Motoroknál probléma szokott lenni, ha túl sok fogyasztót kötnek rá nem marad töltés az akksinak és a gyertyáknak. Persze ez jót tesz a feszszabályzónak, mert kevesebb lesz a plusz áram amit el kell "melegítenie" így kevésbé fűt, de a generátornak rossz, mert nagyobb "folyamatos" terhelést kap. Szóval kell egy középút.
Az autónál az akksi csak indításkor használatos nem pufferként van bekötve. Így az járó motornál tökmindegy mennyi töltést kap mert az mind megmarad az akksinak. Ezért csak az indításnál használja az akksit nem úgy mint a motoroknál, hogy az folyamatos használat alatt van.
...remélem nem fogalmaztam nagyon kuszán... :)
A töltés mutató nagyon jó dolog, mert ha kiismered mikor mennyit kell mutatnia, akkor már tudni fogod ha baj van vagy baj lesz...
Madisonnál van egy 30 Amperos bizti alul a kipuf leömlő környékén. Néha érdemes ránézni, de jobb kiiktatni. A Karbisok esetében nagyon sok ampert vesz el indításkor, mert az okosok az indítómotort védték le vele. Sok motorból kihagyták pont ezért...
Nálam a 150 ccm -nél csúnyán megégett a kontaktus. A 400 ccm -nél leolvadt a biztiről a műanyag (mókás, ha közben letestel). Szerelő kiiktatta! Onnantól egyből pöcre indult.
Én az MMSK -n vagyok "honos", de néha bekukkantok ide is, mert jó olvasni ezekről a gépekről, hogy milyen kérdésekkel szembesültök. :)
A töltés esetén a töltés esés normális amit írtál az így működik mivel a motoroknál az akksi pufferként működik így van, hogy nagyobb fogyasztók jobban megterhelik és ezért kevesebb töltés jut az akksira.
Ezt a tőltés mérő így jelzi vissza. Ha alapjáraton fullon van az akkor okés!
A 400 -as Madisonon találkoztam ezzel, nekem is fura volt, de egy jó szerelő kiokosított! :)
Még csak most ismerkedek a géppel, de szívesen benne vagyok a tapasztalatcserébe!
Sokat még nem mentem vele, inkább csak felkészítettem a használatra.
Cseréltem rajta olajat, olajszűrőt, hajtásolajat. Kapott új légszűrő szivacsot és lecseréltem a hűtőfolyadékot is. Szétkaptam a variátort, a szíj elég szépnek néz ki, a tárcsán látszódik némi kopás, de most nem fér bele annak a cseréje. Meg szerintem még nem lesz vele gond. Viszont kitakarítottam belőle a 30éves mocskot, hát az nem volt egy kis művelet :)
Cserés lesz még az első féktárcsám és a betétek. Azokat megrendeltem, elvileg hamarosan érkeznek és akkor cserélek elől-hátul fékfolyadékot is. Na meg motortartó szilentet is cserélnem kell, azt sem adják olcsón :(
Szóval eddig csak pumpáltam bele a pénzt, de úgy érzem a rövidke tapasztalat alapján, hogy tetszeni fog. Nagyon jó vele a városban elrohangálni, iszonyat könnyű kis gépezet és nagyon fürge... Nem is tudom, hogy eddig miért nem robogóztam:)
Nekem 180-as van, elvileg közel azonos a 200-assal. Én most cseréltem le benne többek között a hűtővizet is, de én nem találtam rajta légtelenítőt. Bár ez még nem jelenti azt, hogy nincs :)
Feltöltöttem, üzemi hőmérsékletig járattam egy helyben, szerintem kidolgozta a levegőt, mert elég sokat kellett utánatölteni.
Egyébként leeresztési lehetőséget sem találtam, hanem lehúztam a vízcsövet mindenhonnan és hagytam kifolyni a cumót.
Üdv Elf! Nekem 125-ös, Yamaha motoros Madisonom van. Ez némiképp eltér a Te Piaggio motoros verziódtól, de a közös dolgokban tapasztalatot cserélhetünk.
Vannak fórumok, amelyek jól pörögnek. Sok a probléma a vasakkal, és/vagy van egy "mag", akik sokszor már személyesen is találkoznak, és ott töltik a szabadidejüket.
Ez pont nem olyan.. Én kb 10-éve fórumozom, és nagyon sok segítséget kaptam, rengeteget tanultam.
És megtanultam, hogy mit hol kell kérdezni. Sikerült így már olcsó alkatrészt szereznem, eladni különleges dolgokat, szereztem sok ismerőst(személyesen is találkoztam párral már).
A Te kérdésed ráadásul szerintem nem Malaguti specifikus, egy általános robogós fórumban(ami jobban pörög) 10 perc alatt válaszoltak volna.
Hidd el, ez egy nagyon szuper dolog, én el sem tudom mondani, mennyit köszönhetek neki!!
No hát akkor! Úgy tudunk tanúlni, hogy időnként levonjuk a konzekvenciát, kiértékeljük az elérteket és megtesszük a továbbhaladáshoz a következő lépéseket.
Én még életemben nem fórumoztam idáig, most próbáltam ki először, most lett volna rá szükségem ezen a négy napos hétvégén.
Teljesen felesleges volt!
Csak az időmet rabolta a családomtól!
Megtanúltam, végy könyvet, abban van a megoldás és ott lapozod fel ahol kívánod!
További jó szórakozást annak akinek sikerűl itt valaha valamit megtudnia!
Én még Malagutizok, sőt még csak most fogom kezdeni! Már túl vagyok a nagyszervizen, úgyhogy részemről indulhat a szezon.
Viszont mivel nekem Medison-om van, így sajnos érdemben nem tudok hozzászólni a problémádhoz, ezért csak pislogok itt a háttérben. De reméljük jön majd valami többet látott kolléga és tud majd segíteni.... Addig is ne csüggedj!!!
Szörnyű gyanúm van: Kihaltak a malagutisok! Én vagyok az utolsó képviselőjük, ráadásul úgy történt ez a szomorú esemény, hogy eggyel sem tudtam beszélni amíg még többen voltak!
Most cseréltem először malaguti f12 km meghajtó csigát. Sajnos problémám akadt! Miután összeraktam, feltűnt, hogy hely maradt a tengelyen a csiga mindkét oldalán! Hatszor megcsináltam, mindig úgy volt. A régivel is csak úgy sikerűl. Megnéztem robbantott rajzot, semmi nem maradt ki. A tengely végi nagyobb átmérő eltolja a csigát a villától, de amikor teljesen behúzom a tengelyt, még akkor sem éri el a csiga a kereket. Beakad, de nem fekszik mellé. A kereket csak a féktárcsa akadájozza a tengelyen az elcsúszásba. 99 előtti. A rajzon csak a tárcsás oldakon van távtartó., ez nekem is így van. Rajzhoz képest minden ok. De nekem nem tetszik. Így kell lennie?
Ülésmagasság 780mm. Ez átlagos méret, legtöbb motor, robogó is kb. ilyen. Burgmanok alacsonyabbak kissé. Én 186cm. vagyok, mindkét lábbal le tudok talpalni. Zavaró, hogy előrefelé lejt az ülés, folyton előrecsúszok. Meg jobb lenne kissé kagylósabb, fotelszerűbb, mint a Burgiknak, Majestyknek van. Nógrádi utakat rosszul viselem, de sima úton tényleg nagyon szépen megy. Nekem még a szélvédelemmel is gondok vannak. A kicsi füstszínű gyári plexivel a nyakra kapom a szelet, nagy a szélzaj. A magas, széles túraplekó jó, de esőben, sötétben nagyon zavaró a szemmagasságban lévő pereme. Hideget jól elfogja, nyáron persze dög meleg van mögötte.
Olajam van is itthon ilyen egy fél liter, akkor csak 1 literest kell vennem.
Annyira azért nem brutál kemény, de nagyon sportos, semmi hjmbilimbi. Volt 2 125 Dinkem, 2 180 Runner, meg egy csomó más motor, de ez a legkeményebb. Jó úton tökéletes, de ha rossz az út rendesen kell kapaszkodnom, nehogy ledobjon.
Tetszik amúgy nagyon. Irdatlan nehéz, de legalább stabil.
Ami még fura, az a nagyon magas üléshelyzet. Illetve 176 cm vagyok, de nem ér le a talpam! ☺
Blokk alján a leeresztőcsavarban van egy gyűszűnyi drótszita, más nincs. Ezért kell sűrűn, 3000km.-enként olajat cserélni. Nekem anno a gyári rugóstagokkal, ráülve, talán ha 10mm.-t ült lejjebb a moci fara. Fogamból a tömést mind kirázta. Két személlyel már úgy ahogy jó volt, nem is kellett előfeszíteni. Tiéden is olyan kemény?
Üdv! Nincs olajszűrő, 1.3 l. 10W-40 sima 4T motorolaj kell. Hátsó rugóstagot állítsd a legkevésbé előfeszített állásba. Kis kerekek+alacsony profilú abroncsok miatt ilyen kemény.
Összel vásárolt(majd utána decemberig szerelőknél pihentetett...) 125 Madisonommal( 2000-s, Yamaha blokkos) az elmúlt hetekben mentem pár 100 km-t. Úgy néz ki, visszanyeri a bizalmamat, mert most mesésen működik. 2-3 hét után is pöccre indul, stb.
Akarok még a szezon előtt olajat cserélni. Ez otthon kivitelezhető? Hány szűrő van benne? Mennyi és milyen olajat vegyek?
A másik lehet csak nekem fura, de iszonyat kemény a futómű... Nagyon stabil, precíz, de kemény(legalábbis egy Kymco Dinkhez képest). Ez gyárilag ilyen?