Keresés

Részletes keresés

zöld_I Creative Commons License 2021.07.07 0 0 2722

Én vettem egyet első gazdától, 60x ezer kilométerrel, egyáltalán semmilyen hengerkopása nem volt, csak a gyűrűk voltak reménytelenül letapadva. Új gyűrűsor, új tömítések, némi puci, azóta is vígan szalad.

Előzmény: bervas (2721)
bervas Creative Commons License 2021.07.07 0 0 2721

Az én példányomnak 35e km táján már foltosra volt kopva a hengere, tartós országúti üzemben ette az olajat, 4-500km után rá kellett nézni, tölteni.

Beöltözve vagyok 100 kiló, alattam kevésbé volt virgonc. 95 fölé nem ment a sebességmérő, bárhogy erőlködtem sík úton.

 

Lehet, csak pechem volt az adott példánnyal.

Előzmény: glbtech (2720)
glbtech Creative Commons License 2021.07.07 0 0 2720

Nagyrészt egyetértek, kivéve, hogy ne lenne elég Budapestre.

Én csak bejárásra használom Tahitótfalu-Budapest viszonylatban, több mint 50.000 km-et tettem bele csak ilyen üzemben, biztos feltűnt volna már, ha nem tudna a lámpáknál ellépni az autók elől. ( 80 kiló vagyok ) Bár lehet te mindennap sztrítfájterekkel találkozol. :-) Nyilván utána utolérnek azok akik leszarják a sebességhatárokat ( már ha te nem, de én pl. relatív szabályosan közlekedek ), de a következő lámpánál megint te leszel elöl, mert keskeny mint egy bicikli, és bárhol előre lehet vele menni.

Járok az M0-on is, a kilencven sem fájdalmas, és még így majdnem 95000 km-el is belenyal a 110-be ha van hely meg idő. :-) ( Igaz valahol 60000 környékén kapott új alapméretes dugót és gyűrűket a gyári hengerbe. )

Érdemes jó olajat használni bele, én kizárólag Repsol Moto Racing 10w50-et teszek bele. Most rendeltem hozzá új gyári hátsó rugóstagokat, nem volt olcsó, de megérdemli. A műanyagokat meg lehet javítgatni, de kell is. Csak ajánlani tudom a típust, illetve nem beszélnék le róla senkit.

 

Másrészt nem tud valaki bontás alatt levő Innováról ?

Előzmény: bervas (2719)
bervas Creative Commons License 2021.07.07 0 0 2719
  • Nekem a műanyagok zörögtek, nyöszörögtek, fülek törtek béna szereléskor, illetve rögzítő csavar túlhúzáskor. 
  • A blokk érzékeny a gyakori olajcsere és szintellenőrzés elhanyagolására. Sokáig benne felejtett olaj nem tesz jót neki, elkopik a henger és enni fogja az olajat. Onnantól gyakori szintellenőrzés szükséges, mert kék füst nem látszik belőle.
  • A nyugis tempó alap, utazósebesség 80 km/h környéke.
  • A kuplungja kopik, a kiemelő automatikát időnként állítani kell. Ha az alapjárat magas, akkor meg kúszik sebességben.
  • Bp-re gyenge, nem gyorsul eléggé piros lámpától.
  • A tank 3,7 liter, 120-150 km-t megy el két tankolás között.

 

Előzmény: akosbitto (2718)
akosbitto Creative Commons License 2021.07.06 0 0 2718

Sziasztok! Innovát szeretnék venni, a típusról gondolom sok más kollégához hasonlóan azt olvastam, hogy örök darab és kimegy a világból is. Van ennek ellenére valami olyan nyűgje, amire érdemes figyelni 40-50 ezer kilométer felett? Olajfogyasztás, stb.?

glbtech Creative Commons License 2021.05.21 0 0 2717

Valóban egy alapos karbi takarítás kellene, az meg kellene oldja, illetve cseréld le az üzemanyagot frissre ! Én kizárólag 100-as benzint használok, ezt javaslom mindenkinek. A "tartalék" Innovámba 2019 októberben tankoltam utoljára, de hibátlanul indul és megy most is vele. 

Előzmény: Sörmen199 (2714)
Stimpy85 Creative Commons License 2021.05.19 0 0 2716

Sziasztok!

Két kérdésem van.

Nektek is berezonál a váz, meg az egész motor magasabb fordulatszámon? Már másik főtengely, másik henger, mindenből másik van benne, de változatlanul elzsibbasztja a enyeremet és a talpamat magasabb fordulaton. Alacsonyabb fordulaton sem teljesen rezonancia mentes. Ez normálisnak számít? Meg lehet a blokk felfogatást valahogy szilentezni?

A másik, hogy nincs-e valakinek elfekvőben 110-125 váltó fogaskerék sor. Megvenném!
Köszönöm! :)

bervas Creative Commons License 2021.05.01 0 0 2715

Szerintem a karbut nagyon szét kell szedni és minden kis furatot kipucolni.

Ha alapjárat van, benzin is van. Ha nem pörög fel, csak dadog, a főfúvóka rendszerben nem kap benzint, dugulás van. Valószínűleg belenyálkásodott a benzin.

Előzmény: Sörmen199 (2714)
Sörmen199 Creative Commons License 2021.05.01 0 0 2714

Szép jó napot!

 

Aki tapasztaltam a karbis honda innova motorkerékpárok szerelésében, attól kérnék egy kis segítséget.

 

A hosszú tél után elővettem a motort de azt tapasztaltam nála, hogy alapjáraton nagyon szépen jár a motor, de gázadásra nem pörög fel, vagy ha fel is pörög hirtelen történik és nagyon rövid időre.

A levegőszűrőt kivettem kitakarítottam, tüzelőanyagot rendesen kap, a karbit leszereltem a fűvókákat kiszedtem, kifúvattam, de összeszerelés után ugyanaz maradt a jelenség.

 

Valami iránymutatást tud valaki adni, mivel folytassam???

 

Előre is köszi!

 

Üdv.

Stimpy85 Creative Commons License 2021.04.24 0 0 2713

Én most ott tartok, hogy vettem 5000-ért (jól olvasod :D ) egy 110-es ATV blokkot. Arról levettem a hengerfejet, abban a vezérműtengely és a himbák megkoptak, az kuka, kap újat. A hengerfejet megportoltam, kitágítottam a szívó és leömlő csatornákat.
A hengerhez vettem túlméretes dugattyút, az most a gépműhelyben van illesztésen.
A főtengely kicsit szar, úgyhogy most keresek hozzá új 110-es főtengelyt. Ezen kívül ott akadtam meg, hogy a 110-es henger szoknyája vastagabb mint a blokk nyílása. Ezen agyalok, hogy azt hogyan lehetne feltágítani. Sima reszelővel essek neki?
Még venni kell szívócsonkot, azt összeportolni a hengerfejjel, hogy ne legyen benne lépcső sehol, a karbit meg kéne álmodni, hogy mekkora fog kelleni. Talán a gyári 19-ese elég lehet, remélem. Kipufogó marad, az 125-ig jó, max majd megtömetem gyapottal, mert elég hangos és idegölő a hangja.
A másik upgrade amit akarok, hogy az "olajszűrő" szita alá beillesztek valami mágnest, mert ez gyalázat, hogy nincs rendesen szűrve az olaj. Az a fém szita kb arra jó, hogy a nagyobb vasdarabkákat megfogja. A motor a saját vas kopadékában fürdik. Ez így nem lehet tartós szerkezet.
A tömítésszett megvan, még 1-2 szimmeringet kell beszerezni, megcsinálni a tágítást a hengerszoknyának, minden fémmunka végén pedig minden alkatrészt patikára mosni, aztán mehet össze. Várom már az első indítást és a bejáratást :)

 

Előzmény: baowah_ (2711)
Stimpy85 Creative Commons License 2021.04.24 0 0 2712

Hogyan oldottad meg a blokk feltágítását? Sima esztergányos vagy gépműhelyes meg tudja ezt csinálni?

Előzmény: bervas (2706)
baowah_ Creative Commons License 2021.04.12 0 0 2711

inkabb nem szamoltam, de kb negyedannyibol, mint egy Takegawa szett :D

Előzmény: Stimpy85 (2704)
glbtech Creative Commons License 2021.04.08 0 0 2710

Helló ! Teljesen rendben van, de a hómoffisz miatt tavaly összesen kb. 200km került bele és idén is csak kb. 50 :-). 93.000 körül jár, kell még bele tekerni az átforduláshoz. Tavaly kicsit javítgattam a műanyagokat, meg persze mindent megkap amit kér. :-) A tesójában meg még mindig csak 2500 km van, azzal sem mentem még túl sokat. :-)

Előzmény: mzsombi (2709)
mzsombi Creative Commons License 2021.04.08 0 0 2709

Valami hasonlót akartam én is megfogalmazni, de megelőztél...

 

Apropó, hogy szolgál a fekete villám egészsége, hol jár a km? Átfordult már? :)

Előzmény: glbtech (2708)
glbtech Creative Commons License 2021.04.08 0 1 2708

És már csak azzal kell számolnod, hogy egyszer neadjisten elszámoltatnak a biztosítási csalásért amit elkövetsz, meg hogy esetleg nincs jogsid a nagyobb motorra. Soha nem értettem mi ennek az értelme. Ha le akarsz menni csobbanni Agárdra, akkor mondjuk vehetnél 125-ös rendszámost, akkor azonnal megvan a tempó, mehetsz bármilyen úton, vihetsz utast, stb. stb.

Vagy ha már mindenféleképp a sötét úton akarsz járni, akkor vegyél egy régi kétüteműt, az alapból tudja amit elvársz.

Előzmény: Stimpy85 (2707)
Stimpy85 Creative Commons License 2021.04.08 0 0 2707

Jogos a felvetés. Most ott tartok, hogy nézegetem a 125-ös PnP blokkokat, de eddig egy olyat találtam, hogy nulla kilométeres új komplett motort adnának 90 körül. Az lenne a legbiztosabb dolog, becsalaroz, becsövez, indítózik és élvezi a menetszelet. Na de annyit nem ér meg...
Beszéltem olyan emberrel aki ezeket építette egy időben. Azt mondta, hogy van ezekből 50-es ami tényleg 50-es és van aminek a blokkjában benne van, hogy 49cc, de 70-es a henger. Azt mondja, hogy a kínaiak rájöttek, hogy valós 50-esként használhatatlanul gyenge, így meghekkelték kicsit az európai szállítmányokat :D

A 110 köbcos hengert rá lehet rakni, de akkor a főtengelyt is cserélni kell, mert lecsökkel a lökethossz, és nem lesz kihasználva a henger lökettérfogata. Ha pedig már megveszem hozzá a nagy hengert, nagy hengerfejet, nyilván az ehhez való nagy szívócsövet, nagy karbit, akkor már egyszerűbb venni egy komplett motort. Csakhogy nem szeretnék 2 kilót költeni egy kínai épített valamire ami amúgy is zsaruveszélyes. Bár ha alánéz, az alvázszámot bepötyögi a voki-tokijába ami kidobja, hogy ez 50-es, a nagy test, hosszú kidörgő miatt nem nagyon fogja megmondani, hogy mekkora benne a blokk. Vagyis eléggé élhetőnek tűnik a dolog.
Jelenleg ott tartok, hogy ezeket nézegetem:
http://www.wexxtor.hu/alkatresz/motorblokk/5170-125cc-motorblokk.html
Ma beszéltem ennek az oldalnak a tulajával, végigmondta, hogy mi mennyiért van, és darabokra szedett motorból össze lehet elvileg rakni egy 125-öset kb 50-55 körül plusz a karbi, szívócső, stb...  rengeteg munkával és nem garantált végeredménnyel. Ezért ajánlotta a komplett null kilométeres blokkot 90 körül. De nem teljesen értem, hogy akkor ezeket miért nem ajánlotta. Ezeken rajta van a tömb, főtengely, henger, hengerfej, váltó, minden, kivéve a karbit. Holnap rákérdezek, hogy ezek miért nem alternatívák. Mert ha 35-ből egy ilyet megveszek, hozzácsapok egy 125 4t karbit mondjuk 15 körül, akkor van egy beszerelhető 125-ös blokkom úgy 50-60 körül. Nyilván az aprólék is hozzájön, olaj, gyertya, valami szellős légszűrő stb. Az sem biztos, hogy légszűrő gyanánt nem szerelnék be valahova a motor testébe egy 125cc-nél nagyobb oda beillő szűrőt, hogy szépen tudjon sóhajtozni :)
Próbálom a legjobb megoldást megtalálni, amit még érdemes rákölteni. Nagyon nem bánnám, ha 50-esként el tudnék szaladgálni egy mocival, amire fölpattanhatok, és leruccanhatok Agárdra csobbanni, a 70-nel döcögés helyett egy kényelmes 90-es utazóval és barátságos fogyasztással.:D

Előzmény: bervas (2706)
bervas Creative Commons License 2021.04.07 0 0 2706

50-ről 110?

Akkor már egyszerűbb 125-ös blokkot beletenni.

125-ről 140 cm3-re konverziót teszteltem. Érezhetően rázott, rezgett, pedig %-ban kisebb növekmény. Ezen túl a blokkot is fel kellett tágítani a nagyobb hengerperselyhez.

Előzmény: Stimpy85 (2705)
Stimpy85 Creative Commons License 2021.04.07 0 0 2705

Ja, csak most esett le, hogy 50-ről 70-re emeltél :)
Én 110-re tervezek emelni, ha már szétborítom, akkor legyen bugi! ;)

Ha összeáll egy stabil 110 köbcös motor, akkor a lánckerékkel kihozom belőle a végsebességet is, mert a nagy kerék, jó fék feltételezi, hogy élhető dolog lesz belőle. Nem célom a sokat forgás, nem akarom, hogy a főtengely vagy a hajtókar elmenjen szarni. Azért a dugattyúnak jóval nagyobb lesz a súlya 110 köbcentivel. Inkább a nyomaték felé akarnék elmenni.
Nekem ha megy alattam 90-et egészségesen, az már elég. Azzal le lehet ruccanni Velencére csobbanni, meg úgy kb bárhova el lehet jutni egy kis türelemmel B)

 

Előzmény: baowah_ (2702)
Stimpy85 Creative Commons License 2021.04.07 0 0 2704

Jesszusom! Ilyen macera 20 km/h összehozása? :D

Mennyiből állt meg ez a művelet alkatrész áron?

 

Előzmény: baowah_ (2702)
zöld_I Creative Commons License 2021.04.07 0 0 2703

Van valakinek tapasztalata a Skyteam féle kópiákkal? 

Előzmény: baowah_ (2702)
baowah_ Creative Commons License 2021.04.07 0 1 2702

en vettem egy nagykompresszios dugot japanbol a webike-rol, hozzá kínai 72-es vashengert, 18-as Keihin karbit, 17000 forintért vettem egy nagyszelepes, nagyot nyitos tajvani hengerfejet, amihez került kínai könyök és egyedileg gyártott kipufogódob is. most egyenesben 80 korul van a vege 105 kilom alatt, de hegyrol le a navi szerint mar atleptuk a kilencvenet is. Ott mar iszonyat sokat forog, ugyhogy most vettem meg egy 300%-kal tobbet tudo takegawa olajpumpat is.

 

szerintem pitbike alkatreszek kozott nezelodj, pl itt: https://robogoalkatreszek.com/ korrektek, a hengerfejet pl naluk vettem.

Előzmény: Stimpy85 (2701)
Stimpy85 Creative Commons License 2021.04.07 0 0 2701

Sziasztok!

Most tervezek megvenni egy Lifan 50-es 4t kismotort, 4 sebességes körváltóval, 1p39fma motorkóddal. Már előre rettegek, hogy milyen szívásoknak nézek elébe, de kell egy olcsón futkosós kis canga a városi dugós kánikulába :)

Nézegettem a guglit, hátha fel tud világosítani, hogy hogyan lehet erre valami nagyobb hengert rakni, mert a végáttételezést 1500 forintból meg lehet oldani. Vagyis csak PÓVER kell, és mehet az 80-at is :D
Tényleg ha csak annyit el tudok érni, hogy a 75-80-at tudja alattam (92kg), már csillapodik a halálfélelmem amit a mellettem elszáguldó autók miatt érzek.

Annyi hibája van a biciklinek, hogy a karbit nem tudta az öreg beállítani és nem nagyon akarja megtartani az alapjáratot. A szivatóra reagál, de az sem egyértelmű, lehet, hogy rohadt nagyot szivat rajta és finomabban kellene kezelni. Este a sötétben nem kezdtem neki bíbelődni a csavarokkal. Holnapra azt mondja az öreg, hogy megemeli az alapjáratot, hogy a hidegben is haza tudjak vele bandukolni, de melegen meg magas lesz akkor a fordulatszám.
Van valakinek tapasztalata ezzel a motorral?

https://www.youtube.com/watch?v=jtvLAu9a-BM

Ezt ha kivitelezni tudnám és nem is esne szét rövid időn belül, akkor nem lennék tőle szomorú :D
Nézegettem, 110 vagy 125 köbcös donor a földön nem létezik, se Honda Innova, Se Yamaha akármi verzióban.

motorbubus Creative Commons License 2021.04.05 0 0 2700

Köszi. A 65-ös órát kiakasztja, de biztosan csal is valamennyit.... de ezek szerint nagy baja nincs... :-)

Előzmény: TdiOxi (2699)
TdiOxi Creative Commons License 2021.04.05 0 0 2699

Max. 60

Előzmény: motorbubus (2698)
motorbubus Creative Commons License 2021.04.05 0 0 2698

Sziasztok! Egy kérdés.... az 50-es, 3 sebességes masinák mennyit mennek végre nagyjából....?

Lasz2 Creative Commons License 2021.03.29 0 1 2697

Sziasztok, pár évvel ezelőtt Thaiföldről írtam egy jó kis tesztet az ottani motoromról a totalcar népítéletre, gondoltam bemásolom nektek a linket, olvassátok el.

https://nepitelet.hu/motorok/yamaha/delkelet-azsia_elpusztithatatlan_ketkerekuje/

 

 

sergio82 Creative Commons License 2021.02.19 0 0 2696

Szia!

 

Tudok készíteni ilyet!

 

szellingertamas@gmail.com vagy 06703818624

 

Üdv: Sergio

Előzmény: sonantibus (2677)
zöld_I Creative Commons License 2021.01.27 0 0 2695

Ez egész életében polgári motor volt, közepesen girnyó gazdival :)

Előzmény: bervas (2691)
motorbubus Creative Commons License 2021.01.27 0 0 2694

Nyilván nem "jólesszazoda"..... egyrészt a műhely 30+ év tapasztalata...másrészt a márkatársé, aki pár tízezer km óta használja....

 

Természetesen lehet ragaszkodni a gyárihoz... de mint a mellékelt ábra mutatja, az is elkopik...

Előzmény: bervas (2693)
bervas Creative Commons License 2021.01.27 0 0 2693

Ezzel a "méretre pont passzol" mentalitással jó vigyázni. Nekem tavaly egy évem és több tízezer Ft-om ment rá.

Egy vízhűtéses TD motor szelepének, hengerfejének kenése, hőterhelése nagyon más tud lenni, mint egy léghűtéses benzinmotoré. Más anyag, más tűrések szoktak kelleni. Nekem pár száz km-t bírt ki az autóba való vezető, és miszlikbe kopott.

Előzmény: motorbubus (2692)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!