Senki nem mondta, hogy nem éri meg. Mi is, amikor pár éve kint voltunk, akkor inkább vártunk 6-tól 9-ig, meg sétáltunk egyet (csak az a rohadt eső ne esett volna...), és utána indultunk csak el a Hessentickettel!
Ezt azért kizárnám! Ugyanis azt időben meg kell venni, és vonathoz kötött, és van amikor nem tetszőleges A-B pont között, hanem fix viszonylatokra van csak eladva.
Bár a BahnCard 50 azért már az alkalmi utazóknak is vonzó lehet a magas jegyárak mellett!
Nagyjából a fő vasútvonalak egybeesnek a fő viszonylatokkal, ahol nagy az utasáramlás. És ezen viszonylatok között a közúti közlekedésre is a zsúfoltság és a dugók a jellemzőek. Németországban rendesen utálatos közúton közlekedni....
Persze biztosan van pár kivétel, de ez nem fog a vasútnak nagyon "fájni"
Akkor végülis jó lesz ez, mert a stopposok egy részét felveszi a buszt, de a vasúti utasokra is fáj a foga, így a vasút is kénytelen lesz versenyképesebb árat szabni, mert jelenleg, ha nem akciós áron megy az ember, akkor a gatyáját is ráfizeti!
A szabály az, hogy a busz vagy gyorsabb, vagy kényelmesebb, vagy olcsóbb kell legyen, mint a vonat. Ily módon biztos, hogy ahol indul ilyen, ott lesz is utasa.
Azért ott kissé más a helyzet, mint idehaza. Ugyanis ott nagyobbak a távolságok. Regionális viszonylatban viszont közlekedési szövetségen belül nem érdemes versenyezni, hanem célszerű a szövetségbe tagozódni. Nagy távolságokon viszont csak autópályán versenyképes a viszonylat, akkor viszont csak pont-pont összeköttetés lenne, szemben a több helyen megálló vasúttal. Úgyhogy a párhuzamos viszonylatok ott emiatt kissé korlátozva lesznek emiatt.
Persze azért ott is lehetnek versenyképes buszos viszonylatok, aminek a DB nem fog örülni, de azért nem lehet annyira párhuzamosan menni, mint idehaza csinálják.
Ha megengeded, javítanálak, mert ez így félreérthető. Németül valóban Tarif a járművezetői bér is, magyarul viszont a tarifa szót csak a viteldíjakra használjuk. A szakszervezet nem a jegyárakat, hanem a béreket akarja egységesíteni :-)
Én kicsivel 2000 feletti összeget hallottam a TV-ben, de nem ez a lényeg. A lényeg, hogy osztrák mintára egységes tarifarendszert akarnak, ami mindenkire érvényes.
Mondjuk Stuttgart környékén az építkezések miatt az átlagos németnél is rosszabb a helyzet mostanában. Talán Berlin, ahol még attól is lejjebb van a színvonal.
Az utóbbi másfél évben hányszor hallottam ingázó szájából (Stuttgarti aglomeráció...)
- Áh tipkus DB
- A DB mindig késik
és amolyan otthoni szólásmondások, amik most szó szerint nem jutnak az eszembe, de a "Deutsche Bahn" helyére MVÁot tettem volna, ugyanezt már otthoni is hallottam volna...
Amúgy én speciál az ÖBB állomásait sokkal szebbnek tartom legyen az kisváros, vagy nagyváros.. Az ÖBB már inkább lehet, hogy bezzegvasút nekem...
De egy dologra már rájöttem,a DB is csak vasút... Ha esik a hó, az a DBnek is csak hó
A DB pedig szerintem attól bezeg, hogy nem csak 1-2 vonala éri el a 160at, hanem több, az ember az ország jelentős részén jól el tud jutni mindenhova kultúrált vonatokkal..
De, hogy a DB az b***tt drága az is tény
Én úgy örülnék egy BahnCard100-nak :)
Finnektől hallottam többször... Vannak a Pendolino vonataik, amik télen igen csak rosszalkodnak...
Ez az átlagos FINN közvélemény, én magam sem hiszek ebben, holott még sem Pendolinon nemn utaztam és Finn földön sem jártam, csak vannak ott barátaim...
Ők a Pendolino téli meghibásodásait abban látják, hogy az Olasz tél nem olyan hideg és nincsenek a vonatok a Finn télre felkészítve
Minden bezzegvasútnak megvan a maga nyűge baja... Szerintem még az SBBnek is...
Viszont nemrég hoztak egy új törvényt, hogy, ha magánvasút átvesz a DB-től vonalat, nem adhat alacsonyabb fizetést, mint amennyit korábban a DB ugyanott.
Jó lenne tudni, mit fognak műsorozni. Ez is pont olyan, mint az itthoni. Hipp-hopp este bejelentjük, aztán a nép ráér szívni reggel. Egyre inkább nem tudom, mitől bezzeg a DB.
Késések: nézd meg a DB oldalát. Berlinből kb. minden késik 3h-t. És ez csak az Internetes infó, nem peron közeli.
