hangolása között? Nem szeretnék egy hajó jellegű autót, de a rázkódásokhoz sem vagyok hozzászokva. Nagyon kemény az 5 ajtós? Mindkét kaszni tetszik, de az 5 ajtós felé húz a szívem.
Nekem egy 2001-es 323 1.6 TE Sedan-om volt, de sajnos Karácsony előtt a parkolóban éjszaka nekihajtott egy részeg állat. Tegnap derült ki, hogy totálkárra vették, úgyhogy új kocsi után kell néznem. Igazából már nézegetem egy ideje az M3-at, de gondolkodom még egy pár dolgon. Kipróbálni még nem sikerült és nem is lesz rá nagyon időm, de a 323 után nem is tartom fontosnak. Ebben a márkában vakon megbízom és a számadatok alapján sem hiszem, hogy csalódnék. Azon vacilálok, hogy vegyek-e piros autót és hogy dob-e a belsőn a piros bőr kormány és váltógomb. A kettő együtt 150K, ami nagyon sok, de mi a Ti véleményetek?
Múlt héten vettük át a M3 GT 4 ajtós dízelt. :)) Szerencsénkre pont útban volt egy olyan autó az országba amit mi szerettünk volna, így csak másfél hónapot kellett rá várnunk. Nálunk vagy az autó árából engedtek vagy az extrákat adták ajándékba - ezt mi dönthettük el.
A hi-fi szerintünk jó, egy G Astrat cseréltünk le erre és kb úgy szól, de csak a GT-ben van 6 hangszóró...
A műszerfal világítását a két műszer között lévő gombbal lehet szabályozni. Nem tapasztaltuk, hogy túl erős lenne.