Hátha ismeri valaki, vagy bármi:Ezúton szeretnék elnézést kérni a tegnap (vasárnap) 22:00 utánkörül történt előzésem miatt egy szürkés aztóval rendelkező fiatalembertől (rönó vagy nissan.. vagy micubicsi?..). Belváros felől haladtunk a debreceni úton, s a 4-es iskolánál belülről előztem meg a letérő sávból kb.130 km/h -val. Bocsánatot kérek, kicsit le voltam lassúlva, s nem voltam valami versenyzős hangulatban, majd legközelebb gyorsulunk egyet.. Valami gyújtásbeállításgondom lehet, nem úgy megy mint kéne..
Azért az 1,6ot nem szabad lebecsülni mert 160-170-ig a 2.0-javával állja a versenyt a felett van csak bajban amugy ezt is fellehet olyan 200-220 lóig hergelni ja és ócsóbb a biztositás :D
Tennap este majnem beálltam vóna melléjed egy pár baj ra :D de nem lehett mer má álltak melletted meg sijettem haza bár a párbajt az nem zárja ki de asztán te meg el is kanyarogtál más irányba :( na maj legközekebb lövünk egyet hm?
Pár napja én is letoltam egy 528-as bömöst :) De pölö a kollégám 1.9tdi golfjával "agyontuningolva" (füstgenerátor) már nem bírtam. igaz abba volt vagy 250le :)
Fejlődünk, szövetkezünk, terjeszkedünk és előbb-utóbb meghódítjuk az országot! :)) Beépülünk mindenhova, még a Toyotások közé is, s mindig előttük járunk majd pár lépéssel :)))
Lényegében a varnyúé annyival másabb ugye, hogy mechanikus a 2. torok is, szóval ha odalépsz, teljes erőből megy a benya mint állat :) Igazából ma (tegnap este) nagyot nevettem magamban.. Suzival menőzik a srác, túráztatja, hangzik a sportpufó meg minden, erre mikor indulásra került a sor szinte álló helyzetben hagytam.. Az egész skodázásban szinte ez a kedvencem, gondolnak egyet és kinevetik a gépet, majd hopponmaradnak :))
Csö braun vagyok csak it foglalt a név. Varnyú karbit nem probáltad még. Nekem tavaly volt fenn egy kölcsön darab. Ment vele mint barom. Azt is átfuvokáztam. Fogyasztást nem mertem kiszámolni. És olcsobb.
A szelephézagom a Corollán kén beállítani de azt majd a vezérműszíj csere után fogom.
De van még egy kocsink ami ugyan most ki van vonva a forgalomból ideiglenesen de működik valamelyest.Ez egy 20 éves R5-ös.Amit az asszony tanulás közben megölt (indító mocit) és én fel akarom majd újítani.Ehez vettem a karbi felújító készletet.És ebböl csinálnék majd valami dögös kisautót. :D
Most szelephézag beállításra szorul, vagy nincsenek összecsiszolva a dolgok? Vagy megkopott a szelepvezérlés:))?(nem kell 7000-rel pörgetni:)
Afuvókázás egyfajta örökjáték, én pár évig tapasztaltam a dolgokat, cserélgettem, számoltam. Figyelembe vettem ugyan a gyári arányokat, meg is változtattam őket. Változik a benzin istizenév után, maga a motor is, szóval nem sokat érek egy felújító készlettel én sem. Egyszer visszaraktam gyári fúvikat, s valahogy állandóan padlóznom kellett hogy megyenjen. Tavaj nyárra sikerült egy olyan konfigurációt kialakítanom, hogy az lett az eredmény hogy kevesebbet fogyaszt mint valaha, sosem kell padlóig nyomni a gázpedált (úgy gyorsul a gép, ahogy nyomom), egyedüli hátránya hogy nagy hidegben jobban jobban fel kell melegednie, különben csuklik :)
Idén teszek béle weebert vagy dellorto-t, aztán megint mehet a tesztelgetés...
Ez a fúvókázásos dolog hogy megy?Merthogy esetleg a rönyovámat megtátosítanám ezáltal. :DMost ugyna vettem a karbihoz felújító készletet de a felújított karbim nem bazsevál megfelelően (a szelep nem zár és egy idő múlva ömlik a karbiból a brenya.).
nem rossz ! ÉS milyen teljesitmény növekedés lett a vége ezeknek az átalakitásoknak ? kb. lóerö + nyomaték ? Megmondom az öszintét : ha lesz autom :) akkor én is elgondolkodnék egy ilyen tengelyen és nagyon érdekelne milyen is lesz ha egyáltalán lesz . mert én egy 1,6 16v bravo-t szeretnék és abba gondoltam. Azt tom hogy a vége megnő az autonak , csak pörgetni kell az meg + benya . :( tehát maradjon takaréékos és erős is . Kincs ami nincs. Most megint ennyi jut eszembe de még jövök zakalatni :)))
Fogyasztásdolog :) Nálam ez nagyon különösen alakul :))
Karburátoromat szinte teljesen átfúvókáztam, pl. a fő benzinfúvóka 108 helyett 125-ös, néha 130-as. Hajtókar-lend.kerék könnyítve van, dugók német gyártmányú kimondhatatlan nevüek:) -ez levesz a fogyasztásból 1-2 decit :)., Autópályán éjszaka szoktam közlekedni, beállok egy olyan nyugodt 100-as tempóra és jóval 6 liter alatt jövök ki. Városban nyugodt közlekedés mellett (hó végén...) max. 8, minuszfokoknál esetleg 9, hóban állati vezetési stílus mellett 15 akár felett. Vegyes (városban nyomvaneki+ kb. 90-es tempó ritkán) körülmények közt is 10 alatt maradok, pláne nyáron. Közhiedelemmel ellentétben az enyém még sohasem forralta a vizet, pedig ventillátort még 1szer sem használtam. Olaj cserétől cseréig, nem kell utántölteni-bár a mostani elég gyatrának tűnik, le is fogom cserélni.
1000-től 2000-es ford.számtartományban ritkán van, jobban kell nyomni olyankor, mert valóban lomhább mint szeretném, érezhető hogy kicsit mintha szenvedne.., viszont azután (2000-2500...-3000)megindul, akkor kezdi élvezni a dolgot. Ezért váltok inkább úgy, hogy rendesen kihúzatom, és akkor minden tökéletes :)
Jóbarátomnak az 1,6-os 16v-s mondeója is 3000 felett működik..-de szerencsére (büszkélkedek már) volt alkalmam lenyomni.. Micsoda érzés lehet- legyorsulja a fullextrás 1600 köbcis tizenhatszelepesét egy 1174 köbcentes karbis skoda :))) - ok, egy idő után behozza...
És a fogyasztás hogy alakult ? nagyoon megugrott? persze rendes használat mellett mert ha huzatjuk akkor természetesen minden auto fogyaszt még a haverom 1,0 micrája mely 10 lityit kapott be temposabb stilusnál városban. A nyomaték ugye 8 szelepes révén alul jobban érzödik. Miben változott meg pl.: 1000-2000 között is megy de nem számottevő és 2000-3000 nél már érezhetöbb a nyomaték a 16 szelepesek itt általában még nem nagyon akarják az igazságot. neked mik a tapasztalataid? nekunk egy 1,4 8v citroen xsara -nk van és az nem megy rosszul alacsony ford.nál bár ez relativ hogy egy 1,4 ccm3 motor hogy megy alul . Most ennyi jut az eszembe, de majd még kérdezek ha lehet.