nagyon köszönöm, nem is bírtpunk magunkkal tegnap délután... kipróbáltuk asszony pajtással a soroksári úton.. fantasztikus élmény volt azt kivéve h a takarmány belénk fagyott 😂😂 de csak egy rövid próbát tartottunk mégis...
szóval, van nem kevés tapasztalatom mindenfajta robogó terén de ez most új távokat, távlatokat nyit számunkra
Ez valóban nagyon szép állapotúnak néz ki. Ráadásul ABS-es verzió. 2009 tavaszától már az SW T400-asokat gyártották és 2010-től a 600-as is az új köntösben készült de akkora felárat tényleg kár lett volna ráfizetni. Legfeljebb csak azt a 2-3dl-es fogyasztás csökkenést vesztetted amit az Euro3-as norma bevezetése miatt lecsíptek a mérnökök mert kinézetre ez sem rossz egyáltalán. A műszaki tartalom meg teljesen megegyezik az SW T-vel.
Sok-sok kellemes és probléma mentes km-t kívánok vele!
a mai nap végre hazahozhattam..... hihetetlen szép és jó 2008-as svájci származású egy gazdás végig vezetett szervízkönyves 54e km. és full karcmentes ráadásul női tulajdonosa volt.(65).
Arról pedig lebeszélnélek, hogy valami áron alul hirdetett, csak "egy kis töröődés kell neki" motort vegyél, a szerelő drága, az alkatrész is pénzbe kerül.
Javaslom, hogy vagy gyűjtögess még egy keveset, vagy másik típust keress, ennyiért ezért lehet tisztességes robogót találni.
Minden attól függ, hogy mennyi a valós km és mi volt már eddig cserélve benne. A szíj nem csak kopik hanem nyúlik is ezért elképzelhető, hogy csupán a cseréjével mérséklődik a kóros belengése és nem fog beleérni a házba a kontraszt rugó cseréjének elhagyásával sem. Egyébkén a szíj belengése eléggé gyakori a típusnál mivel meglehetősen hosszú. Minimális házba beleérés miatt még nem feltétlen kell a hátsó tárcsát bontani de mindenképp jó minőségű szíjat kell beszerezni. Én a gyárilag is szerelt Mitsuboshi-t javaslom.
A variátornál a csúszka betéteket mindenképp ellenőriztesd és lehetőleg cseréltesd. Csúnya csörömpölő hangot hallathat, ha már kopottak.
Esetleg a lemez tárcsa hornyain picit lehet szorítani, hogy feszesebben álljanak az eredeti csúszkák benne de még épp ne szoruljanak. A görgők állapotát sem árt ellenőriztetni mert ha kopottak akkor nem lesz megfelelő a végáttétel ezért általánosan magasabb fordulatszámon fog forogni a motor és magasabb lesz a fogyasztása is.
Szépen ki kell pucolni mindent a kopadéktól, beleértve a szétszerelt kuplung szerkezetet is. Érdemes finoman felcsiszolni a pofák felületét és vékony kenőanyag szükségeltetik néhány helyre az összerakásnál de ezeket egy hozzáértő jó szerelő tudni fogja.
Szezon előtti szervizre vinném hamarosan az sw-t600-am. Most lesz érintett a szíj csere is, mert ugyan tavaly tavasszal az ellenőrzéskor méretre még minden stimmelt, illetve az állapota is jó volt a szemrevételezés alapján, de már régóta nem volt cserélve, elérte a könyve szerinti km korlátozást (belt lámpa is világít) és nem akarom megvárni, hogy valami gond legyen, szóval muszáj cserélni. Kérdésem az lenne, hogy aki már csinált/csináltatott ilyet mit javasol, miket cseréltessek még a szíjon kívül? Van-e valami általános jó tanács - mint mondjuk az autó vezérműszíjnál pl. hogy ha szíjat cserélsz cseréltess feszítőket/görgőket is. Szükség van-e itt a CVT-nél ilyesmire? Van-e esetleg szett? (nekem a gyári görgök megfelelnek, nem akarok jobb gyorsulást, azokon nem szeretnék módosítani elég ha csak tisztítják őket) Még valami: sajnos néha beleér a szíj a házba. Ezt csakis erőteljes gyorsításkor, leginkább álló helyből nyélgáz vagy terhelten (utassal) nagyobb gyorsításkor hallani. Minimális gázelvételre megszűnik, "megnyugszik". Visszaolvasva a fórumot mintha lett volna erről szó, és a hátsó kúpkeréknél lévő nagy feszítő rugóval hozták volna összefüggésbe. Nektek van valami tippetek erre? Feltételezem, hogy csak a szíjcsere nem fogja megoldani.
Helló mindenkinek. Szép napot kívánok. Újra motor vásárlás előtt állok mert sajnos tavaly összetörtem a másikat. Az egy 2008 SW volt 400 ccm. Most az újjabb kasznist ami 2009 márciustól van piacon az érdekel vagy esetleg egy 600 ccm. Viszont úgy 900 ezer forintot szánok rá. Mit kapok azért? Válaszotokat előre is köszönöm. Zsolt
Légy nagyon körültekintő a választásnál! Ne kapkodd el. Nézz utána amennyire tudsz mert a leírt km-ek a legtöbbször köszönő viszonyban sincsenek a valósággal.
A linkelt példánynál nekem a szelepállításon akadt meg a szemem. Az SW lapkás és 100+k km-ig normál használat mellett nem igazán szükséges hozzányúlni. A gyári féktárcsák állapota sokat elárul. Elől pl. 40k km-nél még elenyésző a kopás, hacsak nem lógott a tulaj állandóan a fékkaron.
Nekem pl. a sorban utána következő szimpatikusabb de 1-2 hónap múlva nagyobb lesz a kínálat szerintem.
Sziasztok!! Árul valaki esetleg 400as sw-t??
Az kérem jelezze.
Köszönöm.
Illetve ezt ismeri valaki??
https://www.hasznaltauto.hu/motor/honda/silver_wing_400/honda_silver_wing_400-14004090
GIVI Air Flow. Ez kb 8-10cm-rel feljebb tolja a levegőt mint a többi így felette ellátsz és a szélvédelem is teljesen ok. a fejednél. Markolatoknál is van védelme. Nekem ez van és kiváló szerintem. Tudom kicsit húzós az ára de hidd el megéri. Természetesen létezik SW-hez is.
Milyen plexit érdemes venni a gyári helyett, ha szélvédelmet szeretnék a kezemre. Másik problémám, hogy pont a bukóra jön a menetszél és kicsit zavaró (187 cm magas vagyok).
Mennyire lehet átlátni a magasabb plexin? Nincsen tapasztalatom, nem szeretnék rosszul választani.
Röviden megosztom, miként sikerült a kormány alatti rekeszzár javítása. Ahogy írtam, leesve találtam meg azt a kart, amit a kulcs fordít. Rávettem magam, lebontottam a plexit, és néhány idomot annyira, hogy legalább belássak. Készültem volna a további szétszerelésre, amikor a kisfiam szimplán benyúlt a kis résen és felrakta a kart :-) Együtt rögzíteni is tudtuk, úgyhogy szuper célszerszámom volt.
Még egy kérdés: van-a, aki esetleg cserélt kipufogót, illetve ha ezen töröm a fejem, mit javasoltok?