mért adatokat véletlenszerű, de mondanivalódat mindig igazoló, soha, senki által egyébként még meg nem figyelt, pláne nem mért arányszámokkal egészítesz ki.
sokkal könnyebb jelenlegi körülmények közt reprodukálni az akkori teljesítményszintet szerintem.
a bibi ott lesz, hogy az se volt tartós, meg ez is üzemórás.
az ams is épít olyan autókat, hogy beszarsz, csak azt elfelejtik marketringelni, hogy ja, hát elpukkant, de semmi gond, mert építettünk egy másikat, ezt nézd meg, ez még erősebb.
Persze, hogy célszerszám, azért sufni módszerekkel majdnem_F1-technikát faragni (ugye azok anno 1.5-ösök voltak, olyan 900-1500LE közt a céltól függően, ez meg 1.8-as, és 1000 ló), hátőizé, respect.
eltoltad neki, akkor az itteni dízeles brigád sírva könyörgött volna a receptért, úgy nézettt ki az autó, mintha egy homokvihar támadt volna mögötte, csak nem sárga, hanem fekete.
elmondás szerint már mindenre gondoltak, egy dologra nem:
ember 95ös benzinnel üzemeltette az autót.
megtankolta e85tel, azóta béke.
azért járt benzinnel, mert elmondása szerint a környékén nem volt e85, bár azért ezt nehéz elhinni, meg egyébként is, alkohollal a komfortküszöb alá süllyedt az autó hatótávja.
jellemzően nem álló helyzetében melegszik ronggyá az egész, danyka meg még pyros mazdystul se elég mozgékony, hogy üzemszerű használat közben ott loholjon mellette, attól tartok.
Dehogynem - pont ez a topic híres arról, hogy mindenféle koszlott benzineseket lehet porba alázni a húzott TDi-kkel. Én meg azt mondom, ha tényleg kell a nagy teljesítmény, akkor benzines kell, itt a jó példa.
Hogy te ebből mit veszel le, az a te saját problémád, nem kell mindent magadra venni, akkor nyugodtabb lesz az életed ;)
Azért ott vannak a fogaskerekek is, nem hiszem hogy 1000Le-s autóra tervezik őket.
Szarrá törik mind 1-2 gyorsulás után.
Gt-R-nél az a 900LE környéke ahol kezdenek törni a fogaskerekek. 1000Le-nél meg mindennapos szinte hogy törik a gyári fokozat. Nem hiszem hogy egy dsg-t ennyire túlméreteznének.