Senkinek semmi köze hozzá mikor van kedvem szervezkedni.Nem is értem hogy jutottam eszükbe.Soha meg nem kérdezték,pedig már nem az első Classic ami a "szokásos"időben(ha figyelnének tudnák) kerül megrendezésre.
Az a hiba itt hogy nem érzem(azok után ami a nyáron történt)hogy valóban érdekli őket(ha csak nem azért,nehogy a "tagjaikat"elszipkázzam,)hogy mikorra tervezek.
Azért ne essünk már hasra. Ha meg Mistrál valóban érdekli és nem csak gesztust gyakorol, akkor hívja fel Sztívet és kéredeze meg... Amúgy meg miért kellene Sztivnek már most tudnia, hogy majd jövőre mikor lesz a DS évadnyitója. Valakinek el kell kezdenie a jövőévi eseményeket, majd igazodik, aki igazodni akar. ;)
Amikor Sztív kilépett a klubból, gründolt egy másik taársaságot "DualSport Classic", vagy vmi ilyesmi néven. Nem vagyok naprakész a DS fogalom meghatározásában, de az általunk hajtott túra-enduró kategóa igen jól belefér oda.
Október 4-5-6 3 Kiràlyok évadzàró itt lehet majd jelentkezni .Október végén ha lesz érdeklődés akkor DR BIG 15 éves jubileumi talàlkozó a fenti màrka tulajdonosainak .Lehet Szabadsàgot intézni .Aki ezt olvasta ugyan nyomjon màr a jobb sarokban a szöveg fölött a plusz jelre :-)))
Az én mázsámmal az injektoros (11LE, 1-2-3-mal kevesebb a katalizátor miatt mint a karbis) gépnek ÓRA szerint 100 volt a vége, tankon hasalva mondjuk 105-107.
Viszont a fele súlyú lányommal meglepően ment 110-115 körül is, bár ott volt vmi lejtő... Egy "válltömős/protektoros" gúnya rá tud szélesíteni az emberre simán még 3-5 cm-t - és mivel ez egy naked, baromi sokat számít a légellenállás.
Én inkább a 80-90-et éreztem magam alatt utazónak - az a 100 azért a "nem szeretem kategóriája" a blokknak, ott 9 ezret forog - 10 től meg már ott a piros tartomány.
Nem a megrajzolással van baj, hanem utána a bármin való megjelenítésen. Mert az a fos magával sem kompatibilis. Ajánlom az ITN Converter nevű windowsos ingyenes programot és azt utána úgy mented el ahogy szeretnéd. Ha androidos telefonoin navigálnál akkor az OSMAND nevű szoftverrrel tudod. Ha valami célhardveren akkor meg bárhogy.
Néha nehéz megtalálni az olajszivárgás helyét, de a DR motor elég jól körbenézhető, pláne ha leveszed a blokkvédőt. Van valami tipp, hogy honnan jöhet? Dekó kar a szelepdeknin, vagy szelephézag állító ablakok?
