Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
Tud nekem valaki abban segíteni, hogy hogyan lehet egy Kymco Xciting 250i végáttételén javítani, hogy ne 100 legyen a motor végsebessége, mert így nem nagyon lehet vele városon kívül motorozni.
A motorja egyébként nagyon erős és jó, de 100Km-nél már 7000-en pörög.
Gondolom a variátoron már nem nagyon lehet variálni, mivel a szíj a tárcsa mindkét határát végig járja, így gondoltam, hogy a kihajtáson lehetne variálni az áttéten.
Az 500-as áttételt bele lehet tenni? Gondolom van köztük némi áttétbeli különbség...
Az én véleményem, megjártam a szamárlétrát, "öreg" fejjel kezdtem motorozni, volt Simsonom, volt 250-es chopperem, volt 400-as nagyrobogóm.
Most anyagi okok miatt egy 50-es robogót nyúzok.
Ha nem is akarod, hogy hobby-d legyen a motorozás, hidd el ahogy telik az idő bánni fogod a 125-ös választását. Főként, úgy hogy újat veszel, sok éven keresztül kell nyomnod.
Én is azt mondom, hogy a 250-es lenne a jó választás.
A Kymco-k egyébként egyszerűek jó karbantartás esetén nagyon megbízhatóak. Annyi, hogy vásárlásnál kell szerencse (használtról beszélünk), meg egy jó haver aki már látott motort belülről.
A választás a Tied, mi csak elmondjuk a saját szemszögünk.
Udv!
Ertem en az erveidet es semmi baj nincsen vele amit mondasz. Igen igazad van egy dologban leszel majd csalodott az pedig az autopalyan valo haladas vele. Ott szivni fogod a fogad majd a 125 ccm miatt. De ha nem mesz rajta sokat akkor azzal sem lesz sok gondod. Varosban tokeletes lesz .
Udv!
- nem nagyon vagyok műszaki tipus, szóval a garancia nekem érték mivel nem kell amiatt aggódnom, hogy (1) ha én szerelem, elb@szom, (2) ha szerelő szereli kitöm felesleges munkákkal, alkatrészekkel,
- a 125 ccm nem életveszély kategória még az autópályán sem,
- vehetek használt nagyon nagy robogót ugyanannyi pénzből mint egy új robogó
- a sokkal nagyobb robogó nekem nem nagyon ad hozzáadott értéket, mert ízirájder vagyok, szóval nem tervezem felgyűrni az aszfaltot, családostúl kirándulni, stb.
- a 125-ös speckó különbözeti motor vizsgára még lehet a feleségemet is rá tudom beszélni, egy full nagymotor (250 ccm) vizsgára kizárt.
Összevetve a 125-ös új robogó nekem jobban megéri, mint a használt 250-es. De biztos vagyok benne hogy sokaknak meg nem. Virágozzék ezer virág.
hat h mennyet engednek a motor arbol vagy milyen mar kedvezmenyt tudsz kialkudni az sok mindentol fugg toled is meg az eladotol. az teny a gumikat jobb valami markasabbra cserelni mert a gyari gumik eleg kemenyek es csuszosak igaz nem is igen kopnak ennek koszonheto. A masik miert pont 125? Miert nem mondjuk egy kicsit nagyobb es miert pont ujjatt? Nem rossz az uj az teny de annyi penzert mar egen csak jo mas robogot is lehet venni. ambar az teny kymcoval sok bajod nem lesz egyszeru mind a faek. az is kerdes hogy holl szeretnel velem menni mert ha autopalyan is mennel vele akkor bezony ott keves lesz a 125 oda inkabb mar egy 250 valo de neha meg az is keves. Kisebb utakon jo lesz kevesett fogast de 80 felett mar nem egy repulogep ott mar mondhatni szep komotosan gyorsul de gyorsul meg egy kicsit.
Sziasztok, Grand Dink 125-ös vásárlást tervezek. Újat akarok venni és remélem, hogy lehet alkudozni (a remény hal meg utoljára). Mivel a kereskedők általában nem szeretnek pénzbeni engedményt adni, gondoltam megkérdezem itt, hogy milyen természetbeni engedményt kérjek. Pld. olvastam, hogy a gumik nem tökéletesek, szóval egy lehetséges út, hogy jobb gumit kérek a mocihoz.
Van még más ötletetek, hogy mit érdemes/lehet így kérni? Előre is köszönöm a javaslatokat.
Emellett még ha van valakinek tapasztalata a Dink 125-össel és megosztja azt megköszönöm. A Totalbike-on olvastam a népitéleteket róla és azok alapján egy kellemes kis mocinak tűnik. Én Pesttől kb 30 km-re lakom és Pestre járnék be vele, meg városon belüli ügyeket intéznék.
Gondoltam, hátha ki tudnékpróbálniegy másikkarbit...de, igazad volt, a szivató ahonnan "kapja"a benzint, az alsó fúvókája majdnem teljesen el volt dugulva. Kevés benyát kapott hidegen. Most olyanmint az óramű :)
A legfobb gond a karbi tisztitasnal h vannak bizonyos helyek amit nem tudsz kitakaritani mert nem fersz hozza nem is latod. A karbiban a furatokra jaratokra gondolok. En elszoktam vinni a karbit ultrahangos tisztitasra mert az utan tenyleg elmondhatom h tiszta a karbi. Levetted a hengert h ezt tudod? Mert annak sok ertelme nem volt.
Én a karbit takarítás után kompresszorral is ki szoktam fújatni. Nem szoktam bennehagyni a régi benzint, a csap is jó, 80at megy, minden gond nélkül. 2. tulajos motor, előzőleg újonnan vették. Henger polír, gyűrűkön-dugattyún szinte a használat sem látszik, nemhogy kopás. Ilyennel még nem találkoztam...kipuffancs is tiszta...
Hat erdekes amit mondasz. szoval melegen minden rendben vegig veszi a gazt terheles is nem fogy el az ereje valahol? Mert ha akor gond van akkor kosz van meg a karbiban. A masik milyen benzin van benne? a regi vagy kapot ujjat ? vagy a regi benzinre ralett toltve az uj mert a regi benzin bizony okozhat furcsa hibakat es fris benzinre cserelve rogton megszunik minden marhasag. A vakumosbenzincsap jol mukodik mert van az vacakol es amiat alapjaraton kicsit lecsoken a benya szint. A fuvokak rendesen ki lettek takaritva mert az h atlatsz rajta meg semmit nem jelent mert attol meg a fuvoka furatatmeroje lecsokkenhet. Az is tudd ilyen marhasagot csinalni. Szoval minden gyari a motoron a legszuro milyen allapotban van nem koszos nem lukas nem hianyos? mert az is tudja az ember szivatni.
Akkor lehet meg a szivato rossz. Lehet hidegen nincsen elegge nyitva. Akkor lehet h gond van a benzinszintel es azert all le mert kicsi a szint es nem kap eleg anyagot. vagy pedig meg h ki lett herelve a legszuro rendszer. Veletlen nem lett egy 70 henger felrakva a motorra?
A kis sárkány teljesen át lett nézve (karbi kitakarítva, kifújatva), beindul pár másodperc, leáll, aztán csak akkor indul ha befogod a "torkát" a légszűrő felől...
Hat hat ha beindul es csak hidegen csinalja es melegen nem akkor az nem hiba. Egyszeruen kicsit jaratni kell h meledjen es utana kell elindulni. Meg hidegben a motor mindig tobb benzin kell es a motorokat nem 0 fokra terveztek. Egyszoval beinditt a motor alapjaraton jaratni egy kicsit es csak azutan elindulni. ha meg reggebben nem volt ilyen akkor kosz a karbiban .
Nemtom tud-e valaki segíteni, van nálam javításon egy kymco people 50es robogó, ami hidegen nem igazán akar elindulni-kivéve ha leveszem a légszűrő oldalát,és befogom a szívótorkot....amit tudni kell róla:motorja rendben, kompresszió bitang, főtengelyszimeringek kicserélve,szívató működik.
hAt eloszor is tudni kell mire szeretned hasznalni napi szinten mivel hosszu tavu motorozasra nem igazan valo a sarki boltba jo meg varon belul lehet vele rohangalni. Nem rosszak ha jot veszel akkor nincsen vele sok gond egyszeru szerkezet de ha rosszat veszel akkor a motor blokra ujra rakoltheted a motorod arat. Fogyastas gaz rangatastol fugg de 3 liternel nem igen fogyasztanak tobbet.
Sziasztok. Kinéztem egy Kymco zx50 robogót. 2006os évjáratú. Érdekelne, hogy kinek milyen véleménye van a motorról!? Strapabíróság (napi használat), fogyasztás érdekelne, de minden hasznos információnak örülök. Előre is köszönöm a segítséget. Krisztián
Megnéztem a fórumot, de nem találtam meg a választ a következő kérdésre:
Hol/hogy lehet kicserélni az elemet Kymco Grand 125 műszerfalán található digitális órában. Elég fontos lenne, mert sokszor kell időre mennem és így nem kell a telefonomat nézegetni folyton. Tudnátok valami leírást, szerelési rajzot vagy akármilyen itinert adni, ami alapján ki tudjuk cserélni? Jöhet emailben is, ha úgy könnyebb: mission.overlord@gmail.com
Már régóta filózom egy oszcilloszkóppal, elég hasznos dolog, csak a gond, hogy egy normális 300 eurotól van, és azért, hogy hobbiból pár dolgot kimérjek nem éri meg. De jelen esetben is egy ellenállás-hőmérséklet görbe (gondolom erre gondoltál) szépen kiadná a hibát a szenzoroknál. Amúgy a 2 szenzor még logikus is. Még várok kicsit a jobb időre és elbíbelődök vele. Még egszer köszi!
Ha lehet h tenyleg termosztat hiba igy nem lehet megmondani. Egyebkent azert szokott tobb lenni mert van mikor a muszernek is van egy kulon es van mikor az ECU -nak is kulon van vegy. Sott van olyan ahol a herger es a hengerfej holyet is kulon merik h minek ne kerdezd ez mar a mernokok dolga. De ellenallast lehet merni melegedsre az is sok minden elarul. most nem mondom neked szabaditsal ra egy osciloszkopot a motora mert megorulsz :-).
Felmegy a vízhőfok, ha pl megállok lámpánál, utána elindulok visszhűl, ergo folyamatosan nyitva van. De ami érdekes, hogy tegnap autóúton 3-4 km-ig középen állt. De kipróbálom a módszered. Nekem fura a két jeladó, mert én az egyszerű dolgokat szeretem. Minek 2 ha egyel is meg lehet oldani valamit. De ha így van, akkor sincs baj. Letesztelem majd a jeladókat. Egy 500as xciting szerelési útmutatója van a neten, de az elv mindenhol ugyanaz, és jelen esetben a felépítés is. Nem vagyok motorszerelő, de a motorszerelő végzettségű haveromnál azért jobban megy :). Túl sok hiba nem lehet. Majd kiderül. Köszi az infókat.
Udv!
Kicsit ellenmondasos amit mondasz h termosztat hiba lenne. Mivel neha felmegy azt vissza nullara. De a ermosztat hibat nagyon konnyu kideriteni amikor hideg a motor be kell inditani es a huto vagy a hutohoz vezeto csovet megkell fogni es ha ugyan ugy melegszik mind a henger akkor termosztat. Miert furcsa h kett jelado van egy injektoros motornal. Van ahol 4 is van. A ventilator kapcsolot meg altalaban a hutobe rakjak nem a blokra. De ott is vannak kivetelek. Szoval idelye egy kapcsolasi rajzot szerezni hozza ott minden kiderul.
Udv!
Következzék egy rövid értékelés 2009es Kymco Xciting R300i:
A gép sokat állt, tavaly áprilistól varátor törés és szíjszakadás miatt. Megcsináltattam, szépen indul, jól húz, kényelmes, fékek nagyon jók, elöl dupla tárcsa, ABS. Ma kipróbáltam 2 személlyel. Egész vállalható, persze 270 ccmtől és 23 lóerőtől nem vár csodát az ember. 120 ment síkon, kb 130 a vége. Ami még probléma, hogy a vízhőfokom érdekes. Nagyon nem mutatja a bemelegés jeleit, de néha meg felmegy középig, szépen ott marad, utána meg visszaesik 0-ra a mutató. Gyanítom termosztátom lesz a ludas, vagy talán a hőmérséklet szenzorom. De néztem 2 is van benne, egy a CPU-nak, egy meg nem tudom, talán a hűtőventillátornak. Vélemény?
Úgy kockáztatsz egy okirattal visszaélést, a kötelező biztosítást hiába kötöd meg az nem lesz érvényes mert hamis adás-vételivel kötöd és más kategóriára. Baleset esetén az okozott kárt rajtad hajtják be. Ha ellenőrzésen buksz akkor hatósági jelzés meghamisítása, okirathamisítás bűncselekmények, érvényes hatósági engedély és jelzés nélküli közlekedés, érvénytelen köt.bizt. esetlegesen engedély nélküli vezetés ha jogosítványod sincs rá szabálysértések.
A köbcenti különbséget egy hozzáértő hang alapján is kiszúrja és hiába tagadod lefoglalhatják a motort és szakértőztetik. /Természetesen bukás esetén ez a te költséged lesz./
Legálisan: sehogy. Saját kontódra egy kamu Adsávételivel kötsz biztosítást, és mész vele, mindaddig, amíg nem találkozol egy olyan rend őrével, akivel nem lehet megetetni, hogy 50ccm-es. Vagy amíg nem lesz baleset. Én szemény szerint ellene vagyok, de mindenkinek a lelke rajta.