Totálcaron van egy ilyen cikk : Sajnos ezt meg kell szokni!Kedves Autódoktor!
Hasonló jelenséget tapasztaltam, mint Octavia-s kollégám - kattog a szénszűrő rendesen - csak ezt 1.6-os benzines Golf IV-em produkálja szinte az átvételtől. A márkaszervizes egyből tudta a hibát: szénszűrő mágnesszelep, és azt mondta, hogy nem érdemes foglalkozni vele. Gondolom nem egyedi hiba... Kicsit fejtsd ki bővebben, hogy mit csinál ez a mágnesszelep, mitől kattog, és mi történik, ha tönkremegy? Egyébként főleg alapjáraton csinálja (lehet, hogy csak ott hallom?), indítás után egy ideig csönd van, majd hangos katt-katt. Nekem kicsit sem tetszik, hogy olyan hangja van az autónak, mint egy 20 éves Fiat dízelnek -20 Celsius fokban, főleg, hogy csak 9000 km-t mentem vele. (egyébként semmi bajom a dízel Fiat-okkal)
Köszönöm Gábor
Kedves Gábor!
Úgy látszik szinte valamennyi benzines új autóban előfordul ez a jelenség. A lényege, hogy már jó ideje környezetvédelmi szabály, hogy a tank szellőzését nem szabad a levegőbe ereszteni, hanem vissza kell vezetni az égéstérbe. Viszont, hogy ez ne legyen káros, illetve nehogy egy fokozottan gyúlékony gőzt vezessenek vissza, egy aktív szénszűrőn engedik át. Onnan a számítógép által vezérelt szelepen (ominózus) keresztül engedik a torokba. Ha tönkremegy, akkor bizony problémák lesznek a motorral. Ha nyitva marad, akkor falst szív rajta keresztül a motor, ha zárva, akkor meg túlnyomás lehet a tankban. És úgy látszik, kattog mind. Sajnos ezt meg kell szokni!
Ez engem is érdekel, ugyanez a hang van nàlam is és cseréltek flexibilis csövet mert az fúj ki,mondjuk tényleg ki is fújt de a hang megmaradt. Visszavittem a kipufogòshoz azt mondta nem fúj ki...
Nekem amúgy 2002 1.6 AKL Seat Toledo van, de ugyanaz
Sziasztok! Hosszú,több ezer kilóméteres utakra használjuk a boránkat,és eddig elégedett vagyok vele,csak az ülésekkel nem.Kényelmetlenek,fáj a hátunk,derekunk,ezért szeretnénk valami zselés párnás megoldást.Van valakinek ötlete,tapasztalata,esetleg cserélt e már valaki ülést ilyen ok miatt,és mire,milyen típusú ülésre lehet cserélni ami kényelmes,és a légzsák paraméterek passzolnak?
Szia, amennyiben még aktuális...az intercooler tetején lévő abszolut nyomásmérő (MAP) szenzort kell kicserélni. A max 2.5 bar helyett 2.9et ad és ezért az elektronika letiltja a turbót. Racingbazáron keress rá kb. 7eFt ért gyárit találsz. Üdv Steve
Az általad leírt jelenségek a kipufogón kívül nem hibák.
"jobb oldalt fenn a motortérből alapjáraton kattogó hang jön" - valamelyik alkatrész (nem emlékszem a nevére) normál működési hangja ez a gyors kattogás
"a váltó néha akad, kuplung jó, nem reccsen....olajcsere?" - sajnos ilyen gyárilag is, ezt meg kell szokni
"a kipufogó elkezdett dohogni, eléggé hallható, be is rezonál" - nálam a kipufogót tartó bilincsek "eltörése" okozott rezonanciát, szép sorban meglettek hegesztve azóta semmi
Most ezeket látatlanba írtam, ne tessék megharagudni ha mégsem lesz igazam :-) !!
Megvan még az alkatrész, az egyetlen probléma hogy sok száz km-re tőlem. Kb. 2hónap múlva leszek ismét a közelében. Ha szükséged lenne rá még akkor is akkor felírom a telefonszámod és felhívlak. 3000Ft-ot fizettem érte, 2500-ért oda adom.
Sziasztok! 1,9 tdi a család új"autója.Tegnap volt az első próbálgatás,és a következőt tapasztaltam:klíma és fűtés kapcsolgatása közben(de nem biztos,hogy ez miatt történt!)egyszer erős égett szag jött be az utastérbe,de nem vezeték műanyagjának az olvadt szaga,hanem inkább lerakódott por megégett szaga volt.Kiszellőztettem gyorsan és többet nem éreztem.A forrását nem tudtam behatárolni,hogy konkrétan honnan jöhetett.Az autó sokat ált,több hónapot.Ötlet,tapasztalat valakinek?
Azt is hozzá kel tennem,hogy még csak most ismerkedem ennek a fűtő-hűtő rendszernek a kezelésével.Nem találok sehol használati-kezelési utasítást,pedig hasznos volna.
Már nem tudom hogy hogyan tudnék kapcsolatba lépni, mivel amit küdök sehogy sem látom hogy megkaptad vagy sem, ezért megintcsak irom hogy engem érdekelne a termék. 70/6244461