A régi fiat szalon helyén van ő most. A Dankó Pista úton ahol a Láng autóalkatrészbolt van. Az mellet fogod találni. Szerintem fog tudni segíteni neked.
Igen az illető aki adagoló felújítással foglalkozik, személyesen ő szerelte le és rakta vissza az adagolót, és állította be indikátorórával az előtöltést is. Így vállalt rá garanciát.
köszi! Az volt a legnagyobb gondom, hogy nem volt ismerettségi körömben olyan, akinek van e34 eshez programja. Akiket ismerek azoknak mind fiatalabb autóhoz való program vokt, és többen is próbálkoztak vele. Ma végre találtam egy illetőt, aki elszállítja trélerrel, és kész állapotban kapom vissza végre. Ilyen illetőt kerestem már hetek óta.
E36 325td-hez kellene egy kis segítség. Ma reggel egyszerre elromlott mind a kettő első elektromos ablak. Működtek és egyszer csak nem. A hátsók működnek ugyanúgy. Tipp esetleg?
Még soha nem volt vele gondom, kicsit fura hogy egyszerre mind a kettő. Köszi srácok előre is
Már javasoltam régebben,hogy vidd el oda aki ért is hozzá. Itt is írogat néha. Én komolyan nem értem miért jó ez az ön kínzás.. gondolom otthon nem te varrod a ruhád, hanem megveszed..a telefonodat sem alkatrészekből szereled össze..Az autó miért más? Aki ezzel foglalkozik az lehet pár óra alatt diagnosztizálta volna a hibádat. Ja igen,lehet trelelre kell tenni és költeni rá,de utána lehet használni.
Most ott tarzok hogy kaptam kölcsön egy másik motorvezérlő egységet próbaa képpen beletettem és úgy próbáltam beindítabi. Ugyan azt csibálta a kocsi mibt a sajátjával. Nehezen indúl be, fekete füstöt ereget, és 1-2 mp múlva leáll a kocsi. Nem jutottam előrébb a megoldásban. :-(
Bizonyos motorvezérlőktől már limitált a turbónyomás a vezérlőben, azaz ha 1,4bar fölé megy 3000fordulat felett a nyomás tartósan 3-4mp-ig akkor elveszi a gázt!
Teljes motorfelújítás, turbó felújítás,,generátor, önindító felújítás, vezérműláncok cseréje feszítő csere.olaj cserr, szűrők cseréje.(célszerszámokkal 1es henger felső holtpontján fixálva let a vezérműtengely és a lendkerék) adagoló felújítás és próbapadon történő beállítása megtörtént az autón. Porlasztócsúcsok bemérve, közel gyári értékeket mutat. Még is a jelenség, nagyon nehezen indúl be az autó, és ha be is indúl felpörög 3000 re az alapjárat, fekete kormoa füstöt nyom, majd kigyullad 1-2 mp után a porlasztás hiba kontrol lámpa és leáll az autó. Több szerelő próbálkozott már vele, de senkinek nem volt megfelelő programja hogy kommunikáljon a kocsim számítógépével. Így keresek olyan valakit aki segítene ennek a problémának az orvosorlásában. És el is tudna jönni megjavítani. (első gondolatom az volt hogy a lendkeréknél lévő jeladómmal lehet baj ezért csinálja ezt az autó, De mikor elszállt az olajnyomás a kocsiban már akkor így nehezen indúlt be és nyomta a fekete füstöt, amit akkor annak tudtam be hogy tönkrement a motor, vagy a hengerfej és eszi az olajat ezért újítattam fel a motort fúrás, köszörülés, hengerfejezés, bár aki csinálta azt mondta nem volt akkora kár hogy ezt meg kellett volna csinálni, de én biztodr mentem leglább egy darabíg jó lesz)
Szép napot! Olyan valakit keresek aki a 525 tds-em számítógépének átnézését vállalja. Hibakód olvasás, törlés, beállítások stb ellenőrzését. Mindezt kiszállással, mert sajnos nem tudok még a garázsból sem kiállni a kocsival.
Na a helyzet a kovetkezo! Miota leszivtam a gazolajat (ami szinte fekete volt)es ujra tankoltam es kicsereltem az uzemanyagcsovet a szurotol az adagoloig (most atlatszo a cso es latom,hogy koszos e),azota indul szepen nem csorog viszont neha dadog az alapjarat. Ugral 750 es 950 rpm kozot, nem mindig csak neha! Lehet az,hogy megsem az adagolo membranja szakadt at? Hanem valoban szart tankoltam?
Esetleg nincs valakinek MAP szenzorja elado?(azt kozben hazavagtam,letorott a szivocsonkja) m51-es motorhoz (325 tds)
Közélet
Közélet
