Keresés

Részletes keresés

Gyöször Creative Commons License 2010.07.20 0 0 18670
Ha tényleg így van ahogy mondjuk, nem is értem miért nem csapott le valaki erre a fogaskerék gyártásra... Lehet tényleg nem megy tönkre, ha sűrűn cserélgeted a láncot?
Előzmény: Gyöször (18669)
Gyöször Creative Commons License 2010.07.20 0 0 18669
Valóban levehető, haverom bontózik és mindig kiválogatta magának a jó főtengelyeket és szedegette le róla :)) Sajnos ezügyben már nem tudok segíteni, mert kb 2 éve eladta a CRFet is. Valamint az 450es volt. De sajnos én is úgy tudom (tőle) hogy sehol nem kapható.
Előzmény: gombi79 (18668)
gombi79 Creative Commons License 2010.07.20 0 0 18668
Akkor még hagyom a szelepeket, eddig még egyszer sem kellet állítani, szóval elvileg egy tízedet sem nyúlott.

CRFnél a vezérkereket le lehet szedni, habár hogy hol lehet venni azt nem tudom, mert arra sehol sem kaptam árat, elvileg nincs is. Gyárilag csak komplett főtengely van mindenestől. Mondjuk ebben az az érdekes, hogy ProX főtengely is van csak nincs rajta vezérkerék meg csúszógyűrű sem. Kérdezem, akkor honnét lehet szerezni rá vezérkereket, mert gyári nincs, erre passzoltak :-)

Remélem a hétvégére meglesz minden :-)



serfy Creative Commons License 2010.07.19 0 0 18667
Szia zöldember.
Ma sikerült beüzemelni egy eredeti gyujtást. Belső rotoros.
Berugásra is ad szikrát. Talán holnap beindul, 8 voltos trafó kellene rá, szétnézek a sufniban..Brezován birt vagy negyven kört, aztán behalt az akku. 11 voltnál már nem pörgött fel, de végig ment.
A hengerfej kikötése bevált, a főbb alkatrészek már a helyükön maradtak.Már ez is öröm.
zöldember Creative Commons License 2010.07.19 0 0 18666
A crf-re sajnos nincs tapasztalatom. A Kxf szelepeinek 4 tized mm kopást engedek utánna kihajítom legyen benne akár 5 óra akkor is, de volt olyan garnitúra amelyik 219 órát bírt. Lágyra állítom a hézagot. a titán nem ég el. A Kawa kipufogója pl 0,17-0,22 között jó. Én kb 0,18 -0,19 re lövöm be, ha megközelítem a felső határt, akkor gyorsabban kopik és néha a fészket is bántja. Igaz így töbször kell korongozni, de tovább tart. A jó szelepet kár kidobni, csak a nyúltat. mérj soxor és 100 000-ret is spórolhatsz. A dugónál felejtsd el a mérést az elfárad, nem éri meg a kockázatot. A vezérműláncot a görcsig használom általában 37- 39 órakkor jön a görcs. Kiveszem a feszítőt és körbetekerem a két vezértengely közötti hézagban ellenőrzöm a görcsöt. A láncra illik figyelni, mert a főtengely anyagából van kimarva a fogas kerék. Ha az megkopik dobhatod a sonkát ami kb 150 e. A hajtókart én is 100 óránként cserélem de volt rá példa, hogy 72 nél elszakadt és vitte a karterpárt és a hengert is. A prox hajtókarral rosszak a tapasztalataim. Hiába olcsóbb a felét bírja a gyárinak. nekem 32 óránál elnyalta az alsó csapot.
Előzmény: gombi79 (18665)
gombi79 Creative Commons License 2010.07.19 0 0 18665
Kösz a választ Zöldember!

 

A motort 1.5 éve van nálam, megbízható embertől vettem, szóval eddig még csak 1 dugó és szelepcsere volt aktuális. Most jön a nagy felújítás dugón kívül, hajtókart, csapágyakt szimeringekt, vezérműláncot cserélek. Az illesztési hézag dugó választásnál jött elő,hogy maradjon még a „B”-s dugó vagy már jöhet a „C”-s. Régen a 2T-nél 0.03 illesztést szokták ajánlani. Amúgy a dugót én hobbi szinten 50óránként cserélem, hajtókart meg 100. Habár lehet a következő nagy költekezés előtt visszaülök a jó kis 2T-re :-) Igazából akkor a szelepcsere kérdésre is visszatérnék, most kb 70 órás (vas), de még nem kellett állítani. Azt is érdemes 100 óránként? Vagy használhatom a 2. korongozásig? Mind a négyet érdemes, vagy elég a szívókat gyakrabban cserélni?

Bocs a sok kérdésért csak hát mostanában sok gond volt a szerelővel akihez eddig szoktam hordani a motort, meg mindig mást hall az ember,inkább több embert megkérdezek szokásairól.

zöldember Creative Commons License 2010.07.16 0 0 18664
A mostani 4t motorok illesztési hézaga 4-5 század mm. A dugattyúkat időre és nem kopásra cseréljük nem úgy mint a 2t-nél. Az anyaga elfárad mielőtt elkopna. 50 - 70 óra elteltével a kopás 2 század mm. Ha versenyre használod 50 óránként cseréld. Ha csak hobyra, elhúzhatod 70 ó-ig. E felett használni, orosz rulett.
Előzmény: gombi79 (18661)
kaktuszpeti Creative Commons License 2010.07.16 0 0 18663
Nézd meg a gépkönyvét, vagy tölts le egy Service Manual-t.
Előzmény: gombi79 (18661)
Bubu#256 Creative Commons License 2010.07.16 0 0 18662

h.gaby

 

 

Sajnálom , hogy nem volt sikerélményed .

Megragadt a motorod még jó , hogy nem lett perec.

Én is ott voltam mint bennfentes és még mint néző.

Öcsém volt a rajtgépes.

Voltak nagy csaták .

A pálya elég nyomos lett.

Én még nem vagyok rendben de mikor mindenki elment motoroztam estig , hiányérzetem volt.

Legyen mihamarabb tökély a géped és  főleg ne kelljen sok cucc.

 

Előzmény: h.gaby (18660)
gombi79 Creative Commons License 2010.07.15 0 0 18661

Sziasztok!

Eddig passzív olvasója voltam a fórumnak, de most lenne egy kérdésem hozzátok.
Most tartok a nagy motor felújításnál, épp dugót rendelnék csak a CRF250R(2004)-nél nem tudom mekkora dugó illesztési hézagja.

Aki mérte a dugót az 0.03-0.04 mm mondott, egy szerelő meg 0.05-0.06-ot

A henger mérete jelenleg felül 78.02 alul  pedig 78.025, a kérdésem hogy ti milyen méretet ajánlatok bele. Amúgy most egy 77.98 van benne.

Előre is köszönöm a válaszotokat!

h.gaby Creative Commons License 2010.07.12 0 0 18660
Na voltam Gyulán. Elég gáz lett.
Mindjárt szabadedzésen pereceltem egyet, átmentek a motoromon. Ki kellett álljak a 3. körben, ennyit a pálya ismeretről.....
Időmérőn sem találtam a helyemet. Aztán puhítottam a telókon elöl-hátul kettőt.
1 futam, szar rajt, viszonylag jövök fel, találtam jó nyomokat, nem fáradtam. Erre a célegyenes végén van egy pici lyukas ugró, na ott amint elrugaszkodtam úgy meg szorult a motor mint a szög, adott utána egy pillanatra egy kis fém a fémen hangot azt kuss, majdnem sikerült egy ippari csőröst nyomni, de megúsztam. Most kis pihi, még nincsen szétszedve a motor. De szerintem a hajtókar adta meg magát....meg amit magával vitt....
serfy Creative Commons License 2010.07.08 0 0 18659
Szia Zoli.
A hf-et kikötöttem. Szombaton referálok.
Előzmény: zöldember (18645)
Bubu#256 Creative Commons License 2010.07.07 0 0 18658
Plakát ha sikerült .
Bubu#256 Creative Commons License 2010.07.07 0 0 18657

 

 

 

 

 

www.gyulaimotorosok.hu

Bubu#256 Creative Commons License 2010.07.07 0 0 18656

Nem annyira homokos mert összekeveredett a talaj.

Egy két új ugró és több átalakítva , átdúrva.

Nyomvonal ugyan az ha az időjárás engedi mert sokáig vízalatt voltak részek.

Áthelyezett rajt , kicsit eltólva , hogy egyenlőbbek legyenek az esélyek.

Előkészítésben rengeteg munka .

 

h.gaby Creative Commons License 2010.07.06 0 0 18655
Hétvégén Gyula? Jön valaki a forumról? Miben változott a pálya a tavalyi állapothoz képest?
serfy Creative Commons License 2010.07.05 0 0 18654
Köszönöm jó tipp ez is.
Előzmény: Törölt nick (18651)
Bubu#256 Creative Commons License 2010.07.02 0 0 18653

www.gyulaimotorosok.hu

 

 

GYULAI VERSENY

 

A Junior OB-ról és Kelet Kupáról a www.mxfoto.hu weboldalon sok profi fotót találtok.

Kellemes nézelődést!

 

 

 

július 11. OB.

Törölt nick Creative Commons License 2010.07.02 0 0 18652

            Üdv Zoli !

 Neked P20 prof , másnak hülyegyerek :-))))  Inkább a kettő közti arany közép a találóbb.... 

 

 Egyedi méretű csapágyaknál még a jóval kisebb darabszám is növeli a költségeket , nem beszélve a csapágyboltok és a Honda márkaképviseletek haszonkulcsának eltéréséről ..... 

 De mint mondtam , a legjobb dolog ebben az , hogy nem tudnak mekkmesterek 50 ft-os Kínai csapágyat betenni a minőségi helyett . Ez a csapágy téma sokkal bonyolultabb mint azt a legtöbben gondolják , még komolyabb szakemberek sem tudnak lényeges alap dolgokat a helyes csapágy választáshoz . Mikor jönnek az ellen példákkal , nem is tudják , hogy az azért történt mert épp szerencséjük volt :-))))

Előzmény: zöldember (18648)
Törölt nick Creative Commons License 2010.07.02 0 0 18651
Szerintem mindenkit érdekel, hogy mit tudsz kihozni egy classic cross technikából, gyorsasági szakágban.

Még a 90-es években amatőr versenyeken is mentek cross CZ blokkos gépekkel, de azokon egyedi váz volt.

Szerintem egy ilyen régi pilótát, műszakit érdemes lenne felhajtani, sok kísérletezéstől szabadítana meg.

Bambi tett fel képet a fórumba még régebben, amiben mz blokkon, cross cz henger volt. Ha nincs más beszélj vele.
Előzmény: serfy (18649)
Gyöször Creative Commons License 2010.07.01 0 0 18650
Ja. Tömören :)
Előzmény: zöldember (18648)
serfy Creative Commons License 2010.07.01 0 0 18649
Szia? Zoli.
A henger 250-es, vagyis a kisebb. De a mágnessel elgondolkoztattál. Ezen egy kis babetta szerü volt, én meg okos fejjel betettem egy alu hengert, ami lényegesen könnyebb. Ezen könnyebb segiteni , megy vissza az eredeti.
Dehát ezért van a FÓRUM. Baxus , remélem a többiek nem haragszanak, untatom a csapatot.
A mostani primer áttétel 23/53, de van egy 21/55-ösöm is. A szekunder 13/36, ezt nem bonyolult módositanom A motor tényleg elég veszettül forog. A kiput megnyujtom 15 centit, az sem nagy ügy, Brezován kiderül. Nekem a szlovák versenyekre kell egy megbizható motor, még van egy hónapom.
Előzmény: zöldember (18645)
zöldember Creative Commons License 2010.07.01 0 0 18648
Üdv p20 professzor

101%-ig igazad van. De pl a kerekekbe a kormányba a himbákon a vízpumpába a teleszkópba szabványos méretű alkatrészek vannak építve, Ami a hondára nem teljesen igaz. Egyedi méretű és ezért méreg drágán adják. Én a kawába 960 ft ért veszek egy kormánycsapágyat és ezért minden évbe újat teszek bele. A honda közel 30 000-es kormánycsapágyán elgondolkodnék a cserén.
Előzmény: Törölt nick (18647)
Törölt nick Creative Commons License 2010.07.01 0 0 18647

  Üdv Zoli ! 

 A 2008-as RMZ 450-es blokkjában is van hirtelen 4db olyan csapágy ami nem mezei 6000-es sorozat és darabja kb 20 ropi .  Az árra nézve ez nem túl jó , viszont nem is tud a parasztforma valami hitvány csapágyat beletenni a profi gyári helyett !

 Valószínű , hogy azok a csapágyak speciálisan oda lettek tervezve , a mezei lehet nem is lenne jó oda , még ha minőségi , akkor sem .

Előzmény: zöldember (18646)
zöldember Creative Commons License 2010.07.01 0 0 18646
Ha krossozni szeretnél akkor mindenképpen speciál crosst vegyél, nem endúrót. Tanulni drága az új moci. Ha eléred a 165 cm magasságot egy 125 ös japán 2t-t javasolok. Van elég ereje hogy toljon a kanyarba, biztonságosak a telói az ugratásokhoz, és van rajta fék amivel ki tudod mérni a fékutakat.

A motor előtt a védőfelszerelést vedd meg. Kevláros sisakot, ha ráesik a fejedre a motor nem nyomja össze. 40-50 e Zselé talpas csizmát hogy ne roppanjon a bokád a nagy ugróknál. min 30e. Betétes páncélt a gerinc védelmére. min 25e. csuklós merevítőbordás térdvédő 12e.

Kis szerencsével 3 kiló körül lehet már kapni elfogadható gépeket. Ha lehet 2000 utánni évjáratok már viszonylag jó futóművekkel szereltek. Használt motor esetén nem mindeggy a márka, mert esetleges javításkor az alkatrészek ugyan annyiba kerülnek mint a 2010-es modellhez. Az alkatrészekben a suzuki a nyerő. A kawáé se brutál. A Hondába sok a speciál csak a hondának gyártott alkatrész, pl nem szabványosak a csapágyak szimmeringek. A legdrágább alkatrész a Yamihoz van.
Előzmény: szilvi96 (18642)
zöldember Creative Commons License 2010.07.01 0 0 18645
Hy Serfy

Gratulálok. Majd kiforrja magát.

A te mocid 250-es, vagy 360-as? Mert a ha nagyköcsögű akkor kell neki a lendtömeg, ami a gyujtáson van. Az kb 1,5 kg és elvesz a rezonanciából. Így széttör mindent, a vázat is. A crossok végsebessége kb 100 km volt. Gyorsaságira ez núdli, Az eggyes nektek túl rövid, a végáttételt kell csökkentened. A primer változtatásokra nekem nincs tapasztalatom, mert én crossra használtam arra meg jó volt, primer növeléssel szelidülne és motorozhatóbb lenne. Szerintem.
Előzmény: serfy (18641)
Törölt nick Creative Commons License 2010.06.30 0 0 18644

   Helló !

 

 Szerintem ahhoz , hogy valamennyire segíteni tudjanak azt sem ártana tudni , hogy mire akarod használni , mennyi ft van rá , meg hasonlók ....

 Én így "vakon" CRF 150-est ajánlok :-o

Előzmény: szilvi96 (18642)
projekt P50 Creative Commons License 2010.06.29 0 0 18643
Üdv!
Kis segítség kellene.Van egy dellorto PHM 40-es karbim.Bovdenes szivatóval.Sajnos nincs meg az a része ami szabályozza a hidegindítást.
Tudtok esetleg helyet ahol alkatrészt tudok venni hozzá,esetleg egy bontott karbit amiből ez a rész kiszedhető?Sajnos nem találtam semmit neten.
Írjatok légyszi valami tippet! Erről a karbiról lenne szó.
szilvi96 Creative Commons License 2010.06.29 0 0 18642
Sziasztok!!!
Nagy gondban vagyok krossz motrot akarok venni 14éves vagyok es nem tudok tönteni hogy mient vegyek mar mint 50ccm,es mennyi pénzért,hasznaltat,vagy ujat?!?!Előre is kössz mindenkinek!!
Üdv!!!
serfy Creative Commons License 2010.06.28 0 0 18641
Szia Zoli.
Megvolt Bábolna, Igazkicsit nem ugy alakult ahogy én terveztem, de van remény.
A versenyen csak 3 kört sikerült abszolválni, de teccik a szörnyeteg. Már eltudok vele indulni, ugy hogy nem fullad le. Legalább félgázt kér. Az alkatrészek az alábbi sorrendben törtek le:
- hátsó sárvédő
- trafó kábel
-akku leszoritó bőrszij csatja!!!
- tank rögzitő fül, aztán emiatt kilyukadt az alja is, szappannal javitottam, meg egy spaniferrel lekötöttem
- az összes blokkcsavar kilazult, pedig 10x1-es önzáró anyák vannak benne
- az összes alu távtartó a blokknál , megrövidült1-1,5 mm-el
Viszont a kipu nem tört le, pedig ettől féltem.
Van egy 513-as primer áttételem az 21/55-ös , talán jobb lessz neki ezekre a gokart pályákra.
4000 alatt alszik, 5-6000 körrül úgy rezonál hogy fáj a kezem, és alig látok, de effölött visit mint egy flex a suzukitól jobban forog, pedig az is felment 9000 felé.
A gyertya fehér volt, mindenki azt mondta hogy keveset kap, 24 körre megevett 5 liter benyát, az kb 21 km, kicsit szomjas jószág.
a hrmadik kör után eltört a gázbowden, nem szakadt!! Szal van mit csinálni.:-))
Hozzáértők szerint nagyon rövid a kipu, azért csak fennt megy, lehet. Van még a passat motorháztetőböl lemez.
Asszem meg is volt a Bringa II. bejáratása.
Küggy képet a hiányzó motyóról.!
Előzmény: zöldember (18620)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!