Mert az indexbúránál igen ritka esetben tud falsot szívni a karbi...................
De egyébként nekem lehet ezért ingadozik az alapjáratom picit,mert hát "cseréli ki a f@szom azt a kis szart" elven elhajítottam valahova tavaly, vagy tavalyelőtt......................
Tökéletesen igazad lehetne akár esetleg talán, meg a méret is stimmel kb, de akkor mi a fenének rakják a tűszelep szetthez? És mindenhol, az ebayon is belerakják.... Ennyi erővel akkor egy indexburát is rakhatnának hozzá... Más ötlet?
Megérkezett a tűszelep készlet. Mindent értek, de van benne egy icipici o gyűrű, aminek a helyét nem ismerem, a robbantott ábra sem segít. A fotón az úszóház tömítés közepén látható.
Sziasztok 1992 -es suzuki savage -hoz keresek háttámlát konzollal együtt megköszönném ha tudnátok segiteni ha küld valaki tel számot visszahivom előre is köszönöm
Az időpont jó (fél siker!), többet egyelőre nem ígérek. Kíváncsi vagyok hogy ülni egyáltalán fogok-e tudni, és a vas hogy fog muzsikálni. Tervezem hogy megyek, aztán majd meglátjuk. Én egy olyan divatjamúlt kihalófélben lévő figura vagyok, aki ha megigér valamint akkor is tartja, ha fiatal kisebbségi egyedek 15000m tengerszint feletti magasságból 10G-vel tartanak a földbolygó mágneses középpontja felé.
A pillangószelep (D) elfordulásakor a motor által keltett légnyomáscsökkenés (szívóhatás) a pillangószelep állásával arányosan jut tovább a gáztolattyúhoz (C), aminek az alján egy vagy több kis furat található. A motor szívóereje így nem csak a légszűrőre hat, hanem a tolattyú furatain keresztül kiszipkázza a levegőt a vákuumkamrából (N), amit egy gumimembránnal tömítenek (J). A membrán alatti tér szintén egy jól tömített kamra (M), ami a légszűrőből kapja a külső légnyomással egyező nyomású levegőt egy külön csatornán (A). Mivel a membrán alatt 1 bar nyomás van, a membrán felett pedig vákuum, a membrán megemelkedik, magával húzva a gáztolattyút és kiemelve a súbertűt a főfúvókából (I). A membránt a pillangószelep zárása után (vákuum csökkenés) az (O) jelzésű rugó tolja vissza alaphelyzetbe.
2018. július 27- július 29. között lesz a Salgóbányai Ifjúsági Táborban. Akit érdekel a szállás és kaja miatt jelentkezhet július 23-ig a smbt.st@gmail com címen. Minden jelenkezést vissza fogok igazolni.
2018. július 27- július 29. között lesz a Salgóbányai Ifjúsági Táborban. Akit érdekel a szállás és kaja miatt jelentkezhet július 23-ig a smbt.st@gmail com címen. Minden jelenkezést visszafogok igazolni.
Nem valószínű, hogy hengerfej tömítés! A kiindulási pont tutira felette van. A szelepfedtől folyhat. Nálam sanszos, hogy a dekompresszor tengelyétől. Ha leszeded azt a krómozott fedelet láthatod honnan szivárog. Ha szétfolyt már, akkor elötte mosd le valami cuccal, indítsad be, és láthatod a forrást....
Ettől féltem, nekem a jobb oldálán jön, ha oldalsztenderen van, akkor le is csöppen 5 perc után. Persze a menetszél meg szórja hátrafelé :/ Akkor HF tömítés csere. Mennyire nehéz ? Hol lehet ilyet kapni ?
Ha neked is a könyök bal oldalán szivárog(szemből), akkor gumidugó csere(vagy tampon). Az ilyen minimális szivárgás nem gáz, ha az ember nézi az olajszintet (egyébként is illik, főleg amíg nem ismered a gépet). Ami miatt problémás, hogy a menetszél rányomja a nacidra....
Fél éve én is egy 1988 -as LS 650 tulaja vagyok. Hónapok óta olvasgatom a fórumot, tetszik a sok jó ötlet,tanács. Két hónapot állt most a gép és a hétvégén beindítottam. Sajna nekem is el kezdett a hengerfejnél könnyezni, olajosodni a borda , 10 perc járás után, már le is csöppent a blokkra. Meddig lehet így vele járni ? 50-100 km t kibír ? most törölgetem én is :/