Jelenleg is vannak ilyen autók, Pl. Toyota Prius. Ez már jó irány, szvsz valami ilyesmi lesz a megoldás csak hidrogénüzemmel, esetleg üzemanyagcellával és az itt leírt módon a fékerõ visszatáplálásával. Meg esetleg jó ötlet lenne egy-két fotocella is a tetejére hogy amíg áll a parkolóban addig is töltse az aksit. Meg persze az árakat is lejjebb kell vinni, mert amíg hét millió körül van egy ilyen addig aligha fogja az alsó kategóriás autókat felváltani. De persze ezek a dolgok addig drágák amíg kevés van belõlük, de az átállás és a technológiák kifejlesztése persze pénzbe kerülne a gyártóknak, így igazából nem nagyon foglalkoznak vele.
Persze ha állam bácsi (EU, USA vagy Kína szinten) úgy döntene hogy mondjuk 2010-tõl csak ilyen autók kerülhetnek forgalomba a gyártók szvsz csont nélkül át tudnának állni.
A benzinnek van egy nagyon is elérhető, ésszerű alternatívája: a gázüzem. Bár ez is bocsát ki szén-dioxidot, a gáz kevesebb széntartalma miatt ez kisebb mint benzinnél. A CO-és CH kibocsátás minimális, az én autómon pl. fordulaton nulla közelében van, igaz, hogy van katalizátorom is. Szegeden sok földgázüzemű busz közlekedik, és ezek jóval környezetkímélőbbek, mint a dízel.
A benzinnek igen sok alternatívája van. Nem kell aggódni, az autózás innkább növekedni fog mint csökkenni.
1. Biodiesel. Répcéből. Igaz a mostani TDI motorok nem szeretik, ezért pl. a nagy német TDI autógyárak közelében nincs biodiesel kút.
Igazán olcsó volt néhány éve pl. a tescogazdaságos sütőolaj, mely kiválóan megfelel a szívódiesel motoroknak.
2. Hidrogén. Itt egy a BMW-től, ha jól tudom 2007-ben megy szériába. Noha biztos jó drága lesz, de harminc-negyven éve múlva már mindenki ilyennel fog menni.
Ez nem igazán képesség kérdése. Más kérdés hogy a mai öntudatos tömegközlekedõk nagy része is autózna ha:
1. lenne autója /és pénze benzinre/.
2. tudna autót vezetni.
3. nem egy lovaskocsira tervezett városban kellene laknia.
Ez utóbbi pedig szoros összefüggésben van azzal hogy kis hazánkban normálisan keresni egyedül pesten lehet. Ennek egyébként még folyamodványa az a forgalom amit a vidékrõl pestre naponta ezer éves zsigulikon bebumszlizó melósok generálnak.
Az a baj hogy mire az európaiakat meg tudod gyõzni arról hogy ne autózzanak, kínai piac lesz a holdon és a kicsi kínaiak már régen fúziós meghajtású ûrhajókon fognak közlekedni. Az európaiak pedig biciklivel, feltéve ha meg tudják fizetni...
Biztos lehetsz benne hogy kitaláltak. Sõt, már ki is találták, csak épp amíg van olaj addig nem igazán gazdaságos átállni. Igen, az emberiség nagyon-nagyon lomha amíg sürgõssé nem válik hogy tegyen valamit. De aztán igen gyorsan képes változtatni.
Képzeld, én bizony ismerem. Falun nõttem fel, biciklivel jártam iskolában, amíg lehetett télen is. És bizony nagyon-nagyon sz*r dolog hidegben tekerni. Sõt, elárulom még motorozni is extra sz*r. Kivéve ha szkafanderben közlekedsz.
OFF Nem átléptem rajtuk, csak nem vizsgáltam őket e mostani hozzászólás keretében, mint még annyi minden mást sem. Ez csak arra volt jó, hogy mintegy bővebb keretbe helyezve az előző "érvet" (izomsorvadás) rávilágítson annak tarthatatlan voltára. Ettől még létezhetnek -és adott kérdéskörben léteznek is- más sokkal jobb érvek. ON?
Amugy nem tudom, miert gondoljak sokan, hogy milyen iszonyat hidegben tekerni. En mar probaltam hidegben a meleg autoban uldogelni - elismerem, hogy az jo, meg kenyelmes, meg minden. De akik itt jaratjak a szajukat mindenfele dinoagyrol, azok kiprobaltak mar hidegben tekerest? Ha rendesen - ertsd: nem mind allat ezer kabatba, hanem esszel - feloltozik az ember, akkor nagyon komfortos. Hideg ES eso eseten ez mar ketsegtelenul nem ilyen vicces - de van aki ezt szereti.
A vilagon nincs jobb, mint szikrazo napsutesben es tombolo minuszokban tekerni egyet...
Ebbol azt veszem ki, hogy Te meg vagy gyozodve, hogy majd siman kitalalnak valamit az olaj helyett... na igen, ezt en is el tudom kepzelni. Csakhogy mire ez a lomha emberiseg eszbekap, addigra majd elfogytak, a klima megvaltozott, arviz, szmog, satobbi satobbi... na jo, nem ilyen sotet a kep (talan! remelhetoleg?), de azert a kornyezetvedelmi kerdeseket elegansan atlepted...
Amugy aki csak autoval bir kozlekedni, mert nincs bicikli ami elbirja, az alldogaljon csak a dugoban... :o)
(sorry, csak vicc)
OFF Pedig az emberiség erre halad. (Az agyát dolgoztatja az izmai helyett.)
Ha te arra az időre készülsz amikor a kultúra összeomlik lehet igazad, de oszd már meg a többiekkel is, miből gondolod, hogy összeomlik, és ha összeomlik, miből gondolod, hogy pont Te majd túléled? :o)))
Ui. Nem lehet, hogy túl sok MadMax filmet néztél kiskorodban??? ;o)
Ui2. Erről a kérdésről még az is eszembe jut, hogy párszáz évvel ezelőttre áthelyezve a kérdést úgy hangozna: "Mi lesz veletek lovasok, ha majd kipusztulnak a lovak???" :o))))))))))) ON?
Szvsz azoknak van dínóagyuk akik ilyenkor nekiállnak biciklizni (látni pár ilyet még most is). Nem veszik észre hogy itt a jégkorszak aztán csodálkoznak majd ha jól kihalnak :-))))
Ennek a chipkáryás dolognak nagyon itt lenne az ideje. Ez az állandó zaklatás arra emlékeztet mint amikor az oroszoknál útlevél kellett ahhoz hogy átmenj a szomszéd faluba. Itt is lépten-nyomon megállítanak, feltartanak, lopják az idõmet...
A bérletet olyan helyen lenne célszerű hordani, ahonnan könnyű elővenni. Hosszabb távon több lesz az ellenőrzés. (Eslőajtós felszállás, peronzár.) Igaz, ha chipkártyás megoldást vezetnek be, akkor lehets, hogy elő sem kell venni, csak odatartani a táskát a az érzékelőhöz.
Ja, és volt már hogy blicceltem (és büntettek is meg) de nem szándékosan. Általában két eset van: 1. lyukasztanék de a buszon / villamoson a 4 lyukasztóból egy sem üzemképes. 2. Eggyel kevesebb jegy van nálam mint kellene és erre ott jövök rá ahol nem lehet jegyet venni. 3. Lemegyek a metróba de elfelejtem hogy nem bérletem van és elfelejtek lyukasztani (és ha már egyszer lennn vagy akkor max. úgy lehet megúszni ha elmész valamelyik néptelen megállóhoz és akkor jó eséllyel megúszod).
Egyébként az egyik legundorítóbb dolog a BKV-ben az ellenõrök. Nekem az esetek 99.9999%-ában van érvényes jegyem és bérletem de legtöbbször az autóstáskámban ami pedig a diplomatatáskámban van és amikor ezt naponta kétszer kell elõvenni az kissé idegesítõ tud lenni, pláne akkor ha amúgy idõre kellene menni valahová.
Nem tudom, õszintén szólva Pesten nem olyan nagy élmény az autózás hogy valaki ezt válassza ha nem muszály. De Pl. ha valaki olyan helyen lakik ahol két buszra kell neki átszállnia míg metróhoz ér és mindkét busz átlag félóránként közlekedik (jártam már ilyen helyen) akkor ott a BKV a napi közlekedéshez nem igazán alternatíva, mivel +-2 óra lehet naponta hogy eléri-e a buszt vagy nem. Ráadásul az sem mindegy mennyit kell cipelni.
Én sem szoktam BKV-n bliccelni, bár nem veszek mindig bérletet mivel elég ritkán mozdulok ki olyan távolságra amit nem tudok gyalog megtenni, nekem legtöbbször a jegy kifizetõdõbb. De ha épp olyan van hogy sokat kell mozogni (Pl. mostanság) akkor én is bérletezek. De szvsz ez nem sok összefüggésben van az utazás minõségével: ehhez állam bácsinak kell(ene) a zsebébe nyúlnia, õ viszont mostanság inkább a mi zsebünkben szeret nyúlkálni.
Szvsz az autókra is kellene betétdíj (meg még nagyon sok mindenre). Bár a helyzet az hogy idehaza nagyon sok nagyon öreg járgány fut az utolsó lehelletéig. És amíg az energiát fosszilis tüzelõanyagokból állítjuk elõ addig ez nem is olyan nagy baj (egy autó legyártásához közel annyi energia kell mint amit az alatt használ fel amíg fut - de ez ismét nem autó vagy nem autó hanem energiapolitikai kérdés).
Abban igazad van, hogy az autónak és a tömegközlekedésnek együtt kell élni. Én azon akadok ki, hogy indokolatlanul használja mindenki az autóját. Nem egy barátom csinálta már meg, hogy a 4-6-os villamos vonalán laknak, 4-5 megállót kellett volna utazni, ehelyett beült a kocsijába, és azzal jött el. Vagy amit említettem, a metrók végállomásán leparkolnák a kocsikat, és pl.: a Pöttyös utcától 15 perc a Deák tér metróval. Ezt a felfogást kellene az autómentes napoknak elterjeszteni. A MÁV-val kapcsolatban: az IC vonatok teljesen kultúráltak, ha épp olyan útvonalon lakik az ember, jóval olcsóbbak is.
Jó, ha nem is kitiltás, de korlátozás vagy fizetőssé tétel jelentősen enyhíteni a belváros forgalmát, és nem hiszem, hogy gettósodna a környék.
Amúgy a BKV-t is lehet szidni, de amíg nincs pénz, és az emberek nagy része bliccel, ne is várja senki, hogy nyugat-európai színvolnalon fog utazni. Én például lelkiismereti okokból is mindig veszek dolgozói bérletet, mert nem vág földhöz a 4.5e forint (azt aláírom, van sajnos sok ember, akinek ez is tétel, de a tapasztalatiam szerint nem ők bliccelnek), és legalább ennyivel is hozzájárulok az utazás fejlesztéséhez (meg a főnökök A8-asához :) )
Az autógyáarak hiába korlátoznák a fogyasztást, a sok roncs, az autó alkatrészei akkor is ott lennének környezeti tehernek, meg nézd meg hány ember szaladgál ma Prius-szal. Ez is egy kamu szöveg a gyárak részéről, hogy így csökkent a fogyasztás, meg úgy, és mégis a legtöbb autó annyit fogyaszt, mint régen.
Én mondjuk ugyanott dolgozok ahol lakom így nálam ez a probléma nem merül fel. Ha megyek valahová akkor általában BKV-vel megyek, bár nem elsősorban környezetvédelmi okok miatt hanem mert nem nagyon szeretek vezetni pesten, különösen a dugókat utálom.
Ha viszont Pl. egy számítógépet + egy monitort kell cipelni akkor a BKV nem igazán jöhet szóba, akkor szintén nem nagyon ha Pl. vidékre kell menni (a MÁV vagonjait szvsz egy igényesebb hajléktalan is túl koszosnak találná).
Úgy hogy szvsz a tömegközlekedésnek és az autónak együtt kell élnie, inkább az irányba kellene változtatni hogy mind az egyik mind a másik minél kisebb környezeti terhelést okozzon. Ezen pedig szerintem nem annyira az autósokat csesztető kampányok tudnának változtani, hanem egy EU szintű szabályozás ami az autógyárakból kikényszerítené a környezetkímélő autókat.
Demszkij elvtárs pedig tiltogathat kifelé, de ezzel szvsz csak a belváros lerohadását fogja elérni: a pénzes irodák szép lassan kiköltöznek az önkényes lakásfoglalók meg be. Inkább a körgyűrűt fejeznék már be.