Bocsánat, hogy beleszólok viszont a típus idegen hajtókar ötletén megakadt a szemem egy pillanatra, ugyanis tavaly nyáron véletlen pont egyidőben kallódott az asztalomon egy Verhovina hajtókar és egy robogó főtengely (pontos típusra nem emlékszem valami Minarelli blokkos csodából származott) és feltűnt, hogy a hajtókarok közt vannak hasonlóságok, a lökethossz csak ránézésre kb annyinak tűnt, meg volt pár más hasonlóság is pl.: a felső csapszeg átmérője és talán ami a legjelentősebb, a színe :D persze az alsó csapszeg mérete és az alsó szem vastagsága eltért.. esetleg valami ilyen irányú csere lenne betervezve?
Udv darusferi! Segitek termeszetesen!! :-) mar most 80km lesz benne es egyre erosebb,szepen fut befele! Kovetkezo lesz a gond,a kuplung ami hiba kent jelentkezett,tartos szembeszelel 50 sebesseget tartva 6km keresztul,elmelegszik a kuplung,es gazadasra megcsuszik...de orvosoljuk!! :-) a kovetkezo nagy projekt egy tipus idegen hajtokar es egy jol centirozott,kiegyensulyozott fotengely lesz!! Csabinak is akarok egy hengert csinalni majd ha eljon az ido! :-)
Onaloan hengert fursz ,es ilyen sikerre! ,ez mar profizmus .szukseg is van ra hogy ezek a motorok fent maradjanak , valamint ekes bizonyiteka annak hogy igenis hasznalhato motorok a Riga k , nekem nagyon tetszik ez a harom gyurus megoldas , ha meg kerlek , segitenel e benne ?
Udv mindenkinek! Teli unalom uzes,tapasztalat megosztas! :-) 4500km utan levesz ellenorzes vegnyomas 9,7bar,gyuru hezag 1,2mm henger val nincs szep tukros felulet,gyuruk alatt a dugo szep tiszta korbe! Jott az otlet h csinalok egy hengert,nos egy masik hengert vettem elo es hajra! O volt a masodik henger amit ithon furtam illesztettem sajat kezuleg,ket fajta dugot vettem, Berta,es piston elvileg ez Szerb gyartmany. 40esre furtam honoltam! Berta mellett dontottem,ez 10g konnyebb tarsanal,de erre nem fert fel a 3gyuru. Meg 4g ot sikerult konnyiteni rajta plusz! Szivo csatorna szelesitve, es magositva, kipuf csak szelesitve, meglevo ket atomlo nyilas alakja es szoge valtoztatva,ill kapott plusz ket felomlot (kialakitasra hasonlo mint a 210 babetta) ezek az egester fele neznek iranyulnak!! Nos a proba ut soran tapasztalt tulajdonsag, 15km/h mellett is 2ben nyugottam megy es gyorsit,ehez tartozo fordulat 1800. Es 2800 fordulattol drasztikus gyorsitas,4500forgattam meg ott 40korul megy,igen erosen!kb ugy gyorsul mint egy szeria 51es simson! De meg jaratos szoval nem volt forgatva meg nagyon!!! Bocsi ha hosszura sikerult!!! :-) rigara,verhora fel! :-)
Szia ,szerencsére van egy jóformán teljesen új .de ez a piros is helyre lett hozva évekkel ezelőtt :) Szerencsére megtartottam és nem dobtam ki azokban az években amikor totál mellőzve volt a motorozás :) Nyilván ehhez a konkrét darabhoz köt rengeteg emlék és kaland kamaszkoromból .
Van anyag , gondoltam rád is , nékem is hasonló a méret ezek a pólók boltiak és szabályos a méretezésük , én nékem a az xxl méret is bőven jó . a 3 xl es biztos hogy néked megfelelő lesz .
Balázs , egyébként jónak látod ezt a Riga s csapatnak ? az Elvtársaknak .
A megszakítót addig piszkáltam csak amíg a kis csavarra ráraktam a kábeleket, máshoz nem nyúltam, nem szedtem le semmit sem. Hát nem tudom elképzelni, hogy mi a baja. Majd ha picit több időm lesz akkor átnézem, addig meg pihi.
Én vetnék egy pillantást a megszakítóra is, sosem lehet tudni - illetve a Terra tekercs bekötésekor biztosan meg lett piszkálva, szóval az nem jelent semmit, hogy korábban működött.
De ha az ujjad megrúgja, akkor nem is ott lehet a gond. Próbáld pipa nélkül; a gyújtókábelt közel tartva a hengerfejhez, illendő lenne szikráznia, jó esetben kb. fél centiről is átugrik a szikra.
Üdv elvtársak! Gyújtás átalakítás témában kérdeznék. Megrendeltem a Terra gyújtótekercset, elvittem esztergályoshoz és hozzáigazította a lendkerékhez. Összeszereltem, de sehogy sincsen szikra. Legalábbis a gyertyán, a pipába dugva az ujjam elég rendesen odavág. Cserélgettem a gyertyákat, kondenzátorokat (újat és régit is), gyújtókábelt, gyertyapipát. Megszakítóhoz nem nyúltam, mert korábban ment vele. Mit nézzek meg? Elvileg minden a helyén van.
A Rometesektől loptam az ötletet: a kuplungszimeringet megsértheti a tengely végén lévő rece, ezért csere esetén összerakáskor be kell tekerni szigetelőszalaggal.
A 16-os blokkját széthúztam, kicseréltem a főtengelyt. Majdnem teljesen összeraktam a blokkot, de egy apróság hiányzott: kifogytam a lendkerék ékből. Reszelnem kellett egyet.
A négyes közben szépen halad, megtettem vele az első köröket az udvaron. A villamos rendszert kezdtem bekötni. A hátsó lámpát régóta (még soha?) nem szedte szét senki, mert a csavar rozsdás. Tettem egy próbát vele, s szerencsém volt: világít. Úgyhogy nem bolygatom én sem.
Ma jó idő volt, tehát motort szereltem. A Riga 4-es tankját kezdtem kitakarítani. Valaha valamilyen benzinálló festékkel próbálták kezelni a belsejét, de már sok helyen lemállott a festék. Feltöltöttem citromsavas vízzel, holnapra kész lesz.
A bovdeneket készítettem el. Sebváltó-bovdenből új kellett, a többit meg lehetett menteni.
A sebességváltó markolatnál a leszorító lemezzel (lásd a képen) nem volt szerencsém: a négyesnél (ahol még lent van az egyes) ez kisebb átmérőjű, mint a későbbi típusoknál.
Nem volt ilyen alkatrészem, úgyhogy reszelni kellett egyet.
Kíváncsian várom a tesztkörök eredményeit. Majd felhasználom a tapasztalatokat, mert én is tervezek már egy ideje egy tuningblokkot. (Kartermembrános tirisztoros blokk, plusz felömlős henger, viszonylag magas fordulatszámra hangolva, röpsúlykuplung.) De lehet, hogy ebbe az évbe nem fog beleférni - be kéne fejeznem a négyest, a tizenhatost, a Verhovettán át kell alakítani a villanyrendszert, be kéne fejezni a Tomos blokkos, Mustangtankos motort, össze kéne rakni egy Piaggio Ciao-t, készíteni kéne egy-két röpsúlykuplungot, mert régóta ígérgetem, stb, stb.
Udv Darusferi! Igen en szeretem es bevalt a 3 gyuru,mar amelyik dugot meg lehet csinalni.... en azzal magyarazom h mivel nem nagy fordulatrol beszelunk es alapbol kicsi a surites igy a legnagyobb tomitettseget kell kihozni amit lehet,es mivel ugy van stiftelve h sehol nem esik egymas ala igy a leheto legjobb a zarasuk!! Most csinalok egy 4le mustangot 6500fordulatnal,es az is 3gyurus,es zsoke sapka formaju az egestere,es igen jol megy!! :-) bar ez a hengerfej alakitas meg nalam is kidolgozas alatt van,csak alu hegg hianyaban vartat magara!!!
Udv Tibi! Igazabol mindenhez hozza lett nyulva!! :-) blokk es henger atmenet,szivo oldal,es csatornaja.... a ket beomlo fust proban gyatra kepet mutatott, igen ugy latom h tanarbacsi azt is bovitett..... de gondolom oda nem fert hozza ahol az alu es persely talakozott,ott maradt egy val es igen rossz orvenylest okozott,hozza teszem ahoz az elhez tanarbacsi nem nyult!!!!! Oszinten kivancsi vagyok ra h milyen lesz,de es szerintem az egyik leggyorsabb riga lesz....h mennyire lesz nyomatekos hat szerintem nem...... a tul magas kipuf nyilas miatt,de majd a teszt kideriti!!! Ja igen dugo is konnyitve lett 4g. Henger sikolva 0'5mm dugo kapott egy plusz olajtarolo hornyot! En a kuplungtol felek mondtam is Csabinak h meg fog csuszni!! De....
Biztos hogy számottevő eredmény lesz , két éve Tiszacsegén mentem egy kört a Tanár bácsi Orosz tuningos Riga 4 es motorjával , de nagyon ment , rögtön azt kérdeztem hogy hány lovas .
De , a vásárolt tuning hengert is dicséri Rigás Csabi , azt mondja olyan nyomatéka van hogy 16 fogas első lánckerékkel is kettesben majdnem alapjáraton is képes menni . Had kérdezzem már hogy látom te előszeretettel használod a három gyürüs megoldást , érdemes e ? lényeges e a különbség a két gyürühöz viszonyitva ?
