Valóban, mind a 2 váz D-Csepel. A blokkok viszont sajnos Danuviák. BZ518 az 1958 előtti rendszáma volt, a KV7513 pedig a későbbi. Képeket kérünk majd :)
Fiatalkoromban (cca 25 éve)vettem egy D Csepelt,két belső gumi egy komplett festés és pár apróság hiányzott,még a papírja is megvolt. Kaptam még ajándékba egy közeli rokontól egy komplett vázat az apróságokat abból pótoltam.
Azzal a gyertyával indult be kb 3. rúgásra ami benne volt. :)
Használtam kb 2 szezont, jogosítvány és rendszám híján leginkább a közeli földutakon.
Sajnos valószínűleg a szegény keverék miatt elkopott szegény kis csepelem és tavasszal már nem indult be.
Akkor még hirdetési újságok voltak amiben egy felvásárló hirdette,hogy csepeleket és pannóniákat vásárol.
Felhívtam és jött is érte.Már a futón volt egy piros. Kifizette (emlékeim szerint 37000 forintot) és elköszönt.
Eddig a múlt és itt szeretném folytatni.
Keresnék mindenféle dokumentumot D és T 125 csepelekről.
Típusjegyeket felsoroló,robbantott ábrákat tartalmazó leírásokat,egyszóval mindent ami Csepel 125.
Mert elérkezettnek látom az időt, hogy újra legyen.
Nekem úgy lett javítva, hogy a köröm méretére kimartunk egy réz alkatrészt, ami ezt követően körbe lehet hegesztve az egyes kopott ablakhelyeken. Ezt követően kivehető a rész alkatrész és a kis ablak újra régi fényében tündökölhet... :)
Hogy kerülhetett rá a német kismotor rendszám? Év elején volt rá példa hogy németországban 50-es ként futott egy Csepel. Anno amikor a DDR-ben Betriebserlaubnist kapott egy francia 50ccm-es Favor-nak papírozták le. A durva az hogy az eladó nem is tudta (vagy csak nem akarta belátni) hogy 125-ös és Csepel (embléma nuku, újrafestve, Csepel felirat kicsiszolva a dekniből) és a papírokon is a Csepel számai voltak! Itt egy kép: