Keresés

Részletes keresés

Mizsala Creative Commons License 2021.08.03 0 0 18943

Hú de jó! 35mm-es átmérőjű?

Mennyiért válnál meg tőle?

Előzmény: Quattroman (18942)
Quattroman Creative Commons License 2021.07.23 0 0 18942

Megnéztem, van pluszban.

 

Előzmény: Quattroman (18941)
Quattroman Creative Commons License 2021.07.22 0 0 18941

csinálj úgy mint én a bmw rt farokidomán lévővel, kerestem egy mérethelyes szent kristóf medált helyette.

ha nem felejtem el megnézem, van másfél top case-m, hogy állnak emblémával.

 

a végső megoldás, valaki készít kerékkupakba való márkajeleket, ezek akril alá bújtatott fólia matricák mind.

 

és hogy témánál maradjunk,

egy teljes dobozszett  keresi új gazdáját, az oldalkofferek BS4 (grafit) színűek, a topcase natúr fekete nem fényezett. (yamaha TDM-re  is ez a gyári)

Előzmény: Mizsala (18940)
Mizsala Creative Commons License 2021.07.22 0 0 18940

Természetesen.

De a köznyelvben már annyira injektor és karburátor szinkron, hogy én is azt használom :)

A lényeg hogy szép zöld lett a proptech műszeren és 1080-as alapjárati fordulaton.

 

Ha már így spammelem a fórumot, akkor még egy kérdésem lenne.

Hiányoztak a top case és a bal oldali gyári dobozomról a yamaha emblémák.

Az oldal dobozra még csak meg is találtam a hosszúkás matricát, természetesen horror áron, de megvettem gyári yamaha matricaként (és nagyon örülök is neki, még ha le sem merem írni az árát :) ), de a top case-re egyszerűen nem találom semmilyen formában.

A top case kerek matricájának ( vagy inkább műanyag embléma ez, viszonylag vastag) tudja valaki a cikkszámát?

 

Mindent megtaláltam: a fejidomra, tankra, oldaldobozokra, de ez a top case nem akar összejönni már sokadik nekifutásra sem.

Előzmény: Quattroman (18939)
Quattroman Creative Commons License 2021.07.22 0 0 18939

megj;

nem injektort szinkronizáltál, hanem a fojtóreteszeket :-D

Előzmény: Mizsala (18936)
Mizsala Creative Commons License 2021.07.22 0 0 18938

Bocs, rossz cikkszámmal néztem eddig.

Ezzel már van találat vegyesen: 895-14169-00-00

Persze továbbra is érdekel, ha valaki tud jó megoldást :)

 

Előzmény: Mizsala (18936)
Quattroman Creative Commons License 2021.07.22 0 0 18937

szerintem szinte az összes japánnak, de a zongoráknak biztos

Előzmény: Mizsala (18936)
Mizsala Creative Commons License 2021.07.22 0 0 18936

A múltkorában injektort szinkronizáltam, eléggé el vannak érve a kis gumi kupakocskáim, ahonnan a vákuumra lehet csatlakozni.

Ezen az ábrán a 25-ös alkatrész:

https://oem-parts.hu/hu/parts/yamaha/motor-robogo/1099cc/fjr-1300/fjr1300a-3p6d-2008/intake-2

Gondoltam kicserélem őket, nehogy falsot szívjon előbb utóbb ott, de ez a 3100/db ár kissé meredek.

Cikkszám alapján nem nagyon találok semmit a guglival.

Van esetleg valami tuti vétel valahol, vagy mással szoktátok helyettesíteni?

Nekem úgy tűnik, hogy mégegyszer nem kell egészben leszedni, annyira málós volt. 

Honnan érdemes ilyet szerezni? Van más aminek ugyanilyen méretű a kupakja és olcsóbb?

Quattroman Creative Commons License 2021.07.21 0 1 18935

azt ne bánd, nem a minta tapad hanem a gumi anyaga

Előzmény: Kovee123 (18934)
Kovee123 Creative Commons License 2021.07.21 0 0 18934

Szia,

Azóta nekem is felkerült, és a kezdeti óvatosság után már várja hogy szombaton irány az Albán szerpentinek.

Ugyanolyan puhának érzem mint a PR4GT-t, majd kiderül mit bír km-ben.Még csak 1800-nál járok.

Ami szembetűnt, hogy a hátsó minta mennyire kevesebb a középső futófelületi részen. Középen kb 2cm szélesen mint ha nem is lenne minta.

Üdv!

 

Előzmény: Mizsala (18933)
Mizsala Creative Commons License 2021.07.21 0 0 18933

Nekem Road 5 gt van fent, eddig 3500km körül járok vele, nincs szemmel látható kopása egyelőre. 

Brutál jó a tapadása, nagyon stabilnak érzem a motort vele.

Az, hogy mennyit megy el, még nem tudom megmondani.

Előzmény: Kovee123 (18911)
V63 018 Creative Commons License 2021.07.13 0 0 18932

Igen, nem sokkal a tegnapi hsz. után én is megnéztem és ugyanott...  :D   (Egy cimbora XJR-éhez kellett szelephézagoló lapkákat rendelnem és ő ragaszkodik a "gyári"-hoz.)

 

Ha benne volt a golyó, akkor biztos vissza is került, de azért amint tudom, lecsekkolom. Gondolom nagyobb bontás nélkül úgy úszom meg, hogy működtető henger levesz, nyomórúd óvatosan kihúz; ha nincs feltapadva a végére semmilyen golyó, akkor hosszú, felmágnesezett csavarhúzóval benyúl? Vagy zseblámpa? (Nincs kedvem csak emiatt levenni a kuplungdeknit. Vagy másképp nem úszható meg a dolog?)

 

 

******

 

Esetleg valakinek tapasztalat, vélemény a villanygázzal kapcsolatban?

Előzmény: Quattroman (18931)
Quattroman Creative Commons License 2021.07.12 0 0 18931
Előzmény: V63 018 (18930)
V63 018 Creative Commons License 2021.07.12 0 0 18930

Lent a blokkban?

Esküszöm, nem emlékszem, de megnézem. Melyik oldalon kellene lennie? A kuplung felől vagy a munkahenger felől?

Előzmény: Quattroman (18929)
Quattroman Creative Commons License 2021.07.12 0 0 18929

az előző kuplungjavításkor visszakerült a kis acélgolyó a kiemelő rudazatba?

Előzmény: V63 018 (18928)
V63 018 Creative Commons License 2021.07.12 0 0 18928

Üdvözlet!

 

 

 

Két teljesen eltérő témában szeretném kérni a t. fórumtársak tapasztalatait, segítségét... (Ezért ilyen "testes" a hsz...)

 

Először is elég régóta nyűglődöm a gép (egy első szériás, 2001-es darab) kuplungjával. A tünetek: elég zajos váltás, hidegen néha úgy érzi az ember, szét akar hullani a váltó. Ha a leállított motort gangba téve, behúzott kuplunggal indítok, érezhetően megrándul az egész gép krankoláskor. (Ez nyilván a váltót kíméli, de az indítómotornak gondolom nem tesz jót a jelentős többlet nyomatékigény. De egyszerűen nincs szívem szétveretni a váltót.) Ha megmelegszik, kicsit javul a helyzet, de a más motorokon hallott/érzett "klatty" finomságú váltástól még akkor is eléggé messze van.

Próbáltunk kiemelést mérni a kuplungdekni levétele után; elég kevésnek is tűnt, de egyrészt a tolómérő mélységmérőjével kínlódva persze nem tudja az ember olyan pontosan mérni, másrészt üzem közben gondolom kissé mások a viszonyok, mint "hidegen", levett deknivel.

(Hideg motorral még olyan is volt, hogy középállványon, egyesbe tett váltóval és behúzott kuplunggal cipőtalppal alig bírtam lefékezni a kereket. Ez pedig szerintem nem normális...)

A fenti és lenti dugattyúátmérőket (és ebből a dugattyúfelületek arányát) persze tudom, így pontosan tudnám, hogy fent x mm elmozdulásra lent hány mm-t kell kiemelnie. De egyrészt fent sem tudom megmérni pontosan az elmozdulást (bár valami technológiát már próbáltam kiötleni rá), másrészt a cső rugózása miatt is elvész a kiemelés egy része.

Sajnos az összes bölcs mást és mást mond. Az egyik szerint mindkét hengerhez felújítókészlet kellene; a másik szerint cseréljek csövet, mert annak a rugózása "eszi meg" a kiemelést. A harmadik szerint agyat, a negyedik szerint agyat+kosarat, az ötödik szerint lamellakészletet, a hatodik szerint mindent (a komplett szerkezetet) kellene cserélnem.

Próbáltam felújítókészletet keríteni, de meglepő módon nem találok. Szinte minden típusú motorhoz találok, FJR-hez nem. Sikerült már valakinek fő- és munkahenger-felújítókészletet vennie FJR-hez?

Egy ismerős a kuplungkarban lévő nyomórúd-fészekbe egy kis 5 mm körüli közbetét berakásával sokat javított a dolgon, de még mindig nem az igazi. Ráadásul ez "megette" az összes holtjátékot; annyira kint kezd zárni a kuplung, hogy mindig az az érzésem, egy hangyányira van a megcsúszástól. (Mindenesetre szerencsére eddig még nem tapasztaltam elcsúszást akkor sem, ha mérgesebben tekertem meg a fogantyút...)

Vagy két éve volt már szétszedve minden, akkor nagyon enyhe kikagylósodásokat láttam az agyon és a kosáron is; akkor azok türelemmunkával ki lettek szedve illetve összeszereléskor még a lemezcsomag is úgy lett összepakolva, hogy a sajtolómatrica felőli, enyhén lekerekített szélük legyen a nyitás irányába; azaz még ott se lehessen olyan, hogy megakadnak.

Volt már valakinek ilyen tapasztalata, hasonló kuplunghibája?

 

A másik: középtávon tervezem, hogy motort cserélek. Az ismerősök döbbenetére FJR-ről FJR-re váltanék...  :D   Olvastam, hogy az újabb szériák már "ride by wire" stílusban tolják, azaz elektromos a gázmarkolat, nincsenek gázbowdenek. Nos nekem nagyon rossz tapasztalatom van autóban az elektromos gázpedállal. Sajnos úgy tűnik, a Fabián a legfogalmatlanabb, legbénább, vezetni megtanulni képtelen balfékeket vették alapul, amikor a computert programozták a villanygáz használatára. Pedig akár egy áldás is lehetne, ha öntanuló lenne és hozzáidomulna a vezetési stílusodhoz; ehelyett 27 ekm után is csak szidom az anyukáját annak, aki kitalálta.

Szóval jó lenne némi tapasztalat a fiatalabb kiadású FJR-ek tulajdonosaitól azzal kapcsolatban, milyen az elektromos gáz. Tényleg azt csinálja-e, amit te a tekeréssel közölni szeretnél vele, vagy itt is a programot író egyéni ízlése valósul meg? (Nyilván a Fabia esetén sem maga az elektromos gázpedál a ludas, hanem a vezérlőben lévő szoftver...)

 

 

Kovee123 Creative Commons License 2021.07.08 0 0 18927

Sziasztok,

 

Valakinek van egy jobbos tükör RP13-ra?

Eldőlt  motor.......

 

Üdv!

Péter

sios Creative Commons License 2021.07.01 0 0 18926

Sok mindent lehet ellenőrizni vele....de nem jó tudatlanul belepiszkálni!(tapasztalat)

Előzmény: GEOrg70 (18925)
GEOrg70 Creative Commons License 2021.06.29 0 0 18925

Sziasztok!

 

érdeklődöm, hogy van-e valakinek leírása arról, hogyan lehet haszálni a a diagnosztikai kijelzőt az FJR-n. Belépni tudok csak utánna nem tudom mit kell-lehet csinálni.

Köszi!

szerelni Creative Commons License 2021.06.22 0 0 18924

Ezek szerint nem bekötés baj van.

Előzmény: szerelni (18923)
szerelni Creative Commons License 2021.06.03 0 0 18923

Két csatlakozó is van, ami ugyanúgy néz ki, az egyik a tank alatt jobb oldalon, ha ebbe lett dugva, akkor azt csinálja amit írsz, a másik csati a motor mögött, a légszűrő alatt van, az a jó.

Elég nehéz hozzáférni.

Előzmény: nemetil (18922)
nemetil Creative Commons License 2021.06.02 0 0 18922

Leírásnak megfelelően. Csatlakozók a motor mögötti csatlakozókba, piros kábel gyújtás pozitívba, zöld pedig az ECU szürke kábelbe. Van fordulatszámjel az biztos, csak a 2-től nem lép fentebb.

Előzmény: szerelni (18920)
szerelni Creative Commons License 2021.06.02 0 0 18921

Valszeg nem hibás, csak nem a megfelelő csatiba dugtad be.

 

Előzmény: nemetil (18919)
szerelni Creative Commons License 2021.06.02 0 0 18920

Hova kötötted be?

 

Előzmény: nemetil (18919)
nemetil Creative Commons License 2021.06.02 0 0 18919

Sajnos nem. A bekötés rendbe van, a tanítás során az 1-es fokozatot megtanúlja, de a 2. fokozatnál nem lép tovább, így a 2 jel villog folyamatosan. Lehet, hogy hibás az egység.

Előzmény: szerelni (18918)
szerelni Creative Commons License 2021.05.24 0 0 18918

Megoldódott a fokozat kijelző probléma?

Előzmény: nemetil (18916)
Kovee123 Creative Commons License 2021.05.16 0 0 18917

Sziasztok,

 

HA valakit érdekel, eladó az Akrapovic kipufogó a motoromról párban összekötő csövekkel:

https://www.facebook.com/marketplace/item/303047578090716

 

Üdv!

nemetil Creative Commons License 2021.05.11 0 0 18916

Sziasztok! Aliról rendelt sebesség fokozat kijelző bekötésében tudna valaki segíteni? Nem kap üres jelet és nem tudom tanítani. Yamaha csatlakozóval rendeltem.

Balu0816 Creative Commons License 2021.05.11 0 0 18915

Szia! Engem érdekelne ez a tipusú gps tartó ha még elérhető!

Előzmény: ZenÉsz01 (18858)
sios Creative Commons License 2021.05.10 0 0 18914

Akkor nálad marad!:))

Előzmény: ZenÉsz01 (18913)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!