Most szelephézag beállításra szorul, vagy nincsenek összecsiszolva a dolgok? Vagy megkopott a szelepvezérlés:))?(nem kell 7000-rel pörgetni:)
Afuvókázás egyfajta örökjáték, én pár évig tapasztaltam a dolgokat, cserélgettem, számoltam. Figyelembe vettem ugyan a gyári arányokat, meg is változtattam őket. Változik a benzin istizenév után, maga a motor is, szóval nem sokat érek egy felújító készlettel én sem. Egyszer visszaraktam gyári fúvikat, s valahogy állandóan padlóznom kellett hogy megyenjen. Tavaj nyárra sikerült egy olyan konfigurációt kialakítanom, hogy az lett az eredmény hogy kevesebbet fogyaszt mint valaha, sosem kell padlóig nyomni a gázpedált (úgy gyorsul a gép, ahogy nyomom), egyedüli hátránya hogy nagy hidegben jobban jobban fel kell melegednie, különben csuklik :)
Idén teszek béle weebert vagy dellorto-t, aztán megint mehet a tesztelgetés...
Ez a fúvókázásos dolog hogy megy?Merthogy esetleg a rönyovámat megtátosítanám ezáltal. :DMost ugyna vettem a karbihoz felújító készletet de a felújított karbim nem bazsevál megfelelően (a szelep nem zár és egy idő múlva ömlik a karbiból a brenya.).
nem rossz ! ÉS milyen teljesitmény növekedés lett a vége ezeknek az átalakitásoknak ? kb. lóerö + nyomaték ? Megmondom az öszintét : ha lesz autom :) akkor én is elgondolkodnék egy ilyen tengelyen és nagyon érdekelne milyen is lesz ha egyáltalán lesz . mert én egy 1,6 16v bravo-t szeretnék és abba gondoltam. Azt tom hogy a vége megnő az autonak , csak pörgetni kell az meg + benya . :( tehát maradjon takaréékos és erős is . Kincs ami nincs. Most megint ennyi jut eszembe de még jövök zakalatni :)))
Fogyasztásdolog :) Nálam ez nagyon különösen alakul :))
Karburátoromat szinte teljesen átfúvókáztam, pl. a fő benzinfúvóka 108 helyett 125-ös, néha 130-as. Hajtókar-lend.kerék könnyítve van, dugók német gyártmányú kimondhatatlan nevüek:) -ez levesz a fogyasztásból 1-2 decit :)., Autópályán éjszaka szoktam közlekedni, beállok egy olyan nyugodt 100-as tempóra és jóval 6 liter alatt jövök ki. Városban nyugodt közlekedés mellett (hó végén...) max. 8, minuszfokoknál esetleg 9, hóban állati vezetési stílus mellett 15 akár felett. Vegyes (városban nyomvaneki+ kb. 90-es tempó ritkán) körülmények közt is 10 alatt maradok, pláne nyáron. Közhiedelemmel ellentétben az enyém még sohasem forralta a vizet, pedig ventillátort még 1szer sem használtam. Olaj cserétől cseréig, nem kell utántölteni-bár a mostani elég gyatrának tűnik, le is fogom cserélni.
1000-től 2000-es ford.számtartományban ritkán van, jobban kell nyomni olyankor, mert valóban lomhább mint szeretném, érezhető hogy kicsit mintha szenvedne.., viszont azután (2000-2500...-3000)megindul, akkor kezdi élvezni a dolgot. Ezért váltok inkább úgy, hogy rendesen kihúzatom, és akkor minden tökéletes :)
Jóbarátomnak az 1,6-os 16v-s mondeója is 3000 felett működik..-de szerencsére (büszkélkedek már) volt alkalmam lenyomni.. Micsoda érzés lehet- legyorsulja a fullextrás 1600 köbcis tizenhatszelepesét egy 1174 köbcentes karbis skoda :))) - ok, egy idő után behozza...
És a fogyasztás hogy alakult ? nagyoon megugrott? persze rendes használat mellett mert ha huzatjuk akkor természetesen minden auto fogyaszt még a haverom 1,0 micrája mely 10 lityit kapott be temposabb stilusnál városban. A nyomaték ugye 8 szelepes révén alul jobban érzödik. Miben változott meg pl.: 1000-2000 között is megy de nem számottevő és 2000-3000 nél már érezhetöbb a nyomaték a 16 szelepesek itt általában még nem nagyon akarják az igazságot. neked mik a tapasztalataid? nekunk egy 1,4 8v citroen xsara -nk van és az nem megy rosszul alacsony ford.nál bár ez relativ hogy egy 1,4 ccm3 motor hogy megy alul . Most ennyi jut az eszembe, de majd még kérdezek ha lehet.
Neemis gyanusítottalak beneteket ilyennel, csak úgy általánosan..
280-as tengely... : Nagyon mondják ezt az alapjárat- alacsony ford.szám dolgot, de nem vészes egyáltalán. Sőt, mostanában nem fix.1000-1100 az alapjáratom, hanem 800 :)-és stabil, még a lámpa is szépen világít. Bár a többi dologgal együtt éreztem, de ugyebár végsebesség nagyobb, sokkal jobban bírja a magas fordulatszámtartományokat, magyar nyelven: ki lehet húzatni mint állat:), + nekem jó hangos a motorom :) -most hirtelen semmi értelmes nem jut eszembe...
ha gondolod tok presentálni pár carinát amibe van olajhűtő és ohne klima legalább vagy 5db van a városba ill környékén (eccere lettek véve anno) ismertőjele hogy olyan peros mint az enyimé csak a többi má mind törött volt kivéve ezt :D
a olajhűtő feladata a olaj tulmelegedésének megakadályozása mely nagy hőmérsékleten elveszti kenési képességeit. namármost ebből adódik hogy egy olyan ótó amibe klima van jobban terheli a motort illetve ha nincs te jobban terhelheted mint a hűtőmenteset
én ehez nem értek errol bovebb inf. taby a kérdéses személy de az biztos hogy van benne meg hogy azt ugy tom hogy az olajhutő is segit a ménesnek ménesebbé lennie ha érted hogy hogy étem . tehát ez szvsz olyanmint a hideg levego a turbonak jobban megy tole na itt is olaj hutése és az auto is jobban megy . nem ? elnézést ha hulyeséget irtam . kérem kapcsolja ki.
Más: hallotátok hogy sanyi itt van nyiregyen a korányin lévő szeretet otthonba állitolag!
amugy igazad van. van klima. lehuzom az összes ablakot :D eccer effelejtettem felhuzni még 130-ná, kéccázná meg má nem nagyon akartam elengedni a kormányt me nem volt tejjesen sima az ut felülete. oszt a huzat maj kivitte a fejem. más hutési berendezés nem jellemző de még fóliával próbálok kicsit javitani a balkáni állapotokon mikor nyár van és süt hétágra a nap akko izzasztó tud ám lenni
na szoval az olajhutőröl annyit hogy én láttam a kérédses carinába hogy van benne é olyan . Bár nem vok autózseni de és nem értek annyira hozzá hogy mi micsoda de ha taby mondja és az a szerkezet az ami akkor biztos hogy az .csak nem véletlen hogy 114 - 116 le.
Nem nem . ez csak szivo moci a t jelzés azt nemtom miért van de nem turbos . ha erre gondoltál . Video 2 és megegy filmecske. A turbo épitésröl megcsak annyit jo nagyon jo, csak drága nagyon :(((