Miután mindenféle rendszámmal foglalkozó topic-kal találkoztam, de olyannal nem ami az 1990 előtt kiadott rendszámokkal, azok történetével foglalkozik, vettem a bátorságot, egy ilyent nyitni.
Arra kérem az ide írókat, az általuk feltett rendszámokkal kapcsolatban a lehető legtöbb információt, képet, évjáratot tegyék fel.
Ebben viszont teljesen igazat adok neked: a MÁVAUT-nál a homlokfali táblatartóba nem tettek ki útirányt jelölő táblát, ilyen csak a busz oldalfalán volt.
Nem, a táblatartó is egyforma volt. Mint már az 1953-55 között gyártott 60-asoknál és 601-eseknél, amilyet az eredeti képen látunk.
De azért jó hogy betetted egy újabb, már tolóablakos szériához tartozó Ik60-as képét is: látszik, hogy sok különbség van. Ezeket 1958-59-ben gyártották, amikor 601-est már nem gyártottak, hanem 602-est.
Szerintem sokkal inkább a garázs került fel oda (bár igazából ez sosem volt annyira informatív a nép számára), a tábla pedig szokás szerint oldalra lett kitéve. Egy ajtó van, ott szállsz fel, el kell olvasd előtte, hova megy, ennyi. Végül is egy esetben jelezhette az úticélt, akkor, ha éppen a saját telephelyének városába tartott - akárcsak az álló óra, ami napjában kétszer pontos időt mutat.
Ami pedig a 602-eseket illeti, azok jó részén egyáltalán nem is volt ilyen szélvédő feletti tartó.
Meg lehet onnan is közelíteni, hogy ezek egyike sem tartozott a FAÜ összesen 5 db 601-ese közé, de ennél jóval szembetűnőbb, hogy a viszonylatjelzőjük keskeny, míg a 601-eseknek rendes hosszúkás táblatartó jutott (még a tanácsi rendelések esetén is).
Az 5. képen látható rendszámot nézegetve picit talán tudunk szűkíteni az időintervallumon. Amit a képet nagyítva látni vélek, az GC x4-2x. Ha a busz egyébként siófoki vagy legalább a 13-as Voláné, akkor a busz 1973-as. A 13-as kapott egy sorozat 66-ost 1973.03.21-én: GC 64-23 ... 64-29. Újra a képet nézve ebből a 64-23, -26, -28, -29 lehet az áldozat. Tehát a baleset 1973-ban vagy az utána következő néhány évben történt.