Keresés

Üdv!

A gyári hangszórója nagyon gyenge. Én cseréltem egy erősebb ESUra. ja és Digitools dekó a nyerő bele.

Amúgy van egy új 006osom eladó.

Üdv mindenkinek! NMJ Nohab tulajdonosoktól szeretném megkérdezni mik a jó és a rossz tapasztalatok a modellel? 

Szép munka! Hasonlóan akalakítom én is, egy kérdés: 
Az ormótlan fényszóróval tudtál valamit kezdeni?

Köszi! Igen, én csináltam.

Szuper lett! 

Te festetted így át? 

Az új szerzemény. És már indul is Sátoraljaújhelyre :-)

/Teljesség igénye nélkül, 65 pl. kis is maradt... :-)/

Így van.

A teljesség igénye nélkül, kifejezetten személyvonatosnak tervezett szertartályos gépek: 61, 62, 64, 66, 74, 75, 78 sor.

Mesélj egy kicsit - persze ha ráérsz - a BR 89.6 -os családról ....:-)))

Köszi mindkettőtöknek a rendkívül segítőkész megértető válaszokat.

Igen. Hát emiatt írtam, hogy lehet, hogy hiányosak és tévesek az ismereteiem.

mind a szerkocsis, mind a szertartályos gőzmozdonyok esetében

NEM! A 01-59 közötti pályaszámok sorozatszámok (németeknél Baureihe) szerkocsis, a 60-89 közöttiek szertartályos mozdonyok. A 01-59 közötti felosztás amúgy stimmel.

a 60' feletti pályaszámúak az összes egyéb szolgálatban (helyi, tolató, állomási stb.) személy,- és tehervonati alkalmazott gőzmozdonyokat jelölték.

Nem a "helyi, tolató, állomási", hanem szertartályos. A felsoroltak közül a szerkocsisok a megfelelő 20..59 sorozatba vannak sorolva, és a 60 fölöttiek között is van gyors- ill. személyvonati gép is.

Pl. a BR 61 nem annyira hely/tolató/állomási mozdony a maga 175 km/órás végsebességével...

https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_61

A BR 62 pedig személyvonati egységmozdony.

https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_62

Bocs, annyit elfelejtettem közölni, hogy az előbbi okosságot korántsem saját kútfőből agyaltam, (nem

vagyok ilyen spéci), hanem a korabeli (ep. Iv. kiadású), kétkötetes "Dampflok Archív" c.- annak idején

nálunk is kiadott, a német kultúra Deák téri üzletében beszerzett - igen színvonalas monográfiájából

vettem.

Köszi.

Ez tényleg hasznos info.Számomra.

Nézetem szerint, bár lehet, hogy hiányosak, tévesek az ismereteim, a német pályaszámozásban (mind

a szerkocsis, mind a szertartályos gőzmozdonyok esetében) a 01' - 19' közötti pályaszámúak fővonali,

kifejezetten gyorsvonat - vontatási szolgálatban használatos gépeket, a 20' - 39' közötti pályaszámúak

a vegyes (fővonali és távolsági) sebes,- és személyvonati szolgálatban használatos, a 40' - 59' közötti

pályaszámúak a távolsági nehéz tehervonati szolgálatban, illetve a 60' feletti pályaszámúak az összes

egyéb szolgálatban (helyi, tolató, állomási stb.) személy,- és tehervonati alkalmazott gőzmozdonyokat

jelölték. A 99' pályaszám - jelölést a keskeny - nyomközű gőzmozdonyok  kapták.

Ez a pályaszámozási rendszer a német és az osztrák vasutak gőzmozdonyai esetében volt érvényben

és így a pályaszám első számjegye nem a kapcsolt / hajtott tengelyek számára utalt.

Hmmm...

Igen igazad van.

😨

Pl. akkor a németeknél mit jelent a BR18? De főleg: a BR 01? :-)

Ez a MÁV-nál így van, hogy az első számjegy a hajtott tengelyek számára vonatkozik, de a németeknél, franciáknál, angoloknál nagyon nem...

Igazad van, most már én is összekeveredtem.

Köszönöm mindenkinek a segítséget.Már csak annyi kérdésem lenne, mennyiért lehetne eladni?

Így van.

Itt van egy WLF Florisdorf gyártású ÖBB (Liliput 4214) BR42 -es mozdony modellje, ahogyan a háború után kinézett a kabinentenderrel.

Ezüst könyv 192.-oldalán 1.336 ábrán gyönyörűen ott a MÁV 501-es képe amit össze lehet hasonlítani vele. 

De igen. De ami a kollégának van, az egyrészt  42.xxxx pályaszámmal van ellátva, másrészt nincs átalakítva, harmadrészt nem kabintenderes. Tehát nagyon nem 501-es a képen szereplő modell.

Német fővonali tehervonati gépek tengelyelrendezése /Teljesség igénye nélkül/

BR 40 -es család 

41 1'D1'

42 1'E

43 1'E

44 1'E

45 1'E1'

BR 50 -es család

50 1'E

51 nincs

52 1'E

53 C

54 1'C

55 D     Kivétel: 55⁶⁰ és 55 ⁶²  melyeknek B'B 

56 1'D

57 E

58 1'E 

59 1'F

Bulkai Lajos keze munkája, Mejzinek is ez a forrása...

De igen...:-)

A német mozdonyok közt vannak kivételekPl a Br55 4 tengely, a Br 44 5 tengely

Hmm....

Ezt nem értem.

Na mindeggy, sokmindent nem értek a máv nál.

Akkor elnézést.

De gondolom valami speckos eset.

A link lemaradt:

http://www.marklinfan.net/loco7/br42-1900-1951b.jpg

Speciel a Br42 az 5 tengelyes ha jól emlékszem.