Ami pedig a biztos kiderült volnát illeti, a berakott A-10 fényes nappal szált le Szkopjában mégis csak azért tudunk róla, mert a pilótája később kitálalt.
Szóval azért nem úgy van az hogy mindenki szalad telefonálni a sajtónak a makedón stb. hadseregben ha meglát egy sérült amerikai gépet.
De ebbol a tobbsegbol a nagyja meg nem erti ezt. Annyira beszartak a fejuket a suketdumaval es EU mezesmadzaggal, hogy az eszuk elszallt, lehetetlen kommunikalni veluk.
Van sajat tapasztalatom, volt kollegam, akivel kb. 10 evig kommunikaltunk, elkuldott a francba (kifejezetten goromban) mint megszalot es az orszaga ellenseget*.
Ez van :((
* a legerdekesebb, hogy per pillanat, ahogy Putyin tegnap jelezte Ukrajnaba Oroszorszagon kivul senki egy fityinget se tolt bele. Na ennek most lesz vege. Es ez gyerekek nem az a parades szankcio jatek.
Szolok arrol, hogy a Kijevi bohocok megint at akarjak az atomeromuveiket amcsi elemekre allitani. Juscsenko probalta, kezdtek beolvadni es deformalodni.
Ugy hogy az EU meg egy szep nagy atombombat is rakott a segge ala, kerem alasan - aztan ne mondjatok - hogy nem szoltam :))
A kolléga azt írta hogy szerbek 18 egyéb repülőről állítják hogy eltalálták, de nem zuhant le.
Ennek egy része nyilván a csalira ment, egy másik része hazarepült, de meglátta valaki, vagy kibeszélték, a maradék meg olyan sérülés ami nem volt túl látványos el lehetett titkolni.
Az megvan hogy a Jugoszláv G4 végig repültek Koszovó felett és támadták az albán gerillákat?
Persze, mert az oroszok így attól tartanak, hogy Ukrajna, ha máshonnan megkapja a gázt, nem fogja kifizetni az eddig felhalmozott tartozását.
Voltaképp nem irigylem Jacenyukékat egy kicsit sem, nem könnyű úgy tárgyalni bármiről is, ha semmid nincs csak a csupasz valagad - és ezt ráadásul mindenki tudja is rólad. És ráadásul ott vana köszöbön a társadalmi krízis...
Szóval az a kínos helyzet van, hogy Ukrajna a jelen állapotában kormányozhatatlan, és külső források nélkül finanszírozhatatlan - és ezt tudja is mindeki az asztal körül.
A Turcsinov - Jacenyuk vezetésnek - az EURO-Majdannak köszönhetően - sokkal-sokkal kisebb a mozgásterük, mint Janukovicsnak volt anno...
Az orosz állami Gazprom Neft olajipari konszern előrehaladott tárgyalásokat folytat ázsiai ügyfeleivel arról, hogy az olajszállításokat dollár helyett euróban számolják el.
ezt nem tudtam, igazából annyira érdekes volt ez a lopakodás téma, meg hogy kiderült nincs ill minimálisan védett saját radarral.... lehet egy egy komolyabb modern elfogó vadászt aki a sarkában liheg :-) észre sem vesz
Amúgy április 30. án egy másik F-117 es is találatot kapott és megsérült, de az eljutott Németországba. Erről viszont nem a szerbektől tudunk, hanem az UPI derítette ki anno.
"Lt Col Zelko hadn’t received any warning of the incoming missile, as his jet was reportedly not carrying radar. In any case, there would have been little he could have done to manoeuvre his aircraft out of the way. When the missile detonated in the air to his left, his aircraft bucked as though it was hit by a train; it started to fall apart in the sky, and then began to invert."
A B-2 lelövő Nyeva adatai, a közelségi gyújtó visszajelzett.
A személyzet beleértve Dani Zoltánt vallomása.
Akik szerint észak nyugatnak távozott a sérült gép.
A sérült B-2 rádió forgalmazása.
Zupanja mellett ugyanezen az éjszakán USA katonák lezárnak az erdőben egy igen jelentős nagyságú területet, és az úgy is marad hónapokig.
Ez pont arrafelé van amerre Daniék szerint a B-2 távozott.
A Spirit of Missouri ezután évekre eltűnik, még a könyvekből is, a 2000 hadrendben nem szerepel.
Az USA egy speciális vizsgálóbizottsága kikérdezhette 2004-ben az üteg személyzetét. A személyzet beszámolója szerint május 20.-a (a B-2 éjszakája) gyakorlatilag jobban érdekelte őket mint az F-117 sztori.
Túl sok ez véletlen egybeesésnek, és nem hinném, hogy az üteg személyzete mind, külön külön egybehangzóan hazudott volna.
Nem F-117 meg B-2-ről meg egyéb ilyen "lopakodó" masinákról beszélgetünk, hanem arról, hogy sok, sérült (hagyományos) gép tért vissza sérülten, aztán ebből lett, hogy nem mentek haza, hanem Horvátországban, meg Boszniában szálltak le, stb stb.
Tehát, még egyszer. Ez az egész valami onnan indult ki, hogy: 1, a szerbekkel sokkal több gépet lőttek le, csak a ZUSA eltitkolja, 2, egy rakat repülőt eltaláltak, csak nem szerb területen ért földet.
S én erre mondom, hogy életszerűtlen eltitkolni egy rakat hagyományos gép megsérülését és kényszerleszállását.
Szlovákia bejelentette, hogy nem valósíthatja meg teljes mértékben az Ukrajnába irányuló reverz gázszállítást. Ezzel értek véget a Brüsszelben folytatott szlovák-ukrán tárgyalások.
A megmentő „szlovák gáz” mondája – márpedig ez a gáz a Magyarországról, Lengyelországról és esetleg Romániából megszervezett reverznek köszönhetően megmenthetné Ukrajnát az orosz gáz beszerzésétől – régóta tart. Még Viktor Janukovics idején indultak be a vonatkozó tárgyalások. A téma napjainkban rendkívül akut jelleget öltött.
Konsztantyin Szimonov szakértő szerint a reverz, azaz az orosz földgáznak európai országokon, többek között Szlovákián keresztüli visszafelé Ukrajnába irányuló szállítása nem más, mint egy újabb energetikai mítosz.
– Az ukrán fél mesterségesen kitalálta ezt a reverzt, csakhogy bebizonyítsa a gázszállítási források bővítésére irányuló kurzus realitását. A reverz körül rendkívül sok mítosz alakult ki. Az egyik az, hogy Ukrajna helyettesíteni kívánja az orosz gázt mással. A valóságban ugyanarról az orosz szénhidrátról van só, amelyik Ukrajnán, az Északi Áramlaton és a kelet-európai gázhálózaton át Európába jut el. Állítólag olcsóbb lenne ezt a gázt nem közvetlenül Oroszországból kapni. És itt szembesülhetünk a másik mítosszal – a gázár-mítosszal. Állítják, hogy Szlovákiától szerezve be a földgázt, Ukrajna több mint 100 dollárt takarítana meg ezer köbméterként. Azonban a reverz gáz ára piacfüggő, vagyis ingadozó. Tavaly, például, a piaci gázár magasabbnak bizonyult, mint a Gazprom hosszú lejáratú szerződései szerinti ár. És végül, a harmadik mítosz. Ez az orosz gázt helyettesítő reverz gáz volumenét illeti. Ezen gázvolumen biztosításához az lenne szükséges, hogy a nyersanyag a csővezetéken egyszerre mindkét irányban áramoljon, ami egyszerűen nonszensz!
Azt beszélik, hogy Nagykaposnál a gázmérőállomástól egy kisebb vezetéket alakítanak ki a reverz szállítás biztosítására. Csakhogy a szlovák fél nem kíván 20 millió eurót fizetni érte, Ukrajnának engedve át a költségek jogát. Szlovákia egyébként eléggé kitérő álláspontra helyezkedett – mondja Konsztantyin Szimonov szakértő.
A szlovákok, ismerve Oroszország kimondottan negatív állásfoglalását az ukrajnai gázreverz kérdésében, egyszerűen nem kívánnak összeveszni a Gazprommal és lerombolni saját tranzitüzletüket, ami számukra öngyilkosságot jelentene. Minek nekik ez a fejfájás?
Közben Oroszország EU-nagykövete, Vlagyimir Csizsov kijelentette: az ukrajnai reverz gázszállítás megszervezése Szlovákiából vagy Magyarországról a Gazprommal kötött szerződések megsértését jelentené és oda vezetne, hogy Oroszországból nem indulna földgáz az Európai Unióba. Teljes szöveg: http://hungarian.ruvr.ru/2014_04_10/271029712/
Az F-117 darabjainak begyűjtéséhez szerinted hány ember kellett?
A radarokon pedig elvileg nem látszik olyan messziről ugye.
Nem kell ezt elmisztifikálni.
Lezárják a zónát, akik lezárták nem látnak semmit a roncsból. Utána már csak a távozó zárt teherautókat látják. Ez meg is történt, lehet róla tudni. A roncshoz meg csak az erre kiképzett megbízható emberek mennek.
Mert hülyék lennének nem megépiteni a gázvezetéket!
Az eu meg zárja el az északit, ha olyan tökös! Ott az usa aztán vegye attól, ha tudja. Felőlem aztán személyesen Merkel is elzárhatja, meg veheti. Azt, a sajátját.
Ne a délivel keménykedjenek.
A bolgároknak teljesen igazuk van, és remélem Románia és mi is kiállunk mellette.
Magyarázd azt meg, hogy miért nem kell sok embernek tudnia. Mondjuk a pilóta aki lezuhant nem tud arról, hogy lezuhant, vagy mivel nem magányos farkasként repül a többség a kötéléktársai nem tudják, vagy akik ülnek az AWACSban, azok nem látják, vagy azok, akik ülnek a földi radarok előtt, amerikaik, olaszok, horvátok, stb nem látják? Vagy aki odamennek helikopterekkel, hogy kihozzák a pilótát nem látják, akik részt vesznek a takarításban nem látják? Akik... nem is tudom miért folytatom, amikor te magad válaszolod meg magad:
"Az F-117 ből három is lezuhant anno a fejlesztés során, aztán kiderült valami?"
Éppen most írod le, tehát kiderült valami. Amiről 2 ember tud az már nem titok.
Egy gép sérüléséről, pláne, ha a pusztában kényszer leszáll egy valag ember tud.
Ez egy probléma, de koránt sem megoldhatatlan, az US-nek nagy gyakorlata van az ilyesmiben. Ha éjszaka történik, - éjszaka történt - a legtöbb résztvevőnek fogalma sincsen hogy milyen gépről van szó.
Az F-117 ből három is lezuhant anno a fejlesztés során, aztán kiderült valami?
Egy gép sérüléséről, pláne, ha a pusztában kényszer leszáll egy valag ember tud. Kezdve a pilótától, annak köteléktársain, meg a légtérben tartózkodókon át, a felettesekig meg a légtérellenőrzőkön (nem csak AWACS, hanem földi) meg a mentésben résztvevő pilótákig, meg a biztosító katonák, meg a műszakiak, meg akik takarítanak, meg akik leselejtezik a gépet meg fegyvert meg a többit, meg aki szállít.... A légibázison meg nagy esemény, ha nem tér vissza egy gép időben.... Alsó hangon pár száz embernek kell, hogy tudomása legyen vagy konkrétan vagy közvetve arról, hogy esemény történt, s azt állítod, hogy ilyenből sok volt.
Kedvenc mondásod az Occam borotvája, hogy fér ez ebbe bele??
A légvédelmi rakéták meg úgy működnek, mint a sörétes puska. Amikor a közelségi gyújtó aktivizálódik sörétek (kockák) százai indulnak útra. Távolságtól függően több kevesebb, kisebb-nagyobb lukat ütnek a gépen.
