Részben megvalósulni látszanak a feltételezéseink: Csomádon valóban különálló kerékpárút épül a meglehetősen forgalmas Fót-Veresegyház/Őrbottyán út mellett, ám sajnos csak a dombtető és a vasútállomás között. Egy megkérdezett munkás (nem a lapáttámasztó, inkább a level3 kategória) szerint, ha szeptemberre kész lesz, az már jó lenne.
Ez a mondatom legfeljebb a te olvasatodban kelti azt a hatást. Nem tudom, mennyire vagy tapasztalt vagy nem tapasztalt bringás, de a hozzászólás szempontjából nem is számít.
Ráadásul a tapasztalat ez esetben nem is abból a szempontból számít, hogy ki mióta kerékpározik, mert lehet olyan, aki húsz éve bringázik, de végig ugyanazt a kerékpárt használja. Így lehet 'tapasztalt kerékpáros', de az egyes típusok ismerete szempontjából nem feltétlenül. Főleg, ha esetleg a szereléshez sem ért. Szóval a tapasztalat sokféle lehet. Még egyszer hangsúlyozom: nem rólad írtam, lehet, hogy penge vagy mindebben.
Az viszont már korábban, amikor 'Neuzer=szar' en bloc kijelentést tettél, szóbakerült, hogy összesen egy Neuzer kerékpárral volt tapasztalatod. És a hozzászólásom lényege az volt, hogy egyetlen kerékpárral szerzett tapasztalat még az adott típusra sem feltétlenül igaz, de az adott gyártóra végképp nem.
Ennyi volt benne, nem több, ha te ebből mást olvastál ki, arról én nem tehetek. És ezt se írtam volna le, ha nem éreztem volna félrevezetőnek a márka globális leszarozását.
"Tapasztalat alapján, ráadásul tapasztalt bringás."
Ez a mondatod azt a hatást kelti, hogy én nem vagyok az. Miközben több évtizede kerékpározom. Persze ettől még meglehet, hogy a többi gyártmány is van olyan szar, mint a Neuzer. Ennél rosszabb biciklim talán csak 1 régi orosz kerékpár volt, amelyik magától hullott szét.
Soroljam a hibáit? Durva szerelési hiba pl.hogy az egyik bowden nem volt befűzve rendesen az egyik szerelő lyukba. Nekem kellett megigazítani. Persze ennél több baja is volt sajnos. Talán a márka, tehát a rajta lévő matrica garantál valamiféle gyártási minőséget. Talán.........
Ahogyan leírtam nem attól függ, hogy egy Neuzer vagy egy Gepida a jobb, hogy az éppen pont Gepida vagy Neuzer, tehát nem márkájától függ, hanem a felszereltségétől. (itt sem arra gondolok, hogy van rajta sárvédő vagy nincs)
Hanem arra, hogy a fékek, agyak, csapágyazások melyik akár írhatnám azt is, hogy ár kategóriából kerültek ki.
Minden gyártónak van többféle igénybevételre gyártott bicaja, a megfelelő felszereltségűt kell kiválasztani az adott célra és nem a vázon elhelyezett Matricát.
Gepidából is létezik az-az alapfelszereltségű bringa amitől van jobb felszereltségű Neuzer.
Sokat számít, hogy az első beállítások és maga a "vég összeszerelés" megtörténte, vagy csak kaptál egy dobozba rakott, összeállított bicajt.
Mert az utóbbi estben egy 5-600 ezer forint értékű bicajban is lehet nagyot csalódni.
Egy 100-150 ezer forintos bicajt is be lehet állítani úgy, hogy ne okozzon csalódást. Főleg ha egy-két kritikus csapágyazást eleve gondosabban választ ki az ember.
- igazad van a menetes kormány csapágyazás IS, valóban kiszolgált kemény hegyikerékpárosokat IS
De nem az a kategória ami manapság egy 100000 Ft körüli bicajba van beépítve, sajnos...
Tavaly 124.000 Ft-ért vettem egy Cannondale Trekking kerékpárt, merev villával.
Sajnos a hátsó agy az nem volt kazettás, cserélve is lett.
A többi amit leírtam az előző hozzászólásomban minden megfelelt az elvárásaimnak.
A bicajt azért vettem, mert baráti társasággal sokat jártunk úgy bicajozni, hogy vontra rakva a bringát elutaztunk távolabbi helyekre és ott 50-60-80 km-t tekerve kirándultunk, majd este hazavonatoztunk.
Nem szerettem volna a hegyikerékpárom használni erre.
Aztán az utóbbi időben ez a fajta bicajozás annyira bejött, hogy az "alap Cannondale-t" eladtam, vettem helyette egy sokkal jobban felszerelt Kellys Phanatic 50-et, teljesen megfelel az elvárásaimnak, a gyári teleszkóptól félek egy picit, majd meglátom mi lesz a sorsa (még mindig azon a véleményen vagyok, hogy egy plusz rizikó és fölösleges, egy ilyen célra használt bicajba de benne volt, most ez van)
Senkit nem szeretnék rábeszélni drága biciklire, de van egy szükséges minimum szint amit érdemes inkább kivárni, ha most nincs rá annyi.
Ha valaki úgy gondolja, hogy "áááá elég nekem ez is, csak ide-oda, nagyihoz, melóba, suliba leugrani", nem mindig marad ezen a véleményen és egyre messzebb jut el a bicajjal, egyre nagyobb távolságokat tesz meg vele egy-egy alkalommal és utána már lehet nyűg az "olcsó No name" kormány csapágyazás, sajnos...
Ezért nem tartom túlzásnak azt amit írtam, de egyetértek azzal is, hogy bizony kiszolgált az még versenyzőket is de tudjuk, hogy melyik kategória az ami több versenyt is kibírt és melyik volt az ami az intenzívebb első-fék használat mellett is kotyogós lett.
Nekem nincs vele tapasztalatom, de olvastam már itt olyan hozzászólást, amely bizonyos Neuzer típust dicsért. Tapasztalat alapján, ráadásul tapasztalt bringás. Ez is, ahogy sok minden más nem gyártó, hanem típusfüggő.
A többiben is sok túlzás van. Évtizedeken át jól kiszolgált mindenkit, a legkeményebb versenyzőket és túrázókat is a menetes kormánycsapágy. (Hegyi kerékpározást nem, de itt sem arról van szó.) A rövid teleszkópok pedig talán nem sokat komfortosítanak, de bele vannak számolva a geometriába, manapság már nem nagyon találsz helyettük elég hosszú nyakú merev villát.
A duplafalú felni nélkülözhetetlenségével persze maximálisan egyetértek.
Erre nagyon nehéz objektíven válaszolni, ez ugyan az mint az autó, hogy sokat dob benne az egyéni ízlés.
Manapság nem sokat számít ki a gyártó, milyen márkájú a bicikli.
Minden márka, mindenféle felszereltséggel gyárt minden kategóriában biciklit.
Én személy szerint soha nem indultam neki bicikli vásárlásnak "márkahűséggel".
Tudtam melyik kategóriás shimano szett alatt nem érdekel és megnéztem melyik gyártótól a legolcsóbb.
Hogy a gumi nem megfelelő vagy az ülés, az majdnem minden kerékpáros boltban cserélhető mielőtt átveszed a bicajt.
Nekem ami kizáró ok lenne:
- agy dinamó ha van
- ha nincs monoblock
- ha a kormány csapágyazás nem aheadset-es.
- kamu teleszkóp (helyett inkább merev villa).
- a hátsó agy/lánckeréksor legyen kazettás
- dupla falú könnyűfém felni legyen
ezek hiánya előbb utóbb apró de annál bosszantóbb hibákat fog generálni, még ritka és gyengébb igénybevétel esetén is.
(tudom sok okosságot végig hallgattam már én is, legyen karbantartva, beállítva és nem lesz vele gond... de lesz, vagy gyakran kell állítani, cserélni)
inkább ne legyen rajta rengeteg később is megvásárolható "kacat", sárvédők, dinamós lámpák, stb... csak az alapok legyenek jók.
Nem tudom, hogy egyáltalán olvas-e még valaki írott túrabeszámolót. Mindenesetre ez egy kísérlet.
Három kívánság biciklitúra: A Vértes (2019. július 4)
Ez a rövid túrabeszámoló egy három napos csomagos biciklitúra második napját írja le. (Az előző részt itt nézheted meg: https://youtu.be/v2BJlfJluCM
Nehéz éjszaka volt…. Azt tanácsolják ugyanis a fogyókúra guruk, hogy délután 5 után már ne együnk. Igazuk van!? Mindenesetre a tegnap esti négy nagy tányér babgulyás valóban kemény volt. A hatás leírását a szelek szabad szárnyára bízom… A megszokottnál kicsit hosszabb pakolászás után indultam Tatabányáról. Irány a Vértes… Kímélő reggeli Vértessomlón. Tudjátok kire bíztam a biciklit, amíg bementem a boltba? Egy macskára, de nem ám akármilyenre… Egyébként Vértessomló egy nagyon rendezett és csodaszép kis falu. Az első turisztikai célpont a Várgesztesi vár. Egy jelentősebb emelkedő után érkeztem a várhoz, amelyre sajnos csak a „romjaiban is impozáns” megállapítás tehető. De tudjátok kivel találkoztam? Még egy macskával… A következő feladat az átkelés volt a Vértes gerincén, mégpedig egy eső mosta földúton, a Malom-völgyön keresztül. Meleg is volt, nehéz is volt tekerni… elég nyűgös voltam. Vérteskozma, a kitelepített falu. Érdemes megcsodálni a szépen karbantartott üdülőfalu egyetlen utcáján a jellegzetes házakat. Na de ezután jött a lényeg: Gánt-bauxitbánya. Ez a felhagyott bánya megint a hihetetlen színekkel kápráztat el. Nem is gondoltam, hogy ennyire hatnak rám a vörösek. (Néhány héttel múlva a balkáni folyók smaragd zöld színe ejtett órákra rabul – de ez majd a következő sorozat lesz.) Aki eljut a bányába, az a múzeumot nehogy kihagyja! Moszkva tér! Egy teljes metró-kocsi tör elő a földből. Csákberényben! Utánanéztem: művészi alkotás… Régi nézőim már tudják, hogy milyen a biciklimen a rettenetes sebességfokozat. A Csókakői várnál bizony erre is szükség volt. Aki tudja, hogy milyen az út meredekség ott, majd írja meg… A kilátás azonban mindenképp pazar. Közjátékként némi kaja utáni vadászat Bodajkon. Utána pedig a Gaja-szurdok. Élménybiciklizés… Patak csobogás, árnyas rétek. Meg még néhány ezer szúnyog – bónuszként. De a Csurgói víztározó panorámája több szempontból felejthetetlen. Egyrészről szép… Másrészről az építkezés miatt több száz méteren bokáig süppedtem a púderben. Ez persze „jót tesz” a biciklinek és a csomagoknak is. Az esti szállás Bakonykútinál egy nagy fa alatt volt. Első osztályú hely… Úgy aludtam, mint a bunda. De este tényleg ne egyetek négy nagy tányér babgulyást.
durva. Bringabónusz a vírusellenes harc jegyében. Az olasz állam a vételár 60 %-ig (max 500 eur) hozzájárul az egyéni mobilitást szolgáló új v. használt eszköz (bringa, pedelec, e-roller, etc) vásárlásához mindenkinek, aki 50.000-nél nagyobb lélekszámú településen vagy nagyvárosi agglomerációban lakik.
Szerintem teljesen megfelel egy átlag használatra,de ez csak az én (exta koca😎)véleményem. Aztán,ha kedvet kap,majd orientálódik valamerre. Meglátásom szerint jó a trekking,mindenhová,viszont igazából a gumi szab határt mindennek. Homokba,kavicsra,vékony a gumi. Aszfaltra vastag. Igazi mindenes gumit szerintem nem igazán kapni,ha sportolás szempontjából közelítem meg,de nem is igazán ez a gondom....Tökéletes mindenes lenne egy trekkingből,2 kerékszettel😁. Én egy 622-42 méretű gumival nyomtam,amivel végül is minden féle jellegű terepen használtam. És közben sajnáltam a biciklit. Most ott tartok,hogy kapott egy 622/28-as gumit,amivel még a kemény földuton elmegy,meg rendbeszedtem a biriglit,de már csak aszfalt utakon használom. Ezzel a gumival egész haladós lett. Aztán vettem egy használt montit,a porba/terepen leélni megfelel az is. Azzal indulok "túrázni",mert aszfalton is megy kényelmesen,és terepen is fasza,a trekkingel meg csak célirányosan "edzeni"😁 (fogyni)járok.
Viszont mostanában kezdem azt gondolni,hogy nem is a trekkingek az igazi mindenesek,hanem a montik😀. 