De mondhat. Nem muszáj marhaságot mondani. Mondja el, hogy nagyszerű volt megnyerni, sokat jelent neki és a Toyotának és ennyi. Sőt még az is igaz, hogy mindig nehéz megnyerni egy ilyen versenyt. De azt mondani, hogy legnagyobb mezőny, legértékesebb győzelem, indokolatlan. De ő Alonso. Minden héten karrierje legjobb futamát futja meg ő a legjobb meg stb. (saját állításai szerint)
minden szülőnek a saját gyereke a legszebb a világon, akkor is ha kancsal vagy kiállnak a fogai :) néhány év múlva meg majd az lesz, - ha már most nem kántálják-, hogy az egész Toyotát Alonso virágoztatta fel és ezért nyertek :)
érdekes ezt a nyilatkozatot összevetni azzal, amit Lotterer mondott pár nappal ezelőtt, vagy akár a verseny után.
Futam után azt mondta, unalmas volt az egész annyira esélytelenek voltak a nem Toyoták, a napokban meg azt, hogy a WEC kinyírja magát ha minden így marad.
meg az Alonso nyilatkozat után megkérdeznék pár LM24 bajnokot, hogy ők miképpen látják hova lehet elhelyezni ezt a 2018-as versenyt.
“Last year there were only four cars, this year there were 10 so I think there was much more opposition this year. We had the only hybrid system with I think 49% more [efficiency] than any other car and it was a great challenge. I put this victory in a higher level than any other victory in Le Mans.”
Még amikor azezredforduló után volt az Audi dominancia, akkor is komoylabbvolt a verseny, mert egyfelől Az audi jellemzőentöbb autót indított - esetleg még privátoknak is adott - amik versenyezhettek egymással, másfelől azért ott voltak félgyári (Caddilac, Panoz-Ford, Dallara-Chrysler, Courage-Peugeot), vagy nagyon profi amatőrök ill. az ACO is igyekezett összehozni a mezőnyt - lásd asszem volt Pesca pole is - ill. ott azért a privátok (Dome, Zytek, Courage) mégiscsak egyszabályrendszren belül voltak.
Ez a mostani végtelenül gyenge volt, még a 93-asnál is gyengébb.
engem az sem lepne meg, ha innentől Alo, lelépne a WEC-ből. Elérte elsőre amit akart. max. ráfogja arra, hogy mégsem tudja összeegyeztetni a két szériát és túlságosan zsúfolt a programja.
Bár lehet rámegy arra is, hogy egy másik FIA sorozatban legyen VB
Sőt, szerintem a 2020-as Le Mans-i 24 óráson is a mostani szabályok lesznek életben, mivel az új szabályok 2020-ra vannak dátumozva, és ugye a szezon mindig az azévi 24 órás után kezdődik.
Vagy autót cserélnek szezon közepén, mint az IRL a '96-97-es "szuperszezonjában".
Toyota szerintem bele se adott mindent, minek is, hiszen nincs rivális. Legalább az Alonso show lényegi része letudva. Persze mit tehet ő róla, hogy ilyen a WEC
na megtaláltam. az uccsó kört 6 perc alatt kell teljesíteni, utána körbüntetéseket kapnak, aztán 15 perc után kizárják. megállni nem lehet az utolsó körben.
Emlékeim szerint csak akkor értékelnek valakit ha leintették. Hogy meddig várnak rá az jó kérdés, tippre azt mondom hogy amíg a győztes körbe nem ér a tiszteletkörén, de a pontos válaszhoz fel kellene túrni a szabálykönyvet.
Mi a szabály arra, hogyha valaki mondjuk 10 körrel vezet, de nem tud átmenni a célvonalon a 24 óra leteltekor? Akkor ki nyer? Az, aki a második legtöbb kört tette meg és átmegy? Mondjuk tegyük fel, hogy tegnap a két Toyota az utolsó sikánban összeütközik, és a Rebelliont leintik. Mennyi ideje van valamelyik Toyotának, hogy összeszedje magát és átevickéljen a célvonalon? Meddig várnak rá?
