Keresés

Részletes keresés

Ifj. Padavan Creative Commons License 2016.04.03 0 0 1757

Ja és álló helyzetben nézd a hőfokot tompított világítással...

Előzmény: Ifj. Padavan (1756)
Ifj. Padavan Creative Commons License 2016.04.03 0 0 1756

A feszszabályzóra rá tudsz mérni, ha a töltésnek megfelelő a kraft, akkor csekély az esély, hogy feszszabályzó vagy generátor hiba.

400 -nál volt feszszabályzó hibám! Nagyobb fordulaton összeomlott. Orvosolható volt egy cserével.

 

Aszem a feszszabályzó normál hőmérséklete az a kellemetlen kissé már csípős meleg ez kb 70 fok.

Régebben méricskéltem...

Előzmény: elf11 (1755)
elf11 Creative Commons License 2016.04.03 0 0 1755

Még nem volt időm/kedvem szétbontani a motort és megkeresni a biztit.

Viszont ha nálad is hasonlóan működik a töltés, akkor az egy kis reményt ad, hogy nem a generátor vagy fesszabályzom körül van a probléma.

Előzmény: Lalagu (1749)
Lalagu Creative Commons License 2016.04.03 0 0 1754

Oké, köszi.

Azt néztem, hogy a 150,250 de még a 400-asban is ugyanaz van.

Csak az a baj, hogy a használttal megint ugyanott vagyok, vagy jó vagy nem...

Valószínű megpróbálok együtt élni vele.

Előzmény: Ifj. Padavan (1753)
Ifj. Padavan Creative Commons License 2016.04.02 0 0 1753

Egykoron nekem a 150 -nél csinálta ezt.

Gondoltam az a pici lyuk eltömődött ahol a levegő dolgozik, de nem. Kontaktusok rendben voltak az úszónál, nem akadt utána mikor egy vizes tartályban próbálgattam.

Így maradt a csere, használtan 3000 -ért...

jakuza80 Creative Commons License 2016.04.01 0 0 1752

Sajna ez az enyémen(125) is ilyen.. Ma reggel is már jól lent volt, gyorsításkor néha ki is villant, erre belement 6,5 liter. És most sem mutatja, hogy tele van.

Kb olyan, mintha mindig 1/4-del kevesebbet mutatna a valóságnál. Mondjuk nem akkora nagy gáz, most már kb tudom a fogyasztását, szóval nagyon nem izgat.

Előzmény: Lalagu (1751)
Lalagu Creative Commons License 2016.03.31 0 0 1751

Sziasztok! 

Problémám akadt az üzemanyag szintjelzővel.

200-asról van szó. Üreset mutatott a tank, tele tankoltam, de csak 7 liter ment bele.

Elméletileg 12 literes.

Álló helyzetben is láttam, hogy egyszer csak elindult lefelé a mutató utána meg vissza.

Ilyenkor mi a teendő?

Krizmanics Creative Commons License 2016.03.30 0 0 1750

Szia pézsé69.

Egyenlőre még semmi.Még nem tudtam szerezni most van folyamatba.e úgy gondolom melegítés lesz a vége.Holnap megyek bontóba azt mondták,hogy van nekik.

http://oem-parts.hu/hu/

Innen rendeltem még biztos ami biztos.566ft/db

Üdv:Jani

Előzmény: pézsé69 (1748)
Lalagu Creative Commons License 2016.03.30 0 0 1749

Szia! Érdeklődnék, hogy megtaláltad e azt a 30 A- os biztit? Megnéztem ezt az akksi töltést, hát rendesen leesik lámpánál állva + a lámpát müködtetve.

 

Előzmény: elf11 (1734)
pézsé69 Creative Commons License 2016.03.30 0 0 1748

 Üdv! Nem tudom, ugyanarról beszélünk-e? Ami a féknyerget fogja a villához, ha jól emléxem 2db.  egyszerű M8-as, belső kulcsnyílású csavar. Talán nem végig menetes.  Ilyesminek kellene lennie csavarboltban (pl.: Fabory) autószerelőknél, robogóbontóba, de ha jól szétnéznék, még talán nálam itthon is akadna. Végülis sírás fúrás lett a vége?

Előzmény: Krizmanics (1746)
elf11 Creative Commons License 2016.03.30 0 0 1747

oem-parts.hu -n , vagy a malaguti.hu -n sem tudnak szerezni?

Előzmény: Krizmanics (1746)
Krizmanics Creative Commons License 2016.03.30 0 0 1746

pézsé69

Szia. Köszönöm a segítségedet.Csavarokat nem tudok szerezni venni sehol. Mindenhol azt mondják,hogy megszűnt a Malaguti nincs szervize sehol.

Tudnál abba segíteni,hogy honnan tudnék venni ilyen csavarokat?

Köszi:Jani

elf11 Creative Commons License 2016.03.27 0 0 1745

Ha a csapokat nem veszed ki, akkor hogyan jön ki a betét?

Előzmény: pézsé69 (1744)
pézsé69 Creative Commons License 2016.03.27 0 0 1744

 Az a gond, egy 6-os belső kulcsnyílású csavarnak hiába esne neki levegős kulcscsal. Csak a belső lapolást cseszi szét. A vezetőcsapokat meg nem kell kivenni a betétcseréhez.

Előzmény: elf11 (1743)
elf11 Creative Commons License 2016.03.27 0 0 1743

Vagy van még az a két "menetes tengely" ami keresztül fut betétek fülein. Nem tudom mi a pontos neve, de fúrással ott sem próbálkoznék. Inkább melegítés, vagy a levegős kulcs szinte mindent megold.

Én pont ma cseréltem első féktárcsát és betétet, valamint elől hátul fékfolyadékot. Holnap kicsit összekoptatom őket :)

Előzmény: pézsé69 (1741)
GeryMix Creative Commons License 2016.03.27 0 0 1742

Sziasztok!

 

Én sajnos abszolút nem értek a malagutikhoz, és a motorokhoz sem sokat. Most úgy alakult, hogy lehetőségem nyílt egy cserére és az én portékámért egy F15-öt ajánlottak fel. A tulaj ezeket mondta róla: 50ccm, vízhűtéses, gyári festés, motorikusan kiváló állapot, valamint elvileg 2001-es évjárat.

 

A következő fotók állnak rendelkezésemre a robogóról:


 

 

 

A segítségeteket kérném azzal kapcsolatban, hogy vajon mi lehet ennek a robogónak az értéke, illetve a 2001-es évjáratáról hogyan lehet meggyőződni? Továbbá ajánlanátok-e tartós (napi 12km) használatra?

 

A válaszokat előre is köszönöm!

 

Üdv: Gery

 

 

 

 

pézsé69 Creative Commons License 2016.03.27 0 0 1741

 Szia! Gondolom, arra a két csavarra gondolsz ami a féknyerget fogja a villaszárhoz. Jó minőségű 6-os imbuszkulcscsal próbálkozz, a menet sima M8-as. Kifúrással csak a legeslegvégső esetben próbálkozz, nehogy szétcseszd a menetet a nyeregben. Ha nem akar lazulni, nagyon-nagyon óvatosan meg kell melegíteni a nyerget ott a csavarok környékén. Ütögetve, ide-oda fordítgatva meg kell annal lazulni. Remélem, nem a nyereg két felét öszefogó csavarokkal próbálkozol.

Előzmény: Krizmanics (1737)
Ifj. Padavan Creative Commons License 2016.03.26 0 0 1740

Ampert kellene mérned nem feszültséget.

De azt nem tudsz, mert több 10 amperről beszélünk indításkor és az ahhoz való műszer nem olcsó.

A multiméter itt minden tekintettben kizárt!

Előzmény: Csemeteim (1738)
Ifj. Padavan Creative Commons License 2016.03.26 0 0 1739

Valszeg nem jut elég amper a gyertyához.

Az általam korábban írt (kicsit lentebb található) akksi és 30 amperos bizti esetét kellene vizsgálnod.

 

Nálad nincs biztosíték csak egy relé!!!

Vagyis az akksi és az indító motor között egy relé van ami lehet, hogy elfáradt (elszenesednek a kontaktusok és nem viszi át az ampert).

 

Tudom, nálam ez már betegség, de kiindulásként egyszerű és gyorsan ellenőrizhető.  :)

 

Itt a manual az F12 -höz (is), ezen megtalálod:

 

http://motorcycle-repair-manual.jimdo.com/malaguti/

 

Fentről a második.

Előzmény: Csemeteim (1738)
Csemeteim Creative Commons License 2016.03.26 0 0 1738

Sziasztok

Egyszer már írtam ebben a témában de nem jutottam sokra most ismét megpróbálom.

Malaguti F12 a robogó amiről szó van-.

Önindító forgatja a motort de nem indul be , ellenben egy gyenge rugás is életre kelti.

Nem tudom mi lehet a gond , gondoltam már kompresszióra is .

Mennyi az elfogadott nyomás.

Estleg elmegy valahol a ffeszkó indításkor.

Hol kezdjem a mérést.

Köszi.

Krizmanics Creative Commons License 2016.03.26 0 0 1737

Szia pézsé69.

Ismét kérném a segítségedet. Ki akartam cserélni a fékbetéteket e nem lehet kiszedni a két csavart ami fogja. Ki kellene fúrni de nem tudom a csavar méretét. Első fékbetétről van szó. Tudod a csavarok méretét?

Köszi:Jani

Ifj. Padavan Creative Commons License 2016.03.23 0 0 1736

Nekem a 400 -on olyan 3 másodpercig kellett köszörülni míg beindult! Független attól, hogy meleg volt a motor vagy sem.

 

Próbáltunk rá magyarázatot találni, hogy pang a benzingőz a karbiban (így utólag attól jobban kéne indulnia), meg biztos a motor felfűti a karbit és kis álldigálás után elillan a karbiból a benyó (így utólag azzal sem jutnék messzire)...

De ez csak alaptalan spekuláció volt.

 

- 30A bizti foglalat fogja a biztit mint a cövek!

- Akku saruk a lehető legnagyobb felületen feküdjenek fel az akksi kontaktjain!

 

Jelenleg az X8 -amban egy fáradt kukázásra alkalmas akksi van amivel pöcre indul a gépezet és ez részben a felületeknek köszönhető.

Előzmény: elf11 (1734)
Ifj. Padavan Creative Commons License 2016.03.23 0 0 1735

Szia pézsé69!  :)

 

Igaz nem írtam utána, hogy a tanácsom nem szentírás, ott a pont!  :)

Természetesen nem kell mindenáron kiiktatni a 30 amperost. A 150 ccm -nél nem volt gond, mert ott kapásból aljzat csere volt, mert elkormosodtak a biztosíték lábai.

Utána alig lehetett kiszedni a biztit a lengő foglalatból, baba lett!

 

A 400 ccm -nél iktatta ki a szerelő ott gondot okozott indításnál utána pöc-röf. Persze nem ok nélkül tervezték oda csak a töltő áramkör és az indító motor egy vezetőről ment egy relé leválasztásával.

Emlékszem a 400 -al úgy jöttem haza a vásárlását követően, hogy időnként nem volt töltésem és menet közben el szált a műszerfal és leállt a motor. Pápáról mire haza értem Budapestre négyszer kellett bikázni.

Ekkor még nem tudtam mi a gond. Egy időre meg is szűnt a probléma.

Mikor egyszer alánéztem, akkor láttam a leolvadt, ház nélküli biztosítékot.

Ott sztriptízelt burkolat nélkül a kis mocsok...  :)

 

A TDM -nél az önindító motor közvetlen van kötve az akksira egy relé által, mert  nincs, akkora bizti amin átfolyna akkora áram indításkor.

Előzmény: pézsé69 (1733)
elf11 Creative Commons License 2016.03.23 0 0 1734

Köszi a válaszokat!

 

Hétvégén lesz idő átnézem az elektromos rendszert, megkeresem azt a biztit is.

Meg megnézem, hogy mit ír a manuál az elektromos fejezetben.

 

Egyébként valóban mintha kicsit nehezebben indulna a motor, mintha kicsit többet kellene indításnál köszörülni a kelleténél. Csak hát nincs összehasonlítási alapom, hogy mit kéne produkálnia egy új aksival.

 

pézsé69 Creative Commons License 2016.03.23 0 0 1733

  Üdv! Ne csodálkozz az alapjárati feszültség- és fordulatszám esésen. Ezt még a régebbi, karbis autók is produkálják, pedig ott jellemzően 40A <  (500W) teljesítményű generátorok, meg 1000ccm < motorok vannak. Egy robeszé ennek talán negyede, miközben közel ugyanannyi pilácsot lát el amperral. Fordulaton, lámpa nélkül legyen meg a 13,8-14,2 V feszültség, akkor nagy gond nem lehet. Az a 30A-es bizti nem tudom van-e a Piaggios változatokénál, de tényleg elb@xott helyre tették. Jedivel ellentétben én nem javasolnám a kiiktatását, annyi,hogy jó kontakt legyen a lengő aljzatában. Én tisztítás után rézpasztával raktam össze, meg ha arra matatok, néha megmozgatom. 

Előzmény: elf11 (1730)
Ifj. Padavan Creative Commons License 2016.03.22 0 0 1732

Az a 30 amperos bizti szerintem a robesz hasánál lesz. Nem emlékszem, hogy a hasburkolatot le kell hozzá szedni vagy sem, de a leömlő mellett lesz egy lengő bizti aljzat.

Szerintem a 150ccm és a 180 ccm vezetékezése megegyezik...

Előzmény: Ifj. Padavan (1731)
Ifj. Padavan Creative Commons License 2016.03.22 0 0 1731

Valamennyire érezhető a műszerfal világításon a feszültségesés!

Mérj az akksira, hogy megvan a 14 volt világítás mellett.

Érdemes azt a 30 amperos biztit ellenőrizni, hogy nem túl laza a foglalatban, mert azon folyik át a lelke a gépnek.

Ha kontaktos nagy áramnál feszültségesést okozhat.

 

Pöcre indul a gép? Nem kell kicsit többet pörgetni, hogy beinduljon?

Akksi saruk legyenek meghúzva előtte picit reszeld meg a felületeket valami finom reszelővel (simítóval), ha nagyon be rágódott a felület.

Ha az akksihoz van réz tuskó azt ajánlott az akksira építeni!

Látványos a különbség! Nekem anno bevált...

Előzmény: elf11 (1730)
elf11 Creative Commons License 2016.03.22 0 0 1730

Az addig okés, hogy több fogyasztónál kevesebb töltés jut az aksira, csak én azt veszem észre, hogy este sötétben felkapcsolt lámpával alapjáraton annyira leesik a feszkó, hogy határozottan halványabb lesz a műszerfal világítás és a fényszóró is kissé. Szerintem ezeknek alapjáraton is stabilan kellene világítani. Utoljára a 6voltos Szimóm világított a fordulatszámmal arányos fényerővel :)

Előzmény: Ifj. Padavan (1724)
Lalagu Creative Commons License 2016.03.22 0 0 1729

Szia! Kipróbálom majd nyitott sapkánál. Az akksi, amit írsz az nekem is új. Majd ráfigyelek.

 

Előzmény: elf11 (1723)
ArtiSanyi Creative Commons License 2016.03.22 0 0 1728

Sziasztok, új vagyok még a robogós témában.
Vettem egy Malaguti F12 100-ast, de úgy kaptam meg hogy elvolt állítva a karburátora, és nem találom a helyes beállítást, hiába próbálgatom, sehol nincs leírva hogy mennyit kéne csavarni a 2 csavaron.
Gyári a gép, elméletileg 19-es Dellorto van rajta, léghűtéses.
Van egy kis csavar, az a benzin-levegő keverék, meg egy aminek nagyobb a vége, az meg alapjárat elvileg.
Köszi a választ.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!