Repülőn meg nem az üzletpolitikai ok a nagy gond, hanem a terrorizmus elleni küzdelem, ami miatt csak decis kiszerelésben vihetsz fel folyadékot, így kénytelen vagy a fapadoson vagy a reptéren méregdrágán venni! :(((
Vagy viszel egy üres palackot, és megtöltöd a benti mosdónál. Nekem bejött.
Alapvetően igazad van, egyre több a korlátozás, de azért némelyiknek jó oka van!
Dohányzási tilalom: Túl sokan dohányoznak, és így erősen zavarja ez a nemdohányzókat. Na meg az ott dolgozókról ne is beszéljünk! Már rég be kellett volna tiltani, és akkor talán visszaszorult volna a dohányzás annyira, hogy senkit nem érdekelne a dolog. A cigaretta feltalálóját kellett volna agyonütni! Amíg csak pipa volt meg szivar, addig még volt kultúrált dohányzás. Ugyanis azokat nem csak úgy ukmufukk meggyújtja az ember, így nem bagóznak úton-útfélen!
Alkoholárusítási tilalom: Ez a sok csövesnek meg a hasonló alakoknak köszönhető! :(
Alkoholfogyasztási tilalom: Régen is sok helyen tilos volt (pl. kórházakban), máshol (pl. munkahelyen) meg sohasem volt szabad, közterületen meg ld. az előbbi pontot.
Szórakozóhelyek nyitvatartása: Pár nyugger képes megfúrni sok ember szórakozását, bár sok esetben az üzemeltetők sem tesznek meg mindent azért, hogy csönd legyen!
Köznyugalom esetén nem tudom mire gondolsz...
Étel felvitele: Normál repülőre ki a fene vinne fel kaját, amikor ingyen adnak. Fapadosnál meg pont az a lényeg, hogy a sajátodat fogyasztod! Vonatnál szerintem nem hoznak ilyen korlátozást, hogy ne vihess fel kaját. Repülőn meg nem az üzletpolitikai ok a nagy gond, hanem a terrorizmus elleni küzdelem, ami miatt csak decis kiszerelésben vihetsz fel folyadékot, így kénytelen vagy a fapadoson vagy a reptéren méregdrágán venni! :(((
Gondolom a vonaton nem lenne megengedett szeszelni...
Amúgy OFF, de nekem az az érzésem, hogy a hidegháború vége óta a szabadvilágban is mintha egyre kevésbé lenne szabad a világ...
Csak most hogy a szórakozás témánál maradjunk
- mindenhol dohányzási tilalom van
- 22 óra után alkoholárusítási tilalom boltkoban (Baden-Württemberg...)
- egyre több helyen alkoholfogyasztási tilalom van
- egyre több helyen korlátozva van a szórakozóhelyek nyitvatartása
- Egyre többhelyen nemlehet ezt vagy azt csinálni a KÖZNYUGALOMra hivatkozva
Jól lehet, én speciál örülök, ha elmegyek valahova szórakozni és nem árad minden ruhámból a cigifüst, de ha pont ezen dolgokra gondolunk, egyre több mindent TILOS :))))
Még 3 év és az IC-re nem vihetek fel sem kaját, sem piát (=üdítőre gondoltam) mert rontom a BordBistro üzletét - bárr repülőnél már érvényben van :D
A választékról (Notebook, handy) ti tudtok valamit?
Vannak nekem nyitott kérdéseim.
A mentrend össze lesz kapcsolva valami GPS dologgal és folyamatosan "lapozódik", vagy manuális lesz? A menetrend össze lesz fésülve a La-val? Vagy ugrálok egyik képernyőtartalomról a másikra?
Hová teszem? Tauruson előttem nem fér el, jobban mondva letakarja a PZB üzemállapot fényeket. A vonatvezető asztalára pakolom? Stb..
Mit tudtok róla, ti biztosan jobban el vagytok látva infókkal, "zárfékezői" hírekkel.
Mit jelent mindez a mozdonyvezetőknek? Egy mondatban: minden fontos dokumentum az eddigi papírforma helyett elektronikus kivitelben lesz a mozdonyvezető részére elérhető, átadva, kézbesítve (akár a vonat futása közben is).
Melyek ezek?
- menetrendkönyvek
- lassújelkimutatások
- checklisták
- utasítások (műszaki, forgalmi, RID, egyebek...)
- áttekintő térképek, állomási helyszínrajzok
- járműleírások, hibaelhárítási útmutatók
- vonalleírások
- vezénylések
- szakszolgálatok telefonszám listái
- az Írásbeli rendelkezések továbbítása (nem olyan régen került fel a listára)
Az akkori Traktion 2007 végén írt a projektről először. Az akkori bevezetés a 2009/2010-es menetrendváltás lett volna. A késés nyilvánvaló.
A 2011. februári helyzet:
Az első tárgyalások a Notebook beszerzés körül sikeresen körül lezárultak, ahol a technikai részletek voltak a fő szempontok.
2011. február 7-én volt a 2. kör, ahol az ajánlattevővel a még nyitott kérdéseket is lezárták.
2011. március elején tervezik a szállítóval a végleges szerződés aláírását.
A hardware beszerzéssel párhuzamosan természetesen az alkalmazandó szoftver fejlesztése is megtörtént, amit szintén március elején mutatnak majd be. Továbbá elkészültek a gyakorlatorientált oktatási anyagok is.
Arra az esetre, ha a Notebook "szolgálatképtelenné válna" 4 féle mobiltelefont tesztelnek mint másodlagos információforrást. A tesztelésre 3 vonalszakaszt vontak be, ezek a:
Felmerült, hogy lenne sztrájk a DB-n él megint. De ott is van ugye elégséges szolgáltatás. Na most, a berlini S-Bahnon az elégséges szolgáltatás magasabb színvonalat írna elő, mint amire az S-Bahn a télen képes volt :-)
Az RJ-kel van gond bőven. Jelenleg a PZB szívatta le egymás után többször a tiroli vezéreket, ezeket is körüljárásokkal és a vele járó késésekkel lehetett megoldani.
Ezen kívül a mozdonyok tengelyeivel is gondok vannak, párnak elfordult rajt a monoblock kerék....
Tegnap "dógomvót" Germánföldön, tegnapelőtti indulással, és a címszereplő vasutak (illetve az egyik "belső szomszédja") megint "bizonyítottak...
rj 67 100 perc késéssel jött be Wien Westre, és egy 1216 húzta be, majd egy 1044-es került a másik végére
rj 69-nek is az elején volt a bika
EN 490-ben az Amz-ből átépített bicikli- és mozgássérültszállítós kocsi helyett ADmpbsz volt, a "belföldi" DB-kocsi pedig egy deklasszált Avmz, belül még mindig a legszebb TEE-belsővel, beleértve a Marmorklo-t is. Ez a vonat +40'-et produkált már induláskor, mert gépre várt.
(ezek még tegnapelőtti adatok voltak)
A Frankfurt-Hamburg ütem vonatai közül több is étkező- illetve bisztrókocsi nélkül ment, sőt, az egyikben az Avmz-t egy "felklasszált" Bpmz (!!!!) helyettesítette.
Ja és az RhB nem elégszik meg azzal, hogy az Allegra-kkal ássa magát jó mélyre, hanem neki is railjet kell. Igaz, legalább képernyők, bisztró, Premium-osztály és vezérlőkocsi nélkül, ehelyett cserébe panorámakocsikkal és kerékpárszállítással:
Ma toltam egy nagyot:-)