Úgy tűnik Ferrucci mögé sikerül öszerakni a büdzsét és maradhat, de Pedersen szénája kifelé áll a csapatból - annak ellenére, hogy három éves szerződése van:
Armstrongot is hívták, de először nem reagált, aztán elmondása szerint együtt vacsizott pár IndyCar versenyzőtárssal, akikkel kicsit nosztalgiáztak a versenyről és ekkor döntött úgy hogy reagál a megkeresésekre :)
Ganassiék pedig könnyen elengedték, hiszen utcai pálya, jó gyakorlási lehetőség.
Te szerintem az S5000-re gondolsz (ami szintén kb F3, csak megfejelve egy böszme V8-as motorral, de lehet jövőre már múlt idő lesz), de most megnéztem, 2021-ben az Új-zélandi Nagydíjon indult el, ami a Toyota Racing Series egyik állomása (volt akkor).
"Pár éve talán SvG ült vissza F3-as autóba mikor felélesztettek (névileg) valami neves versenyt Új-Zélandon."
Ment ott még Barrichello is, vagy Matthew Brabham, de Fisichellát is bejelentették, és akkor jött a COVID/bezárkozás, halasztás/törlés aztán nem lett ebből semmi, de őt gyakran hozzák szóba és tesztelt is, de versenyezni nem ment ha jól tudom azóta se
Merhi is tolja ott, de ő kb. bármivel ahova hívják, tavaly még a Super Formula Lightsban is. (Super Formula alatti neveldeszéria)
azon a szinten ahol volt Grosjean idén, azt bizos túlszárnyalja ebben biztos vagyok. Ilyen összeomlás nem jellemző itt a svédre. Ennek a csapatnak meg pont ilyenre lenne szüksége. Lehet nem a leggyorsabb, de nem fog folyamatosan a falba állni, meg hisztizni és a csapatban a légkör is más lesz. Én is lecseréltem volna rá.
Grosjean akkor fog Lamborghinivel is versenyezni mellette Indycar hogy fér bele?
mert a Lambo teljes szezonra indít 1-1 autót IMSA-WEC szériákban, illetve a Le Mans 24 órásra kettőt.
Long Beach, Detroit, közös IMSA-Indy hétvége lesz. illetve amikor Laguna Secán lesz futam, akkor Indy road a másik helyen.
És amikor Indy van Laguna Secán akkor IMSA Watkins Glenben tolja.
Július közepén Iowa dupla, ekkor lesz egy Mosport. Augusztus végén egy Portland - Virginia ütközés. Kettő együtt nehezen jöhet össze és egy gyári szerződés csak prioritás.
WEC - Indy ütközés meg lesz Imola/Long Beach, Indy road/Spa, Sao Paulo/Iowa dupla, COTA/Milwaukee és egy Fuji/Nashville
Sziasztok! Ha már mindenki megosztotta a véleményét a közelmúlt eseményeiről, így én is elmondom a gondolataimat a hét témáiról.
Fittipaldi: Derült égből villámcsapás a szerződtetése. Természetesen ezzel nem azt akarom sugallni, hogy rossz, hogy a brazil fogja vezetni a 30-as RLL autót, csak azt, hogy erre senki sem számított erre. Rengeteg külföldi kommentelő egyből elkezdte, hogy azért Pietro fogja vezetni Vips helyett az autót, mert a brazilnak vastagabb a pénztárcája, de nem hiszem, hogy ez nyomott volna esetleg a latba, mert a 30-as autó is rendesen finanszírózva van Lanigen által, és ugye elődje, Jack Harvey se hozott pénzt az ülésért, így ez a teória megtört énszerintem. Szerintem itt sokkal nagyobb tervről van szó, még pedig arról, hogy 25-től az IndyCar Brazíliába látogatna, és miután a két nagy öreg visszavonult, Leist meg eltűnt a süllyesztőben, a szériának kéne legalább egy hazai arc, akivel el lehetne adni a versenyt, akiért kimennének a brazilok szurkólni. Nem hiába fog Enzo is Indy autót tesztelni.
Rasmussen: A dán végül a HMD nélkül is feljutott a kategóriába, igazán nem teljes idényre kapott szerződést. Ami nagy kár, mert Rasmussen rendkívül jól ment a junior kategóriákban a short-oval pályákon, és miután az Indyn kívül csak ilyen ovál helyszínekre látogat el a mezőny, újoncunk minden bizonnyal villogott volna ezeken a versenyeken, már amennyiben az ECR szintet tud lépni a tavalyi szürke szezonjuk után. Carpenternek meg vissza kéne vonulnia, évről évre szakad be a tempója, ami fénykorában sem volt hatalmas nagy, csak balra kanyarodni még valamennyire tudott. Adta volna inkább oda a 20-as autót az oválokra a fiatal dánnak, vagy RHR-nek, mert igaz, hogy RHR kijelentette, hogy teljes szezonban nem akar versenyezni, de itt csak 5 hétvégéről lenne szó.
Ilott: Szegény srácot még az ág is húzza. Megjelent az IndyCarban, Juncos ajnározta őt, majd megjelent Canapinó, és a brit egyből mostohagyermek lett. Szerintem a Foyt ülés kinézhet neki, hála a Penske támogatásnak, és az ebből fakadó szponzori érdeklődésnek köszönhetően a csapat nincs rászorulva Pedersen pénzére. Callum a beállításokhoz is ért, így ebben is segítségére tud majd lenne Ferruccinak, aki híresen buta setupoláshoz.
Herta: Herta nagyon tehetséges, ebben szerintem nincs vita. Az, hog túlértékelt lenne, abban lehet valami, mert nem olyan komplett versenyző, mint mondjuk Palou, aki hiába volt már 21-ben is bajnok, idáig nem igen ajnározták a spanyolt. Nos, Herta 21-ben rengeteget hibázott, így bukta az évvégi top3-at, majd tavaly is hibázgatott, és az Andretti átok szezonközben Rossiról átszállt rá. Idén Herta nem igen hibázott, haljak meg, Mid-Ohion kívül nem is emlékszem Herta hibára. Volt, mikor nem volt meg a tempója (Alabama), volt, mikor neki taszajtották a falnak (Power St.Pete-ben és a csorda Nashvilleben) és volt, mikor a csapat tett alája (Road America). Igenis, leginkább a csapat ludas abban, ahol vannak, mert, ha nem jött össze semmilyen crack, akkor sem volt meg az a tempó, amivel felvehették a versenyt a Penskekkel a Ganassikkal, O'Warddal vagy Lundgaarddal. Oké, Kirkwood nyert két futamot az évben, taps-taps, bár mondjuk ennél a két versenynél a csapat alá is tett Grosjeannak a stratégiával, akinek szintén állt a zászló. De ezenkívül törte az autókat, tempója is sokszor elenyésző volt, jópár Top10-es helyét annak köszönheti, hogy a rajt utáni káoszban, sárga zászlók alatt, amit néha őmaga okozott, Bryan Herta egy zseniális stratégiát húzott. Kirkwood sem rossz, de szerintem ő is eléggé túl van értékelve.
jó öreg Devlin, vagy a szétcsúszott Grosjean eleve nem is megfelelő mérce házon belül. Meg mint írtam a csapatnál elsőéves Kirkwood pár ponttal zárt mögötte és ő nyert 2 futamot is. Én ha választhatnék inkább lennék 2 győzelemmel 11., mint 0 győzelemmel 10.
Andrettinél szvsz inkább versenyzőkkel lehetett a gond, biztos vagyok abban, hogy jövőre előrébb zárnak. RoGro helyett a svéd előrelépés lesz és Kirkwood is alkothat még.
Ganassiban meg ott van egy Dixon meg Palou. Amit ők hoznak oda kevés lenne Herta, főleg ami az egyenletes teljesítményt jelenti, amiben Dixon úgy 20 éve kimagasló. :)
Palou is ilyen csak fiatalabb kiadásban, idén a legrosszabb eredménye kettő 8. hely volt, Dixonnak meg egy kiesésen kívül egy 7. hely. És emlékezz rá milyen futamai voltak.
Hertából pont ez az egyenletesség hiányzik, egyszer fent egyszer lent így nem lehet elöl végezni év végén.
Közélet
