Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
Sziasztok, Segítség kellene.Az alany egy Kymco Filly 50 4t. Hidegindítást hogyan kell végrehajtani? Automata szivatós. Gáz nélkül, vagy gázadással? köszi. fec73
Nos, ez úgy hangzik, hogy hidegen kevés a benzin a keverékben, akkor meg halódik, vagy elhalálozott az elektromos szívatód, de miért zavar, hogy egy pici gázt kell húzni, hogy beinduljon.. Húzz neki! ha beindul baja nem lesz tőle..
Hali.Nekem egy mala f18-asom van ami kymco blokkos.Olyan van,hogy nem akar beindulni csak úgy,ha egy nagyon picit meghúzom a gázt.Akárhogy is állítottam a benzin-levegő csavart nem történt nagy változás.Esetleg annyi,hogy majdnem egy becsavarásig csavartam a levegő csavart akkor beindul,de olyan mintha alulról jönne föl az alapjárat és akkor kicsit később pörög fel a szivatóval és menet közben indulásnál is kiscsit lassan jön az erő.De ha olyan két kicsavarásig csavarom a levegő csavart akkor minden jó.Jön az erő meg egyből felpörög a szivatóval csak akkor kicsi gázzal indulMi lehet a baj??Súbertű elkopott vagy mi??Előre is köszi.
Nos nem ismerem a motorodat ezt előre bocsájtom, csak találgatni tudok:
1. Próbálj meg gyertyát cserélni.
2.Kis gáz =kicsi levegő mennyiség (nevével ellentétben :-) ) - megtorpan, kvázi túl sok a benya.. Miért? talán lukas az úszó így túl magas a benzinszint... de az úszó biztos műanyag - nem jellemző, h. kilukad.. de ember csinálta lehet lukas..
3. Nagy gáz = sok-sok levegő akkor felpörög... - nem akadály neki a sok benzin tehát megint a lukas úszó "úszik" be a képbe legalább is számomra..
4. Közép álványon ezeket a tüneteket nem csinálja - az álványon kicsit fentebb van a moci hátsó kereke, a karbi is kicsit előre lejt .... Már megint a benzinszintet befolyásolja ez...???!!
Aztán vannak még ott biztosan klf. vákumcsövek át kéne nézni őket elejétől végéig őkelmeéket nem repedt-e valamelyik.
5. Shúber tű nem mozdult e ki a helyéről (benya-levegő keveréket szabályozza "Ő" is egyéb alkatrész társaival közösen).
Nos, ennyit tudtam de, ez csak agyalgatás.
Sok sikert és jó javítgatást, azaz előbb hiba felderítést!!
Sziasztok, az én problémámra nem tudtok megoldást?
Még egyszer a tünetek:
Kis segítség kellene, Kymco Grand dink 250-es motoromon ha kicsit húzom oda a gázt óvatosan akkor alsó fordulaton megfullad és így tartva a gázt nem is indúl meg hanem elkezd lefulladni, ha hírtelen húzok neki innen egy nagyobb gázt akkor megtorpan és megindúl. Viszont ha egyből kövér gázt húzok folyamatosan akkor ezt nem csinálja. Felállítva közép sztenderre ez a jelenség nincs, mondjuk ilyenkor nincs terhelve a hátsó kerék. Szerintetek mi lehet a baja?
Levegőszűrőt és karburátort kitakarítottam, új a hajtásszíj és a görgö is.
Nos a gyújtásvezérlő is lehet (de innen a billentyűk mellől csak találgatás..) az enyémben már egy másik van, egy bontott a "labancok" rakták bele, osztrák motor volt, tehát nem örök életű a cucc. Esetleg ha tudtok szerezni bontottat azt kell megpróbálni, aztán ha azzal jó, akkor fizetni - már ha lehetséges ez a konstrukció.
Nekem is megfordult már a kezem között 1-2 motor, TCsepeltől Panniig, de az elektronikus gyújtású típusoktól a hajamat tudom tépni, pl Simson, Babetta, persze ha van mindenből, próba-csere darab akkor könnyű az ember dolga... :-), Ha nincs akkor meg onnan szép győzni.
NOS a fúvóka: Írtam már itt, hogy sokalltam a fogyasztást (kicsit túlzásnak is érzem az 50-es blokkhoz a 85-öset, anno az 1,1-es Zastim a 110-essel is ekmuzsikált), nos elkezdtem keresni a cuccok között kisebbet csak ugye a menet nem egyezik semmiével.. Illetve dehogy nem, előkerült egy Wartburg karbi felújító klt, abban volt 2 db 55-ös, aztán már csak a fúvóka dörzsár kérdése volt az egész. Nekem most a 75-ös van benne, a lev. csavarral kellett 1 percet játszani, aztán OK volt.
Megköszönném ha megírnátok mi lett a "buli" vége hiszen ebből lehet tanulni!
a felújítást én végeztem, általába autókkal szoktam foglalkozni úgyhogy egy robogó szétszedése és összerakása nem okoz gondot! :-)
a felújítás előtt is ugyan ezeket a tüneteket produkálta!!!
ja és kicseréltem a szimeringeket is!!! amúgy a felújítás előtt, és közben amikór bemelegedett a motór akkor még tudta a 30 km/órát, de mostmár egyre rosszabb éa már csak 20-ra képes... úgy hogy az új alkatrészek nem segítettek. meg nem is akar kipörögni mikór bejön ez a 20 határ.
az nem lehet hogy a gyújtásvezérlője szabájozza le a motórt???
a cobra blokja szinte megegyezik a honda dio éval! én amit megvettem hozzá az minden dio-é, és tán a karbi is ugyan az!!
Ezeket a tüneteket a hajtáslánc csere előtt is művelte?
Egyébként az, hogy hidegen még vánszorog 40-el az szerintem üzemanyag ellátási gondokra utal ugyanis ekkor még a szívatón keresztül több benzin levegő keveréket kap, aztán a felmelegedés (nem globásis :-)) után zár a szívató és jön a fulladási tünet.
Nem tudom mennyire vagy szerelgetős típus, de aki végezte a felújítást annak kéne szólni... pláne, ha a felújítás előtt ment rendesen.
Egyébként 85-ös fő-fúvóka kell bele, azzal megy mint a "vöcsök", én 65-öst, meg 75-öst is csináltam hozzá, azzal is szépen megy és a fogyasztása is lejjebb jött.
A szívócsonk és a henger között is van valami rezgőszelep (még nem láttan nem kellett megbontani) állítólag az is elfárad, v. elkoszolódik.
Minden esetre az üzemanyag ellátás oldalán lesz a baj.
Esetleg megírhatnád, hogy amiket belepakoltál a Cobrába, hol menyyiért milyet stb vettél, ha majd szükség lesz rá legyen elképzelésem ezekről.
Azt se tudom Cobra-ként vetted-e meg vagy valami más típussal helyettesíthető.
Kis segítség kellene, Kymco Grand dink 250-es motoromon ha kicsit húzom oda a gázt óvatosan akkor alsó fordulaton megfullad és így tartva a gázt nem is indúl meg hanem elkezd lefulladni, ha hírtelen húzok neki innen egy nagyobb gázt akkor megtorpan és megindúl. Viszont ha egyből kövér gázt húzok folyamatosan akkor ezt nem csinálja. Felállítva közép sztenderre ez a jelenség nincs, mondjuk ilyenkor nincs terhelve a hátsó kerék. Szerintetek mi lehet a baja?
Levegőszűrőt és karburátort kitakarítottam, új a hajtásszíj és a görgö is.
A kepesmotor.hu oldalon van egy 50-es 2t-ben. Én is csak az alkatrészellátástól tartok. De ezen vagy egy Piaggio Libertyn gondolkodok. Vagy 130 ezer körül egy Kymco Super 9-ben.
Talán a saját helyén is megejthető a művelet, de azt már a mester mondja meg, gyanítom egyébként, hogy az órára a plexi rá van ragasztva, tehát kompletten próbáld ki szerelni.
Helló! Szerintem políroztasd fel! A mostani személykocsik üveg helyett műanyafggal gyártott fényszóróit is felpolírozzák valahol a TC-on olvastam erről.. Hátha bevállalja a cég!?
Hali.Megnéztem az oldalt.Vannak jók és olcsó termékek.De új alkatrészekkel foglalkozol??Mert Nekem kellene egy benzinpumpa vagy benzincsap.Mondjuk azt sem tudom melyik való az enyémhez.Kymco blokkos 150ccm a kymco betwin és dink-be is ilyen blokk van.
Hali.Nekem egy malaguti f18-asom van ami kymco motoros Behányt rajta a benzinpumpa.Vettem rá utángyártottat de símán átfolyik rata a ti hol szoktatok kymkohóz venni új alkatrészt?Pl. betwin és dink-hez??Előre is köszi!!