Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
Udv!
Juj azert ezzel vigyazz h repulot azt meg en sem mernem bevalalni pedig az is csak fem meg kompozit anyagok. De az mas dimenzio mind a foldon jaro jarmuvek. Hat igen lemez meg flex de nem art hozza tehetseg es egy kis szeperzek h pofas is legyen amit csinalsz. Mert ha ala neznek a dolgoknak azert ne kerdezekmar vissza h ezt meg ki kokanyolta.
Udv
Hát az a nehéz hogy én nem vagyok karosszérialakatos :)
De amatőrként nagyjából én is ezt irtam volna le... Acéllap, leflexelem,odacsavarozom... Egyszerü. Most úgy érzem egy repülőt is össze tudnék rakni. ;)
A Burgmanóm is nagyon jól ment, nem füstölt pöccre indult, ennek ellenére 400 km alatt megevett fél liter olajat :(
Ez van, sajnos csak egy komplett generál után fogja tudni a gyári értéket (hf felújítás, új dugó, gyűrű, fúrás, tömítéskészlet). Ha már ott vagyot érdemes megnézni a vezérláncot is.
Udv!
Es ezen mi a nehez? Elmesz a vastelepre veszel egy acel lapot ami min4 mm vastag meretre vagod flexel es kifurod a ket csavarnak a helyet. Ha csak annyi amit tenyleg mondtal. En som motora gyartottam mar kontolt csomagtartot igaz en karosszeria lakatos is vagyok. Mondjuk egy lakatos is megtudja csinalni vagy barki aki tudd jol hegeszteni es a flexel is jol banik. Ja igen es tud megoldani problemakat mit h lehet megvalositani.
Udv
Vettem egy dobozt a mocira. De a Downtown-ra kéne egy konzol hozzá. Tudtok ötletet mondani hogy hol lehet csináltatni egy sima acél lapot két csavarhellyel, amihez hozzá tudom fogatni a dobozt?
Udv!
Mit nem ertesz ezen. Ha sehol nem folyik az olaj akkor bizony megeszi a motor. Olaj pedig nem sok helyen tunhet el. A kartezgazcsovon illetve a hengernel es a szelepszarszimeringnel. Ennyi. Ja es ne alapjaraton nezel h fustol e hanem teljes terhelesen es fordulaton. Ha ott fustol akkor kampeca motor. A masik a leereszted az olajat mindet soha nem fogod tudni belole igaz harom deci nem lehetseges h ott marad.
Udv
Huha nem mondom 16-24e van szij nem semmi arak. igaz ez az amit en raknek ha nem kem ilyen motorom lenne az meg a dayco es a mitsuboshi szij. De ahogy latom a mitsuboshi a gyari szij amivel szereltek a motort.
Udv!
En a malosit nem szeretem ha szijat veszel akkor azt keresd ami a legszelesebb az szokot a legjobb lenni altalaban. En nagykerekben mert szerviz vagyokokes szerelek. Igaz most svedben tevekenykedek. A dayco nem rossz szij.
Udv!
Udv!
Hat nem art neki a folyamatos teljes terheles. Ezek erre vannak kitalalva nem kell felni tole. A tervezok gondoltak erre is. En is mikor kijottem a motoral svedbe akkor orakon att 120-130 tempot mentem . Ugy mond baja nem lett. Persze azt sem mondom h egesszeges neki. Nekem van grammolom a gorgokhoz en igy szoktam megnezni milyen sulyu volt a motorban. A szervizmanual elszokta arulni vagy a kymco is fel lehet hivni es kerdezni.
Udv
Teljesen egyet értek veled abban, hogy ha valaki versenyezni akar, akkor ne egy játékmotort (vagy autót) tuningoljon rommá, hanem vegyen jót, nagyobbat. Ha sebességre vágynék, akkor veszek egy 1300-as sportmotort. Azt már nem nagyon kell tuningolni.
Mint ahogyan írtam is, én nem akarok vele 100-120-nál többel menni, csak azt szeretném, hogy ezt ne a piros tartományba tegye (7-8e rpm), mert akkor megfőzöm.
A nyomatékával és a gyorsulásával nincs gond. Városban tökéletes.
Azt már hellyel közel sikerült belőnöm, hogy mi a szíj gyári mérete.
Már csak a görgők súlyán variálok, hogy milyen legyen benne. Nem tudom, hogy gyárilag hány grammos van benne.
Nem szeretnék eltérni nagyon a gyáritól és százezreket sem áldozni rá, csak annyit, hogy a várostáblától is használható legyen. Elvégre ezért vettem 250-est és nem egy 50-est.
Egy gyari 250 motorbol nem lehet 180 kihozni foleg nem egy negyutemi robogobol. Nincsen hozza ereje. Az 500 robogok is 160-170 tudnak. Az h orajan 180 volt semmit nem jelent. Km oran bemennyi lehet azokat siman csalnak annyit h juj. Nekem is mondjak ennyivel meg annyival megy a motorjuk mondom nekik persze meg csal az orad vagy 40km/h szaznal felfele. Arra szoktam mondani GPS merdmeg majd akkor mond mennyivel mentel.nekem akarja a sok hulye bemeselni a dolgokat mikor jonnek hozzam robogot szereltetni.a gyari ora mindig csal a jobbak csak 5-10 km/h a rosszabbak ennek akar szoksorosat is. Meg h ezt csinaltak es milyen eros lett jaj akkar szoktam tepni a hajam. 4T motornal nagyon sok dolgot kell cserelni h erosebb legyen latvagyosan ami marha kolcseges. Nekem 250 robogomban a veztengely es a henger van modositva amivel plusz ket lovat nyertem meg egy kis nyomatekot de azt is csak a motor felso tartomanyaba. Lent ugyan annyi van. Mert amit fenn nyersz azt lenn elveszted a veztengely modositasaval.Azt a dugo meret novelesevel tudod vissza hozni az elso tartomanyba. Aki gyorsabb erosebb motort akar mind amilye van vegyen nagyobb ccm motort mert olcsobban kijon mind a kis ccm tuningolasaval.
Udv
Udv!
En a mitsuboshit javaslom azt vegye azzal en meg nem csalodtam gates szijnal volt olyan h a szelesege 1000) km utan 2mm csokent. Ossze nyomta a szijat a vario. Akor inkabb dayco szij mind gates az is jobban birta a strapat idaig mindenben.
Udv!
No latom zavar van a fejedbe egy kicsit. Nem hatso varional kell leesztergalni hanem az elso vario csuszoperselyebol amin a vario mozog. A masik a szinek a rugokat jelok h mindig egyforma legyen. Minden szin egy erosegget jelol es a csomagolason rajta szokot lenni menyik mennyivel erosebb mind a gyari. A harom kisrugoval a kuplungolast lehet beallitani mikor zarjon. Illetve nyisson. Ha a gyari ketezren zar akkor lehet 2200 -1800-2500 zarjon. De ez most egy pl csak nem tudom a kymcon mennyi a zarasi fordulat . A nagy kozponti rugoval meg a gorgoket feszijtjuk meg a szijat. Minel erosebb a kozponti rugo a szij allal feszesebben all mindig viszont nehezebb gorgo kell h a gyari gyorsulasi erteket kapjunk. Ja igen 120 soha nem fogod elerni 6000 fordulatt alatt. Ha jol emlekszem 8000 a max fordulata a motornak es jo esetben 130-135 megy ott a motor. Tehat jo esetben is 100 nal forog 6000 a motor.
Udv
I just opened the cvt cover to measure the belt. I have searched for a new belt for a couple days to replace the Kymco People 250's OEM belt (Mitsuboshi 23100-LLJ3-9000) but not having success so I opened the cvt to measure. The People 250 or 250S or 250 Xciting are using the SAME OEM belt. Some suggest 894x23x30 (Gates PL-30904) or 906x22x30 (Gates PL-30808). The OEM that I measured were
Kymco part # (23100-LLJ3-E00).
Brand: Mitsuboshi (Japanese's made/manufacturer) Part #: 23100-LLJ3-9000 stamped on the belt. Length or Circumference =39.5 inches = 1003.3 mm Width = 7/8-15/16 inch = 22.23 - 23.8 mm."
Azt értsd meg, hogy attól, hogy kimegy a végéig a szíj, nem jelenti azt, hogy a szélessége és a hossza jó. Az áttételt ezeknél a darálóknál ez határozza meg! 2 mm eltérés is jelentős változás végsebességben.
A görgők vizsgálata is javasolt, azonban végsebességbe a görgők nem szólnak bele, csak az addig eltelt időbe (gyorsulásba).
Sajnos nem tudok neked pontos paramétereket mondani, általában gyári kézikönyvben is csak a szélesség minimumára van adat (hosszra, eredeti szélességre általában nincs).
Ha megteheted rendelj bele egy gyári szíjat azzal jársz a legjobban.
Az érdekes az, hogy a főtengelyen a variátor tárcsái a pereméig fényesek vagyis a szíj teljesen kimegy a tetejéig.
Megnéztem a szíjat és teljesen gyári állapotban van.
Egyébként próbáltam a neten szíjat nézni hozzá és kb. 3 különböző méretet találtam hozzá.
Most melyik legyen a jó? :)
Leesztergálni a hátsó tengelyen lévő távtartóból kell 1mm-t?
Milyen súlyokat érdemes bele venni?
Hátul a kuplungnál kell-e cserélni a röpsúlyok rugóit illetve a tárcsákat összeszorító rugót?
Azok közt mi a különbség? Melyik szín mit takar és melyiket érdemes bele venni?
Ami fontos, hogy nem gyorsulni és feleslegesen tuningolni szeretném a vasat, csak szeretnék vele a közeli helyekre túrázni menni vele és így nem tudok.
Egyébként a városban nagyon dinamikusan megy és 3 liter-t eszik.
Próbáltam utána nézni a YouTube-on és ott találtam egy filmet, ahol 180-at megy a gép.
Ezt hogy? Természetesen nem szeretnék ennyivel menni, de egy 120-as tempónál egy 5-6 ezres fordulat már teljesen jó lenne.
Udv!
No igen jol mondjak kell egy jo szij eloszor is ami meret pontos. Mert nem letezik h 250 motor csak 100 megy. A gorgoket is megkell nezni h nem koptek e kockasra. Akkor az 500 motornak a vegattetelet az eletbe nem rakod be a 250 motorba mivel nem is egyforma a blok. De ha minden jo akkor sem megy 130 nal tobbet. Ja es arrol nem az attetel tehet hanem nincsen tobb ereje a motornak meg a fordulat leszabalyozas. Szoval a variator haza tajan kell korulnezni eloszor is. Max annyit lehet tuningolni h variator csotengelyebol le lehet esztergaltatni 1 mm es akkor kicsit jobb lesz a vege es a motor sem porog ugy mind az orult kb ezerel lejjebb jon a fordulat minden sebbeseg tartomanyba.
Udv
Tud nekem valaki abban segíteni, hogy hogyan lehet egy Kymco Xciting 250i végáttételén javítani, hogy ne 100 legyen a motor végsebessége, mert így nem nagyon lehet vele városon kívül motorozni.
A motorja egyébként nagyon erős és jó, de 100Km-nél már 7000-en pörög.
Gondolom a variátoron már nem nagyon lehet variálni, mivel a szíj a tárcsa mindkét határát végig járja, így gondoltam, hogy a kihajtáson lehetne variálni az áttéten.
Az 500-as áttételt bele lehet tenni? Gondolom van köztük némi áttétbeli különbség...
Az én véleményem, megjártam a szamárlétrát, "öreg" fejjel kezdtem motorozni, volt Simsonom, volt 250-es chopperem, volt 400-as nagyrobogóm.
Most anyagi okok miatt egy 50-es robogót nyúzok.
Ha nem is akarod, hogy hobby-d legyen a motorozás, hidd el ahogy telik az idő bánni fogod a 125-ös választását. Főként, úgy hogy újat veszel, sok éven keresztül kell nyomnod.
Én is azt mondom, hogy a 250-es lenne a jó választás.
A Kymco-k egyébként egyszerűek jó karbantartás esetén nagyon megbízhatóak. Annyi, hogy vásárlásnál kell szerencse (használtról beszélünk), meg egy jó haver aki már látott motort belülről.
A választás a Tied, mi csak elmondjuk a saját szemszögünk.
Udv!
Ertem en az erveidet es semmi baj nincsen vele amit mondasz. Igen igazad van egy dologban leszel majd csalodott az pedig az autopalyan valo haladas vele. Ott szivni fogod a fogad majd a 125 ccm miatt. De ha nem mesz rajta sokat akkor azzal sem lesz sok gondod. Varosban tokeletes lesz .
Udv!
- nem nagyon vagyok műszaki tipus, szóval a garancia nekem érték mivel nem kell amiatt aggódnom, hogy (1) ha én szerelem, elb@szom, (2) ha szerelő szereli kitöm felesleges munkákkal, alkatrészekkel,
- a 125 ccm nem életveszély kategória még az autópályán sem,
- vehetek használt nagyon nagy robogót ugyanannyi pénzből mint egy új robogó
- a sokkal nagyobb robogó nekem nem nagyon ad hozzáadott értéket, mert ízirájder vagyok, szóval nem tervezem felgyűrni az aszfaltot, családostúl kirándulni, stb.
- a 125-ös speckó különbözeti motor vizsgára még lehet a feleségemet is rá tudom beszélni, egy full nagymotor (250 ccm) vizsgára kizárt.
Összevetve a 125-ös új robogó nekem jobban megéri, mint a használt 250-es. De biztos vagyok benne hogy sokaknak meg nem. Virágozzék ezer virág.
hat h mennyet engednek a motor arbol vagy milyen mar kedvezmenyt tudsz kialkudni az sok mindentol fugg toled is meg az eladotol. az teny a gumikat jobb valami markasabbra cserelni mert a gyari gumik eleg kemenyek es csuszosak igaz nem is igen kopnak ennek koszonheto. A masik miert pont 125? Miert nem mondjuk egy kicsit nagyobb es miert pont ujjatt? Nem rossz az uj az teny de annyi penzert mar egen csak jo mas robogot is lehet venni. ambar az teny kymcoval sok bajod nem lesz egyszeru mind a faek. az is kerdes hogy holl szeretnel velem menni mert ha autopalyan is mennel vele akkor bezony ott keves lesz a 125 oda inkabb mar egy 250 valo de neha meg az is keves. Kisebb utakon jo lesz kevesett fogast de 80 felett mar nem egy repulogep ott mar mondhatni szep komotosan gyorsul de gyorsul meg egy kicsit.