keresek sportkormányhoz agyat! természetesen skodához kell (120). Ha valaki tud ilyet, vagy ismer olyan helyet ahol lehet kapni, akkor szoljon már legyenszíves...
Elado a motorom !!!
Papiros 120-as motor ( 105-os blokkban ), foaramkoru olajzasu, kb. 25-30000 km, Kolbenschmidt huvely+dugo+gyuruvel volt felujitva, szimmeringes hengerfej, 2 mm lesikolva a hengerfejbol, Gaal SP3-as vezermutengely, hozza fuvokazott Wartburg karburator, polirozott szivocsonk, kb. 75Le teljesitmeny. Csak jo olajjal jart ( Castrol TXT illetve GTX3 ), fustje, gaza nincs. 50.ooo HUF. Jelentosen olcsobb mint egy felujitas, ( meg a papirmunkaval is ! ) plusz tuning is mar benne van. Meg tudom mutatni mukodes kozben is, meg az automban van. Erdeklodni 06-20-9470275.
Némi segítségre lenne szükségem. Most kezdünk felújítani egy Skoda 1200ast (gyakorlatilag a halálból) és a kárpítosnak nagy szüksége lenne az autó belsejét bemutató fotókra, prospektusokra. Ha tudtok elérhető képeket, illetve internetcímeket ahol ilyeneket találhatnék, plíz osszátok meg velem.
Előre is köszönet
Hátsódob lehúzot lehet venni a Sziklainál is. Nagykerárlistában, fékdob lehúzó célszerszám 237,65 Ft. A kiskerár kb. ennek a duplája. De nézd meg a honlapon a telefont és a címet, mert most változott.
Remélem jó lett a link.
Angron
Ui.: megnéztem:
Budapest, 1142 Budapest, Tatai út 9.
Térkép a honlapjukon
Telefon: 06-1/450-1817, 06-1/450-1818
Telefon/Fax: 06-1/270-0487
Azert ennyire nem egyszeru a dolog. Szinte biztos hogy le kell venned a lengotokot a valtorol es az autorol, feltengelyt kihuzni, es igy tovabb. Nekem tischlermotor csinalta, en csak neztem, de nem egyszeru mutatvany. Ahhoz hogy feltengely kiszedes nelkul cserelj csapagyat ahhoz kell egy celszerszam, anelkul nem megy. Ezt is tischlermotortol tudom.
A kormany dologhoz, miert jobb hogy tavolabb van toled a kormany ? Szerintem baro az ott ahol van. Az Escort ulesekkel amik bent vannak nekem komolyan mondom az osszes auto kozul amit eddig vezettem az ulespozicio abszolut kiraly. Egyedul az automban tudom beallitani ugy az ulest hogy minden ugy alljon ahogy akarom es ne erjen a terdem a muszerfalhoz mint pl. a Ford Escortban. Vagy eppen a kormanykerek aljahoz mint a G Astraban meg csutkara felhuzott kormanynal is. Hogy a markat is szidjam picit nekem a Felicia is horror. :-)
Ja!
A Left-Rear (bal-hátsó) kerékcsapágy kotyog, de rettenetes zajjal van. Sajna nincs kredit szaki munkára csak csináld magadra.
Tehát, kocsi felemel, biztosító izé kivesz, koronásanya le, fékdob le (HOGYAN HA NICS LEHÚZÓM), aztán látom a csapágyat? Ha OK, csapágy lekótog, felület megtísztogat, körkörösen vissza kótog az új csapágy. De a dobot tudom nem egyszrű leimátkozni.
Tudnátok segíteni, mert NINCS SOK HÁTRA neki!!!
Köszi!
A kormányoszlop 4db gumibakkos izével van a kasznihoz rögzítve. Ez a rögzítés két lemezlapot rögzít (2 félkorives vackot). A kormányzár mechanika felső 2 csavarját kiveszed (ide fursz majd ujat ami Xmm-el lejebb lesz). A kormány rúd kardánkeresztes végén egy 12es kulcsal a ricnis részt síkba hozod (a ricnis rúdvég ne lógjon túl), mert a k.kereszt akadni fog 2 helyen. Az alső bakkokat lelazítani. A felső gunibakkokat kiveszed a felső félköríves lemezt csavarhúzóval lefeszgeted és egy-két nagyobb anyát a félkörives lemez és a kaszni közzé teszel (javaslom ha több anyával oldod meg a káromkodások elkerükése miatt fekete szig-szallaggal tekerd körbe a 6lapolást). Így beállítod a sülyesztés mértékét. Ide még nézzél 2db hosszabb csavart, mert a gyári az rövidke.A kormányzár mechanikát csak forgatni lehet, aki akarja leveheti (úgyés 10mp eltörni, meg többet tud lefelé sülyeszteni).
A lényeg a ricninél van. A ricnis végén van egy spirálrugó. Kissé meglazítod nehogy lerugja -mert szopás- lelazít, csav.húzóval rásegítel. Ha ez OK akkor max 25mm-t tudsz lefelé a gyárítól. Ezt még a műanyag boritás is elviseli az index/ablaktörlő kapcsolóknál.
Ja a gunibakkokat ha gyári helyzetben teszed vissza (alul az alátét rajta a gumi és benne a csővecske), akkor kissé mozogni fog és nem lesz stabil. Javaslom (én a baloldalit) fordítva tetem vissza a másik ahogy volt. Ez csak abban az esetbe van igy ha a zármechanikát nem teszed, vagy nem rögzíted, ill ha a sülyesztés mértéke és a mechnaika elforgatása oly mértékü, hogy a bal oldali csavar picivel (kb 5mm) az eredeti lyuk alá esik. Itt megoldahatod úgy, hogy a régi csavart hátulról csavarod be és az a forgást meggátolja az egyik irányba. A mechnaika másik irányba való forgását a müanyag borítás fixálja a gyujtáskapcsolónál. Precízen, ha az elforgatás mértéke jó akkor 2db kis lemezkét csinálsz, amiben 2 lyuk van (az egyik a kaznit az eredeti lyukhoz a másik az elforgatott jukoz rögzíti. A bel oldali a lyuk alatt lesz, a másik a lyuk felett lesz a k.mechanikánál. Kissé mokás lesz a kormányagnál az 2 műanyagboritást összehozni de kitartás.
Aztán meghúzgálsz mindent, borítások vissza, és párszor tekerd teljesen ki mindkét irányba a volánt, ne az uton érjen meglepi.
Bocsánat a hosszétr de nyagjából ennyi!
Ma 100km et nyomta le igy, semmi bibi, csak Q-va kényelmes jó érzés.
Még egy jó bontó aki nem ismerné :
Bonci botnó Bp., Keresztúri út 82 T:261-4937
Én 4db felnit vettem 500ft-os áron darabját és meglep?en jó min?ség?ek voltak, alig volt rozsda rajtuk és sehol egy ütés se. A bontós ipse is egész korrekt volt és van ott jópár bontott skodi f?leg vasalólámpásak, 105/120-asok.
Van néhány eladó alkatrész egy '87-es gép bontásából.
Sürgősen eladók a cuccok, mert a tulaj nem akarja sokáig tárolni.
Adatok ITT.
üdv, mindenkinek, tanty
Hali
bocs a késői válaszért...
az a bontó a 15 kerben van, mész Fót fele a régi fóti úton és balkézfele lesz egy utca (a nevét nem tudom) ott ahol a 10 emeletes házak kezdődnek a jobb oldalon. Tehát balra fordulsz és kb 500 méter után balkézfele lesz a Pál Bontó. Kicsit lepusztultnak tűnik, de nem rossz.
üdv, tanty
Nagynehezen elkezdtem frissíteni a Skodabarátot.
Igyekszem felpakolni rá minél több képet és videót.
Most még elég soványka (csak az én kocsim adatai vannak fent.
Szia Glbtech!
Jók a videók, de kár hogy tényleg nincs több.
Tischlermotor egyre jobban tetszik a piros-sárga, csak így tovább!
Amúgy mikor lesz a következő forduló?
Megtudnátok mondani hogy a Szelecky Autószalon merre van, vagy milyen úton (Fót)?
Ott a SPARCO SHOP-ból akrok venni pár dolgot (öv+párna, kesztyű, overál).
Köszi!
HELP!!!
A skoómanak mindkét hátsó kereke (ki-befelé) húzásnál (mint amikor a kereket vennéd le) kb 2-2,5mm-t kotyog. Mitől féljek, -tegyek stb. és hogy?
3 videot feltettem, de nem az igazi, pont a jo menetek nincsenek meg a kamera leterdelese miatt. :-( Mindenesetre most ott van geeles elso menetenek egy resze, tischlermotor elso, idomeresi hiba miatt nem ertekelt menete amikor meg nagyon kuzdott mert utcai gumik voltak fent, es fent van az en elso koros benazasom. :-)
A lenyeg : A cim http://glbtech.mogyoro.hu/realmedia es itt vannak, de akinek van eleg savszelessege az nezheti letoltes nelkul is, ehhez :
http://glbtech.mogyoro.hu:8080/ramgen/glbtech/x.rm ahol x=a file neve. Kulon meglepi hogy talaltam meg 3 netrol szedett videot, koztuk azt amit pont keresett valaki, amin palyan mennek mindenfele Skoda autok.
R13-as 5 colos (Apollo) könnyűfémfelnire mi a legszélesebb gumi, amit ajánlotok?
És lécci ne írjátok azt, hogy gumibolt.hu :-(
Tom' ez nem a gumi topic, dehát Skodrira kell, theát nem teljesen OFF.
Köszke
Amúgy milyen idővel nyerték a Speed-es bulit,
ja és ki? (a vége előtt haza kellett mennem)
Egy barátom kért meg, hogy segítsek neki hirdetni az autóját. Ha tudtok érdeklődőt kérem segítsetek.
Sajnos nem tudom, hogy kell képet csatolni, de ha kell tudok e-mail-ben küldeni.
> bonyolult dolog 120-as hátsó ajtóból átrakni az ablakemelö szerkezetet 105-ös ajtóba?
Nem. Mindennek meg van a furata, az üveg felhasználható, az ajtókárpitot csak ki kell lyukasztani, de az üveg tömítéseit ki kell cserélni, és a teljes szerkezetet át kell pakolni. Az L alakú ablaktámasztót ne felejtsd el a végén kivenni. :-)
Van egy felesleges 120-as alu olajteknőm, a váltás előtti blokkokhoz jó. Akinek szüksége van rá, ingyen elviheti.
Más: bonyolult dolog 120-as hátsó ajtóból átrakni az ablakemelö szerkezetet 105-ös ajtóba?
Zoli
A felnis bácsi is megnyugtatott hogy jó a 175-ös gumi a 6colos kerékre, és megnéztem a http://www.gumidiszkont.com/ - on és ott is hasonló volt az eredmény. Amúgy szerintem kúl ez a weblap.
Sziasztok kösz akinek tetszett a vasárnapi buli, de vannak még gondok állando válto probléma ,szombat este válto csere mert az 5 nehezen birja. Más a kormány agyal kapcsolatba reggel beszélek az esztergályosal ki is árulja.22-ES fékhenger a jövö héten lesz.
Ha olvasol...
Tényleg elég király a verdád! Amikor a verseny után elindultál az OMV kúttól elég sokat megnézték a gépet. A versenyzőktől a szerelőkig:))) Azért jobban is húzathattad volna:)) Generátor megjavult? Hi!
Nincs valakinek 2db eladó 22-es fékmunkahengere?
Vagy tudtok helyet ahol lehet venni?
Beraknám a széles futót hátra, de akkor már a 19-est lecserélném!
Köszi
500-1000 huf/db szokott lenni. Az mondjuk biztosan nem art ha van egy gyari garnitura is. :-) Nekem mondjuk most pont nincs, illetve 14-es van gyari virsli gumikkal. De a gumidnak semmi baja nem lesz, sokkal jobb neki a szelesebb felnin, a 4.5 inches vekony ilyen gumihoz.
Nincs valakinek infója véletlenül arról mennyiért adnak bontóban skodi gyári felnit - ugyanis ki akarom szélesíttetni de lehet jobb lenne ha megmaradna tartalékba az eredeti - és hogy pesten melyik bontóbol érdemes vásárogatni?
Még valami, ha 6 colos lesz és én 175/65 gumikat rakok rája nem fog túl hamar meghalni a gumi?
Köszi a segiccséget!
A Bécsi úti pályán túl nagyot hibázni nem szabad, mert akkor jobb esetben csak a felni, rosszabb esetben a kasztni is kárát láthatja. A srác ugyan ügyesen kivédte a borulást így megóvva a kasztnit, de mindezért feláldozta az első-hátsó futóművet és a felniket, amikor elég keményen felszaladt a padkára.
Egyébbként tetszett a verseny és a listatagok is jól nyomták. Géeles jól nyomta, kihozta az autójából amit tud, leszámítva egy-két apró hibát, de lesz ez még jobb is, már várjuk a második fellépését! Glbtech ugyan nem nyomta tövig, de az autója nagyon stabilnak tűnt, jó volt a váltó is, amikor hajtűben simán vissza tudta rakni egybe. Zolinak gratulálok a jó szereplésért, hibátlan volt az autója és a slick gumik is nagyon bejöttek neki, asszem negyedik lett...
Elottem ment az a 120-as amelyik majdnem borult. :-) De megfogta a srac, vagy csak mazlija volt, de kivedte. Geeles ment meg egy nagyon szep piros skodrival, elegge jol kente, van rola egy kis felvetel majd este letomoritem aztan valahova felrakom. En meg piszok szarul mentem, elsore tevesztettem, es nagyon kuzdottem az autoval a hatulja pattogott mint az allat ( 2.8 volt a kerekekben. :-) ), masodikra mar jobb volt, de akkor szoke no modjara behuzott kezifekkel indultam, raadasul ketszer kiugrott 1-bol a valto mert meg mindig pattogott a hatulja, ugyhogy az ido csapnivalo lett. Es bevallom nem mertem nyomni neki annyira amennyire kellett volna, ott azt a lefelet a dombrol mindig is utaltam, es mar inkabb biztonsagra mentem hogy 1-szer beerjek a celba. :-) Majd legkozelebb. Viszont tischlermotor igen jol nyomta neki, az auto is szepen ment. Sajna nagyon keves videom van mert a kamera aksija meghalt kozben. Kint volt Fatboy is, nem mondom meg mivel, de elegge jol ment. En meg megyek es veszek lada rugot mert tul puha a hatulja.
Sziasztok!
Király volt a vasárnapi forduló a Bécsi úton.
Glbetch tetszik az autód nekem is valami hasonló futó kell a gép alá. Amúgy a második köröd az milyen lett? Sajna délutánra már nemtudtam maradni.
Eredményeket meglehet majd nézni valahol?
Elindult a Magisz RallySprint. Ha jol olvastam Böszörményben (is) lesz jópár futam. (a 7végin kint voltam, és megfertözött újra)
!!!!Kellene a HF szaki címe!!!!
MÁS:
A rallysprint szabálykönyvét, vagy amiben elárulják, mit lehet átalakítani meg ilyesmi, hol tudnék megtalálni? (az mnsaz oldalán találtam valamit, azok stimmelnek?)
Honnan tudod ? Figyeltel mikor dolgoztam ? Ma raktam be a tokeletesitett elektrosztatikus porlaszot ! Nagyon kiraly, egyaltalan nincs benne fojtoszelep, ezert szinte fulladas nelkul tudok vezetni hosszabb tavon is !
Én kint leszek, de nem indulok, tudod vigyáznom kell a gumira... :-)))
Egyébbként lekönnyítettem a kocsit, ugyanis csontra kipakoltam az utasteret, tavaszi felújítás célzattal. Lehet, hogy így hagyom az első Hungaroringes Gyorsulásig, ami április 9-én este lesz...
Utolsó figyelmeztetés!
Szlalom2002, vasárnap, Bécsi úti ATI pálya
kezdés 8-kor.
Április 14., Skoda Klub találkozó ugyanott, kezdés 9-kor.
Május 1., Szoc. Autóipar Remekei, Közlekedési Múzeum parkolója, kezdés reggel.
Nemcsak velem semmi dolgod, a többiekkel sem, úgyhogy, ha témában van kérdésed, akkor azzal töltsd az idődet (időnket).
A Zolinak is felesleges volt ebbe belemenni, de már mindegy.
Akkor b*szogathatsz valakit, hogy a pálya széléről fikázik, ha te már egyszer is voltál a pályán, ha meg nem, még megteheted a Bécsi úton. Ha dolgod van a Zolival, akkor a hétvégén rendezzétek le a versenyen, vagy van más ötleted a lerendezésre? Box? Vagy tovább lököd a sódert a monitor mögül, na elég! Szóval szálljatok ki magánlevelezésbe, vagy fejezzétek be!
Mégegyszer: mi a f*szt kötözkötsz a Zoli autójával, neked szebb van? Mi a fa*szt gyanusitgatsz hogy a pálya széléről ugat, te már elindultál valahol is ? Mert ő igen...
Becsöppentél ide, aztán rögtön kötözködni kezdesz? Tényleg érdekel a Skoda tuning? Akkor azzal foglalkozz!
Ok F benne vagyok, de ezt hogyan gondoltad?Akkor kulturáltan KAPD BE A többit már tudod ,hogy engem szivatni akarsz.Te vasárnap gyere ki a Bécsi utra és megnézzük ki a jobb !
Hello EXTRASKODA!
Ti biztos rokonok vagytok T-vel. Vagy a menedzsere vagy?
Ahányszor megtalálom őt te egyből beugrasz a képbe és beszólsz valami jópofát amit nem értek mert veled asszem semmi dolgom nincs!!!!!!!!!!
üdv F
Ha a szaki ezt mondta, akkor valószínűleg a generátorban levő diódák haltak meg, ezt valóban szokás egyenirányítónak is nevezni az elektronikában jártas személyek által. Szvsz kifizetődőbb egy bontott generátort venni, minthogy ennyiért megjavíttani(bár így gondolom nem lesz vele gond egy jó ideig). A km-órát felesleges szétszedned(hacsak nem rossz), mindössze csak visszadugni és rácsavarni a hátuljába a bowdent, ehhez alulról benyúlva kell megközelítened és kicsit matatnod... Izgi! :-)))
Egy skodás ismer?sömnek gondjai voltak a töltéssel. A tünetek a következ?k : nincs rendes feszszint csak ha pörög a moci, a töltéslámpa nem alszik ki csak villog, indexelésnél fullra elmegy az áramocska, az elektromos m?szerek mutatói úgy ugrálnak mint egy lengyel scifiben, és mindennek tetejében még a motor is leáll mivel már nem volt elég fesz. a gyujtáshoz. A szerel? aztat mondta neki hogy vmi diódák haltak meg ( talán az egyenirányítóban, ezt csak én gondolom... ) és az egész javítás 8000 pízbe került.
Szerintetek nem sok egy kissé?
Ja még egy fontos dolog: a kilóméterórát meg kikötötte a bácsi és úgy is hagyta. Van valami buktakója a kmóra szerelésnek?
T. FB(BF)!
Ja, elméleti szakember vagy, hogy téged idézzelek: a pálya széléről fikáz mindenkit, de véletlenül sem indulna... mert még a pedálos autó is gondot okoz neked? Szóval pontosan te csinálod azt, amivel T.-t megvádoltad, nem érzed kinosnak?. De most tényleg miről beszélgetünk? Ha meg jogsid sincs(ez persze viccnek rossz) akkor úgy igazán, mit keresel a Skoda tuning topicban (álmodik a nyomor)? Gyere ki vasárnap, mutass valamit, akár ha gyalog végigmész a pályán, már becsülni foglak.
Egyszer láttam egy lányt egy kombi Ladával a versenyen, nagyot bénázott, kicsit mosolyogtam, aztán megdicsértem magamban, mert volt mersze nekiindulni amit én nem tettem meg, úgyhogy nincs jogom kinevetni. Hát ha ezt sem érted...
Igaz is megnézted a Zoli eredményeit? Pályaszélről fikázva nehéz pontokat szerezni...
Tudom, 2000-ben csak negyedik lett, tényleg szarul vezethetett a többi amatőr.
Sziasztok!
A véleményeteket szeretném kikérni a következő problémáról.Ha csurdig tankolom a típust,akkor az utastérben nagyon benzinszag van.Ez kb.:100 km után megszűnik.Ilyenkor mire lehet gondolni?Segítségeteket előre is köszi!
Üdv.:matulla
Hétvégén a szlalomra kinézek, de az áprilisi találkozóra jópáran nem tudunk menni sajnos. Kár, hogy nem másik hétvégén van, így sokan nem érnek rá... :-(
Hopsz! Dejó, hogy erre jártál! Biztos, hogy most március 31-én lesz az ATI szlalom? Mert mintha valami áprilisi időpont szerepelt egy szórólapon amit a CSAK talin osztogattak. Szóval pontosítani kéne! Utánakérdezel valaki illetékesnél? KÖSZI!
Remélem március 31-én tartasz bemutatót a Bécsi uti ATI pályán!
Ha nem jönnék rá melyik vagy te, azért add meg az autód tipusát és rendszámát!
T.-vel kapcsolatban tanulmányozd a Szlalom2000-2001 weboldalakat, Ő még mindig többet mutatott fel, mint te. Irány az ATI pálya!
Persze, hogy is felejthettem el... elég hülyén is néz ki az ott hátul az újabb modellekben. Persze az akksicsere jóval könnyebb művelet úgy. Kétévente meg lehet spórolni vele kábé 15 percet ;)
Hát az igazat akarod? Lehet de mégse én lemértem a maccagos témával is és bejött a dolog ,csak akkor voltam szarba amikor a motor megette a maccagot ,de megoldotam mert kitekertem a gyertyát és kihuztam maccagot de a vége felakadt az egyik szelepen de levágtam és meg van a maccag de 2cm rövidebb.
AZ hogy ,hidegen leáll az nem baj ,mert az alapjárati renszer jol van beállitva.Az elsö inditás után leáll ,akkor 2dolog lehet,az egyik a porlaszto fedele el van ferdülve és farsot sziv ,vagy az ac és tank összekötö benzincsö ,ki van dörzsölödve és levegöt sziv,vagy ac szelep vissza enged.Az elektromos ac külön lehet kapni több fajta van membrános,vagy forgolamelás.
Szevasztok .BaNdlt kösz a tippet de már mindent kiprobáltam .Fatboy gyerek arra is gondoltam ,hogy az Omega V6os a hátso ülés helyére berakom most készül a közdarab és olyat csapatok a találkozon,hogy csak na, azt le égetem a gumikat a vasro és én leszek a fasza csávo!
Sziasztok Urak!
Szükségem lenne egy korrekt zöldkártyás címre,
ahol nem szívóznak és kezdik el állítgatni az autómat, hogyha esetleg valamelyik érték sántítana a mérésnél! És elsősorban Óbuda és vonzáskörzetében kellene a cím.
Ma délután megadta magát a baloldali záram, de egy löttyintésnyi WD40 mint tudjuk csodákra képes:-).
TE T!
Azokkal a POLLUKSZ SZPOJLEREKKEL nem bibelődtél túl sokat!!!!!!!!!!!!
Minek neked weber ha úgyse működik?Azon nem gondolkoztál hogy beszerelsz egy 8 hengeres motort és csak 4 gyertyára dugsz kábelt?Ez azért jó mert benne van de mégse működik tökéletesen viszont legalább lehet róla beszélgetni a pálya szélén!
üdv F
Nem tudna valaki reszletes kapcsrajzot a kocsi ablaktorlomotor elektronikajahoz (`82 120L)? Nem arra vagyok kivancsi hogy melyik drotot hova kell
kotni, azt tudom, nekem a belso felepitese kell! Hogy van bekotve a vegallaskapcsolo, mit es hova kapcsol a jobb oldali kormanykapcsolo...
Van ket folos elektromos gyujtasom, jelentkezoket varnak!
info: honlapom > Tuning > Gyujtas
erdeklodni: mailban
ar: 7000Ft.-
garancia: lifetime. komolyan.
Beszereles minimalis ismerettel megy, de keresre Budapesti, ill. Szeged kornyeki emberkeknek egyeztetett idopontban berakom. Beszereles ara: egy sor / 2 milka csoki / ablaktorlomotor :o) / kormanykapcsolo :o))) / hasonlo kaliberu dolog :o)))
Deni,
feltételezem, a te autódban az akksi teljesen süllyesztve van (régi kaszni). Abba, ami kiéget (újabb fajta) nincs teljesen lesüllyesztve. Csak egy műa fedél van rajta. igy érthető a Jikov által adott magyarázat.
Más: nekem teccett a tali, márcsak azért is mert találkozhattam végre a litatagokkal.
Az újkasznisban kilóg az akku, hogy a száraz futómű is elférjen alatta. Nálad, (meg nálam) teljesen be van süllyesztve, ott nem árthat még a fejsze sem.
Hali!
Hát, egyszer voltam bogártalálkozón csak nézelődőként persze - na olyan ne legyen egy Sko-tali! Nyomott hangulat volt, mindenki magát menedzselte azt kész.
Nem volt rossz ez a tali, végülis mi másról kéne még szólnia? Megnézegettem a gépeket, jókat röhögtem az eladón, akihez félpercenként mentek egkérdezni a bomann lábmasszírozo árát stb.
Érdekes volt a V6-os granada moci 120-asban pl. Igen jól meglódult, a nyikorgás meg elnyomta a mocihangot.
Nekem is el?jönnek néha hasonló tünetek, 105S-nél. Pl amikor még nem túl meleg a moci és fékezek egy er?sebbet, persze kulplung is benyomva, akkor fulladozik a moci és van hogy le is áll. Ha csak üresben gurulok akkor nem áll le, még csak nem is fulladozik. A másik meg mikor reggel beindítom el?ször mindíg pöfög pár másodpercig, de nem pörög fel teljesen aztán leáll. Újra önindító, kis gázfröcsök és már nem áll le. Szerintem nekem az ac membránja lehet elöregedve vagy hasonló és eleinte nehezen jön mozgásba, de még nem szedtem szét. Télleg Te mit értesz azon hogy elektromos az ac? Gondolom van bel?le mechanikus régebbi fajta... Bocs ha hülye kérdésemmel valakib?l pár másodpercre "hogy-lehet-ekkora-marhaságot-kérdezni" érzést váltottam ki, nem vagyok ótószerel?.
Még valami, esetleg a tankod nem szell?zik rendesen, bár akkor nem csak kanyarban állna le...
Biztosan jól néz ki és kényelmesebb a Fav vagy Felicia ülés, de ennyit már nem költök erre az autóra (egyébként vizsgán nem kötnek bele?). Lehet, hogy én gondoltam rosszul, amikor egy nem tól drágán fenntartható autóra gondoltam, de a 160e vételáron (másfél éve) felül már lassan 200e-t költöttem rá, a ki nem kerülhető adókat, biztosításokat stb. nem számítva. És még nincs itt a vége. Ettől függetlenül nem hiszem, hogy más márka hasonló árfekvésű autója összeségében olcsóbb lett volna. Ha elküldöd a képeket, találunk helyet, de inkább a Képek Skodákról topic-ban. Zoli
A gyujtasban valami kontakthiba? Eddig a legdurvabb egy gyutotrafon beluli kh volt, amit lattam. Neha kohogott a gep, de ha megkocogtattak a trafot, akkor ment. A BartokBelan meg hol huzott, hol kohogott :-)))
Kösz a tanácsot de a karbeszal ezt csinálta!Ács Ferinek üzenem , hogy golfja Skoda gruppe.Ács Feri van egy hely ahol ocson keresnek pukadt Askona kocsit BONTO,BONTO,BONTO,BONTO,BONTO,BONTO.
Esetlef egy teszt erejeig ledobni a webereket es egy normal karbit felrakni? Egy fel delutan alatt megvan mindenfele tesztelgetessel, szuttyogessel, tisztogatassal egyutt. Nincs lehetetlen, csak tehetetlen. En a befecsit faragom 1 honapja es lasan alakulgat. Csak aki az allitocsavart pillanatragasztoval rogzitette lonem agyhelyen.
Hello T!
Golf vagy nem az mindegy de az enyém legalább megy van rajta minimum 4 sebesség előre és mind működik! De mán a skoda is folkszvágen gruppe vagy????
üdv F
Probaltad mar megspannolni kicsit a duzniket ? Nekem bejott, bar picit a sperhaknival is igazitani kellett a stucnin. Vagy meg kellene probalni megstajgerolni a brennert. De elotte merd le a sublerrel hogy tudd mit csinalsz !
Emberek ! Nem kell itt egymast gyilkolni, ha lehet eloben is. :-) Majd a kovetkezo talin kell egy "simogatos vs. gumiegetos" osszecsapas aztan annyi. :-) En ugyan nem voltam ott, de azok alapjan amit hallottam a legnagyobb baj az volt, hogy igeret volt sok hogy mennyivel fogja felulmulni a Kika fele talalkozok szinvonalat, meg egyaltalan ez a klub mennyivel jobb lesz, es ez igy elsore sokak szerint nem biztos hogy osszejott...
Ellenben ha valaki tud helyet itt pesten ahol vannak Favorit motorok huvos halmokban akkor ossza meg velem az informaciot, mert kellene. Emellett a motorom elado lesz valoszinu, kb. 30000 lehet benne, a volt Adm fele motor, Kolbenschmidt-el lett felujitva, ha valaki erdekel akkor irjon mailt aztan kitalalunk valamit. Jelentosen olcsobban akarom adni mint egy motorfelujitas ara. :-)
Kösz az tippet de már minden ki volt cserélve a 2 dupla 40-esWebert is beállitatam a Kasza Zolival és nem lett jobb pedig ő vágja a témát igazán.A tank is ejtöttöl ,az eletromos ac-ig minden ki lett cserélve és még se jó,majd ha lesz türelmem hozzá akkor neki állok megcsinálni.
Mi miatt allhat le? Karburator, vagy gyujtas a problema. A Skodan nem egy eszement bonyolultsagu dolog egyik sem. Akar ki is lehet cserelni egy tartalekre. Ha akkor nem all le, akkor megvan a bunos.
Tali: Nem volt rossz. Ha a szajat akarja valaki huzni az csinaljon jobbat. Meg mi is elindultunk, pedig az csak utolsok lehettunk a hatalmas fordulokor miatt.
Sajnos nem OK a gép! EZ az én legnagyobb problémám,PL amikor jőttem el a harmadik fokozat fogas kereke tört 2 db-ra .Elötte ez a váltom 1évet pihent mert a 4 -dik kereke fogazott le! Most mar készül a kerek de meggondolom hogy kinozam a gépet mert minden anyagi helyzetem rá forditom és nem csak ebböl áll a világ.Nem is beszélve a kanyarba valo leállásrol amitt nálam nagyobb tudásu emberek NEM TUDNAK megoldani !!
Kicsi perkóm, ne nyilatkoztassál ki már megint, hogy mit értek, és mit nem. Arról beszélsz, hogy Te szerinted hogyan kéne kinéznie egy találkozónak, és mivel szerinted ez nem egyezik az én általam elvártakkal, azt mondod, nem értem.
Pont azt írtam az előbb is, hogy van akinek az kell, hogy csatangoljon a kocsik között, megsimogasson egy szépen rekonstruált 1000MB-t, dumcsizzon; van aki pedig szereti megmutatni annak a gépnek a tudását, aminek az építését kedvtelésből csinálta, és büszke rá.
Arról még egy kurva szót nem mondtál, hogy szerinted mi a fasza buli, csak kinyilatkoztatsz, hogy nem értem, és ne beszéljünk róla. Falra tudok mászni ettől a stílustól!
És a végén még odaveted: "Egy példa lehet ,hogy segít:Bogár találkozó!" Ez megint kurva informatív volt...
Az előző hozzászólásban próbáltam a felkiáltójeles mondataidtól eltekinteni, és eloszlatni a félreértést, de nem vagy vevő a szép szóra.
Részemről nem akarom ezt folytatni.
Nem azt mondom, hogy erről kell szólnia egy talinak, pusztán azt, hogy én szeretem ezeket a részeket. Én is szívesen végignéztem a gépeket..stb.
Pont ezért nehéz úgy megcsinálni egy találkozót, hogy mindenki megtalálja a neki szimpatikus dolgot, és mindenki jól érezze magát. Ugyanúgy a vehemens, mint a megállapodott.
Ezért is mondtam, hogy természetes dolog, hogy nem aratott mindenkinél osztatlan sikert, de így is jó volt. Sokan kinnt voltak, és sok érdekes látnivaló volt.
A megbántottságod előtt értetlenül állok. Szerintem pihizz...
Asztalos Zolira külön kíváncsi voltam, nem tudtam, hogy nem OK most a gép. Nem cseszegetésnek szántam, bocs Zoltán.
Tehát aki elindult a szalalomon, eléget egy pár gumit és legyorsult egy BMW-t az a jó csávó! Az ilyeneknek találták ki a koda találkozókat!
Én csak dumálok, nézegetem az autókat és röhögök azokon, akik elégetik a gumit a parkolóban! Lehet, hogy én vagyok a hülye! De szerintem, ha nem érted miről kéne szólnia egy ilyen rendezvénynek, járj inkább az iskolai dizsikre.
Abban pedig biztos vagyok, hogy jók lesznek ezek a talik csak egy kis idő, kell hozzá!
Hello TISCHLER!
Ez atalálkozó nem vót valami nagy BUMM!!!
Láttam kinn egy TISCHLER MOTORSPORTOS piros-sárga skodát. Van ebben valami részed vagy csak véletlen egybeesés????????
üdvF
Ez nem fikázás volt ,CSAK egy vélemény.Az "Asztalos munkával " kapcsolatba ha valaki megcsinálja a kocsim szivesen de addig ,amig minden kanyarba megáll addig nem kinzom feleslegesen!
MI megoldottuk a hátsó fejtámla problémát. Egy gyönyörü favorit ülés van beépitve. De nem csak előlre hanem hátra is. Azota forognak a fejek az auto után ha eltépünk valaki mellett...:))
egyébként k. jol néz ki és nemis volt drága. 23000 píz volt, de már kb 5 éve. majd lövök fel képet, ha végre rájövök , hogy kell. De ha tud valaki segiteni akkor szoljon.. hahaa.
ha érdekel a dolog akkor előbányászom a telefonszámot. Egyébként ha minden jol megy akkor áprilisban 5 sebességes lesz:))
már alig várom.Ja és még valami! ha valaki tud suzuki felnit, vagy felicia felnit az szoljon.
Hát persze, hogy van mit javítani rajta.
Min nincs?
Amúgy szerintem elég sokan kinnt voltak. És a legtöbb ember nem várt a sült galambra, hanem tett is érte valamit. Pl. Daniboj szaktárs, aki elősként durálta neki magát a szlalomnak. Követték a példáját aztán számosan.
Én szívesen megnéztem volna egy kis "asztalosmunkát" is a szlalomon, vagy akár egy gyorsulást. Mint ahogy a Hanák Gábor leverte a BMW-ket.
Emlékszem kis-kamasz koromban az iskolai dizsikre. Mindig voltak olyanok, akik nagyon felkészültek, aztán CSAK álldogáltak, és fikáztak mindent végig. De aki táncolt is, az biztos jobban érezte magát.
A Netikett pedig tényleg tanulságos olvasmány lehet, ha valakinek a default értékek el vannak állítódva.
A vaj nagyon egeszseges. :-) Az az igazsag en sem hallottam meg olyan onkentelen kitoro lelkendezest hogy milyen jo volt. De gondolom meg majd javul, ez csak az elso volt.
Sziasztok!
Részemről a Csak találkozó legpozitívabb élménye az volt, hogy nyertem egy VAJAT!
Nem volt nagy durranás, de reméljük lesz még jobb is. Igazából egy parkoló nem OK egy szlalom versenyhez.
Remélem, rájönnek a szevezők, hogy nem csak az ilyen lenyomom a haveromat típusú dolgokra, van szükség.
(Ott voltam végig! Van még mit tenni!)
jóreggelt,
én kinnt voltam mint azt lentebb leírtam, jól éreztem magam több márkatárssal együtt. Te megvártad a végét? Meddig maradtál? Mert az autódat láttam elrobogni mellettünk (odafelé vagy visszafelé nem emléxem).
Amúgy szerintem nem volt nagyobb a füstje mint a lángja, nem lett beharangozva előtte hogy hírnevét keltsék.
Ismeritek amúgy Moderálási alapelvek c. témakört? Akinek nem inge, ne vegye magára...
(ha nem linkelné be: http://forum.index.hu/forum.cgi?a=fu&tp=01100)
Megyek aludni.
Az komoly, akkor ha jól gondolom a bácsi nem volt egy nagy szakértő:-))
És ennyi baja van a kocsinak vagy a szerelő nagyon lassú, vagy netán anyagi problémák merültek fel?Van rajta valami tuning motor szempontjából?Kinézetre?Tudsz majd küldeni valami képet a gépről szívesen megsasolnám, a "120GLS"-t:-)))
Képet ide: Yoosku@freestart.hu
A bácsi, akitől vettem 120GLS-nek hirdette meg, én egy 105S-t találtam nála, de ha már ott jártam, hát megvettem. Egyébként már alig emlékszem rá, mivel már 6 hete szerelőnél van ... :-(
Zoli
A fejtámla: az igazság az, hogy fogalmam sincs, hogy ez így ahogy szerelve van az gyári-e vagy későbbi!Az első üléseken a felfogatás az tutira gyári, legalábbis Faterom szerint, mert a múltkor, amikor leszedtem a régi huzatokat, akkor mondta, hogy ez még a gyári befogatások.A hátulja az nem tudom, hogy milyen mert nem láttam még, hogy milyen egy gyári és milyen egy nem gyári!Mindenesetre majd küldök egy képet a felfogatásról.Azt tudom, hogy kinézetre a következő:A fejtámlával merőlegesen van egy műanyag ami a kalaptartó lemzre párhúzamosan van felcsavarozva, belűl vagyis alulról pedig anya csavar az aksi felett...Kb ennyi szebben nem tudom elmondani, de küldök jövőhéten egy képet:-)
Yoosku:
kösz a képeket, tényleg szép az autó, csinálj majd képet a motorról is.
szilvi5:
köszi a képeket neked is (ua), mail ment (bocs, de megpróbálok keríteni neked is ha kell)
tomy:
Coreldraw 10
szutsg:
én először 360-as papírral csiszoltam fel, majd 1000-el, és végül 2000-el. A végén mindenképp lakkozd, mert berozsdásodik (de a polírozás közben se érj hozzá, mert foltos lesz). Én a kormányomat políroztam így. Ja a festéket én kromofággal szedtem le.
Kimaradt: kép beillesztés
Legegyszerűbb, ha megnézed az oldal forrását, ott benne van, nagyon egyszerű. Egy kérés, tanács: ide a fórumba csak nagyon kis méretű (mármint byte-ban) képet illessz be. Ha nagy a kép, akkor a kicsinyített verzióját illeszd be, mint egy linket a nagy képre. Ezzel sok időt és letöltött byte-ot (ami sok esetben = Ft) takarítassz meg mindenkinek.
Küldök majd egy mintát emailben.
Üdv.: Zoli
Remélem nem okozok csalódást, de elsősorban nem a Fav motor érdekes nekem. Ami nagyon megfogott benne, az a hátsó fejtámla volt. Régóta szeretnék én is ilyet tenni hátulra, mivel valaki mindig ül hátul a gyerekülés mellett, és már csúsztak belém hátulról ... szóval csúnya dolog tud történni. A fejtámlák mát megvannak, csak a felfogatással nem jutottam még sehova. A gyári felfogató elem már nem beszerezhető (legalább is a Porsche Hungária nem tud szállítani), úgyhogy mást kell kitalálni. Arra lennék kíváncsi, hogy neked gyárilag lett beszerelve, vagy utólag került bele? Ha utólag, akkor milyen megoldással?
Egyébként nagyon tetszik az autód műszeregysége, úgytudom Mo-on elég ritka darab.
Üdv.: Zoli
De igen ő az...Ő az én kis kedvencem:-)
Mond hogy mit akarsz kérdezni, s ha tudok akkor válaszolok is!Egyébként hogy illeszetettél be ide kintre képet, tök jó:-))
Szóval ha minden jól megy, akkor valamikor a jövő héten felrakom! Az oldaltól ne várjatok túl sokat, mert a hirtelen készült kategóriába fog tartozni...:-))
Szilvi5 a honlapodra hogy lehet belépni?
tudtommal www.versenygep.ini.hu
idáig megy is a dolog, bejön a kezdőlap, és a használati útmutató szerint a képre klikkelek.
Ezek után
a: lejjebb kúszik az ablak de egyébként nem történik semmi :-( (Linux + Netscape)
b: egy csomó csik jön be(Win98 + IE)
Volt már ilyen?
U.I.: A Konqerorral + simán bejön...
Üdv Lajka
Nem Menyusról van szó véletlenül? Személyesen nem, mindig csak elsuhan mellettem, de szerencsére hosszan tudom figyelni, mert már messziről hallani a hangját, így tudom, merre kell a fejemet fordítani. :-))))
Némi fényező tapasztalata van valakinek? Le szeretném csiszolni a légszűrőházat fémig, és kipolírozni (mindezt házilag). Hányas csisza/polír papírt kell venni? Meddig bírja védőréteg nélkül (rozsda), tegyek e rá egy réteg átlátszó akril lakkot is esetleg?
Gyula
Króm felni, körbespoiler, hátul szárny?
Régebben Menyus2 felirat a szélvédőn?
Mert ez az autó is fehérvári, mint Menyus is, csak ő eladta már, de tudtommal maradt helyben a gép.
fota
U.i.: képem is van róla a tavalyi május 1. szocialista autótalin lekattintottam.
Kb 3 hete vettem!Nem tudom, hogy ismerős lehet vagy sem, azt tudom, hogy Győrből hoztam el és az ottani VW szervíztelep vezetőjéé volt:-
Többiek: a motorról is lesz nem sokára kép csak előbb befejezem, amit most csinálgatok, reményeim szerint a hétvégén kész lesz és akkor majd megcsinálom a képeket+be szkennelem otthon és akkor közzéteszem Számotokra:-)))
tomgreg: weblap ügyben semmit sem csináltam. Sok a dolgom. Amúgy találtam pár skodás videót a video.racing.hu oldalon. Főleg Octavia wrc, de bent van egyikünk reptéri csúsztatós videója is (szürke 120-as). Sok ott a ladás, nagyon leszólják az EMBERT... :-)
Szüts
Valoban a futomuvet jobban terhelik a szelesebb felnik, a szilentek hamarabb lopnak el, es valoszinu a gombfejek is. De ez egyaltalan nem olyan merteku mint pl. a Lada elso futomuvon ha kiszelesited. Nyugodtan rakd fel, en is ilyennel jarok mar vagy 1 eve, es semmi komoly gondot nem okozott.
Sziasztok!
Az lenne a kérdésem,hogy nem-e tudtok Székesfehérváron vagy környékén felni szélesítéstő helyet.Amúgy a szélesítés jár valamiféle negatív hatással?Gondolok itt például,hogy a féltengely csapágyak tönkremennek. Előre is köszi a segítségeteket!
Üdv.:matulla
Király a verda! Kár, hogy a motorról nem készült fotó.
tomygreg
A koda cáfolta a F1-es dolgokat. Valószínű, hogy nem lesz belőle semmi. Baumgartner mint F3000-es pilóta lesz idén. Ez a bajnokság az F1 betétfutama ként müködik. Azonos autók, feltételek stb...
Baumgartnerröl pedig ennyit, hisz ez a koda Topic.
Hi!
Megjöttek a képek tényleg nagyon szép az autó. Mikor vetted? Csak mintha már láttam volna valahol a gépet.
A felnit pedig jobb ha nem fordítod ki!!!
Jahh, mint amikor kilóötvennel száguldottunk vissza a Campingbe 4 emberrel. :) Meg is van örökítve, fénykép készült róla. Szerencsére nem kívülről hivatalos közeg által hanem a hátsó ülésről 8-)
Valahogy a Balcsi megbolondítja a kodásokat :)
Jujj, nem akarok más tollával ékeskedni, nem én vezettem, csak "tagja" voltam a 8 személynek. Egy csinos lánnyal az ölemben hehe :))
Szilvi5(egyszer megkérdezem miért pont ez a nikked): nem szeretem reklámozni magam és nem tudok kisbetűvel írni ;)
Úgyláccik Balatonon túl sokat engednek meg a Skodások maguknak, ugyanis nekem is volt már hét személy a kocsimban amikor a rendőr megállított. Szerencsére csak hatig tudott számolni, ami mindig több ugyan mint öt, de elengedett... :-)))
Az igen, minden elismerésem, jól nyomod!
Nekem a max idáig 7 ember volt egy 120-as-ban, de ott egy ember már bent feküdt az elejében a csomagtartóban...speciel így 8km-t mentünk Ságvárról, Siófokra nyáron:-)))Baszott meleg volt benn!Ja és 2 rendőri ellenőrzés mellett suhantunk el:-))
hehe, nem szereted magad reklámozni? Hmmm :)
Amúgy reggeltem egy úgy felh.nevet mert a másikhoz elfelejtettem a jelszót.
Jahh, ki vagyok? D.Dani, a sijófoki kempinges kodatali-keresztbeszervező.
Kinnt voltam én is a CSAK-talin, tudjátok aki először indult és eltévesztette a pályát. Meg a beférünk-nyolcan-egy-kodába-verseny tagja. :)
Jajjj, már megint rólam van szó? Nem szeretem pedig magam reklámozni, így inkább kérdezz emilen, ha konkrét kérdésed van. Egyébbként asszem már mintha válaszoltam volna valami ilyesmi kérdésre és már ebben a topicban is minden ki lett tárgyalva ez a téma régebben, csak vissza kéne lapozni... RTFM ahogy a jó magyar mondja! :-)))
Mindenki aki szerette volna látni a kocsimat, nem felejtettem el csak nem volt időm, de a címeiteket felírtam:-)Ma vagy legkésőbb holnap este át fogom küldeni...és ha minden igaz akkor a mostani szépítgetések után is lesznek majd friss képek, amikre már még büszkébb leszek, mint amilyen előtte volt:-)Szóval majd küldök ujjabbakat is!!!
Köszönöm a felni szélesítés címet is, valószínűleg élni fogok vele!
Ami érdekelne az az, hogy a szilvi5 kocsiján a felni meg van fordítva???És ha nincs de én szeretném annak milyen buktatói vannak???
Ha valaki tud ezekről valamit vagy esetleg maga Szilvi5 írna azt meg köszönném...
Én fényképeztem, és láttam másokat is alkotni...
De sajna csak kb. 1-ig maradtam, úgyhogy a délutáni programokról lemaradtam... Előtte meg jobbára csak az autókat fényképeztem:-). De már dolgozom rajta, hogy a képek fölkerüljenek.
Hi!
A Szilvi5-nek szélesített lemezfelnijei vannak, a 185-ös gumikhoz neked is ilyet kell csináltatnod.
Ha jól tudom akkor itt megcsinálják neked :Varga János 1238, Budapest, Török u. 25 284-97-35 felniszelesites. Kettévágják a fenit és egy megfelelő szélességű darabot belehegesztenek, utána mehet rá a 185-ös gumi:-). Az autódról nekem is elküldenéd a képeket az illesvik@freemail.hu-ra?
Beugrott ma az új fékbetét, meg némi zsír a futóba úgyhogy most finom a gép. Teherautó effekt elmúlt:-).
öhöm...hát legméllyebb sajnálatom a tudatlanságomért de ez a nicknév kicsit megtéveszt?. Viszont télleg volt egy lány ( vagy egy hosszúhajú fiú :) fekete skodival aki egész jól ment. Szóval bocsesz még 1x.
A helyzet az, hogy a rugó nem szoros mert azt már én is megnéztem...itt ami baj az a rossz elrendezés, csak ahhoz én kis ember vagyok, hogy azt megcsináljam!Egyébként a félkör alakú izé, azt nem tom hogy hívják de olyat megpróbálok szerezni másikat és valami szerelővel megkonzultálni...Kosy a seggedelmet, a webed meg nem műkszik nekem..küldenél egy két fotót ide ha megkérlek:-)::::yoosku@freemail.hu, vagy freestart.hu, kosyke
Nekem karbi van gépemen, tehát nem injektoros mint a tied(ezt írtad legalábbis), így nem olyan az elrendezése mint az enyémnek(így a bowdenes megoldás sem azonos)... Ahogy megfogalmaztad én azt vettem ki a szavaidból, hogy túl erős a visszahúzó rugó, avval kéne valamit csinálnod gondolom... Az pedig, hogy marad 1.5 centi amit a bowden már nem tud behúzni, avval kapcsolatosan pedig talán egy másik(nagyobb) félkör alakú izé kéne oda...
Nem tom betölteni mert, rázkódik a kép és elcsíkozódik, majd kiírja hogy valami hibás és nem jön be!Mindezt azután csinálja, hogy a belépésre kattintok a képre.Az alap oldal még bejön mit csináljak?Kíváncsi vagyok a gépre meg a kérdésemre sem írtál semmit...???
A Genfi Autószalonról láttam pár felvételt a tv-ben, és érdekelt a Skoda Tudor nevű járgány, így utánakerestem.
Ezt találtam:
http://www.supercars.net/cars/2002@$Skoda@$Tudor%20Concept.html
Amúgy vicces, hogy egy amcsi ember ezt írja:
Never heard of it, looks smooth but 0-60 7.9 my moms chevy astro can take this ami nagyjából annyit tesz, hogy "Sosem hallottam róla, jól néz ki, de 0-100-ra 7.9? Az anyám Chevi Astroja is tud ennyit..."
Viszont van egy ilyen is Bring it to the States , vagyis, "Hozzátok az államokba..."
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ, neeeeeeeeeeem! :-)))
Én nem vagyok nő, annál inkább pasi. Érdekes mód az időt az viszont jól mondtad, 35.9-et mentem a szlalomon, amivel abszolútban második lettem.
Ha jól tudom neked szintén favoritos géped van!?
A kérdésem az volna, hogy nálad hogyan van megoldva a gázbovden?Hogy értsed nekem az a bajom, hogy mivel itt a motor hátul van, elég hülyén vezették el és nagyon kemény a gázpedálom.(bocsi a szakszerűtlen magyarázásért)szóval van hátul a motorban az a bizonyos kis fél hold alakú kütyű amin elvileg a bovden át van fűzve helyesebben meg kerüli ezt a szart és utána van beakasztva egy rugóval egy másik valami kütyübe és ugye ez mozog amikor a gázpedált benyomod!Na most evvel nincs is baj csak szar...a gázpedálom némi túlzással olyan mint a kuplung és arról nem is beszélve hogy ha a gázpedált lenyomom padlóra akkor még a motorban hátul az érintett alkatrészen kézzel még tudok mozdítani vany 1,5cm-ert!Azok pedig értékes másodpercek:-))Erre írj valamit na meg a sajátodról és ha van valami képed akkor azt is szívesen megnézném, bár lehet hogy találkozókon láttam már csak nem tudatosult bennem, hogy az a tiéd...Írj és előre is kösyke
Én is ott voltam ám a CSAK-os talin, de amilyen béna vagyok a fényképez?met otthon hagytam, és CSAK ott jutott eszembe. Amikor odaértünk 1 körül épp egy hölgyemény szaggatta a betont egy fekete géppel és ha jól hallottam egész jó id?t ment 35mp körül. Nem te voltál az Szilvi?
A kispolszkis nagyon ott volt,csak azt nem értem miért tolatott olyan sokat. Az is benne volt a pályában ????
Az a helyzet, hogy futómű tekintetében nem tudok nyilatkozni, mert a műszaki dolgokhoz kevésbbé értek és másodkézből származó információm sincs tuti...de örülök, hogy tetszett, nekem is a szívem csücske lett nagyon rövid idő alatt:-)
Viszont van egy gondom vele...pár perc múlva megírom csak most dolgom van...
Csatlakozom! Aki csinált képeket az feltehetné valahova a netre(persze a rendszámokat előtte montírozza ki), hogy aki nem tudott elvönni az is láthassa... Csinált valaki fotókat egyáltalán?
Az M5-ösnél. TESCO-Megapark, vagy mi a fene. (Bár nem tudom, mitől mega...) Van annak valami külön parkolója, vagy csak ahol a vásárolni szándékozó népek parkolnak? Tisztára hülyének érzem magam. Mentségemre legyen mondva, nem volt egyszerű hétvégém...
Melyik TESCO-nal voltál? :-)
Kábé du. 4-ig tartott a találkozó az M5 TESCO-nál, addig volt ott vagy 60-70 Skoda, hiszen majdnem mindenki részt vett a programokban... Nekem tetszett a tali. Gratulálok KG-nak a színvonalas, jó szervezésért!
Noshát lássuk mit is mondhatok mint szakember... :-)))
Szóval 120-as kaszni, a belső téren felfedezhetőek némi Favorit elemek és gondolom a moci is Favi. A futóműről nem tudok nyilatkozni, nyilván az maradt a régi... Az autón látszik, hogy jó gazdája van! :-)
Üdv Mindenki,
Nem sok észrevételt olvasok a CSAK-taliról. Én sajnos csak :) dél körül értem ki, de akkor már nem láttam ott senkit. Vak vagyok, vagy tényleg ennyire hamar oszlott a nép?
Más: szerintetek mennyibe kerülhet egy küszöb- és ajtócsere, egy kis B-oszlop "pofozgatással"? (Karambol :() Minden anyagot megvettem hozzá, és ma du. találkozom egy szerelővel, viszont halvány gőzöm sincs arról, hogy mi a reális ár. Sajna nincs ismerősöm ilyen körökben. Ha valakinek van tapasztalata, kérem segítsen!
Jól van ezért kérdeztem, ha nem hát nem!
Igazából persze szeretnék másik felnit, csak nem tom eldönteni melyiket vegyem hamarabb!Fontosabb az lenne ha vastagabb lenne a gumi, de ehhez meg az kell, hogy kegyen másik felnim!Egyszerre a kettő meg nem megy mert nagyon sok money:-)(
És szerinted sok a /70??Legyen inkább csak /65, vagy /60??Faternak Fábia van és azon vannak R14-es 185/60-as gumik, de hát a kettő nem összehasonlítható...????
Ugy fog lefordulni a 185-os gumi a gyari felnirol hogy orom lesz nezni. A gyarira papir szerint meg a 175-os is tul szeles. Vagy szelesitett felnit kell csinaltatnod es arra rakni vagy alufelnit venni ami szelesebb. Ha nem hiszed akkor nezd meg a www.gumidiscount.hu -n, ott a valtomereteknel oda van irva hogy milyen szeles felni kell a gumiknak. Egyebkent szerintem a 185/70 az piszok ballonos, nagy a falmagassaga. De nyilvanvaloan ha ilyen van akkor ezt kell szeretni. :-)
Ha jól vettem ki a szavaidat, akkor a 185/70-es gumik is megoldhatóak, csak szerelővel meg kell csináltatni??(már úgy értem, hogy a gyári felnikre)A 175/70-es tudom, hogy fel megy de annál szeretnék nagyobbat!A másik ami gond lehet az az hogy a gyári felni az belsőgumis, az ujjak meg mind csak külsős...Írj
A motort nem én tettem bele, hanem Győrben akitől vettem a VW szervíznek a vezetője és Ő tette bele a haverjaival (szerelőkkel)!Szakszerűen átépítették és le is papírozták teljes egészében...hát mit mondjak nagyon jól sikerült, nekem már csak a készbe kellett bele ülnöm:-)Most csak az egyéb általam kedvelt optikai dolgokat szépítgetem!Az autónak mindössze annyi a története, hogy 5évvel ezelőtt a srácnak volt egy általunk nagyon jól ismert hibákkal teli Skodrija.A szomszédban pedig volt egy öreg bácsinak egy 90-es Favoritja, 14000Km-el:-)Megvette és úgy ahogy van a Favorit alapokra ráépítették a 120-as kasznit.Így mind a futómű, a motor, stb, Az favorit...Ha gondolod mondj mail címet és elküldöm azokat a képeket a miket az akkori állapotában kaptam a sráctól megvétel előtt..(azóta már egy kicsit változott, de ezt majd később)
Köszi az ötletet csak az a baj hogy nincs kedvem megint szét kapni.nem lehet valahogy másképpen?
Pl:ha kihúzom az elosztót és egy dróttal kipiszkálni. Vagy hülyeség?
FENYI:
Köszi, ha a cím megvan elviszem oda és amint készen van szavadon foglak! Csak ne a Sárgaangyalos trabival gyere! :)
De azért talán köszönés, meg márkatárs kézfogás???
Volna egy kérdésem:
A gyári R13-as Skoda felnire felmegy egy 185/70-es gumi???Azt tudom hogy az eggyel kisebb még jó, de nekem az kevés...ha valaki tud erről biztosat írjatok:-))
Nekem egy Favorit motoros 135GLi-m van:-)Nagyon tettszik és meg vagyok vele elégedve!
Ja még az is érdekelne hogy van e valakinek eladó szép állapotú 13 colos alufelnije, amire fel fér a 185-ös gumi is...
Sziasztok!
105l Skodában 1300km-el ezelött cseréltem vez.láncot és úgy csörög mint állat,mondom nem foglalkozok vele,de lejárt a zöld kártyám elvittem z.kártyára, de nem ment át mert az alpjárati értékeket nem tudták megmérni úgy ingadozott.Most vettem bele sach láncot bele is raktam de annak is hallok pici hangját már is.Mitől lehet ez?A lánc kerekek síkba futnak,a tengelyek látszólag jók.Van ötletetek?
tomygreg:
A címet még keresem, ha majd össze kell rakni szólsz, én megjelenek a nyomatékkulccsalm, mint egy mentőangyal, szó nélkül meghúzom a csavarokat és tovatűnök.
Az a helyzet, hogy ki kéne cserélnem a hátsó fékeket, a lengőtokokkal együtt! A jobb hátsó mintha meg lenne csavarodva!!??! és a gumi is iszonyúan kopik, tehát csere!!
Tud valaki jó állapotban lévő alkatrészeket? Az sem baj ha erősebb mint ami most benne van (120L)!
Van az indexen egy másik fórum, a "KI TUD A LEGNAGYOBB BUNKÓ LENNI" című, szerintem érdemes megpróbálni! Ja és képzeld, még versenyeket is szerveznek a témában!!! Szerintem vinnéd a pálmát!
NA varjunk !
Tehat van a sima olajos-lengotokos futomu, ez van 105-120 autokban. Van egy szarazfeltengelyes, ez van a Garde ( bar ebben keskeny ) Rapid es 130 autokban. Es van az LR futomu ami szinten szaraz feltengelyes, de teljesen mas mint a 130-as.
PL. ott van szilvi5 autoja, azert rendesen uti azt hiszem, 100 lo koruli motor, es lengotokos es birja. Vagy asszem fota autoja alatt is meg ez van, sot a gyorsulason a 100-as gyorsulogepek alatt is ezek a futomuvek vannak. Szoval birja az. Elindulasnal esszel kell lenni, menet kozben mar terhelheted.
Olyat sose csinaltam meg...
Mennyire tuningolt mocit birhat el akkor egy ilyen "sima" 130-as futomu normalis kozlekedeshez? (Normalis kozlekedes alatt azt ertem, hogy ne kelljen 5 perces jovobelatasi kepesseg orszaguton egy kamion megelozesehez.)
Dob: :-)
Az a baj, hogy szivo meg kipufogocsovet nem lehet olyat csinalni, amin menet kozben huzogatni tudod a membrant, hogy hol a legjobb... :-) Onnan jott az otlet, hogy vannak hangolt szivorendszerek, de a fene tudja, hogyan mukodnek...
Ez a dob dolog jol hangzik. :-) Lehetne kiserleteket folytatni, mar latom is az eredmenyeket, az ustdob a kozepes fordulatszam tartomanyban erosit, a kisdobos dob pedig a felsobb tartomanyokban. :-)
A 130-as futomu nem az mint az LR futomu !!! A 130-as szaraz feltengelyes, erosebb, de az LR az teljesen mas kialakitasu. De ezek a lengotokos dolgok is sokat birnak, gyorsulason meg mas tuning Skodrikban is. Csak mondjuk nem szabad olyat csinalni hogy uveghangon 1-ben leugrani a kuplungrol.
Asztalos és Zoli (nem tibi), érdekes, nekem Zuglóból 3x eljött a Komjádihoz megszerelni az autómat, pedig lett volna munkája más is (mondhatta volna hogy juttassam el hozzá az autót), majd két éve rakta össze a motoromat (este tizkor fejezte be, mert másnap indultam vidékre), semmi bajom nincs vele azóta sem. Szerintem vannak még néhányan igy vele, és persze biztos van aki nem kedveli. Kiváncsi lennék a fórumból (rajtad kivül, aki nem) hányan ismerik legalább hallomásból. Úgyhogy részemről nagyarcúnak épp nem őt ismertem meg... az autóját(Skoda) a weboldalamon találod meg, és igazad van, egy opelcorsával jár a városban (alkatrészt beszerezni).
És képzeld (hihetetlen), már többször láttam versenyen is, és nem vitrinben állt az autója. Hogy te hol voltál akkor?
Fatboy vazze, minek kelted itt a hangulatot tovább?
Nem hiszem, hogy ilyen sötét gyík lennél, aki csak azért nyit egy nick-et (5 hozzászólás), hogy prosztózhasson.
Tisztelt asztalos tibi!/most már tudom hogy igy hivnak/
Biztos kiba...tt nagy király vagy hogy igy birsz beszélni!Biztos van mire ilyen nagyarcunak lenni de ezt is csak a többi hozzászólásból szűrtem le.Szerintem te is pont olyan lehetsz akinek akezébe akadt az auto-motor 1976-tól 1981-ig és aklotyon olvasgatva ku...a okos lettél most meg itt osztod az észt közben meg valami nyugati autóval járkálsz!
na szasz! f
Ez jo volt! Vazze, elsore majdnem komolyan vettem... :-))
Nekem meg olyan jutott eszembe, hogy "membranos turbo". Olyasmi, mint egy kongadob, alul-felul menbrannal, megfelelo alakra hajlitva persze. Egyik membran a kipuffban, masik a szivocsoben, vagyis a kipufogo altal keltett lokeseket tovabbitja a szivocsobe. Es ha sikerul ugy csatolni, hogy fazishelyesen... Mit tudom en. Mindenesetre egyszeru, kenest nem igenyel, akkora tultoltest nem okozhat, hogy valtoztatni kene a kompresszioviszonyon, esetleg, ha hozna egy kis nyomatek-novekedest...
Na, foldhozragadtabb tema:
Lattam a DuEn.hu-n hirdetve egy 130L Skodrit. Muszakija nincs, de allitolag ki van kasznizva, 5 sebesseges, es valami olyasmit ir a srac, hogy "szaraz futomu". Ilyesmije az LR-nek volt, nem? Szerintetek lehetne ebbol "gepet" epiteni; hatha ennek nem tornenek a feltengelyei "mint a ropi"? Adott esetben tudnatok segiteni valami (legalisan beleteheto) allat tuningmotort hozza szerezni? Csak agyalok...
Mivel tobb levelet is kaptam az ugyben, ezert most elnezest kerek azoktol akik komolyan vettek az irasom, nem gondoltam hogy valaki is komolyan veszi. Az ott irtak nem komoly dolgok !
T boy vagy Fetboy most te ki a F... vagy ?Nem lehet ,hogy TE unatkozol és az én baszatásomal töltöd az idöt miért nem faragsz egy Trabit az még menne az eszedhez!Bunyovác vagy bazzzeg.Egy másik kérdésre válaszolva azért nem mentem a hétvégén mert 3 éve megfogadtam a Rakparton SOHA nem megyek és tartom magam ,mert nem tudnak pályát rakni, most is a tavalyi pálya volt .
Géeles:
Bocsesz,de nállam nem így megy, ahogy leírtam.
Biztos Fenyi is segít(ene), ha ráérne.
Szétszedni nem probléma (dedósnak is menne). Az összerakás! Az.
Fenyi:
Ha nem túl nagy kérés, e-mailben elárulod a címet? Csak az összeszerelésben kell a "meghúzásnál" segíteni, egy nyomatékkulcsal, esetleg még egy szelephézagolóval. ????
Pár hónappal ezelőtt szerettem volna valami kiegészítést a kocsira. Gondolkoztam azon, hogy 1.házilag megcsinálom/2.ismerőssel megcsináltatom, aki már csinált ilyet/3.elviszem egy műhelybe. Érdeklődtem, körülnézetem a Neten is. Találtam egy fórumot, ahol az egyik legjobb ilyen műhely vezetője válaszolgatott a kérdésekre.
Csodálkoztam rajta.
Válaszolt.
Minden kérdésre.
Udvariasan.
Gyorsan.
Amire úgy érezte, hogy sérti az érdekeit, arra - továbbra is udvariasan - úgy válaszolt, amiből lehetett tudni, hogy ezt nem mondhatja el.
Oda vittem a gépet. Sokan választják a fórumbeli szereplése miatt. Ő is, én is jól jártunk.
...csak itt ülök, reszelgetem a körmöm, és beszélek hülyeségeket...
Igazatok van.
Tényleg kicsi volt a pálya,sokkal jobban szét kellett volna húzni,dehát egynek elment.
A kérdésem azonban továbbra is fenáll,miért nem indult A.Z.?Pedig nagyon készültem,mondom felmegyűnk 250km-t de olyan skodák lesznek!
Magyar S100-a azért eléggé ott van.Bár egy kicsit többet vártam tőle.
Milyen programok lesznek ezen a csak-on?
Cserélj szerelöt :)
Ha ez a két baja van csak, akkor csináltasd meg, szerintem itt a topikban is lesz, aki elvállalja a az 50-60k -15 = 45 ropi feléért is... föleg, ha a tárcsák még felszabályozhatóak...
Ez most nyafis lesz, de ez van. A sok skodás segítségét kérem !
Van egy 1989.08. havi 120L drapposzürke típusom.
Május 19- én lejár a vizsgája. Elvittem felmérettetni. Nincs katasztrófális állapotban , de amit meg kell csinálni azt meg kell. A lényeg az, hogy 50-60 ból megállna a vizsga vizsgadíjjal együtt mert sajna féktárcsa az üt meg az önindító bendix sem húz be mindíg. Szóval ez a két tétel dob rajta relatív sokat. Meg hát a jóféle vizsgadíj ami ugye két éve még 5.500,- volt akkor mi a francért lett 15000,- ???
A lényeg az, hogy én leégtem és nem tudom levizsgáztatni. Vizsga nélkül nem akarom elkótyavetyélni 50 ropiért mert annál szerintem többet ér. Ahogy elnéztem van aki még 200e-t is elkér egy ilyen évjáratért. Én ezt azért nem tenném. :)
El szeretném adni egy olyan valakinek akivel meg tudunk egyezni egy reális árban. A szerelő jó fej srác akár oda is lehet vinni.
Én óbudai vagyok úgyhogy a verda is ott van meg is lehet nézni.
Hétfőn fel tudok dobni egy képet is róla . Hátha találok. Gumik a vizsgára rendben vannak.
Szóval segítsetek, ha tudtok. Munkaidőben hívhattok a 296-6473 számon vagy e-mail a
Szasz ! Bocs hogy igy beleszolok, de ezzel a legszuro-temaval kapcsolatban
van otletem. Ha gazlengestani oldalrol kozelitjuk a kerdest akkor tudott
hogy ha egy vezetek keresztmetszetet lecsokkentjuk egy ponton akkor ott az
aramlasi sebesseg megno. Nagyobb aramlasi sebesseg -> jobb porlasztas ->
nagyobb teljesitmeny. Tehat a szivocsovet be kell szukiteni valahol,
legegyszerubb a legszuro elott azon a szivocsovon. En nagyon hosszu
keresgeles es szamitas utan rajottem hogy a regi Ultraderm-es tubus a celnak
priman megfelel, es raadasul zold, a zold meg a Skoda csapat szine ! El kell
tehat vagni a csortol pontosan 136 mm-re, ( ez a 120-ra vonatkozik, 105-on
143, mert mas a furat, de ezt biztosan tudod hisz sok 120-as dragstert
epitettel mar ) es zsugorcsovel vagy a barna szeles dobozragasztashoz
hasznalatos szalaggal ra kell rogziteni a szivo"csocs"-re. Fontos a szivocso
hossza, ezt ugy tudod pontosan beallitani hogy fogsz egy darab cukorspargat,
es jaro motornal a zsinort elkezded bevezetni a "csocs"-on keresztul a
motorba, ahova a legaram ( ami mostmar kb. 2.5-szor gyorsabb a szukites
miatt ) szivja be. Ereszted, ereszted, es amikor eljut a szelepekig akkor
hirtelen rantast fogsz erezni. Ekkor mivel tudod mennyi sparga ment be,
maris tudod a szivocso hosszat. Most fejbol nem emlekszem mennyire kell
allitani, majd megnezem otthon. A 6-os csavart szerintem csak viccbol irta a
tischler, en probaltam, de a 2-es hengerben drasztikusan leesett a
kompressziom !! Nem ajanlom ! Viszont most a kompressziorol jut eszembe ! Az is koztudott hogy a turbos autoknal a kompresszio kisebb mint a szivomotorosoknal, nyilvan azert mert ugy nagyobb a teljesitmeny. Tehat csokkenteni kell a kompressziot es no a teljesitmeny. Ha ott bevalik akkor itt is. En azt csinalnam hogy a gyertyakon kicsavarnek 1.5 fordulatot. Ezzel ezeknel a rovidmenetes 14-es menetu gyertyaknal a kompresszio olyan 10-12%-ot csokkent, egy turbos auton ez akar 100% feletti teljesitmenynovekedest is okozhat !! Probald ki ezt is ! Majd meg segitek szivesen ha van kerdesed !
Az Asztalos Zoli(tischlermotor) autószerelő, ért a Skodához, sok éve ezt csinálja, vidd el hozzá az autódat és fizesd ki a szaktudását, de azt ne várd már el, hogy fogja kezedet autószerelés közben. Tudom hogy ez a fórum a tuningról szól, de ő ebből él, és a többéves tapasztalatot nem lehet két sorban leirni, amit mindenki meg tud csinálni házilag, az viszont visszamenőleg megtalálható.
Ha kiveszed a légszüröt akkor jobb lesz a gép de ha menet közbe bele dobálsz egy-két 6-os anyát akkor lesz király gép és megy mint állat ,probáld ki kiváncsi vagyok˘!
Hello Tischler!
Először is kössz a meleg szavakat de úgy látom kicsit le kéne ugranod a holdról a földre mert ezeket amiket te itt leirogatsz nekem azokokat juttatja eszembe akik kimennek egy versenyre szigoruan nem indulnak viszont mindenkit fikáznak!
A következö ötlet hogy vegyem ki a légszűröházból a szűrőt?
Na csá! F
Szevasz Fatboy te nem akarsz egy kicsit sokat tölem?Ki vagy te különben ,hogy szivod a vérem mindig?Ingyé kell megint minden?Csak azt tudom mondani vegyé le a fejből 2.5mm és egy 320/300-as vez tengely meg nagyobb fuvoka a karbiba azt gyerünk.Ha sikerült érdekel a vas na csá oszt ennyí.
Nem tudom a szakik miért beszélnek maguk ellen, de mint irtam csupasz fejet kell hozni ami le is van szépen mosva,mert mindent felszámolnak.
Ha annyit szagolsz csak a témához, hogy kézzel becsavarod és utána hogyan tovább.... akkor jobb ha nem kezdesz hozzá.Esetleg Fenyivel megeggyezel hogysmint van rád ideje!Rengeteg probléma adódhat a nyomatékkulcson kivül is!!
Amúgy fejet hajtok mindazon topiktársak tudása előtt, akik a fékrásegítőre tippeltek a szuszogásnál. Igaz, az enyémben még nincs ilyen (ezért volt az kapásból kizárva), de a helye már megvan a csövön, azaz a csavar mellett jött ki valami. Na meg persze a karbi alatti lemez ALATT ment ki a tömítés valahogyan... Nem akarom elkiabálni, de műszakikész a kocsi, remélem így 21 éves korában is érdemes volt ennyit szenvedni vele. (költői a kérdés, a válasz: igen :-)
Ejnye-bejnye! Miaz, hogy nem jössz? Tessék pénteken és szombaton belehúzni a restaurálásba és kijönni vele a találkozóra! Hidd el senki nem a rozsdafoltokat fogja nézni rajta, ami egyébbként az enyémen is van bőven mint láthattad te is múltkor... :-)))
Illetve ha oda viszed ahol nekem is csinaltak akkor 4 felnibol lesz 4 szeles mert mas anyagbol toldanak be, es tuti lesz. Van tobb megoldas is, van ahol forgatnak, de nem jo megoldas mert a felni kulonben is vekony gyarilag. De kell a szeles felni a Skodrira, sokkal jobban nez ki tole. En szerintem nem tudok menni a CSAK talira, elegge lepukkantan nez ki a vas es lakatos munkak folynak meg rajta. En majd a szlalom elso fordulojan jelenek meg vele eloszor. :-) Remelem addigra keszen lesz annyira amennyire kell, sajna meg mindig hamar sotetedik ugyhogy nincs sok ido a mokolasra.
Jól láttad! Télire levettem a lavórt és visszaraktam a normál kerekeket, de vasárnapra a találkozóra visszarakok minden extrát, sőt még le is mosom és ki is porszívózom a gépet... :-)
GLB, Géeles:Én nem azt mondom, hogy nem lehet! Nekem ezt mondták a műhelyekben. Láttam már jópár skodás weboldalt meg ti is többször elárülttok, hogy 1-2mm van leveszegetve. Akkor azt nem értem miért beszél maga ellen egy szaki, talán nem kell neki a munka és a pénz? Ezért írtam lejjebb a dolgokat.
Na mind1, ha pesten 3000hufba megcsinálják, leszedem HF-et és felviszem! A telcsit+címüket elkérhetném? Igaz a szelepeket+himbasor nem akarom levenni, megtudják ígyis oldani?
(Ha reggel felviszem, este záráskor már készen van?)enniy időt szoktam eltőlteni fent
Ja másik, nem rendelkezem nyomatékkulcsal és 2db van a baráti körömben de azok már el vannak b...va. Mit javasoltok, kézzzel becsavarozom amíg megy, aztán...., hogyan, merre tovább. Tudom nemillik HF-hez nyomatékkulcs nélkül hozzányúlni!
Nem tudtad, hogy ez szigorúan tilos! A rendőr megbüntethet érte! :-)))
Egyébbként nem teljesen pontos amit írtál, mert nem fordítják ki a felnit, hanem szélesítik, méghozzá úgy hogy beleheggesztenek egy megfelelő szélességű lemezt, amit esetleg egy másik felni közepéből vágtak ki, így 8 gyári felniből lesz 4 széles. Mail ment ezügyben!
Sok helyr?l hallottam már a felnik kifordításáról meg talán néhányotok gépén láttam is már ilyet fényképekr?l. Hogy k? eztet csinálni? Csak fogom a felnit oszt fordítva berakom vagy a gumit is meg kell rajta fordítani, márha fix a haladási iránya neki esetleg kicserélhetem a jobbost a balosra? Amúgy nagyon teccik ez a dolog, szal miel?tt nekivágnék kéne néhány tanács. Köszke
Sziasztok!
Szükségem lenne egy pár dologra,lehetőleg minnél olcsóbban.Kellene két darab első rugó 83-as 120-as skodrihoz és egy kormány.
Előre is köszönöm,ha van valakinek felesleges akkor hívjon.
Az biztos nem létezik, hogy a szelep a dugattyut eléri...
Ha van pénz drága benzinre(V-Power), lehet akár 2mm is levetetni.3000Ft itt Pesten a munkadij, ha csupaszon , tisztán viszed a fejet.Ha 1mm vesznek le akkor még a 98 as simán jó.
A 105ös fejjel alapbol 9,7 a kompresszio-viszony, a 100 aséval lehet, hogy 9,8.
Erdekeset mondasz... Akkor nekem a 120-ason a 2 mm-el sikolt 105-os hengerfejjel vajon miert mukodik ? De szeria 120-ra is nagyon gyakran raknak 105-os fejet. Szoval ez azert nem igy van. Sot, 120-ra 100-as hengerfejet is rakott mar az egyik ismerosom, es hibatlan...
Én jártam 2 mühelyben ahol, a HF-ből 1mm-t akartam leszedetni. Az egyik mühely a Zsigó, a másik a Bermot. De ha megnézed a rajzokat meg tolómércével utánanézel kb 0,7 a biztonságos a viztérnek. 0,9nél a szelepek a dugóhoz érhetnek, megoldás zsbesdugó. Tehát 1 az 1-ben lebeszéltek a dologról. Egyébkén 6ezresbe van a meló + 6-8ezres a fel és leszerelés hozott tömítésekkel.
Meg 1 főzés és lehet eldobni a HF-et.
(Marad nállam a gyürűzés, meg valmai vékonyabb HF tömítés.Letettem a dologról, esetleg valakinnek van egy eladó 100as HF-je óccsón a drága 120asomra, az e-Mailben megtalál.)
Kérdésem a következő!
Ha az 1es torokban a fuvokát nagyobbra cserélem és a 2es torkon "érzéstelenítek" nagyobb vákum hatására nyisson, mit eredményezhet?
Köszi, de mindig nem kaptam választ, milyen gyürrűket vegyek a 120Lbe ami jó!
GLB:az első fékeim 2 napja abbahagyták a sikítást, nagyon ritkán csinálja.
1, alufelnit szerezni nem könnyű, de talán nem lehetetlen. Talán tischlermotor tud segíteni itt a topicban, neki vannak (asszem) kapcsolatai.
2, A másik variáció az osztókör módosítása (Pl 4x100-ra). Ez épp nálam is folyamatban van. Elöl az agy lett átalakítva, simán bele lett fúrva a tőcsavar helye, és természetesen a hátoldalon besülyesztve, hogy a féktárcsa elférjen. Hátra pedíg osztókörmódosító-pogácsa kerül.
Sajnos ez a második verzió nem kompatibilis a műszaki vizsgával, úgyhogy kétévente szerelsz egy kicsit oda-vissza.
Sok sikert, tanty
A felhívás RÁD is vonatkozik!!!! :)))
Először is köszöntök mindenkit, minthogy most vagyok először itt.
Láttam, hogy rengeteg hozzászólás van és bevallom nem mertem (akartam) nekiállni végigolvasni az összeset.
A kérdésem az, hogyan lehet alufelni tenni a 120-as Skodrira.
Ha már a könyökötökön jön ki esetleg a kérdés, nyugodtan hajtsatok el... nem sértődök meg, nem ám...hüpp :-)
Szal az már számomra is kiderült, hogy csak úgy nem mennek rá a standard felnik, mert más a lyukkiosztás (vagy mi)
Tehát:
a, Hol lehet Skodrira valót szerezni (Valamivel csak versenyeznek a Skodák is)
b, Hogyan lehet standard boltban kaphatót (pl 8OZ) mégiscsak feltenni.
Nekem a 120-ason 100-as hengerfej volt, és nem volt semmi bajom vele. Kicsit jobban ment a megnövekedett kompresszió jóvoltából.
Kompresszió növelés miatt nem szoktak 100-as HF-et feltenni, mert nem csak a szelep szára (7,5mm) keskenyebb, hanem a szelep is, ezért romlik kicsit a henger töltése.
Kompresszió növelést a 120-as HF lesíkolásával (max. 1,5 mm) szokás növelni.
Szevasz, drusza! Ha szelepestül, himbástul rakod át, akkor nincs semmi gond. Az én 105-ösöm is kert végéből, a régi 100-asról kapta a hengerfejét. A 105-ös hengerfejéről a termosztátházat, a szívó-és a kipufogócsonkot kell átraknod a 100-aséra, értelemszerűen új tömítésekkel, mert ezek nagyon mások a két ótón.
Egyúttal szeretnék még egy, főleg a topic "gyermekkorában" gyakran felbukkanó tévképzetet eloszlatni: a 100/105 hengerfej nem jó a 120-asra! Rá lehet ugyan tenni, de akkora kompressziója lesz, hogy legfeljebb LPG-vel nem fog csörögni. Áthidaló megoldásként szoktak olyat csinálni, hogy dupla hengerfejtömítéssel rakják fel, de ez legfeljebb ideig-óráig jó, oszt szétmegy.
Nemtudom számodra mit jelent a régi, de ha 100, 105 vagy 120-as mocid van, akkor csakis ásványi olajat(viszkozitása pl: 15W-40) használj bele, aminek a teljesítményszintje minimum SG. Faviba ha nem túl kopott akkor már mehet bele a szintetikus olaj(viszkozitása pl: 10W-40) is, teljesítményszintje legyen minimum SJ. Küldök neked e-mailt...
A következő lenne a kérdésem.: olajat kellene cserélnem az autóban, de fogalmamsincs, hogy milyet rakjak bele.+ milyen olajszűrőt?
A motor regi ugyan, de nem eszi az olajat.
+ azért ne legyen aranyáron.
Várom a segítségeteket.
Annyit hallottam még a 100-as hf-ről, hogy a szelepek szárai vékonyabbak, így szelepszár-szimeringek berakása problémás. Csinált már valaki ilyet? Zoli
Nekem nem volt meglepetés a dolog, régóta sejtettem mi a probléma, de mivel az autó még ment, így majd fél évig használtam ebben az állapotában. A tünetek: állandó hűtővíz-fogyás, rövid állás után is vizes a gyertya, 3 hengerrel indult a motor (kb. 1km után beindult a 4. is), szokatlanul sok kondenzvíz a kipufogóban. Zoli
Hogy hol áltam? Az autó a Petőfi-híd felé parkolt, mi pedig az első kört az árnyékos oldalról, a másodikat a napos oldalról néztük.
Soha nem szoktam szlalomokon indulni. Kevés a futómű alatta, ezért sajnálom szegényt ilyen extrém körülmények között gyötörni. De idén futóműre gyúrok! Áprilisban gátlócsere és futóműmunkák várhatóak...
Hétvégén az M5-höz a CSAK-os talira mindenki jöjjön a kocsijával, ott találkozunk!
Régóta figyellek és elég felkészültnek tűnsz.Tudnál egy két okosságot mondani skoda tuningból mint skodás a skodásnak? Nekem is van pár tuti tippem ha érdekel mert biztos tudnánk valami okosat összehozni/sport légszűrő stb/ mifelénk ezek kapós cuccok. Sokat nem akarok rákölteni ezért is fordulok hozzád! Várom az infókat! Köszi!
Kint voltam nezonek en is vasarnap, lattam is Szilvi5-ot, de mas helyen voltunk. :-) Nem volt egy nagy durranas. Indulni mar csak azert sem tudtam volna mert ma hoztam el a lakatostol az autot es meg viszem is vissza, de egyebkent sem indultam volna mert az egy bohocsag, piszok bici palya, szinte semmi sics rajta csak visszafordito. Hianyzik a francnak. Tenyleg Lada-val lehetett latvanyosan menni, de mikor Geza masodszor jott be es idore ment nem latvanyra akkor sem tudott jobb idot menni mint a szeria 120-as Skoda. :-) A gumiegetes jo volt, de mar kicsit unalmas.
Elogyujtas : 1, vagy a gyarilag megadott asszem 5-7 fokra allitsd, vagy 2, csorgeshatarra. Ez kiserletezest igenyel, de igy lesz tuti. Tehat jo nagy elogyujtit tekersz, mesz vele, ha csorog akkor visszabb. Es igy tovabb. Nekem igy van beallitva mert a butykoles miatt nem lehet megmondani elore mennyi kell, es igy 25 fok kornyeken van.
Már későn kérdezted Fenyi!Pedig hívtalak még szombat este.
A múegyetemi szlalomra gondoltam.
Szombat esti buli után 5:30-kor vége volt a bulinak,be az autóba irány pest(nyiregyházáról)halál készen.Meg is álltunk az első Mol kútnál,egy kis Borsodi utánpótlásért,aztán még szerencse hogy volt búfé,mert folyamatosan adagoltuk,nehogy lankadjon a figyelem.
Szóval melyik részén álltatok a pályának Szilvi?Ja és miért nem indultatok,meg miért nem indult A.Z.,meg akik mindig írják hogy így szlalom,meg úgy szlalom,meg satöbbi.
Azért a skoda az isten,de ez a Géza azért érzi az autót.
Honnan lehet azt tudni, hogy el van repedve a hf? Szétszerelés nélkül milyen tüneteket produkál? Ugyanazt, mint a tömítés kilyukadása, vagy durvább hibákat?
Gyula
Van valakinek tapasztalata 105-ös blokk + 100-as hengerfej párosítással? Azt az információt kaptam, hogy ez egy járható út a 105-ös hf pótlására. Ha esetleg tud valaki eladó, nem repedt, nem hegesztett 105-ös hf-et, azt is szívesen veszem. Zoli
Bocsi, hogy kivül állóként beleszólok, és a topicot sem olvasom végig, de a vákumcsöveket megnézted (fékrásegitő, gyújtáselosztó), hogy nem sziv-e valahol fals levegőt? Amig 120L-m volt nekem is előfordult néha ilyen.
Holnap viszem megint szerelőhöz a kocsit, ugyanis a szuszogó hang mégsem az volt. Az alapjárat-csavar csak ideiglenesen javított valamit a dolgon, igazából valami szerintem csiszolódik, mert egyre hangosabb. Lehet, hogy valami nagy gáz van a motorral, mert alapjárat alig van, még 80 fokon is majdnem leáll (régen ennyire kitekert csavarnál már pörgött a motor rendesen, mintha szivatóval menne). Mi az olajban is csak 1-200 km van, és már megint majdnem fekete. A gyertyák is koromfeketék voltak egytől egyig, kb 1 tized mm kormot vakartam le róla. Na meg a kipufogóból is csöpög valami, de nem tudom, hogy víz, vagy benya. Szóval el vagyok keseredve, de nagyon.
Csináltam egy honlapot, de sajnos nem találok olyan ingyenes oldalt, ahol rendesen futnak a php scriptek, így át kell írnom html-re, ami sokkal szarabb lesz. Csináltam egy Flash-es fejlécet is...
Jelentkezem! Kint voltam a szlalomon én is, fagyoskodtam, de fotán kívül senkivel nem találkoztam innen a listáról. Magyar Laci volt az S100-zal, a Favi mocis autóra pedig rá is volt írva a tulaj neve. Úgylátszik nem figyelted meg elég jól! Hova koncentrláltál?! Csaknem a Ladákra? :-)))
Bocsi, itt elírtam a számokat, de közben ketten is hozzászóltak, szóval így már értem.
Amúgy ha el lenne cserélve a kábel, akkor milyen jelenséget produkálna a motor?
Gyula
Akkor nem értem. Én is úgy tudtam, hogy 1-4 és 2-3 együtt mozog, de akkor mi ez a számozás a motorblokkon? Mégegyszer írom, az elosztótól indulva 1-4-3-2 sorrendet látni a gyertyák mellett. Az nem lehet, hogy valami változott az évek során? Nekem egy 1981-es 105S-es van. Le fogom fényképezni a blokkot, csak előbb meg kéne pucolni, hogy látszódjon valami.
Előszöris: a gyujtási sorrend 1-3-4-2, ez tuti, ami pedíg a HF oldalán van beuütve 1-4-2-3 az pedíg azt jelenti, hogy az a henger a gyujtási sorban hagyadik. Tulajdonképp ez is ugyanazt a gyújtási sorrendet állítja, csak a megközelítés más.
tischlermotor :
Láttam a gépet a szlalomon! az enyém is a közelben állt. :)
Volt kinn valaki akit ismernem kellett volna, végülis voltak ismerős arcok.
Azt tudjátok, kié az a lila-sárga s100-as, meg az a kék 105 (favi motoros).
Meg volt még pár skoda. Jelentkezzetek!!!
üdv, tanty
A hengerek számozása a vezérműtől indul (1-2-3-4).
Az elosztón van egy jel - magán a házon -, nos az a 4. henger kábelének a helye. Innen már egyszerű összerakni.
A helyes gyújtás sorrend: 1-3-4-2. Ám, ha el van rakva a gyújtásod 180 fokkal, akkor természetesen más a sorrend.(1-2-4-3)
Ez meg abból adódik, hogy az elosztó vezérműfedélbe csatlakozó végét fordítva rakta fel, aki összerakta.
GLB:
Kellene 1 kis help! Nemsokáig bírja a "hátsóm"!
A Difinél, a féltengely ezen végén az a "csap" akármi ami csak egy irányba kotyog "ha megmozgatod a kereket", azt nem lehet kihézagolni valmivel? Eseteleg kiékelni! Mert az egyik haver végigjárta a bontókat és mind méret, vagy más hibás volt valahol.
Ellehet olyat követni, hogy veszek valahol egy féltengelyt és azt bármelyik oldallra be lehet építeni? Hol lehetne újat beszerezni szélesnyomtávú '84-es Szkópához és menniyért? Vagy, hogy oldható meg? Hallottam arról is hogy a kerékcsapágy nagyon elkopott és emiatt túl nagy mozgást enged a 2soros önbeálló csapágy.
Az 1-4-2-3 nem lehet jó, mert az 1-4 dugó együtt mozog, így a kettő között egy másik henger kell legyen. Skodáknak 1-3-4-2.
Amit még láttam az az 1-2-4-3 volt.
Az egyes henger az a vezérműhajtástól szokták számolni, tehát faros Skodánál az elosztótól megy.
GLS váltó beszerelése:
1. Vigyázni kell, mert csak bizonyos évjárat után építhető be kaszni alakítás nélkül. Azt hiszem a '85-től, de nem vagyok benne biztos.
2. A váltó rúdon mindenképpen modosítani kell, azt hiszem le kell vágni belőle.
3. Bizonyos infók szerint ki kell cserélni a kulisszát is GLS-re, mert egyébként probléma lehet a váltással.
Van valakinek eladó GLS kulissza, mert akkor vevő lennék rá.
Mennyiért teszik bele? Az változó, mert sok szopás lehet vele, ugyanis a futóműhöz is hozzá kell nyulni, és ha össze van valami rohadva, akkor nagy meló.
Haugymond lóg, akkor inkább a függőcsapszegekkel lehet gond. Nekem most cserélték. Én 3,600-ért vettem kompletten egyet, de az Miskolcon volt.
Bolt: Inkább a Sziklait ajánlom (www.sziklai.hu).
Cím: XIII. ker. Tatai u. 9. Jól el van dugva, de olcsobb, mint a többi.
Most, hogy bejöttek a melegebb idökk és amikor az tengely bekerült hideg volt és gyorsításkor mintha kicsit csörögne. 15°-on van most az előgyujtim.
- Melyik irányba kell hozzáadni (16-17...°), vagy elvenni (14-13...°)? (Az elosztóház, rotor, mexakító új.)
MÁS: Egy jobbfajta gyűrűsor, 120L-be (nagylámpás) menniybe kerül a 4 dugóra.
A HF-et nem kell hozzá levenni, igaz? Csak alul a főtengelyen bontom a kapcsolatot és lefelé kijön? A visszatételnél alul a H.perselynél ugye nem kúpos, még véletlenül sem megy vissza gyűrűszorító nélkül, mint a Trababntnál,....stb???
Már jó régen pucoltam a gyertyákat, és ma úgy gondoltam, itt az ideje. A biztonság kedvéért megnéztem a könyvben, hogy mi a helyes gyújtási sorrend, és hogy melyik kábel hová, stb.
Eléggé meglepődtem, mikor azt tapasztaltam, hogy a könyv mindenhol (és 3 különböző könyv is) 1-3-4-2 sorrendet ír, ezzel szemben a gyertyák mellé 1-4-2-3 sorrend van öntve a motorblokkba. Akkor most mi is ez? Vagy az más? Hogy kell lenni a gyújtáselosztó tetején a kábeleknek? A hengerek számozása nem úgy van, hogy a gy.elosztótól indul 1234 sorrendben???
Akkor hogy is van ez? Valaki magyarázza el legyen szíves!
kösz:
Gyula
Üdv a skodásoknak!
Alig várom Fenyi újabb videóit.
A februári AM-ben van egy volvo teszt.Az új dízelmotorukat tesztelik S60-ba szerelve.
Szóval én is(mint szerintem itt mindenki benyára esküszöm,de azért elgondolkoztatott hogy 2.4-es td motor 164Le 360Nm,és a lényeg vegyes fogyasztás eröltetett tempóban 5.3l/100km csak városban 6.7l/100km.
Hát baz....!
Csak jók vmire ezek a szopós dízelek.
Még mindig hihetetlen.Pedig biztos van vagy 1400-1500 kg.
Más!
Az egyik ismerősöm vett egy Lamborghini Diablo-t.Persze nem holmi replikát,dehogy eredetit!
Kérdem tőle mennyit eszik?
Nem tudom,itt a városba járok,nem is figyeltem.De nem jő ez az autó!Kényelmetlen.A BMW sokkal jobb(745i persze az új).
Mondom neki hát te nem vagy normális.
Akövetkező az volt vigyél el egy körre!Sajnos pont akkor gumizták,nekem megmennem kellett.
Gumiméret:335/30 17'.
De azt gondolom mondanom se kell ,ahogy ismerem halál bambán csorogni fog vele mindenütt.
Csak az elögyujtásra kell figyelni kicsit, ha a 98-ashoz állítottad. Nekem a 95-re volt beállítva a gép, a román olmos 95-tel (szubjektiv!) sokkal jobban ment, mint a magyar 95+olompotlo párossal...
Nos, ezt így nehéz megmondani. Függ az autód állapotától. Egész sereg dolgot fel lehetne sorolni. Igényed szerint küldök mailt - ha gondolod -, az esetleges alkotóelemekről. Árat azt viszont nem tudok mondani. Viszont a telefonos segítséget igénybe véve vagy Ecseri út, vagy Szúgló u., s nem tudom, hogy a Jász u. még mindig játszik-e.... Ja, azt nem tudom, hogy Pesten érdekel-e a dolog.
Mennyiért sikerült az 5-ös váltó? (Persze, csak ha szabad...)
Lenne egy kérdésem: vettem a multkor egy 5 sebességes váltót a 120l -be, és be szeretném épiteni. Milyen alkatrészeket kell ugy megbontani, hogy esetleg cserére is szorulhatnak egy ilyen módositás során, és azok milyen árban vannak. Mennyit kérhetnek érte a szervizben kb.
És mitől lóg az auto eleje ugy hogy nagyon sokat kell kormnányozni, ha az uton akartom tartani. (állitólag a korm összekötö..., és ennek mennyi a javitási költsége..?)
Igen, festékkel együtt. Ja, az alváz az nem volt benne. És eredeti színre fújta, tehát csomagtér, ilyesmi nem lett fújva, csak kívül. Hogy mennyiért dolgozik most, azt nem tudom, de könnyen megkérdezheted: ha Unyomban jársz, a régi faluban a kocsmával majdnem pont szemben van egy nagy ház, az udvara dolomitzúzalékkal van terítve, na ott van a műhelye. (és ha tovább mész ezen az úton, az 1-es kilométerkő pont a mi házunk előtt van :) )
nekem is kéne kasztniztatnom, meg fényeztetnem, csakhát mibül, ugye... ha meglátod a házamat, akkor megérted, hogy jobb helye is van a pénznek mostanság..
GLB:
Örülök hogy tetszett! Valahol tényleg nagyigazság van benne. (SAJÁT VÉLEMÉNYEM!!!)
Legközelebb eléírom, hogy a következő képi- és betüelemek értelemes, tudatos olvasása tartalmaz olyan elemeket, amelyek alkalmasak a nyugalom megzavarására! :)
Egy kezdő kérdés :) : Ha szlovákiában tankolok bele 95-ös, nem ólmozatlan benzint, az nem károsít semmit, tehát ugyanúgy yo, mintha az adalékolt 98-ast tenném?
Mostanában mennyiért dolgozik a haverod? Manapság is megcsinálja 55 körül? Nyáron akarok én is fényezni, de ha ennyiért megcsinálja akkor lehet hogy nem pöcsölünk vele haverommal. Ja festékkel együtt volt ennyi? (Szhely-Unyom meg ugye nem téma:)))
Jaja, sokat nem tudsz belole hasznalni, a valto jo az ujba, de a difi attetele mas, a feltengely rovidebb. A hengerfej tartalekba jo lehet, de mast nem tudsz rola hasznalni. Max meg a kurtot ha mukodik. :-) En kaptam egy 100-at egyszer 2 uveg sorert, a topic bontotta el vitt mindenki amit akart. De egyebkent csak a nyug van vele, szerintem penzt semmikeppen ne adj erte.
Engem érdekelne az autóból (ha szétbontásra kerül)néhány apróság(pumpás ablakmosófolyadék-szivattyú,
az elefántfül ablakok zárórészei, a külső tükör /vagy tükrök/).
Lajka
Szinte semmit. Inkább úgy mondanám, hogy ha ingyen van (s kedved is van bütykölni), nosza rajta! De egyébként nem foglalkoznék vele. Gyakorlatilag mindent meg lehet kapni ezekhez a járgányokhoz....
Hi. Még 1-2 szó karbi ügyben: Nekem is félhold a karbi alja, kis reszelés megol6ja dolgot. Még tesztnek is jó. Viszonylag egyenes, nem durva reszelőt fektetsz a levett karbi aljára,(mondjuk satuba fogva), és elkezded reszelni. Ha egyenletesen szedi, akkor rendben, ha csak a csavarlukaknál, akkor gáz van. Ha ilyen ) , akkor kuka...:) Nekem megoldódott...:)
Üdv: Zsivány
Utastérből, kaszniból szinte semmit. Gyakorlatilag csak a hátsó hajtóegységet. A hengerfej pl. ugyanaz az öntvény, csak más szelepméretekkel, tehát bakokkal és nyomórudakkal együtt átcserélhető. Ha '72 utáni, akkor generátoros, tehát az is jó. Az indítómotor elvileg kb. 50W-tal gyengébb, de megteszi.
Más, fényezés téma: Nálunk Balogunyomban a Kovács Zolika tavaly 55 ezer Ft-ért fényezte át apám Ladáját. Kamrában, kétkomponensű olasz festékkel. Sokkal szebb lett, mint az eredeti orosz festés. Szóval nem lehetetlen. De erre pluszba jött rá a kasznimunka, amiből 6000 Ft csak a fényezéshez kapcsolódó szétszedés/összerakás.
Pár hozzászólással ezel?tt kérdeztem nem e tudjátok hogy egy 100-as skodi hány százaléka hasznosítható egy 86'os (kockalámpás) 105-ösbe. Milyen alkatrészeit tudnám felhasználni és mit érdemes kimenteni bel?le. Ja és hogy kell e valakinek bel?le valami merthogy ócsón adják. Ha van néhány jó ötlet lécci írjatok! Köszi el?re is!
bye
Ezt a hozzaszolast kinyomtatom holnap, mert benne van az autozas sava-borsa. :-) Par mondatban benne van az osszes lenyeges kerdes, a lakatolas, fenyezes, ennek az anyagi vonzata. :-) De vallal a Sanyiba kupe kasztnit is ? Arra csak 2 lakatolas kell !
Szia minden megoldhato ,csak ,idő és pénz és kitartás kérdése.A régi Coupébe szélvédő gumit meg egy két aproságot nehéz megszerezni.A motort berakni egyszerű, de a hátso futőmüvet nem egyszerü,és a hütött elöre kell rakni mert melegedni fog a vas.
Szia nem csak a betét hibálya a nyikorgás ,hanem a tárcsa egyenletlensége is okozhatja.Én már nem szabályoztatok tárcsát, inkább ujjat használok mert most már az ősszes skodin cserrélni kellene.Tudok Lucas betétett max 1400Ft.A héten nem megy a dolog mert beteg vagyok és otthon nézzem a négy falat.
Lenne néhány kédésem!Nemrég láttam egy Skoda 100-as coupé karoszériát egy udvaron. Csak maga a karoszéria vol futómű, motor és váltó nélkül. Lehet hogy még üveg sem volt benne. A kérdésem az, hogy a 130-as motort és futómüvet meg váltót bele lehet e rakni egy ilyen karosszériába? Vagy egyáltalán milyen motort és alkatrészeket lehet belehelyezni a régi 100-as kaszniba? Lehet még hozzá alkatrészeket kapni? Mert ha ezt meg lehet csinálni akkor megvenném és hobbiból felújitanám. Várom válaszaitokat Romm.
Tényleg rejtély, semmi biztosíték nincs arra, hogy veszel mondjuk egy xy típust és az nemfog sípolni. Most beszéltem unokatesómmal, de kielégítő válasz ő sem tudott adni(pedig autósboltozik), egy adott márkán belül lehet olyan ami sípol, meg olyan is ami tökéletes?
Ő azt mondta, hogy megkell nézni a betétet, vannak olyan típusok amiben nagyonvékony rézszálak találhatóak, s ezeknél elég nagy az esély a "Tökéletes Betét" címre?!
Tischlermotor:
Ő izé, tudnál segíteni? GLB árulta el hogy te betudnál szermányolni LUK fékbetétet. HA picit visszaolvasol (csak pár hozzászólásomat) nem vált be a betétem. Kamion-busz-vonat mintára veszettül visít. Igaz nincs szabályozva a tárcsa de még nincs is rá szükség. Egy 910Ft-s Ferodo vgay valami szürkedobozos Fer.... izé nevö van bent.
Kó-kány Sanyibácsi!
Ő a (szenes)kamrában a jólbevált Neolux-al dolgozik. Egy vibráchio-s csihológéppel leszedi amit le lehet (fémig) aztán kézzel a görbe területeket. Ő még lakatol is. Ez hosszabb állásnnál jön vissza! A müvelet úgy zajlik, végy 4db lakatot, hozzá a régi 4db pántot. Felfúrja, lemezcsavarja, oszt lelakatolja!(a kúlcsot meg eldobja)
Én amit lehet nem szerelek ki, amit lehet kitakarok ragasztóval. Úgyis csak sprintre eresztem a kocsit. Amúgy a haverom 2-es Kadettje mindennapi utcai autó és neoluxal 2 éve lepriccoltuk meg előtt lecsiholtuk és még ma is igen jol néz ki. Van fénye is. Bennevolt pár ezeresbe asszem 10be vagy 12be. Ha jó az alap.....
Tévedéseket félre. Ez nem gányolás csak zsebkímélés. Érted 130ezerért egy skoda-autó, 60 a lakatolás 50-60 festés, kb30 a motorra ha elhalt állapot.
A LUK betet hatuljan van egy vastag papir szeru valami, rezgescsillapito, az elso idokben azert nem sipol. Aztan az tonkremegy akkor picit sipol, de miutan a fekbetet bekopik vagy nemtommi utana megint nem sipol. Fene erti. Mindenesetre nekem a zsir uj tarcsahoz rakott zsir uj zold Ferodo sipolt mint az allat. Lehet hogy ha bekopik akkor jo, de tiszta ciki hogy ugy sipol mint egy teherauto. :-) Az aszbeszt betiltasanak pedig az az oka, hogy az az ( azt hiszem ) egyetlen olyan anyag ami mar bizonyitottan rakkelto ! Van egyebkent piros Ferodo betet, van akinel az jo, es biztos hogy a zold sem sipol mindenkinek mert akkor senki nem venne. Rejtelyes dolog ez. :-) A LUK arara nem emlekszem, tischlermotort kell zaklatni erte, o mindent beszerez.
Tud valaki segíteni fényezés-ügyben?
Olyan fényező bácsi kéne, akinek egy előző munkáját meg lehetne tekinteni, mielőtt hozzáviszem és 60-70e-ért fújná az egész autót. Lehetőleg kamrában.
Tud valaki valamit?
GLB: Köszi, ....tényleg.
Menniybe fájna egy LUK betét "kollek-chio" előre?
Ha nemtalálok itt, megoldható esetleg utánvételesen 1 dobozzal (2pár) felém????????
De v.ki mondta, hogy a ha fel is szabályzom a tárcsákat még akkor egy ideig jó, de az örökös szabályzással veszit a vastagságából és a hütése(az a pici) is kevesebb lenne. Megoldásként melyik kocsié lenne jó, ami hütött????
Egyébként kivonták a forgalombol az összes asztbeszt tartalmú fékbetétet, a környezetre káros hatása miatt, mondta el 3 egymástól független autós bolt Debrecenben. A fém szálak "kis biszbaszok" azok visítoznak a rossz hőtürés miatt az asztbeszt az nagyon jó hőtűrővé tenné, de NINCS benne.
ui:Addig mennek vissza a régiek 6mm anyag + vas az még valameddig jó lesz. Vagy teszek alá egy nagyobb alátétet :)
Van rajta gyürü.
Én speciel vagy egy évig jártam olyan karbival, amin nem volt ez a luk :)) / Elhagytam a csavart, sokeszü meg betömte vmi pasztával :(( /
Az alapjárati forulat beállító csavaron van gyárilag valami tömítő gumigyűrű, vagy akármi, ami megakadályozza a levegő kifújását? Az Andrt könyvben sem találtam rá semmi utalást. Lehet, hogy elég, ha ráhúzok egy darab gumit (pl 1-2 cm benzincső, vagy hasonló)? Plíz help!
Gyula
Köszi a tippeket mindkettőtöknek!
A helyzet az, hogy a kis kilincsnél még kézzel meg tudom húzni a bowdent, de nagyon "súlytalan", így a motorház felőli oldalon engedhetett el.
Üdv
József
Vagy az elobb leirt modszer, vagy ha a bowden teljesen kijott akkor sem kell leszedni a zarat, azt a kis kart ahova a bowden be van akasztva meg lehet huzni kezzel is. Ha bowdent cserelsz nehogy kihuzd a bowdentokot, mert jopar perc visszajatszani ! :-) Opcionalisan ugratni kell egy nagyot, es akkor felcsapodik. Legalabbis a Ladakon szokott. :-))
Nem egy elegáns megoldás, de helyzetedben hasznos lehet:
Hátfal alá fexel, kezeddel kitapogatod a gépháztetőt nyitó bowdent, meghúzod, s máris nyitva van!
de velem volt már olyan is, hogy nem volt benne a bowden, s úgy lecsukódott. 10-es kulcs, kis anyázás, aztán zárral együtt nyitás....
Gyors segítségre lenne szükségem:
Skoda 120 a hátsó ajtónál motorháztetőt nyító kilincshez futó bowden valószínűleg kicsúszott a másik oldalon, így nem tudom felnyitni a motorháztetőt.
Megoldási javaslatok?
A Ferodo (vagy milyen) fékbetéteim elkezdtek nyikorogni!
Kivágom a p...ába, mit javasoltok, ami nem hangos?
Szutsg: Hi8mm-es videokaziról tudsz digizni, vagy még VHS-C is jó (a 8mmtől valamivel nagyobb) kamerám is van. Mert akkor, beszerzek egy csak SKODÁ-ra kazit aztán, megyek mókázni! Meg küldenék egy CD-RWt aztán azon a kazival foroghtana, ha több anyag van. A netre feltudom dobni, mert UPC-Cable netem van.
e-Mailben!
Igaz uncsitesom gépében van ASUS v3400 TV i/o, de szétszedni, meg mobilvinyót keríteni nekem mostanság hózos, meg Nyíregyházán vannak.
A hangot én is hiányoltam, mert így nem hallani, hogy deres a beton, vagy száraz, mennyit pörög a motor, stb.
OFF
Ha a videó felvételével kapcsban lenne bárkinek kérdése, nyugodtan kérdezzen, eléggé benne vagyok a dologban, van egy csomó progim (free), és érdekel is az ilyen videó, de nagyon (sz_gyula@freemail.hu).
Tudom, nem a témához tartozik, de egy kis reklám: www.freeweb.hu/vidcap Ha bejött a menü, akkor nyomjátok meg az utolsó gombot (számítógép), és a köv progikkal tudtok a legjobb képminőséget elérni: Codec/Mainconcept, Capture/Avi_io vagy Capture/Virtualdub, Encoder/TMPGenc.
Ha esetleg a felvétel eljut hozzám (Székesfehérvár), szívesen bedigizem, és fel is teszem a netre.
ON
Szuszogás: na tegnap fél óra után rájöttem, hogy hol sziszeg. Én is meglepődtem. az alapjárati forulatszám beállítására szolgáló csavar mellett valahol a menetnél jöhet KIFELÉ a levegő. Ha kitekerem, akkor ugye emelkedik a ford is, és a levegő is egyre több jön ki, betekerve pont az ellenkezője. Kellene it szuszognia?
A videót nem tudtam hanggal megcsinálni. mert aki bedigitalizálta, nem tudom milyen audiokodekkel csinálta, de megoldom a problémát.
Van már több mint 2 óra , csak ilyenek.
Igyekszem.
Ez iszonyat kiraly lenne, Skoda Forma 1, cseh pilotat akarnak beleultetni, es Matador gumin, ez vilagbajnok lenne. Biztos nem lenne a legutosebb gep, de ahogy mondani szoktak, "kis sztar, de a mi sztarunk". :-)
Kb másfél honapja jőtt, az infó ,hogy a Fábia WRC is tesztelik a Matador forma 1 gumikat tesztel ha ez tényleg igy van nagyon belehuztak a CSehek végre kezdődik valami
Kecskeméten nekem is nagyon tetszett az auto. Ott is azt mondta a srác, hogy semmi különleges nincs a motorban. Mondjuk sokan mondták ezt... :))
Ott ha jól emlékszem, sokkal szélesebb első gumik voltak rajta, mint hátsók, és nagyon szépen dobta a farát. Ő kerülte meg minden alkalommal a legszebben abólyát. Sokkal szebben, mint az erősebb, Favi motoros gépek.
Na szóval!
Az autó 120-as motorral szerelve,gyári karburátor,lekönnyítés,talán 1mm leszedve a hf-ből(de ez nem biztos).
Egyébként kib.... csalóka a videó,mert iszonyat erősnek néz ki a gép,közbe meg nem is.
62-65le körül van állítólag.
De Béla füstölte vele a gumit száraz betonon is,mondjuk kellett technikáznia hozzá rendesen,de vezetni azt tud.Ja tényleg a kecskeméti talin szlalom nyertes.
Ha vmit rosszul írtam majd Fenyi kijavít.
Ha jól emlékszem akkor pár hete írt a srác, de keress vissza, mert mintha valami olyasmit írt volna hogy csak mobilon elérhető, mert ritkán van netközelben?!
Az öntöttvas HF heggesztése nagyon rizikós. Tapasztalt heggesztő nem is vállalja el.
Olcsobb, ha veszel egy felujítottat. Ha csak utcai használatra kell, akkor tudok ajánlani egy helyet, ahol nyomatékkulcsal, belülről kifelé körkörösen meghúzva a HF csavarokat fel is teszik.
Nekem egy hónapja cserélt.
HF felújítottan 13e
Csere 5e
HF tömítés 1e
Többen kerestek, hogy nem eladó-e az a gyanúsan motorhibás kotkoda 120GLS, amit meg készültem venni, úgyhogy ide is beírom:
A kocsit elvitettem az eladóval szerel?höz, kicserélték a karburátort meg a gyertyákat, de mivel kért még +13ezret emiatt, én visszaadtam.(továbbra sem volt meggy?z? a teljesítménye, és a kartercsövet lehúzva irgalmatlanul füstölt)
Szóval, ha valakit érdekel, az eladó telefonszáma: 0620 4940356.
75e alatt nemigen fogja odaadni (én nagynehezen lealkudtam 60-ra, de most még ráköltött 13at...)
Ez tenyleg nagyon kiraly, nagyon szepen forog az auto. De hol a hang ?? Milyen motor van benne ? Mert vagy nagyon eros vagy poros-koszos ott a beton. :-)
Meg csak most ertem haza, nem tudtam meg megnezni, de rogton. :-) Egyebkent nem egy nagy kunszt feltenni a netre, kell egy TV kartya ami tud digizni, vagy egy Aver Ez capture, ez buta, csak digizni tud, kb. 12.000 HUF lehet mostansag. Aztan tomorites es uzsgyi fel egy freeweb helyre.
Na sziasztok!
Első óriásu meglepődésem:
Nem reagált senki a Fenyi féle videőra,pedig az ilyen akciókért tuningolunk,vagy mi a fene.
Nekem is lenne egy pár ilyen,úgyhogy egy kis segítséget kérek szoftveres barátaimtól,hogy hogy kellene hozzáférhetővé tenni.
Egy szó mint száz:
Kib..... király volt Fenyi!
Még többet!
Nem gorbe veletlenul a karbid _talpa_? Nekem ilyet csinalt amig ket pakolas nem kerult ala :o)) Azota is varja a sikolast vagy a 130-as karbira cserelest a szentem :o))
Elsore nekem is a fekrasegito csove ugrott be, de ha nincs... :-) Nezd meg az elogyujtas szabalyozo vakumszelencejet, az szokott lukas lenni neha. De a hibakereses egy masik jo modja ha szivas es nem fujas esete forog fenn ( marpedig itt nincs feltolto ugyhogy csak szivas lehet :-)) ), hogy korbe kell fujkalni fektisztito spray-al, ha valahol beszivja akkor a motor felporog. Szivocsonkot mozgasd meg jaro motornal, meg mindenf fujkalj korbe, csak kiderul... Esetleg ha megtalalod akkor hangold ki, es futyulni fog mint egy turbo ! :-)
Üdv Mindenki!
Help!!! Vagy két hete fura dolgokat hallok hátulról. Induláskor, illetve ha odalépek egy kicsit jobban, iszonyatosan kelepel valami. Régebben csak sebességben, most már üresben pörgetve a mocit is rezonál (vagy kelepel, vagy mittudomén, de szörnyű...). Ha mögöttem (a bal oldalon) ül valaki, akkor sokkal magasabb fordulaton jelentkezik csak a probléma. Mi a fene lehet ez szerintetek? Komoly lehet, vagy házilag is orvosolható? Vagy egyáltalán mit nézzek meg?
Előre is kösz...
Most szólt a szerelőm, hogy két helyen is el van repedve a hengerfejem (azaz az autóé). Van-e valakinek tapasztalata hf hegesztés ügyében? Vagy érdemesebb egy használható bontottat beszerezni? Zoli
Kosz Angron megyek probara :))) Teljesen ertheto volt!
Karbifedel: Nekem volt, helyesebben van gorbe karbifedelem, annyira gorbe, hogy nem lehetett lesikolni. Ehhez persze nem kell sok max 1mm-t ha lehet sikolni.
Nem biztos, hogy az izomból való meghúzás miatt szakadt ki a menet. Lehet, hogy sokszor lett csavargatva, és túl kevés menet fogta.
De ha valaki izomból huzza meg az nem érdemli meg a Skoda szerelő státuszt.
Ha el van görbülve nem kell neki sok. Elég lehet néhagy mm görbülés is. Szerencsére még nem láttam görbe karbifedelet, de állítólag "jól" néz ki.
Érdemes előbb a vákuumos (helyesen depressziós) fékrásegítőnél, és a vákuumos előgyujtásvezérlőnél alaposan körülnézni.
A legegyszerűbb megnézni az Andrt: Skoda könyvet. Ha nincs megpróbálom röviden és érthetően leírni.
1. Főtengelyt 5-7 fokra állítod
2. Az elosztóból a középső kábel leveszed, és 5 mm-re a teszttől rögzíted.
3. Az elosztót kicsit utángyujtásra állítod (jobbra elforgatod).
4. gyujtást ráadod (megszakító zárva van elvileg)
5. Addig forgatod az elosztót, míg nem ad szikrát.
Ahol szikrát ad ott van az általad az 1. pontban beállított előgyujtás.
Bocs a rövidségért, de nem akartam a részletekbe belemenni. Kb. ennyi van az Andrt könyvben is, nekem elsőre ment.
Ha a szerelő tényleg beleszakította a légszürőházat a karbihoz erősítő csavart, akkor valószínűleg a karbifedelet is elgörbítette. Ott is szuszoghat.
Ez viszont nagyon nem tesz jót a karbi működésének. Ott nagyon tud falsot szívni.
Ha a szerelő izomból húzta meg, akkor felejtsd el azt a szerelőt. Már a kezdő Skodás is tudja - ha nem akkor sok karbija fogja bánni - hogy azt a szavart csak érzéssel, nem izomból, amig bírod.
Eloszor is bocsi a hianyzo ekezetek miatt :)
Most derult ki nemreg hogy az egyik ismerosomnek van egy hasznalaton kivuli 100-as skodrija. Ugyan meg nem volt szerencsem megnezni es nem sokat tudok az allapotarol sem de o szivesen eladja nekem, ha kell, meghozza nagyon jutanyos aron ( szerintem meg az atiratas is dragabb lenne :o) Nem tudom muxik e, mennyire rozsdas, de ayt tudom peldul hogy renault ulesek vannak benne.
Hat az a kerdesem hogy kell e ez nekem szerintetek?
Nekem most van egy 105-osom ('86) aminek, halaazegnek, semmi baja. Szoval az a kerdesem hogy a 100-as gepnek hany szazalekat tudnam felhasznalni az enyembe. Ha van otlet pliz nyomjatok be mer ha megeri akkor hazahuzom. Ja es ha esetleg valakinek szuksege van a kocsibol valamilyen cuccra ( az ulest kiveve :)) akkor szoljon nekem. Esetleg szet is lehetne bontogatni. Most Erzsebeten van a gep. Koszi!
Az hogylehet, hogy új betéteket kapott előlre, egy darabig egyenletes fékhatás, aztán kb 100km után enyhén ballra húz?!
A betéteknél a hengereket megmozgattam, szinte kézzel is belehet nyomni, és könnyen is járnak. Nem szivárok sehol, és nem is nyikorog. Probáltam a guminyomással is játszani, de semmi.
Képzeljétek, már az őrület határán vagyok. Valami nagyon szuszog hátul a motornál. Először levettem a légszűrőházat, gondoltam, valahol beszívja a levegőt a gumi tömítés mellett, és attól, de nem. Új szűrő, új tömítés, vissza az egész. Ugyanúgy szuszog. Anyád. Karburátor leszed, megnéz, vissza. Ugyanaz. Kipuff szintén. Semmi változás.
Már nem tudom, mi más csinálhatja. És még nem is függ a fordulatszámtól, csak úgy magában megy a szszszszszsz, akár alapjárat, akár pörgetve. Bent ülve nem hallani, de ha hátramegyek, akkor már nagyon. A víz sem folyik, szóval ha van ötletetek, akkor osszátok meg velem, hogy mi a franc tud még ilyet csinálni. Hiába tapizom az illesztéseknél (amíg még nem meleg), sehol nem érzem, hogy fúj, vagy szív valamit, de hangja az van rendesen, szóval elég nagy lehet a luk.
Ötlet?
Ja, a szerelő megszakította a karbiban a menetet, és ki kellett cserélni a légszűrő-leszorítő csavart egy hosszabbra, ami mélyebbre leér (gondolom, ez nem lehet az oka)
Hihi. Ezt en is szivtam. :-) Kapott az auto uj fektarcsakat, es uj Ferodo ( zold ) beteteket, es ugy sipolt hogy az mar valoban ciki volt. Ki is vettem, es kapott LUK-ot, az eleinte csondes volt, aztan egy darabig sipolt, de ugy tunik bekopott es most hangtalan. Lehet hogy ido kell neki. Fene tudja.
Sziasztok!
Valaki mondana nekem egy olyan első fékbetétmárkát, ami nem sípol, zizeg, nyikorog... mert ami most bent van az katasztrófa. (fogni fog de a hangja :-))
nos igen mert sokan volttatok skodások és páran versenyeztetek is...és gondoltam találok valakit aki kinn volt:-))) amugy érdekesség képpen jegyezném meg hogy én votam az egyik pályabiró a bal oldalon az elején hátul a kanyarnál illetve a este 6 és 8 között a haverommal a kanyar utáni bólyás szakaszon:-)) pár skodásat kizártam pályatévesztésért:-()
jai gen a Mantona ott parkolt...egy másik CC társaságában:-)) király volt amikor bemondták a lila Manta tulaja menjen és parkoljon odébb mert bezárta az indulni készülő rendőrautót..én meg épp ott biráskodtam 100 méterrel odébb:-))
amugy köszi a dicséeretet majd meglátod ha készlesz emnnyire jó lesz:-))
Udv mindenkinek, csak egy erdekesseg, ami kisse hihetetlenul hangzik:
Heard the one about the Skoda F1 car?
Car manufacturer that has suffered years of jokes because of its no- frills, cheap and cheerful make-up could be about to enter the glamorous world of Formula One motor racing. Skoda, the Czech firm owned by the giant Volkswagen company, could be on the grid as early as the Malaysian Grand Prix in two weeks time in its guise as the motor racing arm of its German parent company.
According to reports in the Observer newspaper on Sunday, Volkswagen were the power behind the purchase of the remnants of the bankrupt Prost team last week, with backing from Arrows boss Tom Walkinshaw. The sale of the Prost team's assets for around 2.2-million-dollars to British businessman Charles Nickerson's Phoenix Finance could realise Volkswagen's long-cherished dream of joining the ranks of Formula One.
The newspaper said that Formula One ringmaster Bernie Ecclestone, a close friend of Volkswagen's future motor sport head, Bernd Pischetsrieder, was believed to have been the go-between in the deal. Reports in Germany said Volkswagen planned to put Walkinshaw's old Arrows engines into the 2001 Prost chassis in order to race in Malaysia on March 17, or possibly the Brazilian GP on March 31.
The Observer added that the new team's drivers are set to be Czech Thomas Enge, who raced for Prost in 2001, and Argentine Gaston Mazzacane. Pischetsrieder, who was a key figure in BMW's return to F1 before having to quit the Bavarian company over its disastrous purchase of Rover, has always sought a return to top-grade motor sport.
"Everybody knows that I have always been an F1 fan and I would love to own a team there one day," he told the newspaper.
The Skoda company, founded in 1905, was bought by VW in 1995 and regularly takes part in the world rally championship although the team has yet to score a point in two races in this year's series.
Te itt? Láttam kint a géped! Király!
Kint voltam, de szerintem sz@r volt. Felhozatal, szervezés stb.
És hideg is volt!:-)))
Sokkal jobb a SPEED KUPA.Első futam:2002.MÁRCIUS 31.BÉCSI ÚTI ATI PÁLYA.
Köszi mindenkinek,
beszéltem az eladóval, veszekedtünk egy sort ("szart adtál el!","60 rugóért porsche-t vártál?"stb. :)), végül abba maradtunk, hogy elviszi szerel?höz és megnézeti ?, aztán meglátjuk.
Még jeletkezem! (ez nem fenyegetés :))
Esely mindig van... De ebben a konkret esetben nezesd meg egy szerelovel, mer rajta kompressziot, megnezni amit kell es megmondja. Az ujjunkbol nem szopjuk ki mi sem. :-)
Köszi, de nem nyugtattál meg. Azt a bizonyos 100 km-t is úgy sikerült elérnem vele, hogy kettesbe 50-ig (tovább nem ment), aztán 3-asban ameddig bírta, aztán négyes (abban egyáltalán nem gyorsul).
A bontott motortól kicsit félek: mi a garancia, hogy nem ugyanilyen lesz?
Egyébként, ha ez jelent valamit: az olajnyomás-visszajelz? üresben, és kis fordulatszámon világít.
Szóval konkertizálva a kérdést: szerintetek visszaadjam, vagy van reális esélye, hogy 20-30 rugót ráköltve autó módjára fog viselkedni?
(egyébként van egy Zastavám, ugyanekkora a motorja, négy emberrel lazán megy 140-et, csak mindjár lejár a forgalmija, és félek, hogy 100 fölé fog csúszni, ha át akarom tuszkolni a vizsgán)
Ezt a jelenseget okozhatja az is ha tulsagosan "kimelo" uzemmodban foleg varosban jartak vele, es soha nem porgettek ki. Ekkor elkokszosodik minden es nem megy az auto. Probald meg azt hogy kettesben menj vele 50-60-al huzamosabb ideig, vagy sztradan harmasban 90-100 korul, es eszre fogod venni hogy egyre gyorsul ahogy eg ki belole a szmotyi. Nem biztos hogy ez a baja, de szinte minden ilyen autonak ez a baja. Itt a topicban is sok ilyen "tuningrol" irtak mar ! Ha nagy a gaz a motorral akkor max teszel bele egy masikat, sokkal olcsobban lehet kapni mint generaloztatni, adasveteli legyen rola azt annyi. 2 evig maszkalsz vele, aztan leadod bontasra, vagy elbontja a topic ! Egy general 75-tol indul ! Egy bontott motort 20-30-ert mar kapsz. Egy ilyen autora a gatyadat rakoltheted, vagy egyszeruen hasznalod amig megy es kesz.
FENYI: Nem vettem komolyan, én is viccként fogtam fel! :)
GLB: Adtál egy 5letet.
A kart alul, közvetlen a kis golyótól 10mm-re fölötte "elvágod", teszel rá menetet, nagy golyó alatt ahol vágtál, oda is, de hosszabb menet kerül. A kereskedelemben kapható egy hatlapú belülmenetes vas, azzal tudod hangolni és kontraanyával rögzíteni a beállítást. És még el is fér, legfeljebb többet kell reszelni, és vissza csinálható.
A nagygolót az ívhegesztővel alul megpöcinted, ha kell reszelővel igazits rajta.
Én meglátásom szerint a nagygolyónál levő kerek 3lyuhas karika-izét én vennék, és ahogy leírtam fejreforgatva betenném a másik alá. Mivel menetes és a forgatással a menetirány nem változik kihézagolható (egyébként a goylót megszorithatod), és egy PVCcső,(konzervdoboz :) vagy valami, megteszi a távtartást. Ott a csavarok nagyon sok erőt megtartanak.
Feltettem a modosított jpeg-et az oldalamra!
Részemről a fejlesztés befejezödött (99% tevezés/elmélet, most jön az 1% kivitelezés)!!!!
HELP!
Fillérekért (60e) szereztem egy skoda 120GLS-t két év vizsgával, de azt hiszem már bánom. 20 éves, apróbb hibákon kívül van egy komoly: asszem halálán van a motor. Gyönyör? hangja van üresben felpörög 6ezerig is, de 3-asban már csak 3500-ig, négyesben meg gaykorlatilag nem megy... Kínkeservesen, ha egyedül ülök benne fel lehet tornázni 100 km/h-ig, tovább nem. Abszolút nem értek hozzá (ezért is sózták rám), azt mondták, ha kikopott a motor, akkor, ha lekúzom a kartercsövet, akkor füstöl, de ez nem.
Szóval a kérdés: Generálozni kell, vagy egyszer?bb baj van? (nemtom hány km van benne, az óra nem megy...)
Mibe kerül egy motorgenerál?
Ja, és SÜRG?S, mert pár órán belül még talán vissza tudom adni...
Varjunk csak... Most hogy igy belegondolok nem is jo ugy ahogy irtam, hisz a rud megvezeteset is lejjebb kell vinni, vagyis az alu ontvenybe is bele kell toldani egy darabot. De mondjuk ez sem megoldhatatlan... Viszont igy akkor elnezest kerek, nem ez a legegyszerubb.
Nem azert, de mindkettotok megoldasa kisse bonyolult. Figyu. Fogod a valtorudat, es alul a nagy es a vegen levo kis golyo kozott elvagod. Keresel egy darab vascsovet, azzal megtoldod a vagasnal es osszeheggeszted. Maris meg van toldva az alja. Ezutan fogsz mondjuk 8 darab 8-as anyat es 4 darab hosszabb csavart, es az egesz kulisszat megelemed vele a "kardan"alaguttol. Ha nagyon szepen akarod csinalni akkor vagsz ki muanyagbol olyan alatetlemezt mint a GLS kulisszanal, vagy bakelitbol vagy barmibol. Semmit nem kell esztergalni es reszelgetni a golyot. Kicsit egyszerubb nem ?
Ez az elgondolás nem tudom miért egyszerűbb?
Nem egy darabot esztergáltatsz, hanem még alul is csináltatni kell rá egy hiper galaktikus hajtóművet.
A golyót leütni kb 2 kalapácsütés, majd villanyhegesztővel 2 pöccintés.
Bocs!
Neked elfelejtettem odaírni a végére:
"a fenti mondatom a jogdíjra vonatkozóan csak vicc, a helyszín, a szereplők csak a fantázia szüleményei, bármely hasonlóság csak a véletlen műve!"
FENYI: Csak abban az esetben kérhetsz pénzt, ha a szabadalmi hivatalban, be van jegyezve a találmányod (ami több év szokott lenni), és ennek az esélye csekély, hogy ilyesmiért némi anyagi juttatásban részesülj! De a bejegyzés is tízezrekbe van! Megéri? :)
GLB: Mint mindenhol, többféle megoldás létezik.
A Fenyi rajzát bambulva, van egy másik. Eccerű!!
Röviden: http:/loop-dsign.freeweb.hu/ a Menüben Skoda TechLAB/Váltó végleges pontban meglehet nézni!
Vagy itt! http://loop-dsign.freeweb.hu/vr.jpe
Ja a lényeg!
A golyót az új helyzetben be kell állítani (mivel már csúszkál a rúdon), és ahova állítod ott fel kell hegeszteni a rúdhoz (éppen csak megtartsa.
A hegsztést le kell köszörülni, hogy ne akadályozza a mozgásban.
Ha a magasítót valaki megcsinálja kérje a bankszámlaszámom, oda lehet majd a találmány jogdíját utalni.
(Ha valaki már korábban megcsinálta, annak nem kell!)
Szerintem érthető lesz.
A váltórúdon lévő golyót le lehet ütni a rúdról (csak ricnivel van felrakva), a csavarokat ki kell cserélni és a talprészen lévő részt ki kell esztergáltatni, mert nem fog rendes távot mozdulni miatta a váltórúd alsó része.
Nekem volt 2,5 cm-es is, de lecseréltem 4 cm-esre, ehhez meghosszabítottam a váltórudat kb 40 cm-esre, így jó magasan van a váltógomb (megvan a versenyhangulat).
Ezzel a megoldással az 1, 3 és 2, 4 között a távolság úgy 5-6 cm lehet.
Újításképpen most készül a távtartó a kormány alá.
GLB:Megtudnád mondani, hogy mekkora a golyó alatti rúd hossza és átmérőlye? (saccamáterben) A takarólemezt leveszem, akkor meglátom?! Nehéz egyébként a váltókart kibontani a konkrétabb vizsgálódáshoz?
Ha láttad a valto2.jpg-t akkor a K és B rögzítése egy aba bilincsel rögzíteném (eddig). Itt egy kép!
http://loop-dsign.freeweb.hu/valto3.jpg
En ugy kepzelem hogy a valtokar also reszet a golyo alatt meg kell hosszabbitani, es a golyos reszt felemelni pont annyival mint amennyivel meg lett hosszabbitva. A toldast egy csovel szepen meg is lehetne oldani, es raadasul a valtokar vege magasabbra is kerulne, ami hasznos. Igy ugye az also resz hosszabb lesz, ezert ugyanakkora elmozdulashoz felul kevesebbet kellene rajta huzni, igaz hogy erosebben.
Sziasztok!
Rugóügyben én a vörös rugó mellett döntöttem.Ár:14000/pár.Akár első akár hátsó.
Váltóút rövidítés ügyben Fenyi-t kérdezzétek.A jó múltkorában voltam nála, éppen akkor csinálta.
És teljesen jó lett.
Csőőőő!
A CSAK tali a TECO-nál pontosan hol lesz? Mikor kezdődik? Erre a talira valóxínű most el tudok menni, ezért kéne róla bővebb info(Már régebben is mentem volna, de valahogy sose jött össze:-().
Üdv: Lajka
CSákó!
Hosszas várakozás és Medikoros fusizás után elkészült a váltógombom.
Alapanyagként egy Simson 38mm-es dugattyú szolgált. A dugó falán lévő 4szögletes lukat egy keresztirányú alutömb pontos bedolgozása tömít be, amiben egy furat kapott helyet.Ide jön a váltórúd. Tökörfényesre polirizva, nagyon guszta.
Már készülőfélben van a készifékre is egy, ami esztergályás csinál, mivel nincs ilyen hosszú és vékyony dugó. De tervezem az irányjelző és ablaktörlő pálzák helyére is. :)
MÁS:Hogy lehetne, a váltóutat olyan módon rövidíteni, hogy kb 5-6cm táv legyen az 1. és 2. fokozat között? És ne kelljen levágni a karból, maradjon eredeti méretben Hallottam olyat, hogy x átmérőjü és kb 2cm magas gyürűt csinálnak és azt a 3 csavart hosszabbra cserélték. Ezzel megemelve a váltókar alsó golyos részét.
Ha jol emlékszem akkor a kaffermerci ruguja félbevágva, teteje lehajlitva pont kiad 2dbot és az ultetés is meg van oldva. De nehéz ilyet találni, Debrcenben a Sámsoni úton van merci bonto ott van talán belöle.
A "fácán Cobra"-é vagy a "kocká"-é val lehet még helyettesíteni a skó rugóit? (azok valamivel rövidebbek, nem?)
1.MÁS:Párnapja látam duplaméretü (2x hosszabb) lapátu izé, turbinát, de állítólag ahoz nagyobb belsejü szivattyúház kell, mert nem férne bele. Aszem 6-700Huf volt tengelyel.
2.MÁS:A skóm kompressziója most jelen pill. kevesebb, mint a gyári (SP3 miatt (talán). A HFből mennyit vegyek le hogy picivel a gyári fölé menjek, meg jobban érződjön az tengely? most kb~7,6:1 a gyári 8,5:1 és még nem volt levéve, sem síkolva az esetleges csavarodások miatt.
Hallottam olyat, hogy 0,5mm-t kellett levenni ahoz hogy sík legyen meg 1mm talán 1,5mm-t, hogy a problemám megoldodjon.
Köszi mindenkinek a hozzászólást.
Az a baj hogy a Vörös féle rugó nekem most túl drága lenne.
A ladáé szerintem meg rövid, de ezt könnyen tudom ellenőrizni :)
Márc 17-én ki jön a CSAK talira???
tischlermotor: Ha ott leszel, beszélhetnénk élőben, mert nem nagyon szeretek telefonálni.
Ha nem ok, akkor jövő héten hívlak.
üdv minenkinek, tanty
Vörösrugó: Valaki panaszkodott a vörösrugókra a Skoda listán, (de lehet, hogy itt) azt mondják ingadozó a minőség.
Új rugó: Sajna az eredeti új Skoda rugók is elfáradnak. Ha nem hosszú távra kell, akkor jó megoldás.
Lada rugó: Ezt bontóból szokták beszerezni, és talán ez a leggazdaságosabb. Hosszútávú tapasztalatot nem ismerek, de kb. 1 éve jól szuperál, amiről hallottam.
Én a ferde langőkarosfutóhoz csináltattam a Vörösnél nem hoszabb, csak erősebb rugókat, 12e volt a 2 db 1.5 éve.
Az eredmény:alapesetben függőben álló kerekek, nagyon kemény hátsó rugózás(szerintem túl kemény a kocsi súlyához képest) a gumi tetje és a kerékív között álló helyzetben van kb. 4 cm. távolság, tehát az autó előre dől.(szerintem tök jó)
A féltengely kiszakadása baromság, nem a rugók miatt volt. Annyi igaz, hogy a féltengelyek a rugócsere után nem vízszintesen állnak, hanem kicsit a kereke irányába lejtenek. Ennek mondjuk semmi jelentősége nincs.
Szal ennyi, szép és jó lesz. Kicsit így is terpeszt, de elmegy.
Hi!
Én a Vörösrugót kérdeztem két vadonás új első rugó a saját elképzelésed szerint(rövid v.hosszú, kemény v. gyári..) 16500-pénz szereléssel. Hátra is készít rugót, de azt nemtudom hogy mennyi. Viszont még tavaly nyáron láttam a Vörösvári úti üzletben zsír új gyári hátsó rugót, ha jól emlékszem akkor 4500/db, de majd megkérdezem neked.
Az autószerelőmet kérdeztem a vágásról, de ő inkább a rugó melegítését+összenyomását ajánlotta, majd kérdezek erre is árat.
Nekem a rugo vagasa semmilyen gondot nem okoz. Az elejeben folyamatosan van vagy 20 kilo dolog ( szerszam, emelo ) es hibatlan. Hatulra meg kell szerezni Lada rugot. Szerintem "ballaszt" nem nagyon kell, ha kicsit ultetve van az eleje, jok a lengescsillapitok es normalis gumi van rajta akkor prima.
'85-ös. Amúgy mit kóstál egy vízpumpa? vagy csak a belét kell megvenni?
Más: ez a hátsórugó-elfáradás téma, ami nemrég felbukkant, nem is hülyeség. Az enyémnek is elképzelhető vmi hasonló kehéje. Mert az egy dolog, hogy magas az eleje, de a hátulja meg alacsony, és mintha a bal fele még alacsonyabb lenne! Hány rugó egy pár új hátsó rugó ? :)
Nem tudom, hogy nem mentális-e, de amióta az első gátlókat kicseréltem, mintha magasabb lenne az eleje. Furcsa. Mondjuk, eszetlen jól viselkedik, azt hiszem, nyáron kap új gátlókat hátulra is.
Glb, és mások, akik vágtak elöl a rugókból! Most őszintén: rendben van, hogy optikailag jobb, meg nem kap alá a szél sem, de egyébként is javít a menettulajdonságokon ez a műtét? Én elég sokat szoktam cuccolni, nem ritkaság a csomagtartómban a két zsák (~80kiló) szén; máskor meg teljesen üres elejével, szar kátyús utakon kell tolnom 110-zel. Nem pattog jobban? Nem csökken a terhelhetőség? Ja, és a levágott rugó vége sokkal rövidebb szakaszon fekszik fel, mint az eredetin (teljes menet). Nem okoz ez gondot? Nem lehet esetleg az eredetivel összevethető áron, megbízható minőségű, rövidebb rugókat kapni? (Nem mintha a "gányolás" taszítana - van úgy, hogy jobb a gány, mint az echte)
A legkellemesebb útfekvést egyébként én kb. 30 kilónyi, teljesen az orrba helyezett súllyal értem el. Ettől még lomhább sem lesz, viszont nagyon kellemesen beül a kanyarokban, és a pattogási hajlamot is csökkenti. Gondoltam egy olyat, hogy a lökhárító belső vasprofilját némi ólombéléssel látom el. Mivel ez a legelülső pont, a legnagyobb erőkart itt kapom; ide szerintem elég 15-20 kiló balaszt. Azt hiszem, ez az "abszolút gány", de ezt tudnám a legolcsóbban kivitelezni.
Megirhattad volna hány éves kocsika, de látatlanba mondom, ha kiveszed a vizszivattyut érdekes dolgot fogsz látni!
Nem hogy nicsmár lapátja, de a hátsó tárcsa is képes teljesen elfogyni ami a lapátokat tartja...
Problémám van! A púpom tele a hülye hűtőrendszerrel!
Az egy dolog, hogy amióta megvettem a gépet, fogy a vizem. Csorgás sehol, és ha hengerfejes lenne, 10 ezer km alatt meg kellett volna komolyodnia ennek a hibának. Cirka 6/7 deci 1000 km-enként a fogyasztás. Hűtőtömítő adalék és kiegyenlítőtartály-kupak cseréje sem okozott változást.
Újabban viszont valami hülye dolog történik odabent. Eddig a hőmérőm, miután felmászott 80 fokra, visszament cca. 75-ig, és ott állt rezzenetlenül. Cca. egy hete (elzárt fűtéscsap mellett) érdekeseket ökörködik: oda-viszza jár, a terhelésváltásoktól meglehetősen függetlenül 60 és 90 fok között. Tegnap még egy izgi dolog volt: megyek haza, nyomom úgy 90-nel, béfordulok az egyenesbe, és látom, hogy a vasúti átjáró piros: tehát kuplung, üres, gázról le. Abban a pillanatban bugyborgás hátulról, hőmérő fel 100-ra. Kuplung, vissza sebességbe, kuplung felenged, motor felpörög: bugyborgás azonnal megszűnik, hőmérő elég gyorsan le 80-ig. Otthon, miután kihűlt egy kicsit, megnéztem: köbcentik mentek csak ki, viszont a lé tejszerű, opálosan átlátszatlan. Emlékeim szerint amikor 5000-rel ezelőtt beöntöttem a hűtőtömítőt, ilyen lett, de aztán ki is tisztult. Most meg ilyen tejes - ez olajat jelent?
Ja, és a fűtésem se a régi. Amikor a mínusz 15 fokok voltak, úgy fűtött a gép, hogy kikapcsolt ventillátor mellett pörzsölte a lábamon a szőrt, most meg éppen csak elviselhetően langyosra fűt.
Ötletek? Termosztát? Vízpumpa? Vándorló kosz? És az olaj honnét van és hová fogy a lé? Kimozdult fagydugó?
A szerelőm a Lada első rugót ajánlja a Skoda 105/120-ba hátra.
Barátomnak tett be egyet, mert az eredeti kilágyult, és koptatta a gumi belső oldalát. Azóta nagyon jó.
Mert hallotam olyat, hogy át kell heggeszteni a kar végén a szimmeringházat, de az nem olyan szimpi. Szóval a szilent házáról van itt szó, csak el-tam.
t.
Köszike.
Az én probléám az, hogy nagy átalakítás előtt áll az autó, megcsinálnám én is, de nincs tuti helyem ahova vihatem 3-4 napra, ezért gondolkodom azon, hogy hozzád vinném.
tudsz mondani egy óradíjat?? (Lécci vedd figyelembe, hogy márkatárs vagyok, szegény diák, hátrányos helyzetű meg ilyesmi :). )
Melyik lengőkarba kell szilentet cserélni??
Csak a szilentet kell csrélni, vagy a szilent házát is (ferde kar)? Mert hallotam olyat, hogy át kell heggeszteni a kar végén a szimmeringházat, de az nem olyan szimpi.
Az nem megoldás a rugóra, hogy a torony és a kaszni közé tenni valami pogit, kiemelési célzattal?? Vagy milyen típusokból kell rugó??
Köszi elöre is , tanty
Szia bocs de most van idöm.Megoldható szilentett kell cserélni a lengőkarba illetve a hátsó rugók cserélésével ,vagy csináltatni kell rugot vagy mástipusbol kell megoldani.Lengökart nem lehet itthon kapni ,de kint biztos van csak méreg drága.Skodába mindent megoldok ha lehet,javitással és alkatrész beszerzéssel is,saját mühelyel rendelkezem .
szerintem ez sok pénz érte, elvégre nagyon öreg, sőt a vizsga is le fog járni. Na meg az eredetet is neked kell megcsinálni... De ha olyan tipptopp formában van, még akkor se adnék érte ennyit.
Én ráfizettem, 120at+eredet fizettem egy 85ösért, és azért vannak rajta hibák...
Nézd meg az aproneten, mennyiért adnak ilyen régi kocsikat.
Sziasztok,
A segítségeteket szeretném kérni Skoda 120L autó vételével kapcsolatba. A tulaj egy ismerősöm ismerőse; szóval egy 21 éves autóról van szó, ami 6 éve van nála, előtte egy orvosé volt, aki nemigen használta (garázsban tartva), 90.000 km van benne. Műszaki vizsga júniusig van. 100.000 ft-ot kér érte. (Egy szerelővel átnézetném, hogy mi kell, hogy a műszakin átmennyen.) Ő úgy gondolja mármint az eladó, hogy az eredet vizsgát nekem kell fizetni, ami 14000 Ft körül lenne. Ti mit gondoltok? Szerintetek megvegyem vagy ne?
Persze ,persze semmi gáz csak szeretem tudni ki az aki kiváncsiskodik.A Kika féle verseny ára nem változott versenyenként:3000Ft ,+ha valaki az éves pontversenybe indul 2000Ft.Az elsö verseny március 31.8ora Bp.Bécsi uti tanpálya.
> Olyan,hogy rapid karbi,nincs. Rapid szivócsonkjakell hozzá. Egyébkéntmehet a favi karbival is, (ferdén) de erős kanyarban rángathat.
Ha valaki ezt a megoldást választaná (Favi csonk, Favi karbi), akkor ugye 10 fokot vissza kell dönteni a karbit. Namost én erre tudok csináltatni spéci cuccost (nem is nagy szám:)), amit a karbi alá kell rakni, és így egyenesben lesz a karbi. Ha valakit esetleg érdekel szóljon!
Szokott itt valaki szlalomokon indulni? Csak mert pl.már 5000Ft lett a nevezés, és azt mondják ez non-profit (Radó-féle).Hát nem tudom... Tudja valaki, a Kika emelt árakat?
Csatlakozom, én sem értem a dolgot. Pedig itt a topicban is szerepelt már a neve, telefonszáma és akár még büszke is lehetne, hogy milyen autót épített...
