tOmi: Nem létezik belőle utángyártott, a gyári pedig nem olcsó. Marad a bontó, és az íbéj.
ati: Ha hidegben is szeretnéd használni a gépet, akkor legalább 10w... viszkozitású olajat ajánlok hozzá - márkától függetlenül. Szervizt tudok ajánlani Dunaújvárosban, jó áron, és jól dolgoznak. Az olajcserén kívül minden egyéb SZERVIZHEZ kötött - többet tudsz ártani, mint használni a karbik tekergetésével.
A "Nagy motort kene venni" topicbol most jovok ide, mivel sikerult vennem egy Honda VT 250 Spada tipusu motort(elso motor):) Es persze most sok kerdesem van. Remelem itt tud valaki segiteni. A vasarlasnal azt mondtak, hogy a motorban tavasszal cseréltek olajat es gyertyakat. A maradek olajat meg meg is kaptam. Agip formula moto super 4T mineral API: SJ CCMC G4 SAE 15W-50, 1760FT egy liter. Szoval elvileg ilyen olaj van most a motorban. Arra lennek kivancsi, hogy ez megfelelo-e, vagy erdemesebb tavasszal vmi masra lecserelni? Azt mondjuk nem mondta, hogy szurot is cserelt volna, de gondolom ha volt olajcsere akkor szurocsere is. A masik kerdesem, hogy tudna valaki ajanlani oylan megbizhato muhelyt ahol a karbi szinkront, szelephezag allitast elvigzik megfizetheto aron? Mondjuk ez inkabb csak tavasszal lenne aktualis, de azert jo lenne tajekozodni. Az ilyesmit muhelyben celszeru csinaltatni ugye? Toltottem le a netrol egy kezikonyvet a motorhoz, abban le van irva hogy kell megcsinalni, de kell hozza vmi specko ketyere, vmi vakuumos cucc:( ugyhogy itthon nem hiszem hogy meg tudom csinalni. A muhely mellett, jo arakkal rendelkezo boltokat is keresek, ahol kaphatnek tomiteseket, szuroket, stb. Most szetszedtem a karbikat, mert legutobb mikor probaltam leallt menetkozben, utana ugyan elindult de valahogy nem akart felporogni csak ugy kb 4000-ig. A tank egy kicsit rozsdas gondoltam vmi dugulas lehet. A karbi nem tunik annyira mocskosnak, de ha mar szetszedtem akkor a tomitest jo volna cserelni, ezert is kene a bolt. Ja es Szekesfehervar vagy Budapest kornyeki cimek erdekelnenek elsosorban.
Bocs egy kicsit hosszu lett, de eddig nem kellett ilyesmikkel foglalkoznom, a simsonnal ilyen kerdesek nem merultek fel:)
Én a "háromhetente-elővesz, elindít-megszeretget, január elsején-mindenévben vagy 200 kilométert motoroz" procedúrát csinálom.
Nekem is jót tesz, és a motor sem áll túl sokat egyhelyben....
(most maj' jönnek a szakik, hogy savasodik az olaj ha túl sokszor melegítik a hidegben, meeeg különben is... Nem érdekel, én így nyomom (már vagy 15 éve) oszt kész) :-D
Arról, hogy mi a chopper, megoszlanak a vélemények.
Van akik szerint 600, 1000, 1500 ccm (megfelelő választható) alatt nem létezhet chopper.
Ennek ellenére van kicsi 250-es és 125-ös is. Szerintem egyik legfontosabb tulajdonság a léghűtéses v-twin motor, és a dohogós hang, plusz még nyújtott első villa, alacsony széles ülés, emelt kormány, sok króm, előrehelyezett lábtartó.
Ettől függetlenül a Kawa csinált vizes soros 2 hengerest,(Eliminátor), a Suzuki pedig 1 hengerest is árul. Sőt az Aprilia, és a Honda 50 ccm-est is. Mindenki eldönti, neki mi tetszik. Nézz körül a hazai motorforgalmazók honlapján, aztán ülj rájuk, mert Te elég magas vagy! Mármint a motorokra!
Nekem Yamaha Virago-m van, kicsi 125-ös, de városi berregésre, és rövid, 30-50 km-es túrákra megfelel. (Bár én 350 km-ről hoztam haza lábon, majdnem egyseggel, és nem fáradtam el) Régen az MZ-vel 250 km is elég volt.
Persze, hogy érdemes használtat venni, ha nincs elég pénzed, vagy nem akarsz hitelt a nyakadba. De azt tudni kell, hogy van benne zsákbamacska, ne költsd az összes pénzed rá, mert lehet, hogy holnap javítás lesz.
lapar
Felteszem itt is a kérdésem, hatha ezt a topicot tobben olvassak szoval udv mindenkinek eloljaroban annyit hogy motoros multam rovidke ergo mindig imadtam oket de soha se volt, illetve volt robogo de hat az mas vilag, szoval le szeretnem tenni a vizsgat nagy motora es egy chopper, cruiser stilusu motort szeretnek, ezekert elek halok. Tavasztol oszig mennek vele sokat mennek pesten de egy egy kisebb tura is lenne.
Kérdésem, mileott egy kereskedohoz mennek, melyik tipusok johetnek igy elosre a képbe??
amugy 185 cm 95kg vagyok!
3 tipust ha ajanlotok akkor konnyebb lesz nekem is
Hasznátat érdemes e? illetve cm3 milyen legyen a kezdo motor? 250? vagy felette?
Kis 125-ös Virago-m van, de más hagyományos hátsó villás gépnél is felmerül a kérdés. Hátsó villatengely kenést ir a manual 24 ezrenként, de nincs zsírzószem (asszem az MZ-knél van) Szerintetek érdemes ezért szétszedni a villát, ha egyébként más gondom nincs vele?
Egyik kedves barátom vett egy 1971-es évjáratú Suzuki SV50-es robogót. Ehhez kellene valami segítség vagy tapasztalat, esetleg alkatrészek szempontjából hasznos infók helyek!
Nem tudni! Nem hajtottam jobban, mint szoktam, kopogó hang sem volt, egyszer csak elszállt. Igazából szerintünk vmi pillanatnyi rövidzár lehetett az olajzással,
mert olyan szétégési nyomok vannak..
Szóval nemtom. De még jó, hogy a kifröccsenő olajtól nem gyulladt ki az egész. Füstölt mint a kvaannya! Ennyit tudok egyelőre.
Ejha! Szétment a blokkom! Nem tud vki kompletten eladó 92-96 CBR 900 RR blokkot? Sajna nem javítható, mert kikönyökölt, hengersor, főtengely, hajtókarok: kaputt! Szóval van vkinek ismerőse, ötlete...?
Sajnos vagy hál' istennek (ahogy most a baleseti statisztikákat látom inkább az utóbbi) a sebesség egyáltalán nem érdekel és nem is érdekelt soha. A cirkálás és a táj szépségét szeretném kiélvezni a gépessel elsősorban. Ezért is gondolom, hogy nem szeretném majd később eladni, de persze ezt nem lehet 100%-ra jósolni.
Szerintem pld. attól is függ, hogy mennyi időre veszed. Ha "hamarosan" (1-2éven belül) cseréled majd esetleg nagyobbra, akkor szerintem jövőre vedd ,mert mondjuk csak 6 hónappal később veszed, de a hónapokat a "kutya sem nézi" ezáltal jövőre már "több", mint egy éves lesz a géped ha most veszed, tehát máris vesztett az értékéből pedig télen 1 métert sem mentél vele. Ráadásul többet veszít az értékéből, mint amivel itt kalkulálgatsz! Ha meg hosszú távra veszed akkor meg szerintem ahogy érzed;)
De pld, ha az 1.8M-et tavaszig beteszed a bankba, akkor pld. egy havi 1%-os kamattal is (most írtam valamit, mit tom mennyi most pontosan:) 18Eft-ot fiall neked havonta + nem fizetsz addig 2x negyed év kötelezőt a "semmire"(ez nekem pld. 2x6Eft).
Ez annyi mint 6x18Eft + 2x6Eft, tehát 120Eft! Így bőven veheted tavassal akár nem akciósan és akkor is ugyan ott vagy pénzben, de mint mondtam akkor lesz egy új géped és nem egy "1 éves" ;)
Szóval rengeteg mindennen lehet filózni;) Jó fejtörést! ;) Persze nem a motorral!;)
Nagy gondban vagyok! Új mocit szeretnék venni, Honda Shadow 750, de nem tudom, hogy idén érdemes vásárolni vagy inkább jövőre?
Mert ugye 2006-tól a reg. adó emelkedik, az áfa pedig csökken. Ha az én példámat veszem alapul, akkor köv. évben a reg. adó + 43.000.-, viszont az adó csökkentés - 90.000.-, és hogy tovább bonyolítsam a dolgot, most még akciós a Shadow, 1.950.000.-ről, 1.848.000.-, de ki tudja meddig.
Tehát, ha nem lesz jövőre áremelés, és az akció is marad, akkor úgy tűnik hogy érdemes megvárni a köv. évet.
Tehát a nagy kérdés az az, hogy januártól lesz-e új motor áremelés és ha lesz, milyen mértékű és várható-e jövő évben akciós ár a Shadow-ra? Valamint, változnak-e a hitelkonstrukciók "paraméterei"?
Vacilalok meg rajta. Karacsonyig ugysem megyek haza, ugyhogy meg van idom eldonteni. Sajnos azt veszem eszre hogy nem olcsobbak mar itt a ruhazati cuccok mint otthon, sot valami meg dragabb. Vegigjartam mar a Louis, Hein Gericke es Polo boltokat, es egyedul talan a Louis az, ami arban versenykepes.
Tudtok meg esetleg ilyen nagyobb boltokat, amire rakereshetnek? Baden-Württemberg ill Bajororszag johet szoba.
A superpoleban (www.superpole.hu) lehet kapni ilyen hálós védőt. Egész jó, engem is foglalkoztat, még kulcscsont védő is van benne. (Könyök, váll, mellkas, gerinc és vesevédő) A pontos árát nem tudom, de telefonon biztos megmondják.
Plusz: A drágább sisakoknak (16 vs. 50) kicsit jobb kikepzesu a belseje, az utest hatékonyabban osztja el a benne levo anyag. A héj hatékonysága már a legolcsobb kategoriaban is megfelelo, de nem mindegy, h az utest az arcon a belső anyag hogyan viszi át. Esésnél, h a kulsején nem is latszik, a belsejének az utestompito tuajdonsága csokken le drasztikusan! (mivel a hungarocell szeru anyag deformalodik)
Szerntem karbon sisakot inkább sportmotorra vagy sportosabb tempóhoz érdemes venni. Nagy sebességnél számít igazána különbség.
"hogy jobb-e barmivel is egy ilyen 40-50eFt-os Polycarbonat sisak (Pl. Shark, Lazer, Nolan) mint a 16eFt-os nemtom milyen tipusu mostani Grex sisakom. "
Általában a felhasznált anyagok minőségében és a kidolgozásban vannak nagy különbségek. Az olcsóbb, noname sisakok pedig legtöbb esetben a régebbi márkák kifutott darabjainak technológiájával készülnek.
Igen, ido kozben en is rajottem, hogy mit is keresek. Megneztem jo sok sisakot tegnap, es lehet is kapni uvegszal ill. karbon-kevlar kevertszalas cuccost a 40-50 eFt-nak megfelelo kategoriaban, csak az a baj, hogy legyartjak draga anyagbol a jo(nak tuno) sisakot es tesznek ra egy teljesen hasznalhatatlan gyenge plexit, ami nyeklik-nyaklik, egykezzel nyithatalan, rossz a rogzitese, es ami legfontosabb nem zar rendesen. Sajnos ez az osszes sisakra igaz, amit lattam ebben a kategoriaban. Bezzeg a Polycarbonat sisakoknak ugyanilyen arban nincs ilyen baja.
Na de abbahagyom a magamban beszelest. Csak valaki mondja mar meg nekem, hogy jobb-e barmivel is egy ilyen 40-50eFt-os Polycarbonat sisak (Pl. Shark, Lazer, Nolan) mint a 16eFt-os nemtom milyen tipusu mostani Grex sisakom. (ha mondjuk 200 folott egy hangyanyit csendesebb, az annyira nem erdekel)