Akkor fotelcrossosok lettünk. Én 2008-2009 ben 40 órát tettem a motoromba. 2009 november óta nem ültem a motoromon, mert a télen összeszedtem egy sérülést, az idén már nem is motorozhatok, majd márciustól talán...
Igen ott voltam 11-kor a felvonulásra, el voltál foglalva nem akartam alkalmatlankodni. 5-kor pedig visszamentem a versenyetekre. Imádom az öreg vasakat és az olyan embereket mint Te, Lecsó meg Lovass stb. Láttam gigászi küzdelmed a váltóval. Sokann feladták volna, de azokat nem SERFŐZŐ GYURI-nak hívják. Igazi Sportember vagy és Nagy szögelő, tisztellek érte.
Ha valamiben segíthetek írd meg. Van három cz-m egy 125-ös egy 250-es és egy 360as. Hiányosak, kosárba vettem őket. Csak a 125-996-ost rakom össze. Marad felesleges alkatrészem. Sajnos nekem nagy gyujtásom van, ha azt felteszed szívesen neked adom.
Nagyon köszönöm Zoli. csak nem ott voltál? Nagyon beszélhetnékem lett volna. Szörnyella visszakapta az eredeti gyujtását, a mágnest delejezték pesten, a trafót meg egy öreg kis RD ről vettem kölcsön. Indul megy pörög. Azt azér hozzá kell tennem hogy két hét alatt szétment két pár csizmám jobbosa, meg a melós bakkancsom jobblábasának a talpa. Egyszerüen átszakadt mind a három, mire kialakult. A futamra sajnos elfogyott a 3.-4. fokozat, az ötödik is csak kényszerből ment, ha tartottam a lábammal.A technika ördöge megint beintett. a pozicionáló golyós bizbasz kitekeredett, oda elfelejtettem menetrögzitőt tenni. Azt elis felejtettem hogy az időmérőn a kipu vége, a hangtompitó otthagyott mint szentpál az oláhokat. Még szoknunk kell egymást. Jövő héten szlovákia, ott már talán öszzeáll.
Végülis az enyémen még lassító berendezésnek se lehetett nevezni ami az elején volt. De csak azért mert rommá el volt kopva a tárcsa. Sajnos bele kellett invesztálnom, most meg rommá ment a hátam, szóval nem húzgálom, de a fék az rohadt jó lett, viszont ha nem lenne jó azt se bánnám, el ácsorog a bakon akármilyen fékkel. 2009 05 21 én voltam utoljára pályán..
Mai kérdés: nemrég felszereltem egy Acerbis műanyagot az első kerékre és ma már másodszorra fordult elő hogy - nem is túl intenzív - fékezések után egyszerűen felforrt a fék...a védő felszerelése előtt ilyesmit nem tapasztaltam...mi lehet a gond?
Inkább a derékfájás a jellemző, akik szeretnek ülni. A csigolyák közötti porcban szokott ideggyulladás lenni. Én és a fiaim kamillás fürdővel szoktuk gyógyítani.
Szoktam írogatni MZbe, de nemtom minek :) Nem foglalkoztam soha ilyen jellegű motorokkal, de múltkorában kért valaki a fórumon valami ilyesmit és az volt a válasz, hogy el kell menni börzére. Én nem vagyok most ezen a téren jó, mert olyan bajaim vannak, hogy a menés sem kivitelezhető, azért írok nekik, hátha..
Krosszosoknak nem szokott fájni a háta? Ha igen, mit tesztek ellene? Mondjuk nem arra gondolok, hogy Petinek tört és azért fáj, hanem úgy általában. Ő hogy van már? Elmozdult egy csigolyám és nyomja az idegeket.
A válasz kézenfekvő: eséskor eltöri a csuklód. Esős versenyeken, köves pályán, használjuk a lepkét. Az pedig a startoknál összeakad és tanya. Ezért a legjobb a semmi. Az endurósoknak alapvető védőfelszerelés a fák miatt. Crosspályán nincs fa.
Banálisnak tűnhet a kérdésem, de komolyan nagyon érdekel! Légyszi áruljátok el, hogy miért nem "dívik" a krosszgépeken az endurós kézvédő??? Képtelen vagyok rájönni...Miért rossz, hogy nem nyitott? Elvileg minden szempontból nagyobbat véd, még az esetleges kuplung-fékkar törést is jobban kiküszöböli, és semmilyen mozgásban nem korlátoz jobban, mint a krossz kézvédő. Rosszul gondolom? Köszi!
A legprofibb megoldás ha készítessz egy sablont. Egy kimustrált párhuzam szorító összeheggesztve tökéletes.
Ha lusta vagy az alábbit ajánlom.
A tárcsa oldalra meghúzok mindent. A másik oldalon megzsírozom a tengelyt a befogónál, még egy kis csavarhúzót is nyomok a vágatba, hogy könnyen megtalálja a helyét. Elsőfék behúz és jól berugóztatom. Majd meghúzom a rögzítő csarokat.
Egy börzén láttam, ilyen óriáspofájú tolómérőt, csak ithon jutott eszembe mire lett volna jó.
Szia Zöldember ! Én is egy műszaki kérdést intéznék hozzád, hiszen tanulni az okosabbtól nem szégyen. Az első kerék kiszerelése sűrűn előfordul nálunk crossosoknál, de a beállításhoz visszaszereléskor a pontos metodikát kell követni. (tengely és befogó csavarok meghúzása, egyik oldal fellazítás.., újrahúzás., sorrendek, stb...). Én személy szerint több verziót hallottam már, de ki tudja melyik az igazán jó ? KÖszi a segítséget ! (Zsolt, crf-250 ,Szeged )
Szerencsére még nekem sem kell cserélni a vezérkereket, csak érdeklődtem, hogy később mennyibe fog fájni :-) Valahol hallottam, hogy az alsó vezér kerék kb. 500 órát bír ki. Szerintem átlagosnak számító évi 50 óra motorozásnál(pályán) 10 év, szóval még van idő gondolkodni :-)
A gyártást én sem értem, hisz a prox gyárt mindent a főtengelyhez csak vezérkereket nem, viszont anélkül meg nincs értelme, más gyártót meg nem is ismerek aki főtengelyeket is készít. Hiába a fogaskerekekbe nincs akkora biznisz, azok szerencsére nem kopnak olyan gyorsan :-)
Gyöször haverod bontója merre van – jöhet egy kis ingyen reklám :-) Ki tudja lehet később majd szükségünk lesz valamire. Egyet tudok Tarjánba, ahol cross gépekkel is foglalkoznak.